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Nun möchte ich Euch den (vorläufig) fertigen Roller zeigen. Neue Raceman und der verstärkte Seitenständer sind auch montiert. Jetzt fehlt noch der neue hintere Stoßdämpfer und die TÜV-Abnahme.

Ich empfehle das Stage 6 Zündzeitpunktsdisplay

Ich überweise mir immer selbst was. Vom einen auf das andere Konto. Wenn das Geld da ist schicke ich die Sachen raus. Je nach Lust und Laune. An B. aus F. in Q. Oder so. Kam noch nie ne Beschwerde. Und lustigerweise kriege ich auch nach 14 Tagen auch immer ungefragt Pakete, die den meinen so ähnlich sehen. Total gut !!!

Tach zusammen, dann wollen wir auch mal ein paar Bilder und einen Aufbaubericht für die Massen beisteuern. Seinen Anfang genommen hat das Projekt letzten September. Nachdem ich schon einige Monate mehr oder weniger intensiv die Angebote für VBAs verfolgt hatte war ich tatsächlich zur Abwechslung mal der erste der sich auf eine hier im Forum angeboten VBA gemeldet hatte, die genau ins Beuteschema passte: O-Lack, die meisten wichtigen Originalteile dran und scheinbar schon ordenltich was erlebt der Roller, hatte ja seit 1959 Zeit dazu Dazu noch mit italienischem Nummernschild und Papieren - ideal. Also kurzentschlossen am folgenden Wochenende die 1400 km Hin-und Rückweg runtergerissen und schon stand das gute Stück bei mir: Der Plan war (und ist es noch) alles zu zerlegen, Rost wo möglich zu entfernen, Beulen ein bisschen rauszudengeln, alles konservieren und kaputte Originalteile gegen intakte Originalteile zu tauschen Technisch wird die Gabel komplett überholt, das Fahrwerk etwas verbessert (bleibt aber auf 8 Zoll) und der Motor gegen was aktuelleres getauscht. Zerlegen ging an sich schnell von der Hand, was allerdings in so einem Rollen an Dreck stecken kann ist immer wieder faszinierend... Dreckschichten in der Gepäckfachbacke aus denen man noch alte Bollos, Zündspulen und Lichschalterabdeckungen ausgräbt, man fühlt sich wie ein Schatzgräber Bestandsaufnahme: Rahmen top, gesundes Blech, keine Durchrostungen oder Ähnliches. Ein paar Dellen und vorbogene Seiten des Trittbretts, aber nix wildes. Einziges Problem: die Löcher für die Einloch-Halterung des Ständers sind komplett ausgerissen und es wurde wohl auch schonmal dran rumgebraten. Da muss man ran. An einer Stelle am Beinschild wurde außen und innen gespachtelt und überlackiert, muss freigelegt werden. Das Gleiche vorne am Kotflügel. Parallel habe ich schon die meistens Fehlteile gefunden, zum Beispiel die Rücklichtgläser in NOS (wenn auch nicht die rote Version des oberen Glases) oder einen originalen Lichschalter, originale Leisten, einen originalen A.Rejna-Schwingsattelbezug, Hauptständer, etc. Über den Weihnachtsurlaub hatte ich dann Zeit den ganzen Kram zu reinigen und die Entrostung mit Rostdelete zu starten. Geiles Zeug muss ich sagen, der Lack wird (zumindest bei mir) nicht angegriffen und der Rost ist Vergangenheit. Nach kleineren Test hab ich das recht größflächig verwendet. Ich habe aber auch gelernt, dass man das Zeug nicht auf Flugrost verwenden sollte. In meinem Fall wollte ich testen ob man den Flugrost besser mit Rostdelete oder per Schleifpaste wegbekommt, das Ergebnis sieht man auf den Bildern Da der Rost an dier Stellen scheinbar unter den Lack gewandert ist hat es beim Abspülen glatt die Lackschicht samt Grundierung - schwupp - entfernt... Aus Fehlern lernt man, zum Glück war es nur eine kleine Stelle und stört mich an dem Roller auch nicht. Gesäubert: Eingeschleimt: Abgespült: Der blanke Bereich am Heck ist das Werk von Rostdelete ... und mit Schleifpaste (Rot Weiss) bearbeitet: Das gleiche Spiel wurde dann noch für den Unterboden, die Radläufe und die Motorbacke wiederholt. An einer Felge hab ichs auch getestet, da hier leider kaum noch Lack vorhanden war blieb logischerweise auch fast nur blankes Metall übrig. An der anderen Felge hab ich dann nur geschliffen (Schleifpapier und vor allem Stahlwolle), gefällt mir wohl besser. Da auf der Gepäckfachbacke recht viel Flugrost war wurde hier nicht mit Rostdelete gearbeitet, wie schon gesagt hab ich da dazugelernt Vorher/Nacher: Auch der Rest des Lacks wurde mit Schleifpaste behandelt. Der oberflächliche Fulgrost geht damit ziemlich gut runter. Vorher/Halbzeit/Nachher: So, und damit sind wir auch fast in der Gegenwart, letzte Woche habe ich noch den oben erwähnten Spachtelbereich entfernt. Viel Einweichen in Aceton und jede Menge schleifen und kratzen habens gerichtet: Außerdem wurden noch 2 originale Schwingsattelgestelle (vorne und hinten) entrostet und mit Oxyblock eingeschmiert und der Hauptständer verlängert (der hat im Laufe seiner seines Lebens einiges an Länge eingebüßt). Das wäre soweit der Stand. Nächste Schritte: - Reperaturbleche für die ausgerissenen Trittbrettbereiche für die Befestigung des Hauptständers anfertigen und einschweißen (lassen ) - Motor aufbauen, Teile liegen alle schon bereit (danke Valle ) - PX 150 Lusso Block auf 8 Zoll umbauen, 24/64 Primär (BGM), BGM Superstrong, SI 24, Parmakit 177, 60er K2D Welle, Megadella-Pott,... - Gabel überholen - Lack fertig aufarbeiten (Rotweiss Schleifpaste und anschließend noch RotWeiss Politur) - Alle blanken Stellen mit Oxyblock konservieren - Zusammenbauen - Fertig sein bis Saisonstart

...weil ich gerade ein unglaubliches spannendes Handballspiel gesehen habe! ...und mich tierisch aufs Finale am Sonntag freue!

Handball ist ja sonst nicht so meins, aber das ist echt spannend heute

nur zu 8: Prioritäten schön und gut, hat damit wenig zu tun! Genauso wie bei Dir! Ich werd sie mal stehen lassen wenn ich was mit euch machen will (zb auf runs fahren etc), genauso werd ich euch mal stehen lassen wenn sie was mit mir machen will! Aber von Dir sieht und hört man garnix mehr, lässt dich auf keinem Geburtstag oder sonst was blicken! War aber auch das letzte Mal das ich was gesagt hab, finds extrem schade, Antwort brauch ich auch keine!

freundlicher weise wurde mein name ja genannt. wenn maniac mit strafrecht in berührung kommt, bin ich gerne am start. wenn bedarf in den bereichen medienrecht, unlauterer wettbewerb, urherrecht, markenrecht besteht, kann mein bürokollege helfen.

icke

ich hab einen balkon beim büro, da kann ich wohl hingehen, ansosnten stehen überall in der kaserne kleine gartenhäuser - da gehe ich aber fast nie rein. ich muss gestehen, ich weiß nicht, wie es bei uns ist - ich nutze das teil einfach im büro - natürlich nur dann, wenn keine anderen anwesend sind, es sei denn ein soldat holt mal seine rdampfmaschine mal aus, weil er meine auf dem schreibtisch sieht - ist allerdings erst ne handvoll mal passiert. ich weiß, dass es in anderen behörden wohl mit dem rauchen gleichgesetzt wurde, aber bisher gab es keine beschwerden - in der regel wurde eher gesagt, was für ein netter geruch im büro ( gerade zur weihnachtszeit - ,wenn ich liquids mit zimt, keks etc. durchgezogen habe ) - das roch man sogar im gesamten hausflur - gab aber immer nur positives feedback oder ein - komm mal mit dem teil rüber in mein büro, wir trinken einen kaffee. auf den balkon gehe ich auch manchmal mit den kollelgen, wenn die eine rauchen, aber in die gartenhäuser ist nicht so mein ding - stinkt wie im raucherzimmer eines krankenhauses

@flo Warmfahren und Feuer, denn wenn du die Chance verpasst die Ringe richtig einzufahren gibts nur blow by sonst nix.---> RUN IT HARD http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm ...muss aber jeder machen wie er will.

http://www.gaskrank.tv/tv/motorrad-fun/wie-geht-das-zuendkerze-und-kerzenstecker-testen-brrrzzzll.htm Test:

Anzeigen, Leuchten, Skalen ... pfft .. das ist doch alles Kappes. Warum verwendet Ihr nicht gleich den Schaltausgang des CHT- o. EGT als Kill-Signal?

der herr fischer ist heute wohl verstorben, 96 jährig. ruhe in frieden. gruß, stefan edit erfuhr: vorgestern.

Es gibt ein Video von Rally 221 das zeigen soll, dass das Kulu-Kurbelwellenlager mit 350ml deutlich mehr Öl abbekommt. Durch die Schleuderwirkung der Kulu muss man aber was an der Entlüftung machen. Ich denke mehr Öl schadet nicht. in ne SF werden bis zu 1L reingekippt, 800ml im Alltag ohne Probleme. Ist aber nur Fremdwissen...

Hat der Pien schon einen ? "Nur" eine Kolbenüberarbeitung ? Des mit der Graphitbeschichtung ist doch "nice to have" ? Ich finde den GS Kolben eigentlich sinnvoller...

Hier gibt's auch immer wieder Leute, die am liebsten sämtlichen motorisierten Verkehr verbieten würden. Gänseblümchen und Fahrradfahren ist ja soooooooo schön... Legen aber meist größten Wert darauf, dass die Regale im Biomarkt trotzdem durchgehend mit Produkten aus aller Welt gefüllt sind... Sollte man nicht überbewerten was einzelne Politiker so an medienwirksamem Auswurf produzieren...

... ok, Punkt für dich.

Genau. 3,12€ sparen, dafür aber im März den Roller bei schönstem Sonnenschein stehen lassen müssen.

Ich habe eine Rally200 mit Getrenntschmierung und das seit 1999. Ich bin seitdem ca. 30.000km mit der Rally gefahren. Man sagte mir von Anfang an, ich soll die Grenntschmierung (die Pumpe) stilllegen, weil das ein Bauteil wäre, was kaputt gehen könne und wenn das kaputt ginge, dann hätte ich keine Schmierung mehr und ein kapitaler Klemmer wäre die Folge. Im Grundsatz stimmt das, aber ich habe die Getrenntschmierung natürlich nicht still gelegt. Die Getrenntschmierung ist eine praktische Sache und die mechanische Pumpe funktioniert nun schon, seit zumindest ich die Rally habe (also seit knapp 17 Jahren) ohne Probleme und anstandslos. Es mag natürlich Beispiele geben, wo die Pumpe kaputt ging. Ich fahre einen 12PS-PX-Standard-Graugußzylinder auf der Rally und wenn der wegen einer plötzlich nicht mehr funktionierenden Pumpe und eines Klemmers dann im Eimer ist, dann fliegt er in die Ecke und ich kaufe für 100 Euro einen neuen oder ich lasse den Zylinder honen und fahre dann ggf. mit einem Übermaßkolben. Ob die Rally getunt ist oder nicht, spielt keine Rolle. Die Pumpe der Getrenntschmierung fördert in Abhängigkeit der Drehzahl und im Schnitt bei hohen Drehzahlen eher minimal zu viel Öl, also so ca. Mischungsverhältnis 1:40-45. Da kannst Du genauso einen 210er Malossi oder Polini oder sonst einen Tuningzylinder mit Performanceauspuff fahren.

Heieiei ich drück die Daumen, dass die Nähte dicht sind und halten. Sieht mir nach einem ziemlich spröden Gefüge aus

... in 1,5 Stunden Feierabend ist, ich mir bei n paar Bier das Halbfinale der Handballer anschauen werd, ... ich morgen beim Travis Pastrana Nitro Circus in München bin, bis Sonntag in München bleib und danach werd ich meinen fetten Arsch auf nem Logenplatz in der Allianz Arena parken und mir die Bayern anschaun... Das ganze Wochenende wird übrigends auch mit viel Bier unterwandert Achja, und danach hab ich dann Urlaub...

Bleibt halt die Frage, was man will und vor allem, was die Naddel und was die Kate ist? Warum sollte man von z. B. linkstragendem Mugello auf rechtstragendem TS1 wechseln, wenn man gar nicht mehr Leistung/Drehmoment/Drehzahl will? Falls der Mugello die Naddel sein soll und der TS1 die Kate, dann kann es doch sein, dass man lieber mit der versoffenen Naddel mit Wodka im Graben liegt, als die glitzerbehangenen Kate jedes Mal fragen muss, ob man heute nach einer Woche Karottensaft mal wieder einen kleinen Gin Tonic nehmen darf.

Der Spar. aus Darmst. macht so manch komisches Ding Kann I. durchaus bestätigen ... nichtsdestotrotzistereinlustigerzeitgenosseundichliebeseinewortgewandtentopics

ich würds erstmal so lassen und fahren, wenn der motor dann mal wieder auf muss, den einlass nachbearbeiten. passieren, außer eventuell weniger leistung in höheren drehzahlbereichen, kann da nix. im gegenteil, größeres loch = weniger vorverdichtung kann auch zu weniger leistung in unteren drehzahlen führen. die welle ist ja schon sehr "leicht", d.h. das kurbelhausvolumen is ja schon stark gestiegen, bzw. die vorverdichtung gesunken. und ein malle (alle alus) wird nicht eingefahren, sondern der vergaser passend eingestellt. auf klingeln achten und feuer frei. edit: und wenn man von einlasssteuerzeiten spricht, geht das nicht ohne die welle. deine hat keine steuerzeiten, also gibt es auch keine einlasssteuerzeiten. is ja immer offen. nur das loch könnte halt größer, damit das gemisch bei welle auf 12 Uhr schön am zapfen vorbei strömen kann. aber zu viel hilft halt auch nicht.

Weiter oben stand schon einmal, daß die Fläche zukünftig für Werbung genutzt werden soll, damit überhaupt Geld zum Betrieb des GSF in die Kasse kommt. Und da wäre dann das Einklappen kontraproduktiv.

Ich hatte vor geraumer Zeit auch mal ein Setup mit 210 Malle alt DS und RZ right (Edelstahl). Mit 30ger Dello allerdings...also schön fahrbar und einigermaßen Leistung hatte das Ding schon (22PS und 19NM)...ABER: Ich bin immernoch fest der Überzeugung, dass ich dem Ding auch einen großen Teil des Hörschadens auf dem rechten Ohr zu verdanken habe! Das Ding ist brülle laut! Zudem kannste die Edelstahl Dinger alle 500km abbauen, um die Risse und Löcher zu schweißen!

T5rainherr ist auch aufgestiegen

Nur so einen in neu mit hellem Zifferblatt. Mit 30er Tiefe (uhne Befestigungsschrauben).

CEO

Jo , find ich auch sehr gelungen mein Respekt ! Aber da gehören Männerreifen drauf , nicht so espandrillos. Der einzige Roller auf den wwr gehören is ne Acma GL 150 weiter machen

Der Witz an ner Ratte ist, wenn er sinngemäß aufgebaut wird, man garnicht erst soviel Geld in die Kiste reinbuttert. Ganz nüchtern betrachtet, würde ich bei deinem Vorhaben und deiner Basis, mich nach nem anderen Rahmen umschauen.

Wat? Ich hab hier jetzt keine wichtige oder hilfreiche Info aus deinem Geschreibsel herausgelesen, ausser Whäää und Bla und sowas Wat fürn Stein? Letztes Mal wars der Pantoffel, von dem Du einst sprachest Du Camper *Duckundweg* @holle99 nee sowat hat mir viel zu viel Performance Bin zwar auffe Suche, weiss aber noch nicht genau was ich suche, das is das Problem... Naja, mal gucken, ob ich den Falkr mal anquatsche @dreckige13 ja nee äh... Sack!

Figures @ rim: 224mm 200,5mm - 201mm

Boar, fuck Bachelor. Musste grad allein spühlen und die Küche parat machen. Alleine! Der Pimmel

ich habe mich auch lange mit ts1 und imola rumgeärgert. jetzt bin ich linkstragend und membranlos sehr glücklich.

Oh man ey, das war doch bloß Wiederholung. Das kam vor 3 Jahren oder so schonmal. Heißt es wurde wahrscheinlich 1999 aufgezeichnet. Viel wichtiger ist: wann ist denn Entbindung bei Jens? Hoffentlich fällt das nicht mit meinem Malle-Urlaub zusammen, sonst kann ich den ja nicht zu Hause besuchen. Und als Meerjungfrau sollte er sich in Zukunft nicht mehr verkleiden. Sah eher kacke aus.

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So mal wieder was neues. Endlich fertig mit der Restaurierung: Kleines Problemchen gibt es noch. Und zwar fährt die Lady jetzt rückwärts wenn ich einen Gang einlege. Woran liegt das?

du geiler Hund du waaahnsinn

Hier gehts nach einiger Zeit wieder weiter... Hab das Baby zum Schweißer gefahren... "see you soon" Entrosten und Vorbereitung Vorbereitung ist alles. Da kann auch mal ein NERF Pfeil zweckentfemdet werden alles in schön Mattschwarz gejaucht. (Ich nehm immer Plastidip für das Zeugs, hab ich auf der Smallframe auch schon) Der schwarze BGM Stoßdämpfer kommt dann noch rein. Weiteres folgt

Jo, genau darum geht's! Man macht was Interessantes mit dem Lütten, anstelle des pädogogisch wertvollen Einerleis zu dem man sich letztlich oft eher gezwungen fühlen kann. Für den Jungen/das Mädchen kommt es in erster Linie sowieso erstmal hauptsächlich darauf an, dass man Zeit ZUSAMMEN verbringt. Das kann dann m.M.n. also gerne mal zu unseren Konditionen laufen, auch wenn man sich natürlich voll auf das Kind einstellt. Wenn der Kurze dann hinterher noch was über Pneumatik, Solarstrom oder Getriebeübersetzungen gelernt hat, dann ist das in erster Linie ein angenehmer Nebeneffekt.

Young boys dream Moin, besitze den Roller seit 1989, er stand nur halb fertig jahrelang in der Garage um dann vor knapp 5 Jahren endlich auf die Straße zu gelangen. Motor: ist selbstverständlich ein "friesierter " 80iger so wie sich das für nen young boy gehört. 177i ger Polini mit Langhub mrp membran 30 iger dello rz righthand 200 eer Getriebe und kurzer 4ter hat so knappe 20 ps

Da ich keine Titten zu sehen kriege, habe ich gestern meine Specktitten rausgeholt. Schön geformte Dinger, sag ich da nur.

Es ging hier nur darum um mit den Quattrinis abzuschliessen bevor die Falczylinder verbaut werden. Daher wurde mein vorhandener Motor mit 58 Hub hergenommen weil er nutzlos im Eck lag. Feintuning war nicht in unserem Sinne, habe ich letztes Jahr mit diesen Zylindern versucht/gemacht. Wollten jetzt nur sehen was an Leistung mit dem 011er rüber kommt, da wir diesen Auspuff letztes Jahr nicht zur Verfügung hatten. Jetzt werden die Zylinder gedreht, Krümmer begradigt, original Membran raus V-Force2 rein, Ansauger Konisch gedreht, die 40PS entlockt und dann verkaufe ich mein Quattrinizeugs. @gerhard 54 Hub wegen Klasse 1b ;) ?

Hier das heutige Ergebnis von mir. War echt nen super Tag, ich hatte 38,1PS/26,5Nm mit dem Falc 2011 und 34,4PS/26,5Nm mit der Bertha. Quattrini M1L60 (mono) 132/200° 72% Auslass. Kingwelle 58Hub Der Mehrhub hat hier doch an Leistung draufgelegt, hatte beim Falc (Zweiteiler) leider nicht funktioniert. Hier mal die Kurven..... Die Zylinder waren normal montiert und konnten wegen der steilen Vergaserstellung nicht gedreht montiert werden. (Sonst wären ziehmlich sicher die 40PS gefallen) Hatten leider keine Zeit den Vergaser abzudüsen und hatten auch keine konischen Ansaugstutzen um das Resoloch wie gewohnt weg zu bekommen. Hier die Kurven vom Zerstörer.... 132/2001 74% Auslass Der Zylinder wurde auf meinen Motor getseckt und mit den gleichen Komponenten wie bei meinen Kurven versucht......... 38,6PS/26,7Nm mit dem Falc 2011 35,4PS/26,9Nm mit der Bertha

Am Samstag geht der Zerstörer und ich auf den Prüfstand zu Vollgas Motorroller. Wir testen zwei Zylinder auf einem Motor. Einmal 72% und einmal 74% Auslassbreite. Wenn Du willst können wir dir ein paar schöne Kurven mit deinen zwei Auspuffanlagen fahren. Was hältst du davon? Falls Du Interesse hast und es dir zeitlich nicht reicht, verschieben wir das auch gern um eine Woche. Wären froh um jeden Auspuff den wir testen können.

Wie immer, sehr geile Kurven. Sogar unglaublich gute Kurven. Welche Auslassbreite hast da gefräst?