folien.kartoffel

und ob! also ich habe mir nun mal eine "ngk b8hs" gegönnt und ich muss sagen sie läuft schon besser. was mich nervt ist, dass mein händler keine größen zwischen 128 und 120 hat :-/ da muss ich mal irgendwas machen. mit hilfe der anleitung werde ich dann nochmal zzp und gaser einstellen. JAA erst wenn ich gestet habe ob fremdluft gezogen wird.

ihr seit welche ^^ also ich habe einen stink normalen polini-kopf nur der zylinder an sich wurde bearbeitet, der kopf ist original

jaaaa hast ja recht ;)

liegt vll daran das es keine militär-PX ---->PX gab ;)

na ich habe natürlich die dichtungen gewechselt! so auf den kopf gefallen bin ich noch nicht ;) ich werde ihn nachher mal abnehmen, dann berichte ich. nochmal zu den zündkerzen, sollte ich eine mit einem kurzen gewinde wähle oder spielt das keine rolle? denn der baumarkt hier in der nähe was am leichtesten für mich wäre hat nur die cc modelle, also die mit dem längeren gewinde. wie gesagt, vergaser teste ich heute. grüße

ich habe einen max. erweiterten auslass und überströmer.... ist dadurch die nötige große düse vll zu erklären? kann mir eigentlich falschluft kaum vorstellen, motor ist seit ewigkeiten dicht und den gaser habe ich erst letztens (~3wochen) neu abgedichtet/gesäubert das einige, ich habe die gaserschrauben recht fest angezogen, zu fest?!

vespa 150 ETAP 56 acma

hmmm,.... wie kann ich denn testen ob da irgendwo falschluft gezogen wird? dorkisbored sagt ja er fährt auch mit einer 120er, ich habe eine 128er drin und jetzt kann ich wenigstens wieder ohne choke fahren! wenn man ruhig und ordentlich fährt kommt man damit sehr gut über die runden, sobald man mal die gänge hochreißen will macht sie macken. edit fragt rainer noch ob er denn sonnst auch eine w3ac fährt?!

könntest du vll mal nachsehen? denn vll verträgt sich der stecer am liebsten mit einer ngk-freundin ;) das mit dem absaufen ist genau mein problem! muss mal nchsehen ob ich hier noch ne 3er liegen habe danke und grüße ps: hast du eine 128er drin oder eine 120er? habe mich oben verschrieben :-/

öhm, einen NGK! was ist denn daran falsch?

dieses kerzenbild entstand mit "160-BE3-120" & "55/160" kerze war eine bosh wr4ac ich denke mal viel zu hell oder? habe leider zur zeit nicht so viele düsen hier, habe mal eine 128er HD eingesetzt. sie fährt nun auch ohne choke gut an! jedoch braucht sie erstmal kurzzeitig bei niedrigen drehzahlen bis sie dann fix hochdreht. ist die 128er nun wohl zu fett was?!

geblitzt habe ich, bin mir mit dem gefundenem ot und ut nur nicht soooo ganz sicher! aber das sollte schon stimmen. mein problem ist eben das ich in letzter zeit nur mit gezogenem choke fahren kann, dann aber das problem habe, an der ampel immer das gas "künstlich" oben zu halten. wenn der choke drin ist hat sie beim anfahren keine power und säuft ab.

hallo jungs, ich suche einen lenker, ähnlich dem auf dem bild nur eben für eine "neue" px. sollte in einem guten zustand sein, keine abplatzer etc. funktionierende elektrik scheinwerfer etc! also schraube lösen abziehen mir schicken! am liebsten per pm grüße aus bremen

hai, tja, problem steht oben schon! der choke muss nur einen mm gezogen sein und die gute rennt im stand nicht mehr. kann das vll ein indiz für einen falschen zzp. sein? oder doch falsche bedüsung? - px 125 - 177er polini erweiterter auslass - 24er gaser - ori puff - grüße und danke

nein, ich fahre nicht die ganze zeit mit dem choke! ich kicke sie an, fahre 200m mit dem choke und dann kommt er wieder rein!! ich habe ja gesagt in dieser zeit wo er draußen ist, nimmt sie gut gas an, danach nicht mehr wirklich! man kann ohne choke fahren, kein ding, nur nicht so schön ;) wenn ich normal schalte kommt es nur ab und zu vor das sie keine power hat um den gang zum laufen zu kriegen, das ist mein problem! sie geht dann aus wenn ich nicht kurz vorm sterben die kupplung wieder ziehe!

die probleme treten beim anfahren ja gerade NICHT auf! da er dann den choke hat,.... das mit den löchern hört sich ja interessant an, werde ich mal testen! wie kann ich ihn denn fetter bekommen? nur durch andere düsen oder auch durch die kleine schraube hinten? beste grüße

moin moin, mal wieder ein problem, wenn meine karre morgens gestartet wird, läuft sie 1a (solange ich den choke gezogen habe) knattert zwar ein wenig aber nimmt das gas sofort an. nach kurzer zeit wird der choke dann ganz eingeschoben. ab hier beginnen die probleme, wenn ich bsp-weise an der ampel stehe, den 1. gang einlege und dann losfahren will stirbt sie mir häufig ab. vorallem dann, wenn ich vorher durch eine spielstraße gefahren bin also ~20km/h der motor kommt dann, jedoch kurz bevor der gang drin ist fällt die leistung ab. wenn man dann wieder zieht und es auf ein neues probiert kann, muss man aber nicht, glück haben und man kommt von der stelle. das nervt natürlich ungemein, ich fahre einen 177er polini mit erweitertem auslass auf einem 125er block und 24er gaser. (BE3 55/160 120er hd) das kerzenbild sieht gut aus, -->anhang, jedoch nimmt er ja mit gezogenem choke das gas so an wie ich es will! das bedeutet doch eigentlich, dass er so momentan zu fett läuft?! aber warum ist das kerzenbild dann ok?! das verstehe ich nicht! kann ich durch das herausdrehen der schraube hinten am gaser mehr luft zukommen lassen? oder ist das nur für den stand gedacht? beste grüße und ich hoffe ihr könnt mir helfen, ich habe das gefühl die autos hinter mir denken ich könnte keine kupplung kommen lassen :-/ ;)

ich komme aus bremen-nord! fällt mir nur rollerlanger ein, aber ob der zeit hat?! braucht man für den spaß spezialwerkzeug?

hallo ihr, danke für die ganzen antworten! die fehlende kugel viel mir auch auf. werde dann wenn mal wieder geld da ist den lagersatz oben/unten kaufen. da ist ja soweit alles dabei! verstehe ich das nun richtig, ich setze die große lagerschale ein, darauf kommt das größte kugellager und dann schiebe ich den ganzen spaß von unten in die röhre, anschließend weiß ich es leider nicht mehr :-/ ich muss zugeben, mit der lenksäule habe ich etwas angst, werden die schraubstücke fest angezogen oder nur leicht? wäre über den eigentlichen einbau nochmal froh wenn das jemand genauer erklären könnte. danke für all die antworten :)

hallo leute, ich möchte nun die lenksäule meiner px einbauen, weiß aber nicht genau was ich dafür brauche und in welcher reihenfolge ich vorgehen muss... ich habe gesehen das dort 3 mal platz für einen halbmond wäre?! ich habe mal fotos gemacht, vll kann mir ja einer kurz etwas dazu sagen :) danke schonmal

oha, da gibts ja massig ursachen :-/ vll teste ich mal eine andere grundplatte?!

moin jungs, wenn ich morgens zur schule fahre muss ich selbstverständlich mit choke starten. währenddessen und kurz danach fährt sie auch wie eine junge göttin ^^ wenn sie dann warm ist, ist das schalten die reinste qual.... es kommt mir vor als wenn sie sich verschlucken würde, fehlzünden habe ich nämlich auch hin und wieder. oder wenn ich anfahren will, habe ich kaum ne chance von der stelle zu kommen da sie einfach keine power hat, ich muss dann immer die kupplung wieder ziehen und auf ein neues probieren den gang reinzubekommen sodass sie auch von der stelle kommt. zündung habe ich geblitzt, kerzenbild ist rehbraun kann das vll daran liegen, dass sie zu viel sprit bekommt und daher auch die anfahrprobleme hat? nur wenn das kerzenbild ok ist, dann sollte doch auch die verbrennung richtig ablaufen!? ich versteh gar nichts mehr edit sagt noch: ich habe einen überarbeiteten polini177, ist durch den erweiterten auslass das "gangkommenlassen" schwieriger geworden? sonnst ist alles P&P

kann man den noch kaufen? bringt der auch etwas an leistung?

cool, genau sowas habe ich gesucht! ich denke mal das ich mir die holen werde..... man könnte ja mit fabiger pappe mal testen wie die einzelnen farben zum orange passen..... ich denke aber ich werde bei weiß bleiben. vielen dank für die hilfe, das wird sicher geil :)