folien.kartoffel

Moin, Wenn ich einen Lusso-Block auf Stehbolzen für den Vergaser umrüsten möchte, müssen diese fest angezogen werden oder nur handwarm eingeschraubt werden? Habe Bedenken, dass ich in der Kurbelwelle rauskomme (beim Festziehen) bzw das sich der Vergaser löst, wenn ich nur handwarm eindrehe - wobei durch den Zug eine Lockerung ja nicht wahrscheinlich ist? Danke Euch

Moin zusammen, ich habe mich zu sehr auf die Beschreibungen verlassen und nichts vorab zusammen gesteckt. Nimm ein LML-Unterteil mit den Buchsen, haben sie gesagt. SIP sagt zu den Abdeckungen, passt alles untereinander. Naja, nächstes Mal ist man schlauer. es gibt von LML die Abdeckung, wo man das Schloss und die Kontrolllampen selber schneiden muss - Leider nicht lieferbar. dann bleibt wohl nur der Versuch, den Spalt über ein Piaggio Oberteil zu prüfen.

Moin zusammen, hat jemand diesen Umbau vorgenommen? Ich habe endlich kein klapperndes Schaltrohr mehr. Dafür eine Lenkkopfabdeckung die eher mäßig passt. alle 4 Schrauben greifen, daher sollte es soweit doch stimmen. Sieht trotzdem nach rechts verschoben aus. Auf den alten Unterteil passte diese Abdeckung wunderbar. ist das einfach nur indische Qualität? Danke Euch

Also den DR so schlecht zu reden finde ich nicht richtig. Ich habe den drauf mit 24er Si und Original Auspuff, mein Kumpel den Polini und alle Parameter sind sonst gleich. Er zieht dezent schneller, aber nicht so, dass ich nun sage der Umstieg muss unbedingt sein. wenn die Ports zukoken sieht es vlt anders aus. Ich mag den 177er DR und bin zufrieden

Kennt die jemand und kann was zur Härte sagen? gibt es bei SIP in verschiedenen Kombis.

Es ist ein alter, wo der Kolben noch die Segeringe hatte.

Kann ich in einen kaum gelaufenen DR 177 Zylinder einen neuen 63mm DR Kolben fahren oder muss man diesen vorab vermessen? Danke Euch

Moin, muss man beim Wechsel auf 177 DR den Motor absenken/ Stehbolzen ausdrehen oder passt der wie ein originaler 125/150er so am Rahmen der PX vorbei?

Gibt es hier mittlerweile eine Lösung? habe in meiner Lusso eine originale Cosa drin gehabt die klackerte, jetzt eine Cosa von SCK, gleiches Geräusch. habe von der Zahnraddistanzscheibe auf die BGM gewechselt und die Kupplung mit 45nm angezogen, Trennpilz ist neu (Piaggio) alles ölig verbaut. Es ist eine originale 125er, kuppelt butterweich ein, nur beim Ziehen der Kupplung klackert es. Baujahr 2000 war noch nie offen. kenne ich von meinem Alt Motor so nicht.

Liegt leider nicht nicht. Und die 20er ist am Ritzel etwas beleidigt, habe Angst, das mir die um die Ohren fliegt.

Hi, kann ich übergangsweise eine 125er px mit 22er Kuluritzel länger übersetzen? Ich habe derzeit 20 und das ist arg wenig. Möchte jedoch erstmal fahren und noch nicht den 177er aufstecken. oder komme ich dann gar nicht mehr bei 125ccm von der Stelle? Danke euch

Ich lege mir einen Motor bei Seite. Hier könnte es sein, dass ich meine Cosa mal verbauen möchte. Dann würde ich gerne tauschen um nicht Gefahr zu laufen, dass es bricht. bzw. Scheint es möglich, dass ich sowieso beim Verbau der Cosa ein anderes benötige? Ich weiß es nicht.

Wenn ich das Ölpumpenzahnrad unter der Kupplung gegen eines ohne Zahnräder tauschen möchte, welche Maße muss dieses dann haben? da gibt es zig verschiedene in den bekannten Shops. Ich würde das gerne mal für einen Px Lusso Motor Bj 2000 in Verbindung mit einer Cosa 2 Nachbaukupplung wissen. wie wäre es bei der Standardkupplung? 34,5x15,5x3,3mm ? danke Euch

Suche einen originalen Auspuff für die PX 80-177. Da gibt es bei SIP einen LML, taugt der was? Die Nachbaudinger no Name sind wohl allesamt Murks? danke Euch

Moin, habe mein PX alt Lenkerunterteil gegen LML getauscht. Abdeckung ist noch PX alt. jetzt habe ich einen massiven Spalt auf der Schaltseite und weniger auf der Gasseite. ist das bekannt? Kann man da etwas machen? ich danke Euch

da hast du schon ganz recht, habe die SIP und die Beläge trennten nicht. Jetzt mit CR80 trennt sie, jedoch habe ich beim Abtouren ohne Gasgabe ein pfeifendes Geräusch. Beim Deckel habe ich den Steg entfernt, mehr nicht. Die Kupplung rutscht nicht durch und lässt sich gut ziehen. Ich muss sagen mit der 23/65 und Oripuff ist sie etwas zu lang und träge unten, mit der Polini Box unten perfekt und oben abgeschnürt :/

welche Kupplung benötige ich bei folgendem Setup: px 125 Lusso LML gehäuse 23/65 Übersetzung 24er Gaser Polini 177 Zylinder 60 mm Langhub Kuwe Überströmer und Einlass erweitert normales Lüfterrad habe jetzt an eine Cosa 2 gedacht, oder geht die mit der Zeit auf? Auch ausreichend für Polini Box? ich danke euch

Doch, das wurde angepasst. Aber gesteckt macht der 177er auch Spaß. Vor allem, wenn man den originalen 125er gewohnt ist. Ich kann nur raten das Kolbenspiel bei neuen Zylinder vermessen zu lassen.

Ich bin 18 Jahre die originale 125er gefahren. Habe jetzt auf Polini 177 mit GS Ringen und ausgemessenem Stoßspiel und Kolbenspiel gewechselt. Etwas am Einlass, etwas am Vergaser gefräst. Cosa Kupplung mit 24 Zähnen und Polini Box. Ein riesiger Unterschied - wobei er mit dem originalen Auspuff viel ruhiger und gefühlt langlebiger läuft. eine absolute Bank mit ca 15 ps. Steck da einen 177er drauf, den du vorher vermessen lässt, auf 14-15 / 100tel sind top, kein Geklapper. Andere Kupplung drauf, Zündung abblitzen Vergaser auf den 24er und abdüsen - fertig.

das habe ich hier liegen. Die große Buchse kommt am Gasrohr außen hin. Messing Schaltrohr innen? Von innen oder außen eingetrieben? mich Check es nicht

Moin, kann ich Gas- und Schaltrohr Piaggio in einen LML Lenker verbauen? Oder muss ich jetzt die Rohre ebenso tauschen? danke

Moin zusammen, in welcher Reihenfolge montiert man Schalt- und Gasrohrbuchsen im LML Lenker? 5 ist wohl dem Gasrohr außen zuzuordnen, aber der Rest? Man beachte auch die Anlaufscheibe. danke für Eure Hilfe

Mist ein Lusso Block mit stillgelegter Ölförderung und Alt Wanne. Polini-Box-Auspuff ist neu. ich bin durchaus eine lange Strecke gefahren, da war es am Ende fast weg - ganz minimal noch, was ich nicht als Nebeln bezeichnen würde. ich habe dann die HD von 130 auf 125 reduziert, die Nebendüse von 60/160 auf 55/160 und die LLGS eine halbe rein (jetzt auf 1,5 bei Lusso-Feingefinde) damit qualmte sie jetzt nicht mehr, nachdem das Chokegemisch verbrannt war. Somit war es wohl der Vergaser, welcher zu fett bedüst war. (Sie lies sich sogar mit anfänglicher Bedüsung kalt ohne Choke nach 2x Kicken starten - was ebenso dafür spricht) behalte jetzt die Kerze im Blick und hoffe auf Fahrgenuss

Moin zusammen, komme nicht so recht weiter und hoffe auf Eure Hilfe: px 125 mit LML Lusso Gehäuse, 200er Übersetzung, 177er Polini mit 24er Gaser (60/160 BE3 130er HD, llgs 1,5 raus) Polini Auspuff, Luftfilter mit Löchern, Zündung auf 18 Grad. die Vespa qualmt ohne Ende! Sie reagiert aber super auf Gas, hält das Standgas. Habe auch einen neuen Auspuff probiert und neues Gemisch eingefüllt, keine Veränderung. Ist seit der Revision so. Kondom-Luftballontest auf der Entlüftung zeigt keine Regung. was kann ich noch testen?

Suche eine PX Trommel für hinten mit 27er Aufnahme und Lusso Getriebe