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Übel zugerichtete Teile


HerrDerKolbenringe

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Die vom Sachsenring waren mit der Technik paar Jahre schneller als VW (4-Zylinder Wassergekühlt mit Frontantrieb) ging aber nie in Serie weil die an der spitze es nicht wollten.

Aber ich bezweifle das die die Technik an den bösen Westen verkauft haben :-D

wenn ich nem arbeitskollegen glauben kann, ist damals gerade was chemie angeht, sehr viel aus der ddr in den westen verkauft worden.

ich will das hier nicht weiter ot zu müllen, frag ihn die tage aber mal.

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Warum immer ein BMW oder Audi wenn man auch mit nem Wartburg Respect in da Hood bekommen kann?

post-20421-0-81926700-1349475550_thumb.j

Was issn daran jetzt übel zugerichtet? Ich mein' der Discotuningkram an sich iss jetzt nicht meins, aber sonst finde ich den jetzt auf seine Art durchaus gelungen. Wenn da noch der Zweitakter drin wäre würde ich da durchaus hohe Punkte für vergeben, so von wegen Ironie oder so.

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Es gab doch auch mal so ne Theorie, dass der 1er Golf eine Ostentwicklung ist, die für teuer Geld an den Westen verkauft wurde!?

Ist eine Legende. Der Golf I sah gaaaanz entfernt nach dem Trabant P603 -Prototypen aus.

automuseum_p603.jpg

oder

http://www.spin.de/url?url=http%3A%2F%2Fdigilander.libero.it%2Fcuoccimix%2Ftrabi603_01.jpg

Ist der Golf I eine Kopie davon? Wohl kaum...

Weiter zu der urban legend:

http://www.scilogs.d...er-ddr-erfunden

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Alles gut. Die Madenschraube zum Feststellen des kichstartermechanismus hatte sich unbemerkt gelöst. Kickstarter runtergeklappt, Rechtskurve, abgesenkte Bordsteinkannte, schick eingefädelt, ausgehebelt und auf die linke Seite gefallen. Vespa heil bis auf den Kickstarter und mir is nix passiert!

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da waren schwarze löcher auch noch verbreiteter in der galaxie da blitzpistolen auch eher zum inventar der enterprise gezählt wurden als zum inhalt einer schrauberwerkstatt...

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    • Ohne Luftfilter habe ich noch nicht getestet, könnte ich machen. Der Change war von    190 BE4 50/120 (original 200er Bedüsung) & 140er HD mit Venturi (da lief sie brutal giftig, aber hat eben bei heißem Motor und Knallgas dann geklingelt   auf   160 BE3 55/160 & 130er HD mit Ori-LF (die 10 Nummern HD habe ich wegen Ausbau des Venturis eingespart)   Gleich geblieben ist Vergaserdeckel, Auspuff, Zylinder, Zündung 18° usw.   Mich wundert es auch extrem, dass das so unwillig fett läuft - beinahe alle empfehlen dieses Düsensetup
    • Dem kann ich mich nur anschließen. Fahre ebenfalls Original Feder mit BGM F16 Sport sogar nur und fand ich bisher immer top! Wie oft sollte man eig. die Feder und/oder den Dämpfer wechseln? Gibts da Erfahrungswerte? So langsam wird meine etwas schwammig beim Fahren. Bilde ich mir zumindest seit dieser Saison ein. Reicht es den Dämpfer zu tauschen oder sollte man die Feder auch nach einer gewissen km Zahl wechseln? Hab bisl Schiss vorm Federtausch 
    • Danke, welche Steuerzeiten wären ideal und ist er für den Einteiler oder 2teiligen Auslass?
    • Kurze Frage zur Kompression. 6,5 ist schon arg wenig, oder? Hatte da noch Irgendwas zwischen 8 und 12 im Gedächtnis... Gruß Martin
    • Danke aber ich habe mir die zweite Steckdose gespart, wenn dann geht's nur um eine Lichterkette abends, für die Romantik, Ihr wisst schon...   Es ist jetzt fertig installiert und liefert grünen Strom  
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