Rangliste

Beim Erschaffen des Menschen: Assistent: "Und? Ist der gut so?" Gott: "Mach noch nen kleinen Zeh dran." Assistent: "Zeh? Wofür?" Gott: "Für die Möbel." Assistent: "Möbel?" Gott: "Vertrau mir, das wird lustig ..."

Ich komm zu Dritt. Mit John Bonn Giorno und dem TonicsGin.

Was ich ja überhaupt nicht mag, sind PMs mit vielen Satzzeichen zu sachlich, kritischen Beiträgen meinerseits.

Bremsenreiniger und Feuerzeug

Das ist ne rechtliche Sache die unter anderem auch den Foren Betreiber in Bredouille bringen kann also geht es hier nicht. Ganz einfach.

I hope you enjoy this link. If i'm not wrong there isn't a topic here on this subject http://www.et3px.it/elaborazione-small-frames/nuovo-motore-200-quattrini-t1226.html ciao Mauro

Tolles Topic.. immer die gleiche Litanei.... lest, was gefragt wurde, und antwortet danach +/- . Mehr verlangt niemand! Andernfalls landen wir bei Kernfusion.. und endlosem Blabla, das später niemandem was bringt (SuFu...).... Sry, aber ich hasse dieses endlose in die Breite treten....

weisst du was cool ist ? english für kalt....

Keine und jede.

Master Arbeit geht vor.

Hier seine Ergüsse zu zeigen find ich eklig

Ich warte auch schon gespannt auf die weiteren, künstlerisch wertvollen Ergüsse :)!

Du verwechselst vielleicht die Magnete mit den Eingegossenen GG-Ring (oder Ferit, oder so keine Ahnung was das für ein Zeug ist, läßt sich auf jeden Fall scheiße abdrehen, vor allem wen der Ring auch noch schief eingegossen ist)!Nach diesem Ring kommen erst die Magnete ...

Du solltest den quattrini nehmen. !

da ist noch viel dran am Polrad was weg kann

https://youtu.be/PNjG22Gbo6U

Genau so.

Also ich behaupte jetzt mal das einem plug and Play polini mit original Welle, der mit guter Box maximal zu erwartende 15 PS haben wird eine längere Übersetzung als die Originale 23/65 eindeutig den Dampf nimmt. Genau das was man an mehrleistung bekommt wirkt durch eine ultralange dann schnell sehr langweilig! Bergabschnitte sind dann auch keine Freude mehr . Empfindet natürlich jeder anders und ist oft subjektiv. Aber ich würde lieber 2-3 Stunden am Prüfstand investieren und dann mit 10 km/h mehr heim fahren als zu lang übersetzen.

Passt grad gut: http://www.faz.net/aktuell/gesellschaft/kriminalitaet/gericht-verbietet-werbeslogan-fuer-kondom-der-firma-einhorn-13879138.html

So habe ich das erwartet, es gibt leider nie was umsonst in der Auspuffentwicklung. Was bei deinem Motor aber jetzt nicht passt ist die Übersetzung. Wenn du die verlängerst dann hast du die Charakteristik wie bei einem Originalmotor mit deutlich mehr Leistung/Drehmoment und die Endgeschwindigkeit ohne dass du in Drehzahlregionen fahren musst für die der Zylinder eigentlich nicht gemacht ist.

Hui - Kollege hat gerade sein erstes selbstgebrautes Bier zum Verkosten raus gegeben. Schon sehr lecker geworden! Eine gute Einstimmung auf die gleich beginnende Weihnachtsfeier. Jetzt bloß keine Lücken entstehen lassen Prost! Al.

??? Ich hab hier einen "57er ParmaTSV 3Teiler", der hat mit 61mm Hub Welle 121°/172° mit 2mm Kopfdichtung und der Auslaß wurde da auch noch etwas nach oben gezogen! Und ja, meine Erfahrung ist die gleiche, bei mehr als 175° bzw. mehr als 25°VA verliert er untenrum mehr als es oben bringt! (BBS nehme ich davon aber mal aus, wobei die mit 121°/172° auch sehr gut rennt, so gut das der Besitzer daran nichts ändern will! 128KmH reichen ihn als Vmax)

Hier mal meine Alltagsdampffamilie 2* Evic VT mit OBS T-VCT Verdampfer (Ni 0,25) und eine Evic VTC mini in weiss.

Wieso bremst du auch immer mit dem Vorderrad im Reifenstapel?

Hab mal zum schnellen messen von innen, an der größten Ausbuchtung der Strömer einen alten Messschieber (MS) "dank Sekundenkleber aufgerüstet", durchs indirekte messen, bleiben ca. 2-3 zehntel auf der Strecke, hält sich aber im Rahmen. Beim abtasten der breitesten Stelle im Bauch des Strömers, Wert an dem MS ablesen, MS zusammen schieben, rausnehmen, dann den abgelesenen Wert am MS einstellen und mit zweitem MS das Maß an den Messschnäbeln abnehmen. Bei einem Zyli der neuesten Generation liegt das Maß innen bei 100,00 mm beim 2. Zyli bei 100,50 mm pr

Ich hab das auch an der Welle angeglichen ,sieht jetzt so aus mit Millerem Drehschieber ! 206 grad einlasszeit

Treffen sich zwei Kerzen. Fragt die eine "Sach ma, is Zugluft wirklich so gefährlich?" Sagt die Andere "Davon kannste mal ausgehen ...".

nur um mal eine Ahnung zu bekommen mal Quattrini und Falc verglichen: ("Mono" heißt im Vespa Bereicht Gehäusegesaugt, ist ne etwas irreführende Bezeichnung die vom alten Polini 133 kommt, den es auch doppeltgesaugt gab...du brauchst ja direktgesaugte Zylinder mit Membraneinlass, die haben auchnoch seitlich die BoyesenPorts...) das ist hier bei Gehäusegesaugten gemessen (x3 Maße ja weiter vorn...), vielleicht mal den "vespatronic" anschreiben ob er mal bei den 56er und 60er M1L`s der neusten Generation nachmessen kann! trotzdem ganz interessant denke ich: Der Quattrini M1 hat ganz gut Material zum Fräsen von außen, da könnte man etwas Platz holen, die Strömer gehen recht bauchig nach außen auf... Beim Falc 130 gehen die Strömer nicht so bauchig nach außen aber es ist absolut NIX! zum fräsen da.... wenn powerracer direkt Falcs da hat evtl auch mal wegen der Boyesen Ports schauen, dass das aneinander vorbei passt... Gruss an TimEy, cooler Zirkel cheers

Nein das originale ist sehr gut da passt alles Man kann ja rechts und links die Schmiertaschen etwas größer aufschleifen wenn man so einen Extenterzapfen verpresst Schweißtechnik Karl.de

Hi, wenn deine Wangen noch OK sind, dann würde ich mir einen DRT-Exzenter sowie ein neues Pleuel besorgen, alles verbauen und die Welle anschließend verschweißen. Ciao

in a few days I modify the lth-box, replacing the o-ring manifold with a traditional and the discharge tube of 18mm. This muffler proved to be too closed for motors with more than 215cc, a lot of torque but low power.

1-1,5mm reicht das der DS auch im niedrigen Standgas abdichtet. Ich lass eher 1,5mm stehen.

Ach wat See ... kommt auch !

IRC Urban Snow drauf und spaß! Die einzige Zeit im Jahr, wo die Autofahrer den richtigen Abstand zum Mopperl halten. Allerdings sollte man die CDI gut gegen feuchtigkeit schützen. Ist eher peinlich, wenn man nach einem 10sekungen "Burn-out" an der Ampel dann mittens auf der Kreuzung verreckt..

Moinsen vom frühen Vogel.....

Ja tu das, Eins nach dem Anderen ... zum Erfahrung sammeln ist der DR eh perfekt und wenn was schief geht sind auch nicht gleich 400,- im Sack!

letzte Woche noch geknipst! Nicht schlecht, vor allem, weil ich die Knipse 1 Woche vorm Foto komplett geflutet habe.... edith meint, dass sie da mal repariert hat...

Ja ich wolt eig fragen obs hier nutten oder sowas gibt, doch das past hier bei LF ja net rein

ja war frisch in da früh, aber glaub nur -3° oder? egal, strassen waren trocken in wien und bissl wheelen daher immer drin

Na ihr kleinen Schneeficker! Ich hab die Hütte fast fertig und melde mich unter den Lebenden zurück Können von mir aus auch bei mir die Feuerstelle nochmal anreißen. Evtl. wenn der erste Schnee liegt, oder wat? Hab auch nen Hügel zum Snowboard fahren Ist hier Sylvester noch einer ohne Fahrschein? Kiki?

Ich hab am Wochenende mal den Prototypen für die vordere Stoßdämpferaufnahme mit Uniball Gelenk gemacht. Wir reden jetzt mal mit unserem CNC Menschen was so ein Teil gefräst kosten würde! Oder ob wir es doch mehrteilig Lasern lassen und dann verschweißen!? Soll es dann auch in unterschiedlichen Längen geben für die jeweiligen Stoßdämpfer Meinungen dazu, eher aus dem vollen gefräst oder lasern lassen?

Ist doch nur eine PX! NUR eine PX, als Alltagsreuse... Ich kann mich noch ganz genau daran erinnern, dass für mich vor über 25 Jahren als damaliger Trapezlenker-Sprint-Fahrer eine PX ein ziemliches "No-go" war - wer will schon so einen neumodischen Scheiß, der nicht nur Kacke aussieht, sondern auf dem man auch so sitzt und der sich auch so fährt!? Mittlerweile liebe ich die PX, bewundere ihre ganz eigene Formensprache und schätze ihren Komfort - ein wunderschöner, -barer Roller! Meine Wahrnehmung ist, dass das immer mehr erkennen... Und spätstens als Jogi67 (?) seine PX komplett zerlegte und sie mit viel, viel Aufwand in einem dem Werkszustand vergleichbaren Zustand versetze, dürfte vielen klar geworden sein, dass die PX eben nicht nur "eine Alltagshurenreusenscheißkarre" ist, sondern ein Fahrzeug, dessen Kult- und auch Oldtimerstatus mit hundertprozentiger Sicherheit immer mehr zunehmen wird. Klar, es gibt sie noch wie Sand am Meer... Aber sie werden nicht mehr! Und es gab Zeiten, in denen Hoffmänner oder Messerschmitts im besten Fall "nicht uninteressant" waren, und zumindest T/4 & Co. einen Status hatten, den heutzutage noch viele in der PX-Reihe sehen. Und so freue ich mich über jeden, der sich ein solches Modell vornimmt und auch aufwändig instandsetzt oder restauriert. Davor kann ich nur meinen Hut ziehen - und dem Topic-Eröffner wünschen, dass er sich von Kosten, Warnungen oder "anderen Rahmen" nicht abschrecken lässt...

Ich vertrete auch diese Meinung, dass der langjährig moppetfahrende Mensch sich diese Gabe teils unglücklich schmerzhaft erarbeitet. Nur glauben will mir das keiner. Die potenziell größere Gefahr der Verletzung macht den ein oder anderen nach entsprechender Erfahrung früher, aber zumindest später vorsichtiger und noch später vorausahnender. So meine Haltung aufgrund Erfahrung.

Najaaa, richtig pietätlos ist das nicht. Im Gegenteil. Ich finde es sogar durchaus respektvoll für ein Satireblatt. Das Rauchen gehörte einfach so zu ihm, dass er selber damit kokettierte. In einem Interview. "Die beiden hier dürfen hier nicht rauchen, weil es nicht gestattet ist. Ich darf es, weil es zur Inszenierung gehört." Ich selber hab ihn in seiner aktiven Zeit als Kanzler nicht abkönnen. Gegen ihn sind wir mit "Petting statt Pershing" auf die Straße gegangen. Seine Arroganz war zeitweise unerträglich. Aber darum geht's jetzt nicht. Jetzt geht's darum ihn als einen der letzten großen Persönlichkeiten zu sehen, dem auf der politischen Bühne heutzutage keiner das Wasser reichen konnte. Und mit Loki steht er für mich für eine Art leidenschaftliche, sachlich-unterkühlte Romantik, die in ihrer Verbindlichkeit einfach großartig ist. Die haben sich schon in den Zwanzigern gestritten. Und vielleicht seine größte Leistung: Er schafft es, im GSF-Witze-Topic ein R.I.P.-Thema zu werden. Er würde wohl sagen: "Wie sieht das denn hier aus?! Das ist ja schlimmer als bei Karstadt!"

meine '66 SuperSport...nicht mal 20Tausend Km auf dem Tacho, die ori Sitzbank ist auf Grund der wenigen gefahrenen Km noch wie neu, schon selten eine SS in dem Zustand zu finden, Historik von der Auslieferung bis heute vorhanden, ori Betriebsanleitung und Service-Heft welche meistens fehlen sind dabei gewesen, toller Fund

Hi Leute, Ich hab vor 1 Monat begonnen meinen oLack freizulegen, nachdem ich hier viel darüber gelesen hatte. Ich war kurz davor zum Sandmann zu gehen, weil ich irgendwie nie daran gedacht habe, das es möglich ist, den originalen Lack wieder freizulegen. Zum Glück hab ich mich DAfür entschieden, und das Ergebnis ist dank vieler Infos und Tipps, die hier schonmal besprochen wurden, echt gut geworden Echt Hammer Forum. Hier mal ein paar Bilder: Der Dunkelblaue Lack unter dem Lenker war davor drauf. Ging nur mit dem Abbeizer weg.

Der Kratzer dürfte eine Scheuerstelle sein von dem Kunstlederlappen an der in Italien allseits beliebten Scheibe.

haste das gewinde mal schön mit bremsenreiniger saubergemacht? Hatte auch schon eines, das sich nicht vernünftig eindrehen liess