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so mein test drehschieber lief heut das erstemal. falc 135, mono, steuerzeiten 130/204 , sollte ich mal wieder tiefer setzen 68% breite 51hub falc drehschieberwelle unbearbeitet, 105er pleuel langer drehschieber, noch nicht komplett aufgerissen, in die breite würde noch was gehen, ca.120/85 polini 30er drehschieber ansauger, bearbeitet 30er vhsh falc curly für den allerersten wurf schon nicht schlecht, vorallem die 10ps vorreso find ich cool heizer_K1_Falc_130_204_DS.pdf

Sagen wir es so: man hält im Forum die Füße still. Wie bei bgm meistens auch

Servus, heute ist meine 200er LTH Box gekommen. Passgenauigkeit absolut perfekt. Schweissnähte absolut top. Macht einen sehr wertigen Eindruck und ist ordentlich massiv. Merkt man auch direkt beim Sound. Schön tief und dumpf ich find allerdings so ziemlich alle Boxen angenehm von der Geräuschkulisse. Richtig gut finde ich die Schräglage der Box. In Linkskurven ist somit ein Aufsetzen definitiv schwieriger umzusetzen und ich bin bis dato mit jeder Box aufgesessen. Egal ob Krümmer oder Topf. Ich denke die Schräglage bei der LTH Box bringt richtig was. Die Box habe ich auf einem 210er Polini mit 170/120 montiert. Läuft absolut harmonisch und vibrationsarm. Rein Popometertechnisch legt die Box zum Sip Road2 übers komplette Band ordentlich zu. Sehr deutlich merkt man es in niedrigen Drehzahlen. Da werden die Arme ziemlich lang und das Beinchen wird gehoben. Punkto ausdrehen ist sie auf SipRoad2 Niveau. Definitiv nicht drunter. Dem Wetter geschuldet habe ich allerdings keine Drehzahl-Landstrassenorgie abgehalten Fazit: Absolute top Box. Den LTH Jungs ist hier ein super Wurf gelungen hier die Position unter einer Sprint

war am we mal in bilstain!! das ist genau das was mann sich so vorstellt. das ganze auch noch in Belgien, wo eh fast alles erlaubt ist!! da werden wir in der nächsten zeit bestimmt das eine oder andere mal auflaufen!! hier noch ein paar bilder mit Jupp und tottye

Gestern hatte ich ein Erlebnis der besonderen Art, Tarantino`s "Hateful Eight" in der 70mm Ultra Panavison Roadshow Fassung. Das Bild ist gigantisch. Insgesamt wurden in diesem Format überhaupt nur 10 Filme gedreht, unter anderem Ben Hur und andere Monumentalfilme. Leider ist die Auswahl an Kinos sehr gering, die das überhaupt spielen können. Sollte jemand von euch die Möglichkeit haben das so zu schauen-MACHEN! Der Film an sich ist auch super! Das größte Kino in Wien mit 736 Sitzplätzen ist restlos ausverkauft gewesen, bei allen Vorstellungen Hier wäre das möglich den in 70mm zu schauen: Zoo Palast, Berlin Savoy, Hamburg Lichtburg, Essen Schauburg, Karlsruhe und in Österreich das Gartenbaukino Wien

furchtbare kurve. da den quattrini auspuff drauf und ich wette das wird viel fahrbarer

UPDATE: es gibt jetzt den DOWNLOAD der 3.10er für hohe Drehzahlen (bis 16.000 U/min) viel spass damit WOIDI

also ich bin durch einen hinweis mit entsetzen draufgekommen, dass man den m200 auch hochoffiziell auf unter 30ps kriegen kann (klick) ps: hat dort auch mit 35er keihin nur 28ps

Und ich dachte die sind so gut

Ach Jogl, über Jahre hinweg mussten wir Fischköppe immer zu Euch runter kommen. Die gefahrenen Kilometer sind unzählbar! Also jammer nich, sonder mach Dich mit einem "1,2,3 ... Oberkörper frei!" auf den Weg in den Norden, um feszustellen das auch Regionen ohne Berge schön sein können! Wir freuen uns auf Euch alle !! Gruß Helge

Aus meinem Bürofenster sehe ich schon einen Silberstreif am Horizont. Das Einizige was noch romantischer sein könnte, ist ein leckeres Frühstück mit der Liebsten am Valentinstag:

Gibt da 2 so Erfindungen, die eine heißt Internetz und die andere Suchmaschine. Wenn Du beides miteinander kombinierst, wirst Du zum allwissenden Menschen und hast die Macht die Welt zu beherrschen. Aber verrat's nicht weiter, ist natürlich streng geheim... http://www.feuerverzinken.com/verzinkereien-in-ihrer-naehe/verzinkerei-suche-deutschland/

Das soll bestimmt nur die Schmierung des Pleuellagers optimieren ... . bgm würde das als Feature vermarkten.

der drehschieber geht früher auf, nicht später zu. die verlängerung des ansaugwinkels "nach hinten" ist in der regel recht unproblematisch. eine welle bei welcher der bereich über dem pleuelauge abgeknickt war habe ich schon gefahren - ohne probleme. weiter ist es ja so, dass du nicht den vollen querschnitt frei gibst. ab einer drehzahl von knapp über standgas ist der puls in der gassäule schon derart intensiv, dass das nicht mehr ins gewicht fällt. ähnlich einem flatterventil, das steht ab einer gewissen drehzahl auch einfach nur noch offen ohne dass es den kurbelraum "nach dem ansaugen" wieder dicht verschließt. überleg doch mal kurz wie schnell da das ganze gerümpel angesaugt wird und mit welcher energie die bewegte luftmasse da pulsiert. je nach motorkonzept würde ich mich vielleicht sogar soweit aus dem fenster lehnen und aufgrund von erfahrungen die theorie aufstellen, dass das vielleicht sogar in verbindung mit einer gut saugenden resoanlage, wenn auch sehr geringe, vorteile bringen kann. natürlich kann man die welle umtauschen weil die nicht so aussieht wie man das sonst so kennt. ich bin jetzt sicher nicht der letzte der den drt produkten doch eindeutig skeptisch gegenüber steht. trotzdem kann man da die physik nicht ausblenden. letztendlich liegt die entscheidung beim käufer ob er das so nicht toll findet und das als ausreichend schwerwiegenden mangel beim verkäufer deklariert. warum denkst du das eine längerer ansaugwinkel vor OT mit einem flächenanteil von nur geschätzten 5% sich negativ auswirkt?

einem kollegen wollten die jungs jungs von der allianz mit allianzschutzbrief die rückführung der karre nach einer panne verweigern (ca. 250km) , weil die lambretta laut liste nix mehr wert ist und das verschrotten vor ort günstiger kommt. mir ist in spanien die lambretta abgeraucht (umgepresste kurbewelle gefressen) und der adac hat sich unbürokratisch um den abschlepper vor ort, den rückflug und um den leihwagen gekümmert. der abschlepper in spanien war innhalb von 20 minuten vor ort und die kiste war nach einer woche wieder bei mir daheim. dem ADAC war das egal, dass die kiste von 62 ist. ich bleib beim ADAC und mir ist der aufpreis zu anderen unternehmen egal, wenn er service passt.

Endlich fertig....

Da waren wahrscheinlich alle schon mal drauf. Hab genau so eine mal vor ner Kaserne kennengelernt. Ich tippe auf TS1... (Tschuldigung, musste jetzt raus..)

Solution in search of a problem? Fett rein und Achterbahn...

Yoga? Sabrina is auch grad mit unserer Nachbarin bei so nem 2Std.-Schnupperkurs. Nachher ma testen,ob die Schere dann (noch) weiter offen geht. Fotos vom Projekt gibbet noch nich...gedeiht aber prächtig Japanischer Dampfbolzen nur noch im oißersten Notfall (Ofen geplatzt/kein Ersatzmofa) aufm Treffen. Hatte auch nen Laptop-Abraucher.Ladegerät hat nur noch im 5 Sek.Takt geladen und im Betrieb gar nicht. Läuft aber dank nem uuuralten Samlex-RPS1210 und nem LKW-Spannungswandler von Conrad wieder.

soll ich Fotos machen gehen? Projekte? 4 x neue Bremsscheiben in gelocht sowie nen neuen Gurt bestellt, teuer genug, deshalb keine Fotos.

1100-1200 rum kommt gut hin... kommt natürlich drauf an wie du oben im lenker an die pumpe kommst bei mir war freundlicherweiße schon ein loch im lenkkopf welches ich nutzen werde sonst kann man da sicher auch irgendwie unten rum gehen wo der originalzug auch drin lag das alumusterblech hab ich noch, wonach mir dann das aus stahl gebaut wurde kann ich dir zur Verfügung stellen...

aloha: a) bei den schaltarmbohrungen bitte noch entgraten, sonst zerschneidets dir die o-ringe beim einsetzen. ebenso an der kickerwelle. b) die simmerringe erst einsetzen, wenn die welle drin ist, sonst klappts dir die lippen unter umständen um. c) nimm normale rillenkugellager d) bevor du alles mit dichtmasse vollschmierst, mach nen drybuild bezüglich der kupplung. (ist jetzt nicht m200 spezifisch). es kommt immer wieder vor, dass die nebenwelle zu lang oder zu kurz ist für den kupplungskorb e) wenn du unbedarft an die sache rangehst, lass einfach alles wie es ist und bau das ding zusammen wie es gedacht ist. fräsen ist für die erste ausbaustufe unnötig. f) bau ein repkit ein!!! 2,34 mit originalgetriebe: auf jeden fall ein repkit mit ner potenten kupplung g) ein verstärktes getriebe schadet nichts. eine DRT Stretta klaue (entweder auf BSG antriebswelle oder ner späten XL/XL2 antriebswelle! v50 ist da tw etwas ungünstig: besser: faio race klaue!) h) NEUE Getriebezahnräder nehmen. Durch das hohe drehmoment hauts dir sonst voll die gänge um die ohren.

Die macht jetzt in Pferderennen........ sie dreht vorm Start die Gäule um

Hier gibts noch Bilder für die, die bei ET3.it angemeldet sind: http://www.et3.it/topic/67948-prototipo-yamaha-in-monomarcia-frizione-centrifuga/ Und hier noch ein Video:

@ P-ET3 Ich habe ebenfalls eine 150S 2 Serie in dem sogenannten marfil kenia "Gris". Hatte die Klappe der Box mit beim Lackierer und wir sind eigentlich bei dem Avorio 909 gelandet. Er hatte mir dann eine Dose angemischt und ich habe das Staubschutzblech unterm Lenker damit lackiert. Da ich alledings mindestens 10 Farbnuancen auf der ganzen MV von diesem Beigeton habe fällt da ein Unterschied kaum auf. Ich habe allerdings originale GL Felgen montiert die sind einen ticken dunkler bzw gelblicher. Insgesamt scheint das marfil kenia einen leichten Olivton zu haben und wirkt etwas kälter als Avorio 909.

Vlt. habt ihr Bock einen Tag mit in Bilstain zu jammen? Das scheint Form anzunehmen..

Die Firma Boehringer (Canosan) hat diesen Wirkstoff entdeckt,bzw den Finger auf der Beschaffung und als erstes vermarktet. Da der Wirkstoff thermolabil ist, nur 2mal im Jahr gewonnen werden kann und die Muschel eine Delikatesse sein soll ist der Rohstoffpreis relativ hoch für alle. Daher ist der Preis für wirksame Produkte immer ähnlich hoch. Ist dieses Muschelextrakt billiger wurde es zuvor hitzebehandelt (für den Menschen gekocht) und damit leider kaum wirksam.

Besser jetzt?

Boost Port und oberes Fenster brauchst nicht machen. Bringt nix. Nur die Cut Out´s !

So ich habe mal wieder etwas weitergebastelt. Ich habe die Reifen mal auf die Felgen gezogen. Außerdem habe ich nun endlich das Schwinglager vernüftig gepresst. Die Vorderachse ist auch soweit fertig. Das Rad läuft wie ne eins. Leider habe ich aber die Feder von den Bremsbacken nicht mehr ... deshalb kann ich das Rad erst später drauf machen Den Sip Dämpfer habe ich auch montiert. Sieht gut aus und gefällt mir echt gut Jetzt fehlen noch die Tachowelle und die Bremsleitung. Dann ist das Vorderrad komplett. Als nächstes kommt der Motor dran. Leider ist es nicht wirklich warm genug um mit dem Klarlack anzufangen *würg*. Also wird der Rest noch etwas dauern ...

Muhahaha hot stuff ist eingetroffen. Jetzt fehlt nur noch die Faio Nebenwelle dann kann ich den Motor zusammen bauen und auf die Rolle zum Tanzen

You can order here http://www.nagy-blechroller.de/zylinderkoepfe.html

Aha.

Vespisti, hihi.. wie heißen dann die Tüppen, die bei Vapiano essen gehen? Va.. ach, lassen wir das..

Tank bei längerer Standzeit auf jeden Fall leeren. Wie schon geschrieben mit irgendeiner öligen Substanz schützen. Der heutige Sprit greift zwar nicht unbedingt die Oberfläche an - die ja am besten aus dem Tank selbst und nicht irgendeiner Beschichtung bestehen soll - aber der Sprit zerfällt recht schnell und es kommt zur Ablagerung im Tank, die dann das Spritsystem verstopfen kann. War bei mir schon oft die Ursache für Klemmer, da ich die graue Ablagerung für eine Art Beschichtung hielt.

das topic behandelt ja mehr Alu Zylinder auf GS, aber ich hole das Thema in Bezug auf den SC Zylinder nochmals hoch. ich hab mir so einen Zylinder mal zur Brust genommen: die Bohrung ist 57.8 da habe ich mir mal einen 2ten Übermasskolben von Gran Sport besorgt und den Zylinder 1/100 nachgehont. als nächstes sind mir die schräg gebohrten Gewinde für den Ansaugstutzen aufgefallen. Daher hab ich den Zylinder mal auf meine Fräsmaschine aufgespannt und die Bohrungen auf 9mm Aufgefräst. Anschliessend dann ein M10x1 Gewinde rein geschnitten: passende Bolzen waren dann schnell gedreht: passt: Passende Köpfe liegen auch schon bereit. Verdichtung humane 9:1, Quetschkante 1.5mm jetzt nur noch den Auslass fräsen, dann wird der erste Motor fertig. Greeez aus der Schweiz Ralph

Mugello 186 kolbengesteuerter durch die Jahren und vor die besorgungen für 2016. die PS/pro jahr faktor muss konstant bleiben lg Truls

Warum sind verheiratete Männer dicker als Single Männer? Der Single Mann kommt abends nach Hause, geht in die Küche, öffnet den Kühlschrank, findet nichts Vernünftiges und verschwindet im Schlafzimmer Der VERHEIRATETE Mann kommt abends nach Hause, öffnet das Schlafzimmer, findet nichts Vernünftiges und verschwindet in die Küche zum Kühlschrank!

Amazombi könnte das. Warum hört man denn nichts mehr von ihm?

Papa, warum Heiraten Frauen immer in Weiß? Weil alle Küchengeräte Weiß sind mein Junge

Die rote Kruve mit 4* weniger ÜS&Auslass gefällt mir am besten. Da stehen zwar keine 53PS und hat weniger Leistung aber dafür ists die Killerkurve was Band ü215ccm betrifft. 7000-13000 Ü20Ponnys

Hab nur diese aufm Handy mit Lakers um den Dämpfer verlegt und original Membran. Eine müsste es noch mit vforce 2 und 53,2PS hier im Forum oder bei FB geben.

Neulich unterhielt er sich auf der Party mit einer Blonden. “Haben Sie Kinder?“ fragte sie. “Ja, eins. Das ist noch unter 2“ erklärte er. “Ich mag ja blond sein“ giftete sie, “aber ich weiß, was 1 ist.“

"Seid Ihr zwei schon länger ein Paar?" ...."Wie kommen Sie denn darauf?" "Na wegen eurem Partnerlook" ...."Wir sind von der Polizei!"

Daten und Fakten Patrick ! Nix unterm Tisch kehren....

teile davon hatte ich schon mal geschrieben, das thema gab die frage nach gefährdeten pleuel - ja es gab probleme so ca. vor 2-2,5 jahren mit pleuelbruch auf 60er und 62 wellen als anhaltswert könnt ihr die pleuel selbst kontrollieren, seit kurzen werden nur noch pleuel mit 4,9mm breite ausgeliefert, es gab dazwische eine serie mit 4,75 mm breite - die können auch bedenklos für 177/190 verwendet werden, die gefährdeten (GSF und pinasco weiß von 5 (korrektur es waren 21 im jahr 2012/13) wellen mit pleuelbruch von damals ca. 5.000 ( korrektur 4.350 stk) ausgelieferten) hatten eine breite von 4,3mm. die 4,9mm pleuel hat man jetzt von den 60/62er wellen übernommen um alles zu vereinheitlichen. die 62er wellen mit den schadhaften pleuel hatten alle noch den 22mm bolzen. jetzt 20mm ich kann nur sicher sagen was ich selbst / verkauft / verbaut und auch im auge habe an 62er wellen. 3 davon laufen seit frühjahr unauffällig allerdings als tourer mit 20 - 24 ps. habe nur eine dieser defekten wellen in italien selbst befingert, meiner einschätzung nach war da zuerst ein riss in der wange über dem 22er bolzen - der pleuelschden die folge davon

Wenn ich auf "zitieren" drücke,stürzt der Feuerfuxx vom Handsprechfunkgerät mit brennendem Schweife und Stuka-Getöse durch die Internetwolkendecke in Richtung Frostboden. Passende Absätze sind auch etwas schwerer zu realisieren. HÄH??????

Ein Simoncelli PK Race Replica (mit PX-Motor), die durch 18-jährige aus Polen gebaut.

Gibt´s von der Box eine genauere Beschreibung? Auf der Homepage von LTH steht original gar nix dabei. Welches Verhalten, für welche Setups gemacht bzw. vorgesehen...? Wurde soeben von Marco am Telefon beantwortet, die LTH Box ist als Mitbewerbsprodukt zu SIP Road und BB Touring gemachtFunktioniert die auch auf einem 200er Originalmotor?Wie siehst lärmtechnisch aus? Die Big Box Touring ist ja nicht so schön leise und dumpf wie sie beworben wurde.

Dann würd ich doch gern mal diese beiden Versionen ins Rennen werfen - zwar nicht von mir, aber so werd ich das in näherer Zukunft wohl auch lösen! Von daher vielen Dank an die Herren Motorhuhn und Jason_Speedstick! Jason Speedstick 1 Jason Speedstick 2 Motorhuhn 1 Motorhuhn 2