folien.kartoffel

hey,.... gestern mal wieder ein wenig gegurkt und mal wieder was tolles festgestellt. sobald ich mal 5 min vollgas fahre und dann meinetwegen an einer ausfahrt runterfahre und warten muss ->also die kupplung ziehe dreht sie langsam hoch. lasse ich die kupplung kommen ist alles wieder oke. drehe ich allerdings den gasgriff einmal (ohne eben die kupplung zuvor kommen gelassen zu haben) bleibt sie auf auf dem punkt bis wohin ich sie durch gasgeben gebracht habe. lasse ich sie nun weiter darauf laufen steigt sie ebenfalls wieder. drehe ich den schlüssel um weil sie zu extrem hochdreht geht sie gar nicht erst aus!!! lasse ich den gang rein kracht es einmal fürchterlich - dann lasse ich die kupplung kommen und sie ist wieder unten. sehr kurios und von meiner seite null zu verstehen im stadtverkehr schnurrt sie wie ein kätzen,.... läuft 1a und macht wirklich spaß! es dreht sich um ne px 125 lusso - alles original bis auf die ölpumpe, die ist draußen habe ja nicht so das problem da die kupplung kommen zu lassen aber schön ist es gewiss nicht und gut für den motor sicher auch nicht (nicht das sie iwann mal klemmt) --> kerze ist allerdings schön braun zzp ist auch geblitzt grüße und danke

hey jungs, wurde heute von einem älteren herren angesprochen, der möchte gerne eine px! alles über 80ccm (nein kein 135er...) ich habe gesagt ich höre mich mal um. komme aus dem raum bremen-nord bietet doch einfach mal was an - preis spielt eigentlich keine rolle ps: soll kein modell sein aber laufen!

danke für die antworten da lässt sich sicher was mit anfangen!

er sagte was zwischen 300 und 350.... dann muss ich wohl zuschlagen! ersatzteilehändler habe ich auch schon gefunden was ja auch sehr wichtig ist. meint ihr es gibt für die dinger etwas in wie die vespabibel? hab da leider noch nichts finden können

moin leute, habe eine dkw Manurhin baujahr 59 angeboten bekommen,.... der gute herr ist 73 und er besitzt noch die originalen papiere ebenso ist er der erstbesitzer. "Machen Sie mir ein akzeptables Angebot. " nur was kann man ihm dafür geben? und womit sollte man argumentieren? sie läuft derzeit nicht, stand aber auch zich jahre, denke da ist nichts kaputt da er damit noch ab und an gefahren ist.... vll könnt ihr mir ja helfen?! danke

hallo jungs, fahre ich mit meiner px 125 vollgas (95-100 laut tacho) - alles original - und komme dann an eine ampel und ziehe die kupplung dreht sie manchmal (nicht immer) hoch.... im normalen betrieb habe ich solche probleme nicht! ich habe die getrenntschmierung stillgelegt und im vergaser ne madenschraube versenkt! OHNE dichtpaste, könnte vll genau hier das problem liegen?! jedoch sollte sie doch sonnst auch luft ziehen oder? bin son bissel ratlos gerade

wird gemacht

jaja, aber er würde mich ja wieder dort hin beordern und das muss ja nicht sein!?

oder wer zum tüv will/muss also an der hupe wird es nicht liegen, war bei meinem händler und der hat das gute stück mal eben drangehalten und sie ging! also mein baum ist für lusso ausgelegt..... wenn ich allerdings gar keine bat momentan mit mir rumschleppe sollte doch auch kein ton herauskommen oder? von daher ist das irgendwie seltsam! händler meinte spannungsregler --> 40-50? aber meine birnen bleiben ja heile von daher kann das doch nicht sein ???

moin moin habe am donnerstag nen tüvtermin! alles ist oke und sollte so hinhauen, die hupe ist jedoch VIEL zu leise! ich fahre ne px80e-lusso vom kabelbaum und nen 125er lusso motor. baujahr 1995. ich fahre ohne batterie.... <<-- liegt vll genau hier das problem? habe vorne an der hupe ein grün-schwarzes kabel und ein gelbes, an der bat kommt sowas jedoch nicht an! danke schonmal :)

so, ich komme gut vorran, habe das rad ausgebaut und die bremsankerplatte abgenommen! die lager dadrin, ihr wollt sie gar nicht sehen das das ding sich noch gedreht hat war echt ein wunder! nun meine frage, ist es normal, das die beiden lager die auf dem zapfen laufen zwischen ihnen etwa 0,8cm platz haben? war bei den alten auch so, habe mich nur gefragt ob das normal sei. und, ich habe da was von einem o-ring gelesen, habe leider keine sterblichen überreste mehr gefunden ^^ ich denke der kommt erst auf den zapfen und dann wird die bremsankerplatte raufgeschoben?! wäre toll wenn ihr mir da kurz bescheid geben könntet! (wird die bremsankerplatte mit einem gummihammer auf den zapfen aufgeschlagen??? ) grüße

alles klar, danke! wie bekomme ich die denn runter? muss ich da nicht die gabel irgendwie rauspressen oder so? kann ich ja ohne spezialwerkzeug gar nicht selber machen?! :/

hallo, also das schleifen kommt vom garelli, das war ne zeitlang nicht optimal..... das ist nun nicht mehr! das rad an sich ist bombenfest, wie gesagt es geht nur um diese "abdeckplatte" und ich weiß nicht von wo man sie festziehen kann! mit den radlagern kenne ich mich leider null aus! kann man immernoch auf die radlager schließen auch wenn das rad selber fest sitzt? grüße....

hallo leute, ich habe an meiner px am vorderrad ein problem, die platte, welche stoßdämpfer etc hält wackelt (roter pfeil)! ich weiß nicht wie ich es anders beschreiben soll! jedenfalls kann ich daran leicht rütteln, dadurch vibriert auch das garelli was sich wirklich toll anhört außerdem gibt es ein leichtes schleifgeräsch! (blauer pfeil) da ich zum tüv muss weiß ich nicht ob das so oke ist, außerdem stört es mich einfach dieses klappern! wäre über hilfe dankbar

verkauft

:-D 120 incl. versand :-D

hast du das durch sandstrahlen geschafft? sieht ja 1a aus :)

hatte genau das prob, schlagschrauber ging bei mir

Hallo Leutz, kurz und knapp: 120? + Versand (~5? hermes) Standort ist Bremen-Nord Es handelt sich um einen 177er Polini in TOP Zustand! Er besitzt einen vergrößertem Auslass (gemacht von ERNST-Motorsport in Augsburg) Habe ihn selber über das Forum gekauft, gebe ihn nur ab da ich rückrüste auf 125ccm. alles dabei, Fuß - Kopf - Bolzen - Clips - Kolben - beide Ringe ich denke Bilder sagen mehr als Worte: beste Grüße

nun gut, irgendwas wird doch dran sein denn sonnst hätte er es mir ja nicht nahegelegt es nicht zu machen! und die sache mit dem "drüberschneiden" hört sich auch etwas merkwürdig an. keine ahnung was ich machen solle ohne russe zu werden

hmm,.... habe nun gerade mal telefoniert und die jungen herre wollen wir das ungerne (von der werkstatt aus) auf m8 schneiden da sie meinen das das kernmaaß zwischen m7 und m8 different ist und somit der bolzen ständig locker sei :-/ ich glaube er sagte was zwischen 6,4 und 6,5 dann kam was von wegen als werkstatt müssen sie garantie geben und das sei bei solchen sachen ("auch wenn deine freunde aus dem internet sagen es geht") nicht möglich..... :-D tja, und nun? edit: er sagte m7er buchsen einsetzen wäre kein prob (30-40€) [ich hab die m8er bolzen schon bestellt FUCK]

ok, habe mich nun entschieden, ich werde mir ein m8 gewinde in jedes loch schneiden lassen und dann neue bolzen (wohl die von worb ) einsetzen. wenns nicht geht kommt die buchse! danke für die ganzen antworten edit: die sinds wohl V2021186 Zylinderstehbolzen M 8 x 145 mm SPEZIAL ___ _ cylinder bolt UUUUUUUUUUND gekauft

nu macht mich ma net so an ihr spinner irgendwie bekomm ich das schon hin und lausig arbeite ich nicht.....

ja, das weiß ich! bin immernoch am überlegen wie ich es nu machen soll, einerseits wäre ein neues gewinde zu shcneiden sicherlich billiger, aber dann hat man iwann sicher auch wieder das prob weil das metall ja nicht gerade fest ist ich berichte jedenfalls was passiert....