folien.kartoffel
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Danke für deine ehrliche Antwort. Woher erkenne ich ob Ätznatron notwendig ist? Die stellen sind glatt und es wurde kein Material aufgeschoben. Die Kanäle werde ich vor dem Einbau entgraten. Das ist mein erstes Mal, daher habt bitte Verständnis. Schöne Grüße
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Hallo Liebe Leute, ich dachte ich tue Berta mal was gutes und habe einen 177er DR mit Sip Road 2.0 und 24er Gaser mit P200x Bedüsung verbaut. dies wurde allerdings nach 50km bei einer Dauervollgasfahrt von nur 2 km direkt mit einem Klemmer belohnt. die Klemmerspuren sind einmal rundherum. Erst hätte ich eine 125er HD, dort aber keine Vollgasfahrt, dann kam die 122er HD und der Klemmer. die Klemmspuren beschränken sich nicht nur auf den Auslass, daher tippe ich auf fehlende Schmierung/ zu viel Hitze. meine Frage ist nun ob ich alles wieder verbauen kann und einfach weiter die 125er HD nutze oder ob der Zylinder reif für den Müll ist (wobei das doch ein unkaputtbarer DR ist) seit den Klemmer nehme ich auch ein Rasseln wahr, die Ringe sind noch heile und beweglich. ich freue mich auf eure Ratschläge.
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ich denke fürs erste werde ich es so machen. Das sollte euren Erklärungen doch entsprechen. ich freue mich schon auf Polrad ab rauf ab rauf ab rauf ab rauf
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Das würde mich sehr freuen, ich ralls einfach nicht. Ich kann auch nicht ganz sagen wo der Denkfehler stecken könnte. Über ein kurzes Video würde ich mich und sicher auch andere, sehr freuen. Merkwürdig das es bei YouTube so wenig darüber gibt
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Was sich mir jetzt noch nicht ganz erschließt, dass die Gradscheibe von OT nach rechts hin vor OT anzeigt. Das wäre doch in Kolbenrichtung und ich habe eher 19• nach OT eingestellt. Sinniger ist es meiner Ansicht nach auf der Scheibe sich nach links zu orientieren. oder ist das alles Unsinn und ich mache es lieber wie Frank im Video? Wobei ich der Meinung bin, dass meine Uhr deutlich genauer ist für den OT und alle sagen der Kerl erzählt nur Mist.
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Moin Jungs und Mädels, ich möchte gerne meine Zündung der PX überprüfen. Ich kenne das von MZ und Simson mittels Zünduhr (siehe Bild) der Kolben drückt den Stift hoch und OT ist abzulesen. Dann wären es 2mm vor OT, die gehe ich zurück und fertig. aber wie verdammt nochmal stelle ich die 19 Grad vor OT ein? Ich hätte mir nun eine Markierung bei OT am Lüra+Gehäuse gemacht, dies abgezogen und auf eine Gradscheibe gelegt, dann die neue Markierung aufgetragen und diese abgeblitzt. habe ich einen Denkfehler oder ist das annehmbar? Ich möchte mir den neuen Zylinder nicht direkt vermurksen. gibt es eine ordentliche Alternative Anleitung zu franks Vespa Garage auf YouTube oder kann ich es auch auf diese Weise einstellen? ich freue mich auf Ratschläge
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Vielen Dank für eure Hilfe. Das sollte erstmal passen, dass ich dann erstmal genauer bedüsen muss ist mir klar, nur dass ein Anhaltswert ist wünschenswert um nicht zu klemmen. orientiere ich mich an der 200er 10ps oder 12ps Version?
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Die Nebendüse des 200ers ist für den DR mit Sip Road ausreichend?
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Hallo zusammen, ich habe nicht die größten Erfahrungen und möchte an meiner PX nur etwas mehr Durchzug haben. Ist folgendes Vorgehen richtig? - alten Zylinder abnehmen neuen stecken mit beiliegender Fußdichtung - Zündung auf 19Grad vor OT abblitzen - Quetschkante auf 1,5mm bringen - 24er Vergaser von der 200er Px alt mit 125er HD bestücken - den vorhandenen Sip Road 2.0 montieren - es ist eine Mazzuchelli Kurbelwelle mit 57mm Hub verbaut, Rest ist original. habe ich etwas vergessen? Ich möchte keine Fräsarbeiten durchführen und keine Diskussion ob DR jetzt gut oder schlecht ist. Es geht um etwa mehr Durchzug und Tourentauglichkeit. Ich danke euch schon jetzt, beste Grüße
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Morgen gehts los
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gibts bei Facebook nichts?
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Wenn du nicht mehr schalten willst geht das...
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So. Bei Vollgas auf der Landstraße passiert beim Ziehen des Chores gar nichts... Sollte doch dann soweit passen? Kerzenbild soll wohl nicht mehr so aussagekräftig sein?
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Ich habe den Road nun verbaut. Ein wahrer Krampf mit der Kontermutter da unten. Der Sound gefällt mir, etwas dumpfer als der Sito, gefühlt ist der Durchzug besser. Ich werde demnächst die HD anpassen und dann hoffentlich wieder lange Spaß beim Fahren haben. Vielen Dank für eure Ratschläge
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Hallo Bremer Schaltrollerfreunde, ich wollte mal vorsichtig anfragen, ob sich jemand bereit erklären würde mir das Einstellen der Zündung mittels Blitzpistole zu zeigen/erklären/. Ich komme aus Hude zwischen Bremen und Oldenburg, nehme eine nette Ausflugstour aber gerne in Kauf. Ich würde mich freuen wenn sich jemand meldet, zum Treffen uns zum Abrollern wäre ich auch gerne mal dabei. Beste Grüße
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Der Motor wurde von Scooter&Service in Hamburg gemacht. Ich habe da seither nichts mehr dran gedreht. Ich denke die bedüsen eher zu fett als zu mager. Die Kerze ist derzeit einseitig beigefarbend/gräulich, auf der anderen dunkelbraun. Ich werde den Road heute oder morgen verbauen und dann einen Bericht abgeben. Vielen Dank erstmal für eure Hinweise und Tipps.
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Ich habe jetzt mal auf gemacht. Nebendüse: 50-120 HLKD : 160er Mischrohr: BE 3 Hd: 110 (schwer ablesbar da verkratzt) Läuft mit dem Sito+ Vollgas über 100km von Hamburg nach Bremen am Stück. Kann ich jetzt so den Road verbauen oder sollte man an der Bedüsung etwas ändern?
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Das ist eben mein Gedankengang. Ich müsste Düsen bestellen, wo ich nicht weiß welche Größen hier nötig sind. Den Originalen müsste ich auch bestellen, aber das wäre dann ja p&p verbaubar. Ich weiß eben nicht ob es bei einer originalen 150er Sinn macht die ABE zu verlieren und da ewig mit Vergaserabstimmungen rum zu pimmeln wegen eines 70€ Ersatzteils.
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Hallo zusammen, meine Px 150 alt original Motorsetting schreit nach einem neuen Auspuff. Derzeit habe ich den Sito+ drauf, der gammelt aber an jeder Ecke und Kante. Ich habe einen Sip Road 1.0 im Regal liegen, alles andere müsste bestellt werden. Wichtig ist mir den kernigen Px Sound zu erhalten, Leistung ist mir eher weniger wichtig. Es sollte langlebig sein und möglichst TÜV konform. Ich bin auf eure Ratschläge gespannt.
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Hallo zusammen, ich brauche mal eure Hilfe. Ich fahre eine p150x mit originalem Zylinder und Vergaser. Jetzt sabbert sie seit einiger Zeit am Übergang Zylinder zu Kopf. Es ist kein fatschen, eher läuft es nach längerer Fahrzeit dort heraus ohne Töne zu gebem. Ich habe schon zwei mal mineralisch getankt und gehofft es so dicht zu bekommen... keine Veränderung. Ich frage mich nun ob ich es so lassen soll, da die Fahrweise gefühlt unverändert ist, oder ob er dort auch Luft zieht und ich dadurch zu mager unterwegs bin und einen Klemmer riskiere?! Ich wäre über euren Rat sehr dankbar
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Sehr gut, werde ich ausprobieren. Danke
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Der schließt, kann sie geschlossen zum Ausgehen bringen, eben nach gewohnter Zeit.
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Benzinhahn habe ich zu, schon beim auf die Fähre fahren... die Füllung der Schwimmerkammer scheint irgendwo hin zu laufen wo sie nicht hin soll! Kann man beim SI den Schwimmer einstellen? Ich vhraibe derzeit viel an den DDR Mopeds und dort geht es. Sonst mal das Schwimmernadelventil wechseln? Kann das der Übeltäter sein?
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Hallo zusammen, ich brauche mal eure Hilfe. Ich fahre eine p150x mit originalem Zylinder und Vergaser. Fahre ich bei bei uns bei Ebbe auf die Fähre, also sehr starkes Gefälle, so habe ich Probleme die Möhre nach der Überfahrt wieder zu starten. Es ist als sei sie abgesoffen, boppert vor sich hin und braucht ne ganze Weile bis sie wieder normal läuft, gebe ich Gas ist sie oft direkt wieder aus. Ohne Steigung im normalen Alltag passiert dies seeehr selten, kommt aber mal vor. Das Motorverhalten ist sonst super, ich komme auf die normale VMax, Gasannahme ist super, Abtouren ebenso. Ich vermute einen falsch eingestellten Schwimmer oder das Nadelventil. Ich würde gerne einmal eure Meinung dazu hören, vlt ist es ja jemanden bekannt. Beste Grüße und danke
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folien.kartoffel antwortete auf folien.kartoffel's Thema in Heinkel, Zündapp, Messerschmitt, Bajaj etc. und RollergespanneNa dann mal los, Bilder her
