Am 4.10.2019 um 23:45 hat redbull12345 folgendes von sich gegeben:

Stell hier mal auch wieder eine Kurve rein von meinem M244 Touren Motor 

Auf Membran und 38 keihin

Mit einen selbst gebauten Px currly Auspuff .

War heute beim Onkel Mike damit. 

 

 

Welche Welle ist verbaut?

 

Bearbeitet 26. Oktober 20196 Jr. von GT DRIVER

60er quattrini Welle 

vor 33 Minuten hat redbull12345 folgendes von sich gegeben:

60er quattrini Welle 

 Steuerzeiten ? 

vor 16 Stunden hat Basti85 folgendes von sich gegeben:

 Steuerzeiten ? 

Steht ein paar Seiten vorher...130°/190° Auslassbreite original!

An die langhuber 

 

passt die T5 Zylinderhaube mit BFA Blech an ein PX Block ?

oder muss ich die PX Haube nehmen ? 
 

Gruß 

 

Wie soll denn eine T5 Haube auf gedrehte 200er Zylinder passen: außer garnicht?

vor 3 Minuten hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben:

Wie soll denn eine T5 Haube auf gedrehte 200er Zylinder passen: außer garnicht?

 

ja kein Plan, was da anders ist. Deswegen die Frage 

 

in erster Linie gehts mir darum ob ich dieses Blech von bfa verwenden kann 

Bearbeitet 27. Oktober 20196 Jr. von Basti85

Guten Morgen liebe M232/244/260 Gemeinde ;)

 

bin jetzt auch mit von der Partie :)

Habe einen MHR Motor zerlegt (Zylinder und 60er Welle wären übrigens verfügbar...) und mir folgendes Setup zurecht gelegt.

 

- M244 (besser wär wohl ein M232 gewesen, wegen der Flexibilität bei den Steuerzeiten aber dazu gleich...

- SIP 60/127 Welle - schaut sehr hochwertig aus muss ich sagen...

 

Rest bleibt vom bisherigen Motor:

- PX alt Gehäuse - jetzt an Quattrini angepasst

- MRP Ansauger mit RD350 Membran (Boyesen)

- PHB30 mit Schlauch zum Rahmen

- Getriebe original

- verstärkte Cosa Kupplung mit Ring

- 24/65

- S&S Newline (eine ältere, eckige Version)

 

Hab den Zylinder mal nur gesteckt und komme auf 122/177 QK 1,3

 

Denke das ist etwas wenig Steuerzeit für den Auspuff... daher wär der Plan jetzt noch 1mm unterlegen. Und dafür am Kopf 1mm abdrehen, damit er weiter in den Brennraum eintaucht und die Quetsche wieder passt.

Sollte damit auf 125/181 kommen. (Hätte ich einen M232 genommen, hätte ich wohl nix abdrehen müssen... aber hätte hätte Würstchenkette...)

 

Die Welle hätte ich erstmal nicht bearbeitet, und einfach so gelassen. Einlass ist ja groß genug.

 

Wird das der Sache so gerecht? Meinungen?

 

 

 

ich habe einen s&s Newline als curly verbaut und mit 185/129 betrieben und das hat super funktioniert

Wenn du den zylinder nicht noch tauschen willst würde ich es so machen. 

Dann den Auslass etwas mehr Breite geben und bei mir funktioniert der Newline auch gut mit 29 VA 

Fahre auch ca 185 / 30

Bearbeitet 29. Oktober 20196 Jr. von Schlumi

Muss für die 60mm SIP Welle auch das Gehäuse aufgespindelt werden, wie für die Quattrini 60mm Welle?

vor 3 Minuten hat fozzibaermopped folgendes von sich gegeben:

Muss für die 60mm SIP Welle auch das Gehäuse aufgespindelt werden, wie für die Quattrini 60mm Welle?

 

Nein, das ist ja das Schöne :) 

.. und sie hat ein Schmiedepleuel

 

Danke schon mal für die Tipps.. überlege ob ich gleich 2mm am Kopf wegnehmen soll, dann hätte ich noch mehr Spielraum ...

 

 

Dann kann man die Welle 1:1 tauschen und ne Fuß- Kopfdichtung beilegen?

vor 8 Minuten hat fozzibaermopped folgendes von sich gegeben:

Dann kann man die Welle 1:1 tauschen und ne Fuß- Kopfdichtung beilegen?

 

genau so ist es. Rumpfmotor hab ich schon wieder zusammen. Nur die Welle getauscht. Fertig.

Und die Wellen halten? Vor einiger Zeit waren ja mal so Diskussionen am laufen über verdrehte Wellen mit 60mm und das Quattrini da extra die Welle mit größerer Wange gebaut hat...

vor 3 Minuten hat RustRacer folgendes von sich gegeben:

 

genau so ist es. Rumpfmotor hab ich schon wieder zusammen. Nur die Welle getauscht. Fertig.

 

hab grad geschaut, ist das die drehschieberwelle dann?

ja genau, und so hab ich sie auch eingebaut, auch wenns ein Membraneinlass ist.

Hab zwar auch schon öfter selbst Kurbelwellen "gelippt" und geflext ... aber ob's wirklich nötig ist.. ?? Ich lass das jetzt erstmal so.

 

Über die Haltbarkeit kann ich nichts sagen. Hab das ja noch nicht benutzt.Die Kurbelwange auf der LIMA Seite ist etwas kleiner. Hab auch über ein verdreh Risiko nachgedacht..

Aber nur weil die LIMA Hälfte kleiner vom Durchmesser ist, bedeutet das ja nicht, dass sie leichter ist. 

es sind auch Wolfram Gewichte drin, daher geh ich davon aus, dass das läuft...oder zumindest hoffe ich das :)

 

Vielleicht hat jemand anders mehr Erfahrung?

 

Bearbeitet 29. Oktober 20196 Jr. von RustRacer

M244 kuwe mit px125 lüfterrad funktioniert nicht, der stumpf ist nicht masshaltig, lüra sitzt zu hoch
zündung funktioniert daher nicht: ab 6000 schaltet sie ab, fehlzündungen, man kann nur mir drittelgas fahren quasi

zum nachsehen:

https://www.facebook.com/freakmoped/videos/1253223801517453/

 

knetmasse sagt:
lüra sitzt ca 4,5 (!) mm zu hoch, 3mm erhöht (1mm lima, 2mm pickup) reicht nicht aus (fluchtet ja noch immer nicht)

grob stumpf gemessen, er scheint unten dicker zu sein, das würde zusammenpassen mit lüra sitzt zu hoch. egal.

 

umbau auf sip vape mit vertikalen pickup kontakten und alles ist gut 

 

Bearbeitet 29. Oktober 20196 Jr. von freakmoped

vor 1 Minute hat freakmoped folgendes von sich gegeben:

M244 kuwe mit px125 lüfterrad funktioniert nicht, der stumpf ist nicht masshaltig, zündung funktioniert daher nicht.

ab 6000 schaltet sie ab, fehlzündungen, man kann nur mir drittelgas fahren quasi, zum nachsehen:

https://www.facebook.com/freakmoped/videos/1253223801517453/

 

knetmasse sagt: lüra sitzt ca 4,5 (!) mm zu hoch, 3mm erhöht (1mm lima, 2mm pickup) reicht nicht aus (fluchtet ja noch nicht.

 

grob stumpf gemessen, er scheint unten dicker zu sein, das würde zusammenpassen mit lüra sitzt zu hoch. egal.

 

umbau auf sip vape mit vertikalen pickup kontakten und alles ist gut 

 

 

Quattrini M244 Welle ??

Zum Glück hast in der Gegend kein Problem mit den Nachbarn.....die liegen wahrscheinlich um die Uhrzeit besoffen auf der Couch.

 

On 9/21/2019 at 9:26 AM, Uncle Tom said:

ne, müssen wir nicht neu aufwärmen..

Nur das der Q232 oder Q244 auf SI Vergaser einfach nichts besser kann als ein Malossi auch nicht..

Leider ist das halt einfach das Gegenteil. 

Wenn Ü24 angestebt werden mit Quattrini dann geht das nur ohne SI Vergaser.

Und das haben wir hier in der Gegend nun schon oft genug erlebt..

Ich mag beide Zylinder. Auf SI verwende ich aber trozdem immer noch nen Malossi ....

aber wie immer.. Jeder soll an das Glauben was er will

 

 

  ihr seids ned am laufenden, nur der neue pinasco 251 kann was!  
 

 

 

drehschieber: malossi
ausser geld ist egal bzw das doppelte fürs ca gleiche (sporCHT auslass bissele aufmachen) stört einem nicht.
membran: quattrini

 

ad malossi vs quattrini
dem andi123 seine kurven sind ideal für ein paar vergleiche untereinander

 

ds sport (auslass 60)  vs m244 origionol. bbs, phbh30
farbiges der malossi, rot der quattrini

 

schon mehr unten, aber ob das einem der doppelten preis wert ist...

 

 

der unterschied ds vs membran ist immer wieder heftig.
M244 original, alles gleich nur einlasssystem anders:

 

 

no worries guys. des wars schon hier im topig mit überlagerungen 

 

 

 

Immer dieses Pimmelfechten , das ist so´n Österreicher Ding oder? 

Die rote Kurve auf dem DS Diagramm reicht doch völlig aus als Argument.

 

tja.. ist ja auch wieder Äpfer und Birnenvergleich.

Meine Aussage bezieht sich auf SI Vergaser.

Und mit SI kann der Malossi einfach mehr als der Qautrini, das ums halbe Geld, läuft auch gleich ruhig mit der SIP Welle..

Is mir aber auch wurscht.. Jeder wie er mag/kann/will.

Edith fügt noch hinzu. Bei uns laufen genug Motoren mit den Quatriniwellen und den normalen PX Lüfterrädern. Egal ob 200er oder 125er Rad.

Alle ohne Probleme....

Bearbeitet 29. Oktober 20196 Jr. von Uncle Tom

Wenn ich das richtig sehe, wurde beim DS Diagramm der Malossi am Auslass bearbeitet und der Quattrini ist aus dem Karton oder?

Interessant wäre mal eine Kurvenvergleich von beiden Zylindern unbearbeitet.

Ich glaube für viele gestaltet sich das auch nicht so einfach mit dem Dremel den Auslass zu bearbeiten, technisch wie theoretisch, und einige haben auch keinen Bock darauf bei einem neuen Zylinder gleich wieder Hand anzulegen.

 

dito@schmied,

Malossi bearbeitet vs. M2xx aus der Schachtel ist nicht sehr aussagekräftig. Ja der Quattrini kostet mehr, aber trotz Bearbeitung des Malossis auch überall mehr Leistung. Wie immer darf jeder selbst über Kosten Nutzen entscheiden. Bei Kurbelwellen gibt's ja auch von günstig bis viel Geld (viel Geld bedeutet nicht immer teuer!) und wieviel Mehrleistung verspricht man sich damit oder gibts da etwa auch noch andere Faktoren die ein Auswahlkriterium darstelle?!?

Der Quattrini bietet "gesteckt" eben viel mehr als andere Zylinder und mit mehr Potential für weitere Leistung bei gleichem Bearbeitungsgrad. Klar die erreichbaren >35PS mit diesem Zylinder sind geil aber mal ehrlich, für den Alltag oder große Touren bis hin zum Urlaub nehm ich dann eher das 22PS gerät mit SI24, M232 und Box. Kommt an, ist mehr aus ausreichend schnell, verbraucht wenig mehr als ne 200er. Und ist nochmal deutlich leiser als die Membranfraktion mit großem Gaser.

Baue meinen 232 gerade wieder mit der 60er SIP und dem neuem Malossi V-One Gehäuse neu auf. Ja, da fließt Geld für nur "wenig" mehr PS, aber eben hoffentlich nur einmal und sorgt dann auch für lange Jahre Freude 

 

Eiserne Grundregel in meinem Leben: Hubraum ist durch nichts anderes zu ersetzen außer durch noch mehr Hubraum. 

 

vor 8 Stunden hat Uncle Tom folgendes von sich gegeben:

Und mit SI kann der Malossi einfach mehr als der Qautrini, das ums halbe Geld, läuft auch gleich ruhig mit der SIP Welle..

 

 

Beziehst du dich hier auf den Malossi mit Sip 60/110 oder die 60/127?

Wenn 127er Pleul - gibts da eigendlich schon ne fertige 17mm Fussdichtung irgendwo zu kaufen? 

Bearbeitet 29. Oktober 20196 Jr. von Vespatreiber

vor 7 Stunden hat gucci folgendes von sich gegeben:

Eiserne Grundregel in meinem Leben: Hubraum ist durch nichts anderes zu ersetzen außer durch noch mehr Hubraum. 

Offtopic on: Diese alte Harley Davidson Weisheit wurde hinlänglich durch die Erfindung des Turboladers wiederlegt 

vor 7 Stunden hat gucci folgendes von sich gegeben:

 

Eiserne Grundregel in meinem Leben: Hubraum ist durch nichts anderes zu ersetzen außer durch noch mehr Hubraum. 

 

 
 

ich würd seit dem tollen Teil von pinasco sagen 

 

„quattrini ist durch nichts zu ersetzen außer durch mehr quattrini“

vor 24 Minuten hat ludy1980 folgendes von sich gegeben:

 
 

ich würd seit dem tollen Teil von pinasco sagen 

 

„quattrini ist durch nichts zu ersetzen außer durch mehr quattrini“

 

Das ist ja nicht erst seit 2 Wochen so 

vor 34 Minuten hat ludy1980 folgendes von sich gegeben:

 
 

ich würd seit dem tollen Teil von pinasco sagen 

 

„quattrini ist durch nichts zu ersetzen außer durch mehr quattrini“

 

das hat sich Motorino auch gedacht und hat gleich zwei verbaut