vor 7 Stunden schrieb folien.kartoffel:

Der Meinung war ich bei der Bestellung des Lagers auch. Es wird immer Abrieb geben. Jetzt wurde ich aber doch unsicher - was ist wenn das Öl das Fett auswäscht durch leichte Undichtigkeit und das Lager heiß läuft? Aber das beruhigt mich, dass es schon mehrmals so verbaut wurde. Dann bleibt es so. Danke dir

Ein beidseitig gedichtetes 6204‑2RSH‑Lager kann im PX‑Motor grundsätzlich gefahren werden, auch wenn es nicht der originalen Schmierlogik entspricht.

Ein geschlossenes Lager läuft nur mit seinem eigenen Fett, was langfristig zu höherer Temperatur und schnellerem Verschleiß führen kann. Ideal wäre es, die innere Dichtung zu entfernen, damit das Lager vom Getriebeöl geschmiert wird. Dein aktueller Aufbau ist fahrbar, aber bei der nächsten Revision lohnt sich meines Erachtens die Umstellung auf innen offen. Aber mach dir keinen Kopf, das passt bis zur nächsten Revision schon so...

Scheibenbremse

Hatte irgendwer das Glück und diese Scheibenbremse vom DEXTER bekommen? Ich hab den Dude schon angeschrieben aber nicht die erhoffte Antwort bekommen.

Passt die mit der Serien 8" Felge?

Moin.... Ich hab mal ne ganz doofe frage.... Ich will bei meiner T5 die kupplung tauschen, von ori zu cosa kupplung. Muss ich den kronenmutterkäfig wieder einbauen wenn ich eine kupplungsmutter(also nicht die kronenmutter) verbauen will.

Mfg Abby

Nein, bei Quetschmutter nicht.

Würde auch nicht passen mM nach...

Am 12.1.2026 um 06:13 schrieb folien.kartoffel:

Der Meinung war ich bei der Bestellung des Lagers auch. Es wird immer Abrieb geben. Jetzt wurde ich aber doch unsicher - was ist wenn das Öl das Fett auswäscht durch leichte Undichtigkeit und das Lager heiß läuft? Aber das beruhigt mich, dass es schon mehrmals so verbaut wurde. Dann bleibt es so. Danke dir

Die 'Logik' musste mal näher erklären..

Wenn das Öl das Fett auswaschen würde ( weil leicht undicht & kommt 'rein' ) ist ja dann Öl im Lager drinn... also wie 'gewünscht' wenn man die innere Lippe entfernt... = Öl drinn

Passt diese Nisa Hive 2024 Sitzbank bei der PX mit verschraubten Tankdeckel.

Finde eindeutige Aussage

https://www.sip-scootershop.com/de/product/sportsitzbank-nisa-hive-2024-fuer-vespa-px80-200-pe-lusso-px-98-my_75999971

Ich habe hier einen 200er Motor, der wohl Jahrzehnte herumlag und nun teilweise ziemlich knusprig ist. Beim Zerlegen ist mir nun aufgefallen, dass eine der hinteren Bremsbacken mit dem Lagerstehbolzen (heisst der so?) zusammengebacken ist. Wenn ich die Bremsbacke bewege, dreht sich der Bolzen mit. Abziehen ist ebenfalls nicht ohne rohe Gewalt möglich.

Was mache ich nun? Die Backe bekomme ich sicherlich mit dem Dremel ab, aber was ist mit dem Bolzen? Kann man das noch guten Gewissens fahren?

vor 9 Stunden schrieb BastiNBG1982:

Was mache ich nun? Die Backe bekomme ich sicherlich mit dem Dremel ab, aber was ist mit dem Bolzen?

Eine einfache Reparatur des Bolzens gibt es m.W. nicht. Wenn du das Gehäuse nutzen möchtest, ist es ein Versuch wert, den Bolzen zu erhalten.

Meine Vorgehensweise wäre, die Backe vorsichtig zu entfernen - einen Schlitz dremeln / flexen und sprengen, ohne den Bolzen zu beschädigen. Vielleicht noch Wärme.

Wenn der Bolzen an sich gut aussieht (die Oberfläche soweit einigermaßen ok ist) und kein Spiel hat, sondern sich "nur" dreht, dann würde ich den mit einem dünnflüssigen Loctite (nicht Schraubensicherung) festkleben.

Dünnflüssig - zieht sich dann durch die Kapilarwirkung rein.

Vorher mit Aceton säubern soweit das eben geht und ein paar Stunden (ggf. Tage, wenn Zeit ist) ablüften lassen.

Rostlöser, Bremsenreiniger o.Ä. würde ich zum Freimachen der Backen eher nicht nutzen, da ist Öl drin...

Der Bolzen wird ja nicht auf Drehung belastet, sondern auf Scherung / als Hebel-Gegendruck.

Wenn die neue Bremsbacke mit etwas Kupferpaste drauf sitzt, dreht die da dann ja leichtgängig, daher würde ich mir wenig Sorgen machen - wenn der Bolzen wie schon geschrieben kein Spiel hat(te).

vor 22 Minuten schrieb AAAB507:

Eine einfache Reparatur des Bolzens gibt es m.W. nicht. Wenn du das Gehäuse nutzen möchtest, ist es ein Versuch wert, den Bolzen zu erhalten.

Meine Vorgehensweise wäre, die Backe vorsichtig zu entfernen - einen Schlitz dremeln / flexen und sprengen, ohne den Bolzen zu beschädigen. Vielleicht noch Wärme.

Wenn der Bolzen an sich gut aussieht (die Oberfläche soweit einigermaßen ok ist) und kein Spiel hat, sondern sich "nur" dreht, dann würde ich den mit einem dünnflüssigen Loctite (nicht Schraubensicherung) festkleben.

Dünnflüssig - zieht sich dann durch die Kapilarwirkung rein.

Vorher mit Aceton säubern soweit das eben geht und ein paar Stunden (ggf. Tage, wenn Zeit ist) ablüften lassen.

Rostlöser, Bremsenreiniger o.Ä. würde ich zum Freimachen der Backen eher nicht nutzen, da ist Öl drin...

Der Bolzen wird ja nicht auf Drehung belastet, sondern auf Scherung / als Hebel-Gegendruck.

Wenn die neue Bremsbacke mit etwas Kupferpaste drauf sitzt, dreht die da dann ja leichtgängig, daher würde ich mir wenig Sorgen machen - wenn der Bolzen wie schon geschrieben kein Spiel hat(te).

Danke für die Rückmeldung. Weißt Du welche Form die Bolzen im Guss haben? Ich hätte erwartet, dass das keine einfachen Zylinder sind, sondern die eine Art Fuss haben. Wenn das so ist, könnten sie ja sowieso nicht rausrutschen, selbst, wenn sich das Loctite lösen würde.

vor einer Stunde schrieb AAAB507:

Rostlöser, Bremsenreiniger o.Ä. würde ich zum Freimachen der Backen eher nicht nutzen, da ist Öl drin...

ahh... jetzt weiß ich warum meine Bremsen nach dem Reinigen mit Bremsenreiniger schlechter bremsen als vorher... da ist natürlich Öl drinn ..

öl bzw schmierendes Fettzeugs ist so ziemlich das Letzte was im Bremsenreiniger drin ist... nur zur Erläuterung der Ironie

@BastiNBG1982 mit loctite wäre ich vorsichtig. Les dir auf jeden Fall die Packungsbeilage durch bevor du was rein schmierst.

Meine Idee wäre Uhu Endfest 300 ,das kriecht bei Erwärmung in jede Ritze und härtet auch aus.

Aber ob es funktioniert kann ich auch nicht versprechen.

Reinigung mit Aceton ist denke ich am besten.

vor einer Stunde schrieb hacki:

öl bzw schmierendes Fettzeugs ist so ziemlich das Letzte was im Bremsenreiniger drin ist... nur zur Erläuterung der Ironie

Dann lies dich da mal ein.

Bremsenreiniger ist für Dichtflächen nicht zu 100% zu empfehlen da er rückfettend ist.

Lieber Isopropanol verwenden, da gehst auf Nummer sicher.

Allerdings hab ich bis vor dem GSF auch immer sämtliche Dichtflächen/Klebeflächen mit Bremsenreiniger "entfettet"

vor 6 Stunden schrieb AAAB507:

Dann lies dich da mal ein.

habe ich...

Wurfbedüsung px 125/187:

Habe einen Block VNL3M mit 200er Lusso Getriebe revidiert.

177er Polini mit 1,5er Kopfdichtung

BGM 60mm Kurbelwelle

Polini Box

Luftfilter original ohne Löcher.

Kann man da bedenkenlos mit 60/160 ND und 130er HD und 17 Grad Zündung anfangen?

Vor der Revision hatte ich den auf einem Block mit 55/160 und 125er HD Gefahren auf Ori Pot. Er hat gerieben, ohne dass ich es gemerkt habe

vor 1 Stunde schrieb folien.kartoffel:

Wurfbedüsung px 125/187:

Habe einen Block VNL3M mit 200er Lusso Getriebe revidiert.

177er Polini mit 1,5er Kopfdichtung

BGM 60mm Kurbelwelle

Polini Box

Luftfilter original ohne Löcher.

Kann man da bedenkenlos mit 60/160 ND und 130er HD und 17 Grad Zündung anfangen?

Vor der Revision hatte ich den auf einem Block mit 55/160 und 125er HD Gefahren auf Ori Pot. Er hat gerieben, ohne dass ich es gemerkt habe

toB

Bitte erst mal Suchfunktion nutzen, den Zyli gibt es nicht erst seit gestern, das wurde bereits bis zum Erbrechen wiedergekäut. Anbei ein paar Suchergebnisse zur Veranschaulichung relevanter Treffer. Am besten auch gleich in die Themen Abdüsen und Falschluft einlesen, sonst ist der nächste Reiber vorprogrammiert.

🔗 https://www.germanscooterforum.de/topic/464423-bed%C3%BCsung-si24/ – Thread zur SI24-Bedüsung mit 177 Polini-Setup und Erfahrungswerten zu Düsenkombinationen.

🔗 https://www.germanscooterforum.de/topic/41507-bed%C3%BCsung-24-si-177drpolini-rz-right/ – Diskussion über 24 SI-Bedüsung am 177 Polini/DR mit versch. HD-Empfehlungen.

🔗 https://www.germanscooterforum.de/topic/335921-abstimmung-si24-mit-polini-177/ – Thread zur Abstimmung SI24 + Polini 177, inkl. Bedüsungs-Grundlagen.

🔗 https://www.germanscooterforum.de/topic/133681-177-polini-mit-si24/ – Erfahrungs-Thread über 177 Polini mit SI24 und unterschiedlichen Düsenkombinationen.

vor 10 Stunden schrieb LMLPX83:

Bremsenreiniger ist für Dichtflächen nicht zu 100% zu empfehlen da er rückfettend ist.

Lieber Isopropanol verwenden, da gehst auf Nummer sicher.

Allerdings hab ich bis vor dem GSF auch immer sämtliche Dichtflächen/Klebeflächen mit Bremsenreiniger "entfettet"

Bremsenreiniger ist doch nicht rückfettend, soll er die Bremsbeläge rückfetten damit sie keine Falten kriegen und schön geschmeidig bleiben? Bremsenreiniger ist ein starker Entfetter, der Fett, Öl und Schmutz löst und rückstandsfrei verdunstet, ohne eine schützende Fettschicht zu hinterlassen. Kann man ohne Probleme zum reiigen von Dichtflächen nutzen...

vor 22 Minuten schrieb Labrat XL:

Bremsenreiniger ist doch nicht rückfettend, soll er die Bremsbeläge rückfetten damit sie keine Falten kriegen und schön geschmeidig bleiben? Bremsenreiniger ist ein starker Entfetter, der Fett, Öl und Schmutz löst und rückstandsfrei verdunstet, ohne eine schützende Fettschicht zu hinterlassen. Kann man ohne Probleme zum reiigen von Dichtflächen nutzen...

Wer weiß, was ich da im Gedächtnis habe...ich selbst habe auch nie Probleme damit gehabt.

Ich persönlich verwende zum Vorreinigen auch erstmal Bremsenreiniger, wenn ich aber final mit Dichtmasse arbeite kommt das o.g. Isopropanol zum Einsatz.

Ist wahrscheinlich wie mit synthetischem und vollsynthetischem 2t Öl...Glaubensfrage.

Rückfettend ist vielleicht auch unglücklich formuliert...

Macht ja durchaus Sinn, dass im Bremsenreiniger Öl drin ist, mit Bremsenreiniger werden ja schließlich neue Bremsscheiben gern mal vor dem Einbau von diversen Substanzen befreit und durch das darin enthaltene Öl werden beim Bremsvorgang die Bremsbeläge besser gekühlt und halten auch länger, da ölbedingt natürlich auch weniger Verschleiß. Die haben sich echt was dabei gedacht

@Labrat XL @PXCop

Da ich meine Erinnerung nicht mehr genau zuordnen kann und die Suche in den weiten des WWW endlos ist, hab ich die KI zur Unterstützung hinzugezogen.

So oder so ähnlich hatte ich es in verschwommener Erinnerung:

" Woran du minderwertigen Bremsenreiniger erkennst

✔ Filmbildung nach der Anwendung

✔ Schmieriges Gefühl statt trockener Oberfläche

✔ Starker, unangenehmer Geruch ohne schnelle Verdunstung

✔ Rückstände auf Tüchern / Lappen nach dem Abwischen, die nicht sauber aussehen

Warum manche Bremsenreiniger Rückstände hinterlassen.

Billige Lösungsmittel:

Minderwertige Reiniger enthalten häufig langsamer verdunstende Lösungsmittel, die beim Reinigen nicht vollständig von allein abdampfen. Das führt zu einem öligen Film oder Schicht, die zurückbleibt.

Verunreinigte Inhaltsstoffe:

Günstige Produkte können Verunreinigungen oder Fette enthalten – entgegen der Erwartung an einen Reiniger. Diese Stoffe verteilen sich auf der Oberfläche und lassen ihn schmierig wirken.

Additive / Zusätze:

Einige nicht spezifizierte Reiniger enthalten Additive, die eigentlich für andere Zwecke gedacht sind (z. B. Korrosionsschutz oder Duftstoffe) und nicht vollständig verdampfbar sind.

Falsche Produktformulierung:

Nicht alle Reiniger sind für Bremskomponenten optimiert. Wenn die chemische Mischung beispielsweise zu mild ist, löst sie Schmutz nur unvollständig und legt eine Schicht auf die Oberfläche."

Quelle: die weiten des WWW mit Hilfe von KI gefiltert, ohne Peng Peng

Also bitte nicht an der falschen Stelle sparen

Bearbeitet 20. Januar 20. Jan von LMLPX83
Quelle hinzugefügt

Ich fände es voll toll, wenn KI Antworten auch als solche gekennzeichnet werden würden

vor 2 Minuten schrieb dorkisbored:

Ich fände es voll toll, wenn KI Antworten auch als solche gekennzeichnet werden würden

Die kennzeichnen sich von selbst. 😁

vor 1 Stunde schrieb Reiti:

Die kennzeichnen sich von selbst. 😁

noch ja....

In zehn Jahren unterhalten sich hier nur noch KI'en untereinander. Das ist dann quasi die Krönung des Internetrollerfahrens

vor 1 Stunde schrieb Humma Kavula:

In zehn Jahren unterhalten sich hier nur noch KI'en untereinander. Das ist dann quasi die Krönung des Internetrollerfahrens

Ob die dann auch im „Nur mal schnell“-Topic seitenweise über die Inhaltsstoffe von Bremsenreiniger diskutieren? 😂

Das dauert etwas.

Die wirklich wichtigen Themen sind Öl und Reifen...

Hauptsache der gsf- Stundenplan wird beachtet!

vor 13 Stunden schrieb Humma Kavula:

Die wirklich wichtigen Themen sind Öl und Reifen...

Und nicht zu vergessen: Jet- vs Integralhelm

und getrennt- und mischungsschmierung