folien.kartoffel

Die kleine Kupplung passt ebenso schlecht. Ich drehen alles schon mm für mm und es will nur in einer Position rein. Das wäre aber bei eingebautem Keil die falsche Position. Wie gesagt, beim alten Motor kann ich es nahezu reinwerfen

Kupplung rutscht nicht in ihren Sitz Moin zusammen, Ich probiere seit 4 Stunden meine Cosa 2 in einen VNL3M (Px) Motor zu setzen. Den Motor habe ich gestern mit ausgebauter Kupplung gekauft, eine originale kleine Kupplung lag dabei. Ich habe die Passfeder/Keil im die Nut der Cosa 2 gesteckt, gleitet durch. Stecke ich nun die Scheibe und den Keil auf die Kurbelwelle, bekomme ich die Kupplung nur in einer Position auf die Primär, leider so, dass der Keil an einer anderen Stelle ist. (Steg wurde im Gehäuse ausreichend entfernt) Primär hat 68 zähne Kupplung 22 Ums Verrecken will es einfach nicht bis zum Ende des Sitzes. In meinem alten Motor (LML Gehäuse) flutscht es ohne Probleme. Ich habe schon die Mutter der Primär gelöst, natürlich auch ohne Erfolg. Hat jemand noch einen Tip, was ich probieren kann? Ich will ungerne mit der Mutter der Kupplung Druck ausüben, wenn ich den Keil nicht exakt treffe ist die Kupplung hin :/ Oder kommt jemand aus der Ecke Oldenburg und kann sich das ansehen? das Polrad ist ab, ist es normal, dass man die Kurbelwelle 3mm vor und zurück ziehen kann? Ich danke Euch

Für mich noch immer die Super Corsa - original

Spritschlauch mal abgenommen um zu sehen, ob da anständiger Durchfluss gegeben ist?

Moin, hätte da mal eine Frage, ist die Sprenkelei am Hinterrad normal bei 2 Taktern oder ist das ein Zeichen für eine zu fette Verbrennung? Rückstände an der Felge sind absolut trocken und lassen sich so wegwischen. 177er Polini 24er Gaser by DRT 55/160 128er HD Filter ohne Löcher. BGM Big Box alt 1. Serie. Teilsynthetisch 1:50 200er Getriebe mit 23er Kupplung. Bis auf dezentes Sprotzeln bei konstanter Schieberstellung bei ca. 50 km/h, läuft die Möhre sehr gut. Absolut vollgasfest, zieht gut durch. Zündkerze bräunlich, dezent dunkler aber nicht schwarz. besten Dank und guten Tag

Beim Kumpel war es in grün. Ging nur mit abschieben und hoher Schieberöffnung an. Anderen 20er drauf und dann lief sie

Doppelpost sorry

Doppelpost sorry

Hast du zufällig noch den Aufkleber des Lacks irgendwo am Rahmen? Ich glaube der sitzt dort wo der Gepäckträger aufliegt. Ich habe auch das Weiß aus dem Baujahr und würde gerne wissen wie der Farbcode heißt. Dreh den Benzinhahn ganz auf die andere Seite, bei Lusso gibt es keine Reservestellung. Viel Erfolg

Suche eine Sitzbank. Soll alt aber heile sind, keine Neubaukrams. Schloss erstmal nicht so wichtig. Modisco oder Supercorsa Gerne per PM mit Foto. Danke

Danke Thomas. Heißt der Ring kommt voll auf Anachlag?

Hat jemand eine Idee wie ich den Zahnradkranz auf das Lusso Lüfterrad bekomme? (Ausnahmsweise mal anders rum) Radl ins Gefrierfach, Kranz auf die Herdplatte hätte ich jetzt probiert?! Kommt es auf Anschlag oder lässt man etwas Luft? Danke Euch

Danke, habe bereits eine gefunden

Mir wurde geholfen. Danke

Moin zusammen, hat jemand noch einen Kranz vom Lüra rumliegen? Alles Weitere gerne via PM Danke

Klingt gut, welches Kabel gehört auf Masse? Danke Rita

Thema Anlasser der PX Lusso: Hallo zusammen. Ich fahre eine Vespa PX 80 e Lusso. Hier habe ich im Rahmen der Restaurierung den Schalthebel wegen Lackschäden gegen einen anderen getauscht. Leider hat dieser nicht die Bohrung für den Anlasserschutzkontakt (dieser Stift). Da ich jetzt den Anlasser doch gerne wieder verbauen möchte frage ich mich, ob dieser Schalter unbedingt dabei sein muss oder ob sonst die ganze Geschichte nicht funktioniert? Elektrikkenntnisse gleich null :/ Anlasserschutz unter der Kaskade ist bei den 80er nicht vorhanden. Das Schaltrealis unter der Batteriebacke ist vorhanden. E-Starter Knopf natürlich auch. freue mich auf Eure Meinung danke

Erledigt. Herzlichen Dank

Beschreibung: Vespa Px E Starter mit Haltelasche ohne Karies Preisvorstellung: Um die 20 plus Versand wäre fein. Ich danke Euch Alles Weitere per PM

Wie weit kommt das Nadellager bei der Bremstrommel vorne rein? Dass der Wellendichtring bündig sitzt oder etwas tiefer? Px Lusso Danke

Habe das Druckgummi auch im Verdacht gehabt. Das kommt jetzt neu und der Sitz wird nochmal ordentlich gereinigt. Dann kommt meine letzte Antriebsschnecke zum Einsatz. An den Antrieb der Welle in der Bremstrommel mit der Schlüsselfeile zu gehen wohl erstmal nicht? Die dreckige ist original piaggio und genauso scharfkantig wie die neue FA. Kann doch nicht so schwer sein...

Moin zusammen, nach Bremstrommeltausch Lusso am Vorderrad (von original auf FA Italia) zerhackt es mir immer wieder das graue Tachoritzel. Schadbild immer gleich, in der Mitte der Tachowelle zerdrückt. Vorher lief der Tacho immer wunderbar. Habe einmal einmal die Welle vor Montage der Bremstrommel montiert = kaputt Jetzt habe ich erst das Rad montiert. Dann das Ritzel mit Fett eingeführt und das Rad rückwärts gerollt und es "einziehen" lassen = mit der Hand gedreht, tacho zuckte, mache Geräusche aus der Trommel, tacho zuckt nicht mehr Ritzel wieder gleiches Schadbild. Wenn ich kannten brechen soll, wo? Nur den Beginn oder die gesamte Rillenführung? Danke für Eure Hinweise

Moin, wie weit zieht man die nadellager der Bremsankerplatte bei der Px lusso ein? Zur Tachoschnecke hätte ich jetzt bündig gedacht. Aber wie ist es außen zur Lenksäule, wo dieser V Gummiring, die dünne Scheibe und der dünne Gummiring noch mit hin kommen? Gibt es da einen mm Wert? Danke

es war eine „premium“ Dichtung drin. Ich habe nun auf eine normale Papier gewechselt und das Geräusch ist weniger. Die Raste war gebraucht, ob es jetzt von meinem Getriebe kommt?! Ich werde bei Zeiten mal eine FA ausprobieren und den Stein beobachten.

Ne, der ist jungfräulich. hat dieser permanente Druck auf das Schaltkreuz Auswirkungen auf Dauer? @Deichgraf