folien.kartoffel

Bremsnocken px hinten von SC / „Import“. Ist krumm gedreht und passt nicht in den Block der 125er. Das der abgebildetes Splint fehlt ist dann das kleinste Übel.

Du hast dort unten ein Loch auf dem Bild. Demnach ist der innenliegende Simmering mit dem Staubschhutz außen zu verbauen. Oder du verschließt es und suchst dir das, was zu deiner Trommel passt, was die anderen schon ausführlich erklärt haben

Ich habe bei SC einen neuen Bremsnocken für die PX hinten gekauft. Dieser misst 14,2mm, der alte hat 13,9mm. Jetzt geht der neue sehr schwer rein und die Feder holt diesen nicht zurück. Wirkt nicht maßhaltig. Kann wer sagen, wie die Maßen unverschlissen sein müssen? Dieser ist es: Bremsnocke inkl. Bremsarm hinten für Vespa PX, Rally, Spr...Bremsnocke inkl. Bremsarm hinten für Vespa PX, Rally, Sprint, TS, GT, GTR - präzise Passung und langlebig.

Die säge ich ab und mache einen Schlitz rein

Kann ich den 20Si Vergaser als Lusso Version auf einen Alt Block mit Alt Wanne fahren oder muss das Ölloch im Gaser verschlossen werden?

Ich habe ausreichend Angebote erhalten und stehe mit allen in Kontakt. Besten Dank, kann gerne schon geschlossen werden.

Ich suche eine ordentliche 125er Kurbelwelle für einen Ori-Aufbau mit originalen Steuerzeiten und Hub in gutem Zustand. Gerne auch einen Zylinder mit Kolben. Wer was da hat, gerne melden Danke

Verkaufe diesen Block ohne Stehbolzen und ohne Vergaserbolzen. Drehschieber 100% intakt, nur Öldreck drauf. Lager keine 100km alt. Hat bei mir Öl gezogen, vlt ist die Dichtung verrutscht? Ich weiß es nicht. Detailbilder gerne. Liegt in 27798 Hude zwischen Bremen und Oldenburg. 150€ plus Versand

Ist es normal, dass die Schaftmutter so trocken verbaut nicht bis unten geht? Ich habe 3 wie auf dem Bild hier liegen und eine, die bis unten geht (ganz links). Das wundert mich… Danke

Wurfbedüsung px 125/187: Habe einen Block VNL3M mit 200er Lusso Getriebe revidiert. 177er Polini mit 1,5er Kopfdichtung BGM 60mm Kurbelwelle Polini Box Luftfilter original ohne Löcher. Kann man da bedenkenlos mit 60/160 ND und 130er HD und 17 Grad Zündung anfangen? Vor der Revision hatte ich den auf einem Block mit 55/160 und 125er HD Gefahren auf Ori Pot. Er hat gerieben, ohne dass ich es gemerkt habe

Der Meinung war ich bei der Bestellung des Lagers auch. Es wird immer Abrieb geben. Jetzt wurde ich aber doch unsicher - was ist wenn das Öl das Fett auswäscht durch leichte Undichtigkeit und das Lager heiß läuft? Aber das beruhigt mich, dass es schon mehrmals so verbaut wurde. Dann bleibt es so. Danke dir

Ich habe eine Frage zum Radlager. Ich habe in einem 1. Serie Px Motor (VNL3M) ein SKF 6204-2RSH 20X47X14 mm verbaut. Dieses ist mit Gummi beidseitig geschirmt. Der Lagersitz hat keine Ölablaufbohrung. Der Simmering sitzt außen, im Zwischenspalt habe ich etwas Lagerfett gegeben. Bremstrommel hat den entsprechenden Sitz. Hauptwelle ist Lusso. Kann ich das so fahren oder hätte ich die Innenseite des Lagers öffnen sollen, dass hier die Schmierung mit Öl ermöglicht wird? Besten Dank

@kbup danke dir. Richtig, eine Verdrehsicherung kommt dadurch tatsächlich nicht zu Stande. Habe jetzt bei einem Freund eine originale Lusso Welle gemessen, die Seegeringe sind beidseitig original bei 1,5mm mit Nase und haben merkliches Spiel in ihrer Position, was demnach so sein soll. Alles klar, weiter gehts

die Sicherungsringe vom Getriebe (Hauptwelle) gibt es in: 1,75 mm Höhe und Durchmesser 43 mm ohne Nase sowie 1,5 mm Höhe und 44,5 Durchmesser mit Nase. ich habe eine Piaggio Lusso 200er Hauptwelle und beide Ringversionen hier liegen und bin am hadern. Die Nase greift in die Aussparungen des Schaltkreuzes, was sicher gut gegen Verdrehen ist, wohingegen der dickere ohne Nase perfekt in die Nut passt. Das Getriebe kam mit nur einem Distanzring auf der Seite des 4. Zahnrades, unten am 1. nur der Seegering - das gehört beidseitig ausdistanziert. Da das schon fehlerhaft geliefert wurde, bin ich unsicher, ob ich wieder den 1,5er Seegering mit Nase verbaue soll, da dieser mehr Platz in der Nut hat als der 1,75er... ich hoffe, ihr mögt mir nochmal helfen

Gehört in die Aussparung des Bremsnockens hinten (Px) zwischen den beiden O-Ringen eine Fettpackung oder Kupferpaste oder gar nichts?