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Der Ton und die Thematik im GSF sind schon anders als zu Gründerzeiten. Früher war die absolute Leistungssuche auch interessant, aber kein solches massives Pimmelfechten der Mehrverdiener. Früher wurde viel von Leuten aus der Szene mit Leuten aus der Szene kommuniziert. "Das Sprachrohr der Szene" war das GSF auch damals nicht umfassend, aber in Teilen. Heute geht viel der regionalen Kommunikation über whatsapp und Facebook. Gruppen usw... Der Ton ist anders, oft bestimmt der größere Berg Kaufteile oder die besseren Kaufteile den "Wert" eines Projektes, wirkliche Individualität wird in der Masse nicht mehr so anerkannt oder gewertschätzt wenn da nicht 40 PS drücken oder so. Ist halt schade, aber man erkennt die Entwicklung der Szene aus den Schlamm kriechern mit Dosenbier zu prossecco Schlürfern mit Hotel Zimmer zum Treffen schon deutlich. Der Pöbel hat sich rausgewachsen, ist eher abgehängt. Muß man nicht alles schlecht finden, muß man aber auch nicht gut finden. Ich weiß nicht ob ich überhaupt geschrieben habe was ich wollte, denn ich habe den Faden verloren. Ist ja auch schon spät. Früher konnte man mal über Titten und Ärsche schreiben, heute gibt's Rechtsberatung, Bautrockner, youngtimer, Hausrat und Solaranlagen. Irgendwie spießig und Pimmelfechten. Naja, gute Nacht.

Gestern war ein Tag der Späne, und wie sie geflogen sind. Bin auf der Suche nach mehr Vorreso. Der Einlass ist nur halb fertig, der Rest wird die Tage gefräst. Dann kommt erst noch der Feinschliff....

Du stellst die Qk über Fußdichtungen ein? Interessant....

Ich hab das 24er wieder rausgeschmissen und fahre wieder 23/65 auf Lusso Getriebe.. Dadurch wurden mir persönlich die Gänge zu lang ..Ich hab zwar nur den Sport aber das was da an Vmax anliegt reicht Dicke ..Wie schnell will man denn mit so einem Roller fahren ? alles ab 120 ist eh abenteuerlich auf so nem Hobel.. Ich fahr aber auch überwiegend Stadtverkehr ..jedem nach seinem Gusto !

Habe meinen Motor vorgestern zerlegt. Laufleistung 3500km 95% Stadtverkehr MMW V2 Kupplung (Gravedigger) Original Piaggio Kork Beläge MHR 221 gesteckt 64 Hub Kingwelle ca 30 PS Ruckdämpfer vor 5 Jahren verbaut, Typ unbekannt.

Das liebe ich am GSF: Ich plane z. B. einen Motor mit Malossi 210 Sport aufzubauen. Da gibt es dann ein topic zum Zylinder und mehrere Projekte von Usern mit wahrscheinlich hunderten von Seiten zu lesen. Gefüllt mit Einschätzungen, Erfahrungen, Orakeln, lustigen Sprüchen. Das unterhält einfach und macht die Lust und die Vorfreude auf das eigene Projekt noch viel größer. Jeder der abends beim einschlafen nur an sein Motor Projekt denken kann weiss was ich meine...

Hallo zusammen, ich habe mir den Quattrini M1-L-60 geleistet und werde diesen auch im Alltag fahren. Bisher gibt es leider nur sehr wenig - keine Informationen über diesen Zylinder. Es wäre doch für jeden Besitzer eines M1-L-60er Zylinders interessant zu wissen wie, mit welchem Aufwand, Steuerzeiten und Auspuff etc. welche bzw. die gewünschte Leistung erzielt werden kann. Die Original Steuerzeiten liegen mit 105Pleuel 54mm Welle bei ca. Ü 130°, A 182°, VA 26°, Auslassbreite ca. 68% bei einteiligem Auslass. Einlass, Membran und Überströmer müssten gleich wie beim M1-L-2009 sein. In Verwendung eines 105er Pleuel und 54mm Hub muss das Gehäuse aufgespindelt werden. Genaue Angabe folgt. Hier mein erster versuch.... Begonnen habe ich mit den Steuerzeiten Ü 133°, A 185° Auslassbreite 68%, 39er Keihin und nem Falc 2007 Puff. Die unsinnigen Steuerzeiten hatten sich so ergeben und die Karre brauchte nur schnell TÜV für Stockach. Hier mal die erste Kurve: Als nächstes werden folgende Steuerzeiten versucht...Ü 130°, A 192° und ca. VA 31°. Weiterhin wird der Falc 2007 gefahren. In den nächsten 3-4 Wochen hab ich vor den neuen 2011er Parmakit Puff zu testen, vorausgesetzt die riesige Blase passt mit Seitenfach unter die Backe Wer hat den M1-L-60 und wie läufts bei euch? Freu mich schon auf "brauchbare" Infos

Hättet ihr noch billiger haben können :) Ich habe den damals auch zu einem fairen Kurs bekommen und mache da wenig Verlust. Bin nicht so der Kaufmann sondern eher jemand der Fairness und korrekte Preise unter "Leidensgenossen" schätzt. Bei manchen Preisen hier wird mir ganz schwindelig vor lautet Dallmayr Prodomo. Egal, ich will eine PX-Basis für meine weiteren Vorhaben und da werde ich die Kohl als Anzahlung für nehmen.

klar, da hast du recht. egal ob es jetzt lusso oder alt ist, ein sirri ist auf jedenfall zu viel;-) ich würde aber eh immer den sirri aussen verbauen, wenn die richtige trommel vorhanden ist und daher war es bei mir direkt der innere, der als falsch bezeichnet wurde: aber trotzdem wäre der innere dann falsch rum verbaut

Also ich bin mit meiner BMW R35 im O-Lack sehr zufrieden. Nur ne R12 oder große Zündapp sorgen noch manchmal für Tröpfchen in der Hose. Habe alles mit alten Teile gemacht. Manche sind selten. Die ganzen neu lackierten bestehen oft aus sehr hohen Nachbauanteilen

Ein Holländischer Tuner, damals verantwortlich für den Cagiva-Rennstall, sowohl Cross-WM und mit der V-4 GP1, der Herr Jan Witteven, hat sich mal geäußert, "unsere Werksmotore, unterscheiden sich nicht durch größere, sondern durch kleinere Querschnitte"! Stribos wurde in dem Jahr Cross-Weltmeister bis 125 ccm. Auch die Boysen-Membran, lebt vom "kleinen" Querschnitt, das macht die Membran, mit gewissen Umbauten, im Moment zum besten, was auf dem Markt erhältlich ist. Bevor ich einen Zyli so aufreiße, mach ich erstmal Versuche mit Kaltmetall, gehe auf den Prüfstand, schau was Sache ist, fräsen kann ich immer noch! @Christoph, ich will dir deine Erwartung in keinstem Fall schmälern, aber mach dir nicht so viel Hoffnung, schön für dich wäre, wenns was bringt, aber Vorresoleistung holst Du mit hoher Strömungsgeschwindigkeit, nicht mit einer Strömung, die zusammenbricht, hab solche Versuche schon vor zig Jahren, erfolglos zu den Akten gelegt, pr

Ich werd's mal versuchen, vielleicht hilft ja ein Fön. Bis jetzt hab' ich noch nicht drunter geguckt und die neue Tür hat keine Folie mehr. Klaue: schaun mer mal. Passendes Wetter vorausgesetzt kann ich den Roller auch an eine Wunschadresse liefern. Shuttleservice wäre dann nett oder Bahnanbindung. Hab' bis Freitag Urlaub. Ich wäre jetzt in die Deisterstr. gefahren. Wäre wohl näher. ATU wäre noch näher, aber die können ja eher wenig...

wieso? sind da nicht vier "hubbels" eingegossen, die nach auflage in rohform aussehen? erkenne auf dem bild nur 2stk....oder was meinst du?

kannst mal Bild durch dein Einlass machen?

Sieht für mich so aus,als hätte da mal jemand gehebelt(vielleicht,um das Schwungrad runter zu bekommen). Halte die Risse/Ausbrüche aber für nicht so schlimm,als das man da ein neues Gayhäuse bräuchte.

NZ 500 wäre ein Traum...nicht mit meinem Gehalt. Außerdem bin ich fündig geworden: NSU 200 ZDB (Zweitakt Doubleport Blockmotor) Baujahr 1938. Stammt aus einer Museumsauflösung, ältere Restauration wieder mit leichter Patina. Fährt, braucht nur einen neuen Reifen und Papiere. Originale Bedienungsanleitung von 1938 dabei. Und schon der "neue" Motor mit Flach- statt Nasenkolben, dadurch wesentlich spurtstärker Hat ansonsten auch alles was ich wollte: -Selbstmörderschaltung -Starrahmen -Springergabel -Brems-und Kupplungshebel umgedreht, vom Lenkerende weg, keine Ahnung wie die heißen Macht auf alle Fälle Spaß!

Ich weis ja nicht was ich anders mache als andere aber bei mir hatte alles auf 69'er primär basierend zahnverlust....sehr interessant und kurios

Ich weiss nicht was immer gleich die scharfe Schleifpaste soll. Nimm doch einfach erstmal ne gute Autopolitur. Den Lack dann notfalls nochmal mit nem klaren Hartwachs polieren und gut ist.

Der Ü-Lack ist nur ein Schutzlack um den O-Lack zu schützen

Schnüff...schön ! Gut, dass wer für amazombis erfrischende Formulierungen einspringt. ...er will damit sagen, dass Du keine Angst haben musst, wenn Du das erste mal losfährst mit dem 3ten Überströmer.

Hab bei meinem PX 200 alt Motor auch nen Cosa Tannenbaum drin. Hab einfach die Nebenwellenachse von meinem alt Motor in den Cosa Tannenbaum gepackt!

ich würde da mal eine abhängigkeit zum resoeinsatz und zu der rückdämpfung in den raum stellen. bei einem gut abgestimmten motor, ohne vorresoloch und abrupten leistungseinstieg, sowie mit funktionierender rückdämpfung verringert sich das einschlagen der belagnasen extrem. ist ja auch genau das, was der rally 221 da angesprochen hat und wie man es auf den bildern auch sehen kann. die originalen rückdämpffedern halte ich da für das größte problem, da sie quasi sofort auf block gehen und keine wirkliche rückdämpfung zulassen;-) ich weß jetzt gar nicht, wann ich das letzte mal bei meiner karre die beläge bei der mmw2 gewechselt habe und bis jetzt funktioniert sie so, wie sie es am anfang auch tat.

Servus Tobi, herzlichen Glückwunsch. mit ziemlicher Sicherheit hast du eine MV GS 150 hier hab ich mal den Unterschied zur MV Sprint 150 versucht zu erklären. http://www.germanscooterforum.de/topic/80573-motovespa-sammel-topic/?p=1067022617 Ersatzteile gibt es das meiste bei www.scooterclasico.com hier ist der Link zu den largeframes, ist etwas unübersichtlich aber der hat alles bis hin zu Kolben und Sitzbänken http://www.scooterclasico.es/shop/es/28-150-s-del-65-sprint-160-gt oder Gebraucht hier im Forum Grüße Bernd

Meine Erfahrungen was lange Pleuel betreffen .......brachten bisher zu 90% keine Mehrleistung. Eher war, bis auf ein paar wenige Ausnahmen , das Gegenteil der Fall.

Mal ganz ehrlich. Ich fahr den 19er konus auf nen pk mit 133ccm. Und das hält. Ich weis nicht warum du für nen 75er extra ne andere Welle mit 20mm konus verbauen magst. Dann steck halt den Zylinder auf die Welle die da ist.

ich finde die geschichte mit dem langen pleuel super, auch unabhängig von der maximierten ds-breite. das bringt auf jeden fall laufruhe und - zumindest rechnerisch - auch leistung. noch geiler wäre allerdings mindestens t5 wellenbreite, besonders auch bei den 200ern. wer sich zu dem kurs ein gehäuse kauft, will wahrscheinlich eher keinen 177er dr darauf fahren, sondern richtig leistung. da darf die welle dann auch was extra kosten. hat quattrini doch im sf-bereich erfolgreich vorgemacht. ein gesteckter parmakit läuft auch auf originalgehäuse bestens...

... da sollte bestimmt mal ein Seitenwagen dran ...

sollen Beläge 100000 km halten ? kaufe dir Mercedes besser

.

Sollte 'so' gehn...

ich schreibe im gsf und auch bei fratzenbook meinen mist und das ist auch gut so. fratzenbook gibt einem die möglichkeit auch andere sachen als "roller" zu thematisieren und das ist im gsf nur bedingt der fall. weiterhin ist das gsf schon lange nicht mehr das was es früher mal war und viele user haben sich auch aus diesem grund anders orientiert. eine verknüpfung zwischen dem gsf und der weiteren aussenwelt wird es irgendwann geben müssen, auch wenn einige user das nicht toll finden werden. fratzenbook aber zu verteufeln und den usern beleidigend entgegenzutreten spiegelt so einiges im gsf wieder.

damit das mal wieder etwas dem topik entspricht, hab ich mal die kupplung der gt gepflückt und geschaut, was man da noch pimpen kann.

Eventuell Erfahrungsgemäß fällt immer wer aus. Ron

Moinsen, bin im Grunde genommen bei meinen Vorrednern, bin der Meinung das es hier zwar ruhiger geworden ist aber das GSF nicht gegen FB abstinkt. wer hier Information sucht bekommt diese und wenn man vernünftig fragt auch von richtig guten Leuten. Klar gibt es Dispute aber ich denke die MOD´s machen ne super Arbeit. Wer viele Vespa Freunde hat wird täglich zugemüllt das irgendwer ne Backe von ner PX 80 abgelackt hat oder irgendwo ein GTS Rennen war, ohne das man sich richtig wehren kann . zudem die ständige Werbung und Privatsphärenmissbrauch. bin deswegen seit 1,5 jahren raus aus Fotzebuck bin der Meinung das gerade im letzten halben Jahr viele coole Projekte im GSF laufen und in allen Sparten tolle Motorentwicklungen, ich liebe das. die Verkaufe Bereiche sind unschlagbar , hier läuft es echt noch oldscool ab. es lebe das GSF , im Grunde genommen wie im wahren Leben.... hart aber herzlich alles in allem hat FB keinen EInfluss auf das GSF

...aber preißmäßig auch absolut an der Obergrenze, wenn nicht darüber hinaus. Da muss man schon sehr verliebt sein. Ansonsten das beachten, was Philipp geschrieben hat. TÜV versteht sich zum dem Preis von selbst und Spiegel braucht es dafür.

Nö Offiziell macht Antibiotika und Alkohol nix aus. (Siehe auch Beipackzettel) Wird beides zwar über die Leber abgebaut - aber wenn du nicht 2 Liter Wodka säufst ... [emoji41]

Ein wenig Wobei alterhergebrachte Methode per Photoshop was zu entwerfen und dann umzusetzen, wird für WP-Themes meines Wissens eher nur noch selten genutzt! Eher werden bestehende WP-Themes "angepasst" oder sie sind schon selbst sehr anpassbar! Oder man nutzt "Generatoren" Wie z.B. http://www.blogprojekt.de/2013/06/04/blog-design/layout-fur-den-eigenen-blog-gestalten-wordpress-theme-generatoren/ Oder sowas wie das hier : http://www.cloud-press.net/?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=cloudpress_WpBuilder

Ich schau mir ja auf facebook jeden Dreck an und gebe meinen Senf dazu, aber mein Internetroller fährt im GSF!

Verdammte Axt, ich freu mich jedes Mal dass hier was neues steht und dann geht es doch wieder nur um irgendeinen anderen Mist!

Wie soll das gehen?

Die Biegung ist doch die selbe ode? Kann es sein das du eine PX-Kickstarterwelle verbaut hast, und deshalb der Kicker soweit oben ist?! Gruß

macht nix, war auch schon paar Mal: 28.12.2015 29.01.2015 04.06.2013 08.05.2010 03.01.2007 08.03.2006 (hier schon Hinweis darauf, dass gefühlt ca. 10 mal gepostet) 31.01.2006 11.12.2005 07.11.2005 MfG der Archivar

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wuerde mich auch interessieren, aber nen p4 ist leider nicht in der Gegend.Der naechste steht bei stoffis, das sind 1 1/4 Stunden von hier...

Stefan, ECHTE Duesengroesse mit Reibaale gecheckt? hab nen 172er Quattrini mt Si und Tourentopf kuerzlich mit 122 eingeduest...alles drueber war deutlich zu fett!

Kauf dir mal eine bgm superstrong Meine hat nach 2500 km mit 18 ps wie neue ausgesehen, sodass ich sie genau so wieder eingebaut habe...

Hi zusammen, Meine Hoffmann ist fertig und hat Tüv. Habe jetzt ein Problem mit der Zulassung. Weder der TÜV noch die Zulassungsstelle können das Datum der Erstzulassung eintragen. Hat jemand schon das gleiche Problem gehabt und wie kann es gelöst werden? Alten Brief hab ich nicht - klar

Ja fein, sieht gut aus Hast die Spacer noch? Bin zurück und fertig mit Belgien, könnte sie also abholen.

Nãchste Woche wenn ich aus Belgien zurück bin geht es mit dem unditaker und nem Fox Auspuff weiter. Außerdem habe ich an Motivation verloren und Träume nur noch von meinem M1-l60 mit Nebenauslässen!!! Hoffe damit werden die 35ps erreicht. Bin schon ganz wuschig.....

Quatsch mit der Vorverdichterplatte. Du kannst sogar noch den kompletten Gehäuseeinlass verschliessen mit Kaltmetall! Frag mal den Schmidt, da haben gerade seinen 136er gemacht!