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Ich habe eine Vision: verstopfte Landstraßen, das gesamte VO auf Achse So eine Art motorisierter Jakobsweg...

Also in der Zeit die du da im GSF rumhängst hättest du den Auspuff schon herunten! ;)

Warum muß das auf 100 limitiert sein? Am besten noch mit Goldschnitt und Einband aus Penisleder von transsylvanischen Hängebauchschweinen. Dann ist das halt wieder nur so ein Ding für ein paar Sammler, die die Sammelbände Ihrem Devotionalienschrein hinzufügen können und darauf spekulieren, daß sie in ein paar Jahren zwölwendrölfzigtausend Euro dafür geboten bekommen. Könnte man die Dinger nicht einfach ganz schlicht in größerer Stückzahl drucken, zu einem vernünftigen Preis anbieten, so daß das auch für den Durchschnittsrollerfahrer interessant wird und sich so möglichst viele mal ein Bild von dem alten Kram machen können.

Da es ja weiter vorne einige Bedenken bzgl. der Flanschplatten gab,und ich nun auch die finale Enddämpferhalterung fertig habe,wollte ich das mal mit ein paar Fotos untermauern. diese Halterung gibt es ab jetzt zu den Auspüffen mit L&S Schalldämpfer dazu.Alle die,die noch die händisch gemachte Version haben,bekommen diese hier natürlich in verzinkt nachgeschickt. das war`s auch schon,bitte weitermachen... Gruss,Maik

Die Lösung ist, um von diesem Fiskaldelikt abzulenken, zusätzlich im Transporter mehrere große Kanister nitrathaltige Dünger, Fernsteuerungen, Batterien und einschlägige religiöse Schriften mit zu führen.

Oder die Dichtung ordentlich einfetten! Im Wiener Raum wurde schon die 4 mal erfolgreiche Verwendung einer Motor Dichtung dokumentiert!

Du wolltest doch keinen Klebstoff mehr schnüffeln...

Wer bietet dagegen ?

dann rwartest du etwas falsches... Nadel auf die Platte: die nötigen steuerwinkel hängen fast ausschließlich von der zu verwendenden auspuffanlage ab. der generelle charakter des motors ebenso. ohne die richtigen zeitquerschnitte kann der jeweilige auspuff einfach nicht richtig arbeiten. die angst vor "hohen" steuerwinkeln, stammt vermutlich noch aus der lektüre einiger zwotakt fachbücher, welche zu einer zeit ersonnen und zu papier gebracht wurden als vorverdichtung alles war und ein überstromwinkel von über 116° den autor vielleicht vielleicht zu einer äusserung wie "verrückter hund, das läuft nie" verleitet hätte. weiter kommt hinzu, dass zylinder mit einem eher kleinen bohrungsdurchmesser auch gerne mal längere winkel mögen und neben einem ts1 ist ja fast eher alles klein - also jetzt in dem sinne.. mmh.. das würde ich so mal grad' garnicht unterschreiben. bezug nehmend auf das von dir veröffentlichte diagramm: denke ich eher das es da an ganz anderer stelle klemmt. zündung und/oder qk wäre jetzt mein erster tip. weiter deutet der dip zwischen acht-fünf und neun uf etwas wenig auslass/va hin. selten bekommt man einen vergaser so hin, das er genau da zu fett/mager ist. wobei die mangelnde vorresoleistung schon auch noch auf das vergaser konto gehen könnte... ex-akt. bei 192 kann man erst mal anfangen. gute erfahrungen bei guter vorresoleistung habe ich mit 130/196-198 gemacht. s.oben.. naja, aber das egt verrät dir im unteren teillastbereich ja nicht unbedingt alles ...

Bei Volvo und Saab manipuliert man nicht am Tacho. Da steht man voller Stolz zur erlangten Kilometerleistung...

Lese ich jetzt erst... Einer dieser Bi-Power Multipla Taxi war meiner. Ich habe den 380000 KM ohne nennenswerte Probleme gefahren, lediglich der 2 Gang wurde mal getauscht (nicht das ganze Getriebe!) Sonst nur der übliche Verschleißkram. Geiles Auto, megapraktisch. Optik Geschmackssache. Die zwei Volvo V70 Bi-Power die wir hatten waren deutlich öfter hinüber!

Es sieht GUT aus. ! Wir haben die VHT Auspufflacke ins Programm genommen ( vorerst nur schwarz und silber/Alu) . Dieses ist mit Abstand der beste Auspufflack und viele schwören ja schon drauf. Das Kit aus Grundierung, Decklack und Klarlack wird 27,90€ kosten. Sollte dieses Set noch mit in die Bestellung des Clubman dann bitte eine PM an Philipp oder mich mit Angabe Eurer Email oder noch besser der kompletten Kundendaten. Gruss Ulf

Wir machen sowas ähnliches jedes Jahr in einer Gruppe von 5-7 Rollern. Wer keine Power hat, ist nicht dabei. 500 Kilometer über 5 Pässe werden da in 10 Stunden geballert. Insgesamt kommen wir in 4 Tagen Urlaub immer so auf 1500-1600km. Begleitfahrzeug ist die ADAC Mitgliedskarte und die wurde noch nie gebraucht. Wenns mal ne Panne gibt, dann ist es ein geplatzter Hinterreifen wegen überhitzten Bremsen nach der Passabfahrt oder ein gerissener Gaszug, weil zu hart dran gezogen wurde. Gruß Basti

Blöde Frage, da ich so´n Resopuff nicht habe: Kann man bei Resopüffern den Zylinder ohne Demontage des Auspuffs hochschieben?

Edith ergänzt noch: Ulm - Padua oder Genua: 2x600 km: 2 x 15h Fahrtzeit 50 Liter Sprit: 75 € 1 Liter Öl: 15 € Züge, Reifen, Kleinkram: 100 € vorher: Inspektion machen: 1h Wozu braucht man: einen Guide, ein Servicefahrzeug, Rabatte für Hotels und 10% Rabatt für Reparaturen ...? Für solch einen doch recht gemäßigten Trip braucht man eigentlich nur 3 Kumpels, von denen einer schrauben kann, ein paar Gepäckträger, verschiedene ADAC-Karten, ein bissel Zeit und Fernweh. Geht ja jetzt nicht durch Mali oder Nordost-Sibirien. Ich vermute mal, das GSF ist nicht so diiiie Zielgruppe für solch einen Trip meines Lebens.

Sauber! Bin auf die definitive Summe gespannt. Ich würde dann die Summe auf eine schöne Zahl ergänzen.

achso, die saufen doch alle und sind selber teil des "Übel zugerichtet" topics - einfach ignorieren UND HÖRT AUF MEINE FOTOS SO ÜBEL ZUZURICHTEN MIT DEN MARKIERUNGEN!

Fuer mich sind am letzten Bild schaltung 2 und Kulu vertauscht.

@dorfdepp: komm du Kaschper, lass das Topic in Ruhe, geh n bißchen raus und bau n Schneemann...

Verkauft Falc jetzt auch schon direkt angesaugten P4 prüfstände, oder wie soll ich das verstehen hier im Falc Topic?!

für solche geschichten würde ich uhu endfest benutzen. damit kann man sogar einen drehschieber komplett neu aufbauen

Batmans Freunde sind auch meine Freunde.

Schon wieder so ein alter Sack

die meinten gerade der Scherer könnte es werden!

Hartmut Mehdorn?

Ist damit die hier angekündigte Online-Veröffentlichung hinfällig? Wäre schade - das mit zur unkommerziellen Nutzung frei runterzuladenden pdf-Dateien hätte ich super gefunden Das Spiegel-Archiv ist ja auch online...

Ich finde es jetzt auch nicht sooo stylisch, aber es gehört wohl so:

Moin die Lagerung an der Stelle hat nichts mit dem Riss aus der Nut zu tun! Das wird auch mit dem Lager nichts ändern. Befestige die Kupplung wie vorgeschrieben und alles ist gut. Wenn du ne Nut in die Buchse machen willst dann bitte nur außen!!! Obwohl ich der Meinung bin das das unnötig ist da unterhalb des Ritzels Bohrungen sind die dort ausreichend Öl ranlassen. Könntest die sonst größer machen. Innen mache bitte garnichts an der Buchse da diese auf die Grundplatte gepresst wird. Wenn deine lose war dann war das falsch so. Wenn die Buchse lose ist kann es unschön rupfen beim anfahren. Gruß tarzan

ja geil :) meine umgebaute V50 mit Grimeca und Bitubos im Austausch gegen eine rostige PK50, dann aber für immer,..nix mehr mit zurückgeben.... Geil......

Wohin mit deiner Vespa? A) die kommt ins Fahrzeug im Austausch. B) der Guide rastet aus, tritt deine karre in den Abgrund der Alpen und rennt Ketten sägen schwingend in kariertem Hemd, Latzhose und Ledermaske hinter dir her. Auch genannt: der Trip deines Lebens...

das erklärt einiges ich sollte mein steg projekt mit nem 166er wiederholen. gut dass meiner schon langsam die löffel hängen lässt. 1998 wow. naja das gute an früher war: es gab wenig zweifler und man hat einfach gemacht. das ist so wie mit dem teil, was keiner bauen konnte weils nicht ging. bis dann einer kam, dem hatte keiner gesagt, dass es nicht ging und er hats gebaut

Ja so ähnlich wird das.... Gibt dann auch ne Foto-Love-Story vom Umbau und wenns was wird, evtl. mehr (ist bei mir nen bissl einfacher als die Variante vom Slider...) Al.

Merke: Das Knie wird überbewertet. Und auch ohne Kniescheibe klappt vespazieren ziemlich gut. Wünsche auf diesem Wege gute Besserung!!!

alternativ nen GL Zylinder organisieren? ich müsste eigentlich noch einen über haben. (null)

Da scheint das ja mit dem Vertrauen nicht so weit her zu sein.....

McFly, dein Schuh ist offen! Deine (schön lackierte) Kröte mit den fetten Froschaugen aufm Bauch, hat bisher noch nichts geleistet, außer die 50 Meter vom Bahnhofsgylände zum Manor-Hauptquartier in PB zu rollen. Ob Genialität, Sexualität, Stil und ein Leistungspaket wirklich vorhanden sind, wirst du sehen, wenn Du auf der Fahrt nach Kulmbach in die rehbraune Rosette von Kläuschens MB big box-Auspuffrohr blickst und dir der Abgasstrahl deine fettigen Wikingerhaare an die Schläfen klebt. Und Gnade Dir Gott (und das wird er nicht tun, weil ich ihn dafür bezahlt habe), wenn Du wieder mit Deinem "Jeep Cherokee mit Suchscheinwerfern" bei Kilometer 3,5 mit springenden Gängen liegen bleibst und heulend im Graben sitzt. Ich mach mit Klaus einen Powerslide auf deinem Gesichtserker! Samstag ist Schraubertag mit Gölleriker und Fiffi-ü50. Musst dir also leider alleine die Backpfeifen abholen. Nein nein. Hast gar nicht nur Du. Die Gesamtsituation war sensationell und brachte mich zum Lachen. Ich bin immer gerne dran. Hau drauf!

.... hatte selbes Problem. beim J... gekauft, Zahnung war quasi nur angedeutet. Da ist Nachfeilen deluxe angesagt gewesen....

Spiel doch mal Heino, vielleicht steht sie auf Hardcore

Also ich habe für den Fall einmal bei einem 1er eine zweite Buchse von unten gesetzt. dann gebohrt / gehont und dann alles wieder angepasst. Ich glaub man sieht den Stoß ganz gut, hab darauf geachtet dass die Kolbenringe diesen nicht unterfahren. Buchse hat ein gutes Pressmaß, habe ich aber trotzdem gegen verdrehen mittels Schrauben gesichert. Den Reiber bitte nicht kommentieren, da ist der Kopf undicht gegangen. Der Zylinder ist noch immer erfolgreich im Einsatz

Also breiter Arsch ja aber, das gecuttette schaut irgendwie wie nen kaputter Rahmen aus. Aber gratulation zur gekonnten handwerksarbeit.

....naja an Riemen von 8 Zoll auf Generator und los gehts!

@gravie: findest die Katzenaugen nit auch irgendwie.. na ja, sagen wir verkehrsicher....

@gravie: megasquirt?

Phew, dachte erst Grave hätte die erste Hybridmofa annen Start drann gebracht, soviel Kabel, Elektrik und anneres Zeugs auf dem 3ten Foto... Das Zuladeköfferchen hat mehr Potenzial zum Trend als ABCD Modelle...

verdammt, ich brauch endlich ne fuffi

Respekt, ist geil geworden find das eigentlich ganz sexuell das die so hoch ist.. ich wiederhole mich, Klasse was du aus ner GS3 gezaubert hast.. Sitzbank gefällt mir jetzt auch besser !! OPILINE in Perfektion, gib Gummi !!! Grüße und viel Spass Bernd

Freiburger Fußballbegeisterte erkennen den neuen Anwärter. Aber wir geben den nicht her! edit merkt noch: seit Dezember 2011 ist Christian Steich nun im Amt. Genau in dem Jahr, als der Papst hochstpersönlich noch Freiburg besucht hatte... Gab es da göttliche Hilfe?

Jetzt mal kurz wieder technisch: du wolltest doch was das bei Regen/Schnee/Nebel den Fahrbahnrand besser ausleuchtet, sowas macht ganz klassisch ein Nebelscheinwerfer. Der macht da unten auch einigermaßen Sinn (Lichtreflektionen weit weg von deinen Augen, nah an der Straße). Zusammen mit dem Fernlicht hast du dann aber bei Regen/Nebel/Schnee oben durch den hellen Fernlichtstrahl Reflektionen (auf dem fallenden Regen/Schnee/Nebel), das Auge stellt sich auf diesen Punkt ein (akkumuliert) und du siehst da unten am Fahrbahnrand viel weniger. Andersherum, bei Fernlichtfahrt bei Trockenheit hast du jetzt wahrscheinlich durch den neuen Scheinwerfer einen hellen Fleck direkt vorm Roller. Subjektiv mag man denken: viel hell=viel gut – aber durch die Akkumulation des Auges siehst du jetzt in der Ferne, im Lichtkegels des Fernscheinwerfers, nicht mehr so gut. Wenn man so einen Nebelscheinwerfer einzeln zuschalten kann sollte man da mal drauf achten, das ist wirklich so. Aus diesem Grund besteht/bestand das Lucas Pathfinder Kit aus einem Nebelscheinwerfer und einem Zusatz-Fernscheinwerfer. Der Nebler, auf der Fahrbahnrandseite montiert, ist einzeln zuschaltbar und leuchte schön den Fahrbahnrand aus. Der Zusatzfernscheinwerfer, der zusammen mit dem normalen Fernlicht brennt verlängert den Fernlichtkegel, weiter als es die Einstellung des kombinierten Abblend-Fernscheinwerfers (immer ein Kompromiss) zulassen würde. So rein zulassungsmäßig muss das auch so wie beschrieben geschaltet sein. Zu den restlichen Vorschriften gibt’s da ein gutes Infoblatt vom TüV Süd, das ist alles nicht so wild, und wenn man sich an die paar Punkte hält ist das nicht eintragungspflichtig.

Google mal nach Götz Neugebauer. Der iss irgendwann mal nach Wellington (?) ausgewandert und hat da 'nen Vespaladen. Ich denke, er kann dir eventuell ganz gut Fragen beantworten.