folien.kartoffel

Sehr gut, werde ich ausprobieren. Danke

Der schließt, kann sie geschlossen zum Ausgehen bringen, eben nach gewohnter Zeit.

Benzinhahn habe ich zu, schon beim auf die Fähre fahren... die Füllung der Schwimmerkammer scheint irgendwo hin zu laufen wo sie nicht hin soll! Kann man beim SI den Schwimmer einstellen? Ich vhraibe derzeit viel an den DDR Mopeds und dort geht es. Sonst mal das Schwimmernadelventil wechseln? Kann das der Übeltäter sein?

Hallo zusammen, ich brauche mal eure Hilfe. Ich fahre eine p150x mit originalem Zylinder und Vergaser. Fahre ich bei bei uns bei Ebbe auf die Fähre, also sehr starkes Gefälle, so habe ich Probleme die Möhre nach der Überfahrt wieder zu starten. Es ist als sei sie abgesoffen, boppert vor sich hin und braucht ne ganze Weile bis sie wieder normal läuft, gebe ich Gas ist sie oft direkt wieder aus. Ohne Steigung im normalen Alltag passiert dies seeehr selten, kommt aber mal vor. Das Motorverhalten ist sonst super, ich komme auf die normale VMax, Gasannahme ist super, Abtouren ebenso. Ich vermute einen falsch eingestellten Schwimmer oder das Nadelventil. Ich würde gerne einmal eure Meinung dazu hören, vlt ist es ja jemanden bekannt. Beste Grüße und danke

Na dann mal los, Bilder her

Hallo Gemeinde, ich wollte euch mal Bilder meine MZ RT 125/3 Bj. 62 zeigen. Ich habe sie von einem alten Herren abgekauft, 600 Taler wechselten den Besitzer und sie war meins. hier ein paar Daten: 4 Gang Motor 1 Zylinder mit Kettenantrieb Bauzeit 1959–1962 Stückzahl 143.035 Leistung 6,5 PS Leergewicht 109 kg Höchstgeschwindigkeit 85 km/h Preis 1875 Mark Ich habe die "Luxusvariante" mit Sitzbank bekommen, diese ist in top Zustand, aber der Schwingsattel gefällt mir besser. Den Motor habe ich überholen lassen, verbaut habe ich dann noch eine elektronisch Zündanlage und das ein oder andere Fehlteil organisiert, was doch die meiste Zeit in Anspruch genommen hat. jetzt wartet die gute Dame noch auf eine Vollabnahme, die hoffentlich bestanden wird (Wenn jemand einen Oldtimerfreundlicher Tüv in der Nähe von Bremen/Oldenburg kennt wäre ich über Info sehr dankbar). Was mir neben dem Schwingsattel sehr gefällt ist der endlos lange Zigarrenauspuff ich hoffe, auch wenn es sich hierbei um ein "Motorrad" handelt, dass euch die Bilder gefallen Beste Grüße

Gut, das genannte Video ist ja auch recht verständlich gehalten ;) dann wage ich mich mal ran. Vielen Dank für die Hilfestellungen.

Ich Messe den oberen Totpunkt indem mir der Kolben den Messschieber nach oben drückt, dann schiebe ich die mm Zahl raus und drehe den Kolben bis er anstößt und verdrehe demnach die Grundplatte. Aber hat eine Mazzucchelli Welle nicht 60mm Hub? Ich bin verwirrt

Danke Rainer, das sieht nach dem richtigen Tool aus, ich kenne nur nicht die Daten die dort einzutragen sind. Kann mir da jemand helfen?

Hallo zusammen, ich möchte den ZZP kontrollieren, dies kann ich bisher nur mit dem Messschieber und mit Milimeterangabe. Bsp. Schwalbe läuft mit 1,8mm vor OT. Bei meiner P150X sind laut Wiki 21° vor OT angegeben. Kann ich das nun irgendwie umrechnen? Die Geschichte mit der Gradscheibe ist mir zu ungenau. Ich habe eine Mazzuchelli Rennwelle drin, sonst ist alles original. Kann mir jemand sagen wie ich das nun berechnen kann --> Mathe 5 oder die Milimeterzahl nennen kann? bin über Hilfe sehr erfreut beste Grüße

Leider gibt es in meiner Gegend keinen Laden der sich mit Vespas auskennt, ich muss selber drauf kommen,.... Hat sonst jemand eine Idee wie sowas passieren kann?

Hallo zusammen, Da mein Motor derzeit bestens läuft muss natürlich die Elektrik Probleme machen. Los ging es mit defekten Blinkern und einer Spannungsabhängigen Helligkeit der Blinkerkontrolllampe. Alle Kabel wurden auf Durchgang geprüft sowie alle Steckverbindungen auf richtige Verlegung geprüft. Als ich Richtung Batterie kam bemerkte ich Verschmorten Kabelgeruch, dieser kam von der Hinterseite des Spannungsreglers. Also wurde dieser getauscht gegen einen neuen. Kurz laufen gelassen wieder Gestank und teerartiger Austritt. Ich bin am rätseln woran das liegen kann, an der CDI oder ZGP? Produziert diese evtl zu viel Strom? Es handelt sich um einen px alt Motor mit 7 Kabel ZGP und einem A A Spannungsregler. Bevor ich eine neue ZGP und eine neue CDI sowie den 3. Spannungsregler zerschieße wollte ich fragen ob sich dies jemand erklären kann!? Kann man bei den neuen Teilen auf die von BGM zurückgreifen oder lieber im Forum nach alten Sachen Ausschau halten? Schönen Dank für eure Ratschläge :)

Ich danke dir! Das sieht brauchbar aus. Das massekabel wird natürlich noch gemacht

Hallo zusammen, ich hoffe auf eure Hilfe. Ich habe einen aus dem Forum erworbenen Kabelbaum verbaut, eine 7 kabel ZGP (gelb schwarz grau weis 2x rot und grün) sowie einen AAGB+ Masse Spannungsregler und die Batterie. Leider finde ich mit meinen Farben keinen entsprechenden Schaltplan. Auch wenn die Farben nicht stimmen sollten, ich Drucke sonst s/w und schreibe sie dabeben, wäre mir geholfen. Bitte entschuldigt meine Unwissenheit aber was Elektrik angeht bin ich.... Besten Dank an euch :)

Schönen Dank Uluxx

Hallo, ich Frage mich gerade wo der Unterschied eines G G B+ C Masse Spannungsregler A A G B+ Masse Spannungsreglers ist. Bin nun etwas skeptisch ob ich den richtigen bestellt habe... Px alt mit Batterie Besten Dank

Schönen Dank für die Tips euch beiden Schönen Dank für die Tips euch beiden

Hallo, kurz und knapp, geeignet für eine originale 150er px? Kann ich die Dichtung ein zweites mal verwenden? Schöne Grüße und vielen Dank

Hallo, Es ist wieder soweit, die Kontrolllampe des Blinkers blinkt unregelmäßig und schwach. Die Blinker funktionieren, blinken aber auch nicht regelmäßig... Alles ist lastabhängig, gebe ich mehr Gas leuchtet alles gut sichtbar aber eben nicht gleichmäßig. Im standgas kann man kaum sehen das überhaupt was blinkt. Ich habe vor 2 Monaten das Relais getauscht, da ging erstmal alles. Davor hat es ein Jahr gehalten. Ich habe das Tonnenrelais und meine Frage jetzt woran es liegen kann UND, ob es eventuell eine Alternative gibt die nicht mechanisch und von höherer Qualität ist? Evtl. Bei Louis etc.? Früher war es immer der Motor der spackte, jetzt geht der Motor und die Elektrik spinnt, ich dreh durch und muss die Tage zum TÜV Besten Dank für eure Hilfe

Der Kabelbaum ist ganz jungfräulich. Die Feder sitzt auch gut soweit, sobald ich es "entroste" geht es auch (kurzzeitig)

Hallo, ab und zu gehen meine Blinker hinten nicht, freut die wenigsten Autofahrer in letzter Zeit. Die Kontaktbleche schnitze ich hin und wieder vom Rost frei, dann geht es einige Zeit gut. Ist das Sinn und Zweck der Sache? Wie ist das original gelöst gewesen? Kann doch nicht sein immer wieder was abzukratzen und irgendwann gar kein Blech mehr zu haben. Wäre über eure Hilfe sehr dankbar beste Grüße

Hallo zusammen, ich muss bald wieder zum TÜV, ich habe vorne den Sip Performance drauf und bin auch sehr zufrieden damit. Mit dem alten versinke ich in der Straße und ich glaube der hat auch einen Schlag weg. Muss ich mir jetzt extra einen neuen ollen kaufen oder klappt das auch so? Komme aus dem Raum Oldenburg/Bremen und bin mir nicht sicher ob die auf sowas überhaupt achten bei einer ganz normalen Abnahme?! Danke für die Hilfe

Hallo zusammen, mein derzeitiger Traumroller ist eine Sprint Veloce. Ich möchte mich bald von meiner PX verabschieden, ich mag die Form einfach nicht mehr. Der Lack muss nicht original sein, Rost sollte nicht durchgefressen haben. Was meint Ihr ist der derzeitige Preis? Nur das man mal eine Vorstellung bekommt. vielen Dank für eure Hilfe

hey ich habe da mal eine Frage: habt ihr eure Vermieter, sofern Ihr in einer Wohnung wohnt, eingeweiht? Ich habe es in der jetzigen Wohnung nicht getan, hat niemanden gestört, bei der Neuen wollte ich es eigentlich machen, habe es auch dem Makler gesagt - dem Vermiter dann aber nicht mehr... Zählen die reinen Hauskatzen nun zu den Kleintieren und sind immer erlaubt oder kann man Stress bekommen? Hat da jmd. Erfahrungen? Laut Mietvertrag: "Haustiere, insbesondere Hunde und Katzen nur mit Absprache des Vermieters" Andere Parteien haben Katzen, nur zu denen habe ich noch nicht so wirklich Kontakt. bin gespannt!

Hallo zusammen, oben steht es eigentlich schon, es handelt sich um einen original aufgearbeiteten 150er PX alt Motor. Die Sonne kann noch so braten, ich schaffe es nicht die Gute ohne Choke zu starten. Selbst wenn Sie warm gefahren ist, ein wenig steht und dann wieder gestartet wird (ohne Choke) müht sie sich doch sehr ab, meist muss man ordentlich am Gashahn drehen und dann tuckert sie so ganz langsam, nach dem Losfahren ist alles ganz normal. Die Gute ist vollgasfest, läuft ab Tempo 50 wirklich toll, bei 20-30km/h läuft Sie aber eher ruckelig, jedenfalls nicht rund. Sie macht laut Tacho ~90km/h max. ich kenne mich mit der Motorabstimmung nicht sonderlich aus, aber sicher einer von euch und derjenige kann mir doch sicher helfen woran es liegt? schöne Grüße und lass Gnade mit mir walten ;) bis denn