folien.kartoffel

Ich empfinde das alles als zu mager. nimm mal 60/160 und eine HD um die 130

Vollabnahme mit HU/AU bestanden, CO bei 3,6. (Px 125 Lusso / Mischer ausgebaut) Bedüsung BE3 160 48/160 1 Umdrehung LLGS bei Grobgewinde. bin happy

Moin zusammen, ich habe morgen meine §21 Vollabnahme. In eine 91er Px80 E Lusso kam ein 125er VNX1M Motor. Die Getrenntschmierung habe ich ausgebaut. ich habe im 20er SI Vergaser jetzt: 160/BE3/48-160/ HD 100 läuft Tipi toppi. LLGS 1,5 raus, Grobgewinde. jetzt habe ich Bedenken wegen der AU, soll ich dafür lieber: 140/BE5/45-140/ HD 96 verbauen, was wohl Lusso mit Getrenntschmierung entspricht? mache ich mir zu viele Gedanken? Danke Euch

das Sackloch misst 18mm Stehbolzen hat eine Seite mit 17mm, die andere 13mm. die originale Lusso Inbus-Schraube misst ebenso 17mm Gewindelänge. ich kann auch nur die lange Seite mit der Hand easy eindrehen, bei der kurzen Seite ist nach drei Umdrehungen Schluss. Da die lange Seite so easy rein geht und ich hier oft gelesen habe, dass die kurze Seite in den Block gehört, bin ich irritiert. Erstmal, dass die kurze eigentlich (laut SCK) auch ein m7 Gewinde haben sollte - und, dass es mit der langen Seite so einfach geht. Es schreit ja nach der langen Seite in den Block, dann mit Loctide 248 mittelfest eindrehen und gut? will weder Falschluft noch das Gewinde im Block Schrotten. hoffe sehr auf eure Hilfe. Block ist BJ 2000 PX Lusso. Original Alt Wanne, Alt Vergaser.

hat sich erledigt, danke Euch

Schraubt man die Stehbolzen für den SI Vergaser handwarm in den Block oder werden diese fest angezogen (nm?). Habe Bedenken im Kuwegehäuse zu landen, oder unbegründet? danke

Moin, Ich suche für die PX die Backenschoner. mir würde auch die rechte Seite reichen. danke

Danke dir. Batterie ist verbaut. Nur eben kein Motor. Daher geht auch nur die Hupe. Die Stecker durch das Lenkerunterteil zu bekommen ist ja ein Spaß. Aber nun ist es geschafft.

Ich Check es nicht, die Verkabelungen verschwinden im „Fernschalter für Anlasser“, welcher wiederum zur Anlasser Schutzeinrichtung geht, welche ich gar nicht habe (Px 80). Der Rest der Kabel geht über Brücken in den Regler, in der Hupe,… eigentlich will ich doch nur diesen ollen Knopf mit dem weißen und weiß-grünen Kabel (Position 8) loswerden.

Moin zusammen, mein Lenkerunterteil sieht schäbig aus. Ich habe guten Ersatz gefunden. „Leider“ nur ohne die Löcher für den E-Startknopf. Ich würde den gerne einfach vorne am Klemmbrett lösen und über den Lenker ziehen und nicht wieder verbauen. Gibt es dann Probleme an der Elektrik? Wenn die Anlassermasse über dem Motorblock nicht dran ist, so geht die Hupe nicht mehr - daher frage ich lieber mal nach. Leider habe ich absolut keine Ahnung von Elektrik. es ist eine Px 80 E Lusso. der große Anlasser ist ausgebaut, restliche Kabel alle noch im Lenker. es geht um Position 8 im Schaltplan Px80Schaltplan.pdf

Suche eine Weiß O-Lack Backe links (Batterie) für PX Lusso. vlt habe ich ja Glück

da ist Deutschland dann doch größer als gedacht. Habe den Schalter der Blinker mit 6 Kabeln. Eben nochmal getestet, die Anlassermasse an den Rahmen gelegt, Hupe geht. So kann ich erstmal damit leben. besten Dank und viele Grüße

Danke dir Rita. Der Motor der da rein kommt läuft wunderbar. Soll im jetzigen Fall ohne Motor/Spule/CDI, nur eine verbaute Batterie, die Blinker und Hupe gehen, wenn Zündung an?

Danke dir. Das wollte ich auch nicht ungefragt erwähnen. ich habe nur Bedenken wegen der AU. Da Öl sowieso beigemischt wird, hat das ja keine Auswirkung. Durch die größere HD Vlt? ich gehe jetzt mal davon aus, die AU ist kein Problem?

Moin zusammen, ich habe eine Vespa PX 80 e Lusso mit E Start gekauft. jetzt möchte ich einen 125er VNX1M 3055** Motor mit dem Stempel 00 eintragen lassen. Bei diesem Motor habe ich die Getrenntschmierung stillgelegt. ich habe einen SI 20/20d Vergaser mit 160/BE3 48/160 HD 100 verbaut. Zündung bei 18Grad Kerze BR7HS. Auspuff original. ich habe bereits beim TÜV Onkel angefragt, er wollte wissen, ob ich Unterlagen zu dem Motor habe, laut Scooterhelp ist es ein 1991 Px 125 EFL Motor (was aber nicht zum Stempel 00 passt?!) ich sagte, dass ich keine weiteren Unterlagen habe und den Motor aus dem Internet habe. Darauf sagte er: „Je nach Ausrüstung mit Vergaser, Luftfilter und Auspuff können die Abgasvorschriften eingehalten sein. Zur Erinnerung: ab 1989 galten Abgasvorschriften. Diese müssen auch bei Motortausch beachtet werden. Wenn es ein Motor aus den 1990er-Jahren ist, dann passt es.“ habe ich jetzt irgendwelche Dinge falsch verstanden? Muss ich mir um die AU Sorgen machen, wegen der Gemischschmierung oder der Bedüsung? Was hat es mit dem Stempel 00 auf sich? leider finde ich nur Freigaben für die 200er Motoren in einem 80er Rahmen. Muss ich nun bei Piaggio der Einfachheithalber eine Unbedenklichkeitsbescheinigung anfragen? Ich bin auf Eure Meinungen gespannt.

Moin, Wenn ich bei einer PX80 E Lusso bj 92 mit entsprechendem E-Starter diesen ausbauen will, muss ich dann an der Elektrik etwas bedenken? Startknopf bleibt drin. Kupplungshebelkontakt bleibt drin Kabel zum Anlasser isolieren, da Teil des dicken Kabelstrangs im Rahmen. ich habe gerade den Schalthebel auseinander und der schwarze Kontakt für die Anlasserunterbrechung ist gebrochen, man sieht nur die 8er Schraube ohne den schwarzen Nippel. Kann ich daher das rosa Kabel ganz ziehen? Ich danke Euch

Ich suche für meine 80er Lusso die Lenkkopfabdeckung und die linke Seitenhaube in original Weiß. darf gerne ordentlich benutzt sein. freue mich über Angebote per PN danke

Moin, Wenn ich einen Lusso-Block auf Stehbolzen für den Vergaser umrüsten möchte, müssen diese fest angezogen werden oder nur handwarm eingeschraubt werden? Habe Bedenken, dass ich in der Kurbelwelle rauskomme (beim Festziehen) bzw das sich der Vergaser löst, wenn ich nur handwarm eindrehe - wobei durch den Zug eine Lockerung ja nicht wahrscheinlich ist? Danke Euch

Moin zusammen, ich habe mich zu sehr auf die Beschreibungen verlassen und nichts vorab zusammen gesteckt. Nimm ein LML-Unterteil mit den Buchsen, haben sie gesagt. SIP sagt zu den Abdeckungen, passt alles untereinander. Naja, nächstes Mal ist man schlauer. es gibt von LML die Abdeckung, wo man das Schloss und die Kontrolllampen selber schneiden muss - Leider nicht lieferbar. dann bleibt wohl nur der Versuch, den Spalt über ein Piaggio Oberteil zu prüfen.

Moin zusammen, hat jemand diesen Umbau vorgenommen? Ich habe endlich kein klapperndes Schaltrohr mehr. Dafür eine Lenkkopfabdeckung die eher mäßig passt. alle 4 Schrauben greifen, daher sollte es soweit doch stimmen. Sieht trotzdem nach rechts verschoben aus. Auf den alten Unterteil passte diese Abdeckung wunderbar. ist das einfach nur indische Qualität? Danke Euch

Also den DR so schlecht zu reden finde ich nicht richtig. Ich habe den drauf mit 24er Si und Original Auspuff, mein Kumpel den Polini und alle Parameter sind sonst gleich. Er zieht dezent schneller, aber nicht so, dass ich nun sage der Umstieg muss unbedingt sein. wenn die Ports zukoken sieht es vlt anders aus. Ich mag den 177er DR und bin zufrieden

Kennt die jemand und kann was zur Härte sagen? gibt es bei SIP in verschiedenen Kombis.

Es ist ein alter, wo der Kolben noch die Segeringe hatte.

Kann ich in einen kaum gelaufenen DR 177 Zylinder einen neuen 63mm DR Kolben fahren oder muss man diesen vorab vermessen? Danke Euch