folien.kartoffel

Ich müsste noch einmal fragen: Wie kommt es zu dieser Abnutzung am Schaltklotz? Er sieht von beiden Seiten so aus. Die Schaltung geht leicht, kein Gangspringen etc. Abtouren bei geringer Geschwindigkeit macht ein leicht pfeifendes Geräusch. Aufdruck auf der Raste „Made in Italy“ laut Vergleichsbilder bei SIP könnte es eine Schaltissimo sein. Der arm ist nicht ausgeschlagen, der Teller ebenso. Ist ein LML Gehäuse mit neuem Lusso Getriebe Lager Schaltkreuz etc. alles neu. Die raste war gebraucht… überlege jetzt auf FA zu gehen oder einfach weiter fahren weil alles funktioniert? Ich danke Euch

Nimmt man bei erforderlichem (Lusso) Schaltrastenwechsel noch immer FA Italia oder diese SIP Eigenmarke, welche laut Text ach so toll gefertigt sein soll? Original sticht im Preis ziemlich raus und soll auch Murks sein. danke Euch

Moin zusammen, suche eine Schaltraste, original Piaggio für Lusso in gutem Einbauzustand. alles Weitere gerne per PM

Ohne Gutachten bis in die 2000er finde ich das witzlos

Hoch damit

Moin zusammen, entspricht der Bumm Klemmspiegel den Anforderungen des TÜV? Laut SIP: vor EZ 17.06.2003 mindestens 60cm² (bei runden Spiegeln der Durchmesser größer-gleich 88 mm) keine Ahnung wie man das ausmisst? Ich will keine Bratpfanne am Lenker, aber auch nicht jedes Mal beim TÜV umbauen müssen.

Jetzt brauche ich mal Eure Meinung bitte. Ich fahre einen 125er Block mit 177er Polini, ÜS angepasst, Einlass angepasst. 60er Welle mit 24er SI mit aufgebohrtem Spritkanal, Filter ohne Löcher. (160BE3 58/160 125er HD LLGS 1 raus). 8er Kerze und selbst gemischter Sprit. Auspuff ist die alte BigBox V1 fahre ich 35-55 im 4. Gang konstant, so sprotzelt es immerzu. Beim Beschleunigen wunderbar, tourt auch wunderbar ab. Choketest drosselt. mit dem Original Auspuff ist es deutlich besser aber nicht weg. freue mich über Tips von den alten Hasen. Anbei ein Bild der Kerze nach Fahrt in genau der Stellung (Zündung direkt aus) danke Euch

Moin zusammen, Suche eine Abdeckung in 693 Perla. Das typische Lusso weiß der 80er Modelle. freue mich sehr über Angebote. danke

Moin, ich habe immerzu bei einer bestimmten Geschwindigkeit / rpm ein Brabbeln/zu fetten unrunden Motorlauf (50-55km/h). Davor und danach läuft der Motor ganz wunderbar. Auch mit anderen ND und anderer HD als auch der LLGS bekomme ich es nicht weg. 177er Polini Polini Box mit 200er Getriebe 23er Kulu. 24er vergaser Luffi ohne Löcher. 18grad geblitzt 8er Kerze. 160 BE3 60/160 HD 130. Überströmer und Einlass angepasst. ich habe hier das Diagramm, allerdings mit original Auspuff und 58/160 128er HD. Das Problem ist mit dem originalen Puff weniger ausgeprägt aber ebenso noch vorhanden. Vlt kann jemand was ablesen oder hat eine Idee?

Moin Wheelspin, Danke für deine Erklärung. lange Gewindeseite 6,86mm kurze Seite 6,9mm. Auf der Stirnseite der langen Seite ist tatsächlich eine Markierung. Spricht alles für ein Festsitzgewinde. Wie überwindet man den Widerstand? Zwei m7 Muttern kontern? Zusätzlich Schraubensicherung? besten Dank

Richtig. Die Inbusschrauben kann ich ohne Wanne easy per Hand in den Block drehen. Nehme ich einen Bolzen, geht dieser etwa zwei Umdrehungen leicht und könnte dann nur mit gekonterten Muttern weiter bewegt werden (egal ob lange oder kurze Seite). Ich will mir das Gewinde im Block nicht ruinieren. Wie geht man da richtig vor? (LML Lusso 125er Drehschieber Block)

Moin, kann ich eine Lussowanne auf Stehbolzen umrüsten? Oder benötige ich dann auch eine Alt-Wanne? Danke

Moin zusammen, hat jemand zufällig noch eine BGM bigbox Tourig für 125er rumliegen? Die 1. Version hatte die Nummer BGM 10119s , ich habe in den Papiere DGM 10119s nach Anruf bei SC haben die in den Karton geguckt, die V2 hat diese Prägung nicht mehr :/ würde gerne kaufen oder gegen eine kaum gefahrene Polini Box tauschen. freue mich über eine Nachricht. anbei ein Bild aus dem Forum

Haben alle BGM BigBox Touring Anlagen die Prägung BGM 10119s? Ich benötige einen mit dieser Nummer für den 125er/177er. die Nummer ist in meinen Papieren eingetragen, statt DGM steht halt BGM, ist mir lieber als bei der Polini Box, wo gar nichts steht. Ich danke Euch

Moin zusammen, Ich würde gerne meine 50km gefahrene Polini Box für 125er gegen eine BigBox Touring tauschen. Wichtig ist mir die Nummer 10119s wegen dem Vermerk in meinen Papieren. gerne auch zum Kauf oder mit Preisausgleich. freue mich über Nachrichten

Moin, mein 20er Si Vergaser löst sich immer, bzw. die Inbusschrauben, welche bei der Lusso normal verbaut sind. Habe neue M7 Sprengringe und originale Scheiben drunter. habe hier noch ein paar Stehbolzen liegen, die haben eine kurze und eine lange Seite. Welche Seite gehört in den Block? Wie fest dreht man die ein (mit gekonterten Muttern?) per Hand komme ich nur 3-5 Undrehungen, ich will da ungerne das Gewinde ruinieren. Fragen über Fragen, ich danke Euch

Ich bin fündig geworden. danke GSF

Moin, steht oben soweit. sollte einen ordentlichen Zustand aufweisen. soll in eine originale 125er. Angebote gerne via PN. ich danke Euch

Hier ist der Deckel. verbaut ist die kleine Schwester der CNC Cosa 2 von SC. ich habe die Datei von SC der CNC Kupplung geöffnet, da wird aber eher im Grund des Deckels Material abgenommen. Wie bewertet ihr das? Einfach seitlich wegnehmen und gut ist? Komischerweise sehe ich an der Kupplung keine Schleifspuren - Vlt da der Aluguss weicher ist? Den Steg habe ich seinerzeit abgenommen. Abgerutscht bin ich aber nicht

Getriebeöl habe ich abgelassen, sieht top aus, Menge stimmt mit 250ml. ich habe die LLGS etwas herausgedreht und den Leerlauf etwas erhöht, jetzt ist es kaum noch vorhanden. Was auch immer das sein mag.

Danke dir. Kann ich an sich ausschließen, da der Steg im Deckel ordentlich entfernt wurde. Passung von primär und Kupplungszahnrad schließt sich an sich auch aus, da beides neu… etwas Kupplungsspiel habe ich auch am Hebel… noch jemand einen Tip?

Ich habe ein merkwürdiges Geräusch vom Motor kommend. Es ist schleifend „quietschend“ und kommt bei Schubbetrieb ohne Gas, ziehe ich die Kupplung oder gebe minimal Gas, ist es sofort weg. LML 125er Drehschiebergehäuse vor 500km neu gelagert, mit neuem 200er Getriebe und neuer SC Kupplung Typ Cosa2 und Distanzscheibe. Schaltraste ebenso neu. Druckpilz neu original Piaggio. jemand eine Idee woran es liegen kann?

Suche: Nebendüse DellOrto 58/160

Welche Nebendüse wähle ich, wenn die 48/160 zu mager ist? 50 bzw 52/160 oder auf 52/140? fahre eine px 125 mit stillgelegter Ölpumpe. 20er Si 160 BE3 48/160 HD 102 die Zündkerze ist im Teillastbetrieb sehr hell danke

Ich empfinde das alles als zu mager. nimm mal 60/160 und eine HD um die 130