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Lieber Pillepoppen, wir haben einen Teil der Lieferung mit Fedex einfliegen lassen und deswegen geben wir diese nur an Endkunden ab da die Marge zu Händlerkonditionen den Lufttransport nicht zulässt. Ich denke dafür hat jeder Verständniss. Die große Lieferung auf dem Seeweg ist unterwegs und wird dann auch an Händler verkauft. Sicherlich war die Wartezeit lang doch gesteh uns auch bitte ein, ein Produkt erst zu verkaufen wenn wir damit zufrieden sind.Die aktuell ausgelieferten Anlagen verfügen ebenso wie die 200er alle über eine Abdichtung mit Vitonring was ja großer Wunsch der Gemeinde war. Die Anlagen werden übrigens nicht von Thais geschweisst , dieses aber nur am Rande und ist von Dir ja hoffentlich eh nicht abwertend gegenüber einer asiatischen Nation gemeint die viele auch hier im Forum sehr schätzen . gruss Ulf

also ein reines "Damenteam"....schön das sich welche trauen

das kommt darauf an, wie fest du drehst. rein bekommt man die falsche schon.....

Meine Low-Budget Alltagshure für 2014. Millenium PX von der spanischen Post, mit Scheibenbremse ab Werk, dem ganzen Millenium-Gedöns inkl. neuem Tüv hier im Forum gekauft (Danke Joxster). Ziel war ein günstiger Roller, der mich zuverlässig von A nach B bringt und den ich Nachts auch mal stehen lassen kann ... Ausgangsbasis: Ich hab dann die Lenkkopfabdeckung "gecleant", das Rally-Rücklicht und eine andere Sitzbank verbaut (Resteverwertung) und am Rahmen hier und da etwas mit der Dose beilackiert. Einzige Zukaufteile waren neue Reifen, der Seitenständer, schwarze Blinkergläser und eine Ständerverstärkung von MrVespaGS. Felgen schwarz matt angejaucht und hier und da etwas mit Folie garniert.

Oh, warst Du etwa mal sehr beherrscht? ... und Ihr kennt den auch noch? Mal aus meiner Sicht: Sonntag aufgerafft, um endlich mal Hand an die TS zu legen, obwohl ich nicht wusste, wonach ich suchen sollte. Ab inne Garage, kein Rängtäng aus der TS zu holen. Treten, schieben, alles erfolglos. Scheisse, wat machste, wennste keine Ahnung hast? Motor ist noch da, offensichtlich keine Teile Locker, Zündkerze gibt nen Funken, von dem mir die Chefin dann gleich berichtet, dass die Farbe nicht stimme. Bremsenreiniger in den Gaser, kurzes Rängtäng: OK, so groß kann das Zündungsproblem schonmal nicht sein, dass die Kiste daher nicht anspringt. Sprit ist zwar noch drin, aber eher einen Finger hoch. Also Sprit rein. Immer noch nix. 2-3x Bremsenreiniger in den Gaser. Beim letzten mal dann länger Rängtäng, als der Reiniger reicht. = Juut. Nochmal paar Tritte, läuft schonmal. Hmm, aber woran könnten die Fehlzündungen jetzt liegen? Wat hat man mir alles erzählt? Defektes Pickup - hab kein Werkzeug für Polradwechsel und Angst davor, dass die neue Zündung dann "einstellungsmäßig" nicht passt. Da war doch was. Der "Schwager", der das Pech im Namen trägt, hatte doch was "von einfach zu schwierig testens" erzählt. Na gut, Zündkerze, Stecker und Zündkabel schliesse ich jetzt mal nach eigener Überlegung aus. Also CDI mal tauschen. Vorher mal lieber genau schauen, wie die angeschlossen ist. Ich könnte die CDI von der Blötschkarre mit dem festen 80er Motor mal nehmen. Kurzes Gefrickel und Gefluche (von den Schweissausbrüchen brauche ich nicht zu berichten. Würde ich nur von reden, wenn ich mal keinen hätte. ) Kackje: ich kann mich entscheiden. Entweder ich lass es, oder ich muss dat Dingen abreissen. Schrauben sind mehr als fest. Zumindest fester, als die Teile (Halteblech) an der die CDI fest ist. Bevor ich alles kaputt mache, lass ich's. Aber sowas müsste ich doch noch haben: Die Kiste in der der Motor für das "Projekt" (...ach, ich liebe es von "Projekt" zu schreiben, auch wenn es mehr eine Fantasie für die Zukunft ist.) liegt, birgt noch son Ding in Blau von Ducati. Kurz geguckt, sieht genau so aus, muss auch funzen. OK, genau gucken, welches Kabel wohin muss und vorsichtig abziehen. Dabei bemerke ich dann, dass die nach Sichtprüfung perfekt aussehenden Kabel, es beim Anfassen nicht sind. Das Rote wird nur vom Schrumpfschlauch am Kabelschuh gehalten. Also Zündprobleme völlig logisch. Schrumpfschlauch ab, Kabel an den Kontakt und Kableschuh einfach drüber. Hält besser, als wenn man es korrekt macht. Bleibt also so. Antreten - diesmal lässt sie sich nicht bitten und die TS knattert fröhlich. Wieso liegt eigentlich der Ansaugschlauch mit der Gaserseite unter dem Gaser? Draufgefummelt ... und ich höre ein Rängtängtäng kommen. ... cool, da kommen Manu und Coco auf der Super ... da kommt auch RT5 ... Freibier ... und ... und ... (Basti, Hagen und Dave) Geieeeel! Gerade die Karre am Laufen und ne Chance auf ne nette kleine Runde. (Eigentlich hasse ich unangekündigten Besuch, aber diesmal passte es, wie es besser nicht hätte passen können.) Abfahrt Richtung Heinsburger. Panne (diesmal nicht ich) - ich soll Werkzeug holen. Seltsam ... ist mir in der Gruppe nicht aufgefallen ... wenn ich mehr als Halbgas gebe, geht die Karre fast aus. Naja, zum Werkzeug holen reicht es / reicht Halbgas. Lecker Burger. Verabschiedung. Aufbruch in verschiedene Richtungen. Mit der Chefin noch Richtung Tanke. An der Ampel immer schön, wie ein Prollo am Gas drehen ... verreckt sonst. Abbiegen zur Tanke: Knall, Karre aus, Keine Kompression ... schöne Scheisse. Ich seh mich schon schieben und vor neuem kapitalem Motorschaden. Backe ab, vielleicht seh ich ja doch was. Trau mich kaum .... Ahhhhhh ... ich Doof! Ne Zündkerze sollte man doch richtig festziehen. Chefin holt stolz Ihren Zündkerzenschlüssel raus ... alles wieder juut. Tanken, ...und Entscheidung: Wir weiten das Tourchen noch bis zum Ponyhof aus. In irgend nem Dorf, natürlich in dem Moment als der Gehweg ca. 18cm breit ist und eine Fussballmannschaft - somit halb auf der Strasse - neben mir geht, verliere ich Leistung, bekomme keine Drehzahl mehr hin. Ich rolle laut knatternd mit ca. 1Km/h schneller als die schlendernde Fussballmannschaft an denen vorbei und bereite mich schon darauf vor, dass die gleich nicht nur laute Kommentare schreihen, sondern richtig knatschig werden. Ich schaffe noch 2-3 Km/h draufzulegen und fahre auf einen Parkplatz. Da war doch was. Den Ansaugschlauch habe ich doch eben erst drauf gemacht. Hatte das nen Sinn, dass der nicht am Gaser war. Also ab damit. Pfützen im Schlauch. Hatte wohl nen Sinn. Ohne den Schlauch angemacht: Alles gut. Man kann den Blowback sogar sehr deutlich sehen.* Wennste nich wirklich Ahnung hast und Dir die Fehlersuche nur in sehr begrenztem Rahmen möglich sind, ist Rollerfahren ein Abenteuer. Ich hoffe deshalb gehöre ich jetzt nicht zu den Vespisti!? Man könnte auch einfach Prospektfotos posten. ... und beim nächsten Abrollern sollte man vielleicht auch nochmal darauf hinweisen, dass das kein Plastikautomatentreffen ist. Demnächst kommt sonst noch einer mit so ner Silverwing. Ich dachte Vespisti sei plural? Abgebrochenes Latinum qualifiziert mich dazu, Dir Recht zu geben. Wo hattest Du den denn sonst vermutet. Besser als bei Costa Kordalis: Der hat "Gesicht im Arsch". Ist doch nicht nötig. Wird doch genug klug geschissen. Ich weiss es auch dann besser, wenn ich es nicht weiss. Nee, Spaß! - Ich war einfach nicht mehr hier. Ich benutze das hier nicht als Onlineticker, sonder gucke hier rein, wenn ich Bock dazu habe. ... und dann bei der Herrin wieder direkt einschlafen, wenn Du ankommst.

Frag Ihn doch direkt hier im Forum!!! Hinsichtlich der Aufkleber ist das die Sprint von Vespawally!!!! Findest Du bei Verkaufe Diverses (Aufkleber).

wär mit originalrücklicht nicht passiert...

solange die vereinbarte 6-stellige summe nicht auf meinem konto ist bleibt die ... taste auch defekt.

Ich habe mir eine ganz brauchbare 125ts zugelegt im für die ts Österreich typischen Sonnengelb. Es ist alles im Erstlack mit etwas Roststellen und Ausbesserungstupfer. Ich habe die Vespa vom Erstbesitzer gekauft und sehr viele Papiere dazubekommen, weil der Mann nichts wegwerfen konnte. Die ersten 20t Kilometer sind mit Fahrtenbuch dokumentiert. So hab ich Sie heimgeholt: Beipackzettel: 1978 hat er sich vielleicht geärgert, daß ein neues Modell herauskam (geil! Ford Granada): Als ersten Schritt hab ich die Chromteile abgebaut und eine Grundreinigung durchgeführt und die Aufkleber 2h lang entfernt. Nächste Schritte sind geplant: Aufkleberrückstände entfernen, aufbereiten des OLacks mit Politur, Ausbau und aufbereiten der Gabel (BGM f16 und sto feder), Behandeln der Roststellen. Motorisch ist eine neue Zündungsgrundplatte drin, neuer Kondi und ein neuer Originaltopf (Rostiger Originaltopf auch noch da). Springt gut an und läuft gut. War überrascht wie gut sich die Kiste noch fährt obwahl das Fahrwerk schon einges gesehen hat. Gruß Rudl

Freunde des motorisierten Zweirades, ich habe mir einen Jugendwunsch erfüllt und bin seit kurzem, stolzer Besitzer einer V50R von 1973 in O-Lack und möchte dem guten Stück über die Osterfeiertage etwas auf die Sprünge helfen. Der Vorbesitzer hat über den Winter bereits neue Stoßdämpfer vorne und hinten verbaut, sowie die Kupplung erneuert. Die letzten Wochen habe ich hier stundenlang gelesen und recherchiert. Aufgrund der Vielzahl an Möglichkeiten und Setups bin ich dennoch etwas erschlagen Einige Fragen sind doch geblieben und über ein kurzes Feedback zu meinem Vorhaben wäre großartig. Ich tendiere im Moment dazu, mir einen 75er DR zuzulegen und eine originale Piaggio ET3 Banane zu montieren. Des weiteren wird das Zündkabel und der Stecker gewechselt. Das sieht im Moment viel zu abenteuerlich und filigran aus... Foto folgt. Derzeit befindet sich folgender Auspuff an besagtem Gerät: Ich kann leider nicht beurteilen ob der Original ist oder nicht? Vermute aber, dass er original ist. Deswegen die Banane als Austausch. Wichtig wäre mir nur, dass er nicht zu laut ist und unauffällig!!! Gibt es eine bessere Alternative an Auspuff? Je leiser, desto besser. Ein Hinweis wäre großartig. Ein passender Krümmer gehört natürlich dazu, dessen bin ich mir schon bewusst Heute habe ich auch einen Blick auf den Vergaser geworfen. Gibt es eine Möglichkeit, ohne großen Ausbau, zu sagen was ein Vergaser verbaut ist (16.10er oder 16.16er)? Gleiches gilt für die Übersetzung? Ohne Zerlegen werde ich da sicher nicht weit kommen, oder? Das Messingteil hier, scheint der Luftfilter zu sein, liege ich da richtig? Einen größeren Vergaser würde ich im Zweifel irgendwann noch nachrüsten. Ein Düsenset werde ich dazu bestellen. Bin mir nur nicht sicher welches sich besser eignet... Denke aber, dass mir die Kollegen im Shop bei der Bestellung behilflich sein können. Sorry für die vielen NOOB fragen und an dieser Stelle bereits vielen Dank für eure Hilfestellung. Guten Start in die Woche, Markus Ps. Noch ein kleiner Blick auf das gute Stück

Hey hey Um die Reisebericht Erstattung mal "Up to Date" zu bringen hier ist der Reisebericht von unserer Tour 2013... Da der Roller seit Winter 2012/13 technisch eine kleine Frischzellenkur in Form eines PX 200 Motor bekommen hatte... haben wir die Ziele diesmal etwas höher gesteckt und unser Plan war es nach Korsika zu fahren. Diesmal will ich mich hier kurz fassen und auch nicht Bilder sprechen lassen sondern bewegte Bilder zeigen. Meine Freundin hat nämlich die ganze Tour filmerisch festgehalten und dieses kleine aber feine Video daraus geschnitten... Also dann Film ab und viel Spaß beim anschauen! Gruß Philip

Da werden dann einige Liter Arschwasser fließen!

Wer hat kommenden Montag für den Fall aller Fälle noch Urlaub genommen ausser mir? Gut, dass ich mich mit Renovierungsarbeiten ablenken kann, sonst würde ich in Erwartung des kommenden Spiels wahrscheinlich irre werden.

Also das die in Thailand zusammengebraten werden habe ich mal also Info von Euch bekommen (bei der Präsentation der Anlagen in Oerlinghausen auf dem Harlekins Run). Wenn das jetzt doch nicht stimmt, dann kann ich das auch nicht ändern. Außerdem möchte ich hier keinerlei Nationen abwärten (höchstens gelegentlich mal deren Arbeit). Ist mir aber auch total Latte, welche Nationalität die Schweißnaht am Flansch gezogen hat...toll aussehen tut sich nicht! Und das bei einigen Leuten s.o. die Halterungen abgerissen sind, macht die Hoffnung auf gute Qualität nicht besser. Du mußt schon entschuldigen Ulf, aber was in Sachen Qualität von Rollerteilen in den letzten 20 Jahren getan hat, ist meist eher schlechter als besser. Ich hatte in den letzten Jahren Teile in der Hand, wovon aber wirklich gar nix passte, obwohl nicht billlig. Wäre ich nicht CNC-Fräser, hätte ich wohl entweder nen Nervenzusammenbruch bekommen, oder blutige Finger vom dremeln und schleifen. Wenn man nen komplettes Rollerprojekt am Start hat, kann einen das wirklich zur Verzweiflung bringen. Das einem das als Endkunde öfters sauer aufstößt, ist nun mal so. Das ihr da einige Anlagen extra eingeflogen habt, ist Euch natürlich positiv anzurechnen. Natürlich auch, dass ihr die Produkte erst verkauft, wenn ihr damit zufrieden seid. Hoffentlich sind es die Endkunden dann auch, dann ist ja alles palletti!

Wobei der Porsche und der Mini zumindest auch technisch einen ähnlichen Aufbau haben wie das Original. Ein VW Käfer oder ein Fiat 500 mit Frontmotor und Vorderradantrieb gehen bei mir gar nicht!

192kmh im 5. Gang. Ich war einfach überfordert/zu beschäftigt mit dem Rest, das ich das Schalten vergessen habe.

Leute Leute, bitte nicht immer so welche Werte verallgemeinern... Basti du fährst z.B. M1X und hast einen 177er Elron. Tobi fährt einen 200er Sport und hat einen 200er Elron. Erstens sind die 177er und 200er Anlagen nicht identisch und unterscheiden sich. Zweitens ist das Motorkonzept nicht identisch, geschweige denn die Auslegung. Von daher bitte: Steuerzeiten messen und nicht irgendwelche Fußdichtungen verbauen. Genau so wenig wie man exakt irgendwelche Düsenwerte übernehmen sollte. Jeder Motor ist anders. Achja: Polini macht Drehmoment und Malossi macht Drehzahl (Achtung Mythos )

Könnte doch auch sein, dass die Hersteller erkannt haben, dass das Design aus den 50/60/70er Jahren massgeblich war und immer noch viele schöne Ansätze für aktuelle "Produkte" bietet. Ich würde nicht pauschal alles ablehnen. Lieber ein bisschen Retro als alles klinisch (ultra) modern.

Naja, es ist aber tatsächlich so, dass man in den allermeisten Fällen die getätigten Investitionen bei einem Hobby nicht wieder rausholen kann. Und alt/selten ist nicht zwingend gleichbedeutend mit wertvoll oder begehrt. Das schlägt sich dann halt im Preis nieder. Nichts für ungut, aber wenn du ernsthaft mit 5.500 Euro Verkaufspreis rechnest, wirst du das Fahrzeug noch geraume Zeit behalten müssen.

Zahnausfall 2.Gang beim Falc 8-(. Dank GS Magnet Ablaßschraube ist nur die Nebenwelle kaputt.

Der Porsch ist Porno!

Würde ein eigenes Topic hierzu keinen Sinn machen ?

Dann geht der VA aber gleichzeitig auch noch einweng runter...

mein Ansatz wäre eher den verbrauch auf 2l/100km zu senken ......... und platz für einen leberkäseofen zu schaffen

Ich bin da raus um das zu testen. Hatte auf ein Schnäppchenpreis für einen Voyager gehofft, dem war nicht so. Bin dann auf altbewährtes zurückgekommen und habe mir soeben einen JL Road bestellt. Da sagt mir die Optik auch auf alle Fälle besser zu

put the radio on! Mein Alltagshobel

sehr schönes Video Olaf, schade das unser Zweikampf, mit leichtem speedüberschuß von deinerseite, nicht länger dauerte!! gruß #30

Meine restlichen Fotos lade ich in den nächsten Tagen auf blechroller-in-nuernberg.de hoch

Bei Stampedes Verbrauch von 9Liter / 100km kommt's aber auf jedes Stamperl an.

Ich finde auch, dass 12 Liter locker reichen, bevor der leer ist, muss eh jemand pinkeln oder ein Kipplertank ist ausgesoffen

Noier 12 L Long Range Tank (aus Kunststoff) am Start. Vergaserausschnitte sind grundsätzlich beidseitig eingelassen. Preis bei grob 200 $ (aus US): https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10151172633418890.472216.45063663889&type=1

Habs jetzt noch nicht 100% überprüft, aber ich meine das passt! Sieht jedenfalls nicht so aus als hätten die da was geändert. Gibts ne neue Powermaschine für den Berg was? ... verdammt, ich will auch! ... aber dann hab ich wenigstens ne gute Ausrede wenns diesmal nimmer für Platz 1 langt Ach ja, die Yacht hat heut TÜV (bzw. KÜS) bekommen, 420,0 € ... ups ... Komma verrutscht , muss natürlich 42,00 € heißen (sorry, der musste sein)

Hab ihn nun zweimal in Mirecourt getestet. Loift top. Hat dieselben Problemchen wie alle GPSler. Manchmal kommt etwas krummes raus. Aber alles in allem gayt das Teil sehr gut. Farbiges Display ist TOP. Man erkennt unterbewusst im Augenwinkel ob die Zeit Grün/Rot ist!! Helligkeit bei Sonne mehr als ausreichend. Einzigstes Problem was ich noch nicht klären konnte, ist wenn ich die Sektoren in der Software(PC) ändere, kommt der Laptimer manchmal mit den Sektoren durcheinander und zeigt z.B. nur 2 Sektoren von 5 an. Aber die Rundenzeit funktioniert trotzdem IMMER! Und das ist das wichtigste Die Software kann im Prinzip alles wie die Alfanos/AiMs. Top ist der G-Sensor. Nur etwas mehr Kombinationmöglichkeiten der Graphen und Kennlinien wären super(analog Alfano) Man sieht sofort im Streckenverlauf wo gebremst wurde/Zwischengas/beschleunigt wurde. Dick ist Verzögerung. incl. Geschwindigeitsprofil Nein das ist nicht mirecourt Ist ein Bsp aus dem Internet

Gabel -50mm +Lagersitz -10mm...siehe Signatur MV GT

Hab mal über das Thema geschlafen und bin zu dem Schluß gekommen , dass es an der Art und Weise liegen könnte wie die Kork Lamellen verklebt sind. Sinnigerweise sind die Lamellen ja porös um eben das benötigte Öl aufzunehmen. Wenn jetzt beim Verkleben der Lamellen auf den Ring z.B. ein neuer Kleber mit einer höheren Viskosität verwendet würde,könnte dieser die Lamellen durchdringen und die Poren zu einem größeren Prozentsatz zusetzen als es früher der Fall war. Erst recht unter dem Druck einer Presse. Natürlich könnte dies auch die Folge einer zu hohen Dosis an Klebemittel sein ,z.B. durch schlechte Maschinen in "Billig-Land". Somit kann nicht mehr so viel öl in den Lamellen gespeichert werden und es könnte dann zu einem ähnlichen Effekt kommen wie bei "verglasten" Bremsbelägen. Da der Kleber ja eine gewisse Härte nach der Austrocknung haben wird. Größer wäre der Effekt automatisch bei mehrscheiben Kupplungen ,da dort die Lamellen dünner sind. Das wäre dann der ungünstigste Fall den man sich wünschen kann. Verstärkt wird meine Annahme noch durch die Tatsache das die Kerben zwischen den Lamellen nicht sauber sind. Wo kein Kleber hin soll klebt auch nix , sollte zumindest bei dem heutigen Stand der Technik kein Problem sein.

ja, ich auch, so in etwa dann

auf jeden fall den zweiten dran! hatte das spiel mal mit einer snetteton

http://www.wimp.com/trailerunpacks/

Alte Sau!!! Man isst kein Döner nach dem Laufen

sorry für s off-topic, aber musste das mal korrigieren! beim clash1 scheint die BGM taste auf der tastatur abgenutzt zu sein. hat gar nicht mehr richtig ausgelöst die sau!

ich würde da schon gern mal ein foto haben, wenn der oberpförtner auf der couch beim porno schauen mit einem vierterl weißen die zylinder aufm bauch nachschnitzt....oder evtl. irgendwo im besenkammerl tagsüber im parlament.

Da geht es nicht darum dass etwas schwierig ist sondern um dass tüfteln an einer Lösung. Wenn ich nicht tüfteln und schrauben möchte würde ich mir eine neue GTS kaufen

gibt mittlerweile ein schickes haltewerkzeug um kulu und primär zu blockieren. erspart einem das gewurschtel mit der münze, und wirklich gut für die primär ist die münze auch nicht. haltewerkzeug kann man z.b. bei stahlifx kaufen.

Also die gute Stilmotor-Abdeckung ist doch zum Rennen fahren echt zu schade...

Also die Membrane schlagen nirgens an, soweit ich das sehen konnte. Hab jetzt die Eckenflitzer Teile drin und den Polini Ansauger wieder dran. Jetzt läuft das Teil extrem gut muss ich sagen. Zieht schön von 1000 bis 10000 Umdrehungen durch ohne jedes Loch. Hier noch das Kolbenbild. Grüße Florian

279 Öcken, muss noch angepasst werden, Verarbeitung und Passung lassen Wünsche offen? Puhh, das ist doch grenzwertig oder nicht?? Bei dem Preis erwartet man doch ein 100% iges Produkt oder bin ich zu Anspruchsvoll?

POW!

meiner ist heute das erste Mal gelaufen, bin am Ende bei 1,3 QK gelandet, der erste Eindruck ist sehr positiv, hat ordentlich Druck unten und oben ... Popometer sagt das das um 25PS sein müssten incl. gut Vorresoleistung ...

28 universelle Männerregeln: Jeder Mann, der zu einem Junggesellenabschied eine Kamera mitbringt, darf von seinen Freunden getötet und gegessen werden.Ein Freund, der im Gefängnis sitzt, ist innerhalb von 12 Stunden gegen Kaution auszulösen. Es sei denn, er hat ein Mitglied deiner Familie getötet.Wenn du einen Mann seit mehr als 12 Stunden kennst, ist seine Schwester für dich tabu. Ausnahme: du heiratest sie.Wenn Freunde einander beim Umzug helfen, ist Bier die universelle und einzig gültige Art der Entlohnung.Kein Mann ist verpflichtet, für einen anderen Mann ein Geburtstagsgeschenk zu kaufen. Tatsächlich ist schon das bloße Denken an den Geburtstag rein freiwillig.Auf einer Autofahrt richten sich die Pinkelpausen keineswegs nach der schwächsten, sondern stets nach der stärksten Blase.Männern ist es unter den folgenden Umständen gestattet zu weinen: - wenn ein heldenhafter Hund stirbt, um sein Herrchen zu retten - wenn Megan Fox ihre Bluse aufknöpft - wenn er das Auto seines Chefs zu Schrott gefahren hat - wenn du “The Crying Game” ansiehst (dann aber erst nach 1 Stunde, 12 Minuten und 37 Sekunden) - wenn sie ihre Zähne benutztStößt du zu einer Gruppe Männer, die ein Sportereignis im Fernsehen verfolgen, so ist es legitim, nach dem Spielstand zu fragen. Nicht gestattet ist es danach zu fragen, welche Mannschaften da gerade spielen.Wenn der Hosenstall eines Mannes offensteht, ist das sein Problem. Du hast nichts gesehen.Frauen, die von sich behaupten, dass sie “gerne Fußball schauen”, sind so lange als Spione zu behandeln, bis sie ein fundiertes Wissen über das Spiel glaubhaft machen können und ihre Trinkfestigkeit bewiesen haben.Ein Mann, der in Begleitung einer scharfen, aufreizend gekleideten Mieze unterwegs ist, ist verpflichtet so nüchtern zu bleiben, dass er sich noch für sie prügeln kann.Es gibt keinen Grund, beim letzten Stück Pizza oder dem letzten Bier nicht zuzugreifen. Aber nicht beides gleichzeitig, das wäre gemein.Diskutiere niemals mit deiner Freundin oder Frau über einen Freund. Ausnahme: sie droht mit Sexentzug.Der Genuss von bunten Cocktails ist ausschließlich an sonnigen Stränden erlaubt. Und auch dann nur, wenn Sie von barbusigen Supermodels serviert werden. Und zwar gratis.Lediglich in außergewöhnlichen Gefahrensituationen ist es gestattet, anderen Männern in die Eier zu treten.Sprich niemals auf dem Klo mit anderen Männern. Die einzig akzeptable Form der Toilettenkonversation ist ein kaum wahrnehmbares Kopfnicken. Alles darüber hinausgehende ist nur dann zulässig, wenn ihr gerade beide pinkelt.Ein Telefonat mit einer Frau darf niemals länger dauern, als ein durchschnittlicher Sexakt mit ihr. Leg im Notfall einfach auf.Es gibt absolut keinen Grund für Männer, sich im Fernsehen das Bodenturnen der Herren anzusehen.Wenn du über einen Freund ausgefragt wirst, ganz gleich ob von seiner Frau, seiner Freundin, seinen Eltern, seinem Priester, Psychiater, Zahnarzt, Steuerberater oder sonst wem: Du weißt rein gar nichts. Leugne seine bloße Existenz.Jede Geschichte, die du in einer Kneipe zum Besten gibst, darfst du bis zu 50 Prozent übertreiben. Ausnahme: Du baggerst gerade eine Frau an. In diesem Fall sind 400 Prozent Übertreibung zulässig.Es ist verboten, über die Marke des Freibiers im Kühlschrank eines Freundes zu meckern. Jederzeit gestattet sind Beschwerden über unzureichende Kühlung des Biers.Wenn sich ein Freund verspätet, brauchst du nicht länger als fünf Minuten zu warten. Wartest du auf eine Frau, berechnet sich die Wartezeit nach Ihrem Äußeren: Für jeden Punkt auf der klassischen Bewertungsskala von 1 – 10 sind zehn Minuten Wartezeit einzuplanen.Bevor du die Ex eines Kumpels anbaggerst, hast du ihn um Erlaubnis zu fragen. Er ist im Gegenzug verpflichtet, dir diese Erlaubnis zu erteilen.Ein Mann darf niemals eine Katze besitzen oder die Katze seiner Freundin auch nur mögen.Wenn deine Frau ihre dämliche Freundin mit deinem Kumpel verkuppeln will, bist du verpflichtet, ihn zu warnen und bei all seinen Ausflüchten zu unterstützen, ganz gleich, wie dämlich diese klingen mögen.Wenn du einem anderen Mann zu seinem Sixpack gratulierst, ist deutlich klarzustellen, dass du auf seine Bierauswahl anspielst.Wenn ein Kumpel bei einem Kampf deutlich unterlegen ist, hast du die Pflicht einzugreifen. Ausnahme: du hast in den letzten 24 Stunden festgestellt, dass der Kerl echt mal einen Tritt in den Arsch braucht. In diesem Fall darfst du einfach zusehen und den Kampf genießen.Unter keinen Umständen dürfen sich zwei Männer einen Regenschirm teilen. Ohnehin brauchen Männer eigentlich keine Regenschirme.

Möp, wofür so ein Abrollern in Düsseldorf doch gut sein kann... Habe nun endlich des Rätsels Lösung für mein Schaltproblem gefunden, eigentlich fast zu peinlich, um es zu posten aber trotzdem, evtl. kann ich ja damit noch ein paar Leuten mehr helfen, ausserdem hoffe ich, dass mich Nachbrenner nicht sofort auf seine Spamliste setzt Lange Rede, kurzer Sinn, bei mir war das Kuluseil einfach nicht genügend vorgespannt, bzw. ich habe das Kuluseil etwas gelockert, weil die Kulu gefühlt viel zu schnell getrennt hat. Hatte mir die Kulu dann so eingestellt, dass ich den Kuluhebel ca. 2cm frei ziehen konnte, bevor die Kulu getrennt hat...tja, waren wohl 2cm zu viel bzw. zu wenig des Guten, sprich, es scheint, dass die Kulu nicht genug getrennt hat und deshalb in den Gängen zwei und drei gehakt hat Anyway, besser Spät gecheckt als nie es steht einem entspannten Sommer mit der PX also nix mehr im Weg