folien.kartoffel

wie kann ich denn den stecker und das kabel etc testen? hier ist der link, hat eben nicht so ganz funktioniert.... -------->

hi jungs, seit einiger zeit läuft die karre mal wieder gar nicht, als hätte sie zündaussetzer! dachte erst es könnte an der nebendüse liegen und habe mal eine 55/160er probiert, dass funktioniert mittlerweile auch wieder so das man halbwegs mit fahren kann! aber beseitigen konnte ich es noch nicht. wenn der motor kalt ist und man ihn startet und losfährt funktioniert alles TADELLOS, doch sobald man mal in jemandem gang war und ein paar minuten unterwegs war kommt dieses stocken ( im 1. und 2. gang sowieso im stand) ich habe wirklich keine ahnung woran das liegen könnte, habe sie mal im stand abgefilmt, vll könnt ihr daraus ja schlau werden könnte es vll an der cdi liegen? grüße und danke

*hepp*

habe den schlauch mal abgenommen, sprudelt ordentlich.... daran wird es nicht liegen! dankteckel habe ich durchgepustet, kann man da normalerweise durchgucken?? weil ich kan nes nicht.... pusten kann ich aber minimal dadurch! bin dann direkt nochmal ne runde gefahren und sie lief auch (ohne das ich da wirklich was dran gemacht habe) ich kanns mir nicht erklären woran das lag und hab nun schon ein bisschen schiss damit zu gurken!

richtig, der zahnstocher diente dazu das kein benzin raussüppt! ich habe da vorhin mal dran gesaugt gepustet... kommt ninimal was durch (ist ja auch nur ein kleines loch) kann man denn da so durchguckn? ich konnte es nicht! habe mal ein bild angehangen, kann es auch am filter bzw den düsen liegen? wie gesagt ist ein 177er pinasco habe ziemlich angst das der mir klemmt! bin über jeden tip / vermutung ratschlag dankbar! grüße

hallo leute, bin gerade von einem kumpel nach hause "gefahren" und meine px lief ZUM KOTZEN!!!! beim anfahren mit dem choke (sie war ja kalt) ging alles. dann aber nach einigen metern nachdem ich ihn reingeschoben habe, ging sie nach kurzer weiterfahrt einfach aus.... kicken kicken kicken nichts passierte, also benzinhahn zu wieder choke raus dann ging es nach einiger zeit weiter, wieder losgefahren choke rein 200m weiter AUS... bin dann durch feld und wiese gefahren da mir die schnellstraße zu gefährlich war ^^ beim anfahren kam sie immer kurz dann wieder nicht also sehr sehr stockiges verhalten.... sie ruckte richtig extrem! beim schalten (runter) ->hoch war nicht so das problem, ging sie meistens aus! als ich dieses stottern feststellte habe ich mal die kupplung gezogen und sie war SOFORT aus und ich rollte durch die gegend. lasse ich sie ohne gasgeben trotz des ruckelns weiterlaufen hörte sich es an als wenn man mit geschlossenem benzinhahn fahre würde und sie dann aufgrund des spritmangels ausgeht.... was dann auch der fall war! die karre stand beim kumpel weil ich einen platten hatte, bei der montage lag sie auf der seite... vergaser ist ausgelaufen aber das ist ja normal, benzinhahn war bei der sache auch zu und im tankdeckel steckte ein zahnstocher (tank war randvoll das hätte nen tollen strahl gegeben) mit leicht gezogenem choke konnte ich allerdings etwas besser fahren, das problem des ausgehens war trotzdem noch da und es kam wirklich sehr unregelmäßig.... wäre wirklich toll wenn mir da jemand helfen kann daten: px 125 177er pinasco 24er gaser 120er hd rest normal.... grüße

moin moin da ich mir eine px neu aufbaue und nur den rahmen bekommen habe suche ich nun hier nach dem rest. wie gesagt die karosse ist vorhanden, eine lenkäule ebenfalls + kaskade und dämpfer.... ich brauche alles für "obenrum" also die lenkerunterseite + abdeckung, gerne so das man nur die kabel anschließen muss und gut ist, möchte da ungern so viel durcheinanderwürfeln.... das ganze soll für eine px lusso gedacht sein! bin ja mal gespannt ob das überhaupt im ganzen geht?!?!? grüße

;) ist ja schon fast richtig ;) w3ac kerze stimmt ori setup vom motor stimmt 177er pinasco stimmt 24er gaser stimmt ebenso ori puff!! das gleiche gefühl hatte ich aber auch mit dem alten 125er zylinder.... welche zündkerze ist denn in dieser hinsicht "besser" ? hätte nie gedacht es käme zum teil von ihr...! meine zündung ist EXAKT 20 grad..... als wenn ich bei einem solchen zylinder auf gut glück losfahren würde! was muss ich denn genau ändern wenn ich eine primär einer 200er nehmen möchte? das mit dem neu vernieten verstehe ich noch nicht so recht. danke schonmal

moin moin wenn ich hier mit 90 - 100 fahre wird es wirklich unangenehm auch vom motorgeräusch her, da habe ich mich gefragt was man daran ändern könnte.... ich tippe ja mal auf die übersetzung ABER welche und gibt es sowas überhaupt? grüße und danke

moin hätte interesse am lenker -ober u. unterteil der blauen, meld dich einfach! grüße ps: komme auch aus bremen könnte auch die tage rumkommen

moin moin, vielen Dank für eure Hilfe und Ratschläge! Ich werde mir am Wochenende dann mal die Wanne angucken und wenn ich Zeit habe den Einlass auch noch bearbeiten.... daran, dass es nicht zueinander passt habe ich gar nicht gedacht Eine "Blitze" werden ich mir dann wohl auch lieber kaufen als es machen zu lassen! ich habe mal ein paar Bilder von der Zündkerze gemacht, ich habe ja momentan das Problem, dass sie wenn man den Gasgriff zieht erstmal in ein Loch fällt und erst dann Gas annimmt! Das Bezin fließt bei mir nicht direkt sondern erst durch einen kleinen Benzinfilter der in der Mitte des Schluches eingesteckt ist.... diesen habe ich bei Piaggio im Laden gekauft, vorher mit dem 125er Zylinder fuhr sie aber auch damit wie eine 1!!! vll könnt ihr mir ja dabei noch helfen?! ;) wäre nett bis denn

bitte, ich brauche noch hilfe zur zündung ( wie viel grad) und wo man die zündung blitzen lassen kann! danke

moin @L.A.SprintBurner, vielen vielen dank für deine "kleine" anleitung, wirklich sehr sehr nett von dir! mit der zündung bin ich mir nicht sicher, einige sagen 17grad und andere dann wieder nen anderen wert. ich weiß nicht welcher der richtige ist oder wo ich ihn finden kann! zum abblitzen, wo kann man sowas machen lassen? werde erstmal den luffi reinigen... dann die zündung

richtig, be3 und 120er hd! zündung sollte 17grad sein

alles klar, danke für die infos :)

alles klar, ok das sie fetter ist wusste ich nicht... :-/ meine gserschraube hinten ist 1,5 umdrehungen draußen, soll man eher noch ein wenig weiterdrehen? theoretisch könnte doch eigentlich kein klingeln auftreten wenn ich be2 verwenden würde oder? grüße

also be2 ist zu wenig denke ich, da will ich lieber kein risiko eingehen! kann es auch an der zündkerze liegen? sip schrieb mir dazu ich solle ne wca4 nehmen, momentan ist wca3 drin! würde auch gerne das mit dem be2e testen, nur unter klingeln kann ich mir nicht wirklich was vorstellen! zündkerze ist momentan auch rehbraun! nur die gasannahme ist nicht so schön und wenn ich 30-40 im 3 oder meinetwegen auf im 4. fahre läuft sie nicht rund sondern stocktso komisch grüße

hallo, habe da mal wieder ne frage, ich lese häufiger diese gibt wärme eher an den zylinder ab diese läuft eher kalt etc.... werde aus dem ganzen kram irgendwie nicht schlau! habe einen 177er pinasco (alu) und der wird ja gerne mal etwas wärmer ;) ich habejetzt momentan eine "bosh w3ac" kerze drin. habe dann mal bei pis angefragt was die mir raten würden wegen düsen etc. und die sagen mir ich solle eine "w4ac" nehmen, einen unterschied finde ich nirgends! sollte ich sie nun tauschen oder so lassen? habe einfach zu viel angst das das ding mir wegklemmt! wäre cool wenn ihr mir da nen tip geben könntet was genau ich da am besten verwenden sollte um auf der sicheren seite zu sein?! vielen dank :)

hey, da haben wir ja das gleiche setup! könntest du vll deinen düsenstock mal posten? habe leider immernoch das prob, dass er in diesen drehzahlkeller fällt und dann richtig zieht.... und deine zündung wäre nett ;) habe sie jetzt ungefair auf 17grad grüße und danke

das habe ich mir auch gedacht.... habe aber den luffi lieber wieder raufgesetzt, nicht das es mir den ganzen dreck in den vergaser saugt! ich habe ja bisher dei ori düse im 24er gelassen und nu die hauptdüse (die 120er) verbaut, muss ich auch die neben und teillastdüse ändern oder kann ich diese so lassen? bis 90 merkt man keinen unterscheid ob man nun mit oder ohne luftfilter fährt, aber darüber stockt sei dann als wenn jemand den roller kurz nach hinten zieht und mich dann wieder loslässt ;) ich hoffe das kommt einleuchtend rüber?! ;) wäre nett wenn dazu nochmal jemand etwas schreiben könnte ps: ich komme jetzt auf ca. 102 - 103 mit dem pinasco, ist das normal oder geht da noch was? sollen ja schließlich 16ps sein jetzt :-? grüße

ja, das ist mir schon klar! habe heute mal 2 düsen gekauft und PENG die 120er war super, nu dreht die direkt hoch und macht keine zicken mehr! leider weiß ich noch nicht genau ob das alles ist was ich aus dem gute stück rausbekomme, aber so macht es schonmal mehr spaß als vorher! leider fängt er an, sobald ein luftfilter verbaut ist, ab 90 komisch zu rucken, fahre ich ohne ist alles ok! muss da wohl mal wieder was reinigen aber das hat zeit ^^ danke für eure hilfe

hey, danke für deine antwort! ich werde gleich mal das polrad abnehmen und nachsehen,..... was ich nur irgendwie wissen muss ist, welche düsen ich benutzen muss....

ok, habe gerade mal telefoniert und erreicht (sofern ma den kindern da trauen kann) das die düse zwischen 22 und 18 liegen muss, jetzt ist sie bei 15! kann das die fehlzündung das drehzahlloc beim gasgeben etc gerechtfertigen?

ich kann das nicht soo gut beurteilen.... ich denke aber eher, dass es eine Fehlzündung war! habe eben mal den Kopf abgenommen und es sieht noch recht ordentlich aus,.... genauso wie ich es gestern einbaute! habe die Polradmutter wieder raufgeschraubt, den Kopf auch und er läuft! was vll noch bemerkenswert ist, ist dass er beim Gasgeben immer erst in ein Loch fällt und dann erst kommt (die schraube ist 1,5 umdrehungen draußen) habe eben im Internet gelesen das es eine düse zwischen 118 und 125 sein sollte, habe jetzt eine 115er drin das vll die ursache?

Moin Moin, habe mir gestern einen tollen 177er Pinasco gekauft. Macht spaß damit zu fahren, jedoch weiß ich nicht ob die Bedüsung so OK ist, ich habe eine 115er Haputdüse verbaut, was sagt ihr dazu? lieber noch eine größer?! Heute kam ich aus der Schule und es machte einen lauten Knall.... Kupplung gezogen und nach Hause gerollt ^^ habe bis jetzt noch nicht reingeguckt.... kann ich in irgendeiner Weise (außer ihn wieder abzubauen) die Kolbenringe testen? Ich möchte ungern den ganzen Schmarn im Block rumfliegen haben :( was ich dann eben gesehen habe ist, dass sich die Mutter des Polrads gelößt hat,.... wie sowas passieren kann weiß ich selber nicht.... aber könnte das auf den Knall hindeuten? wäre echt super wenn ihr mir da einen Rat geben könntet! ps: ist ein 125er Ori-motor, wobei nur eben der Zylinder und der Vergaser getauscht worden sind Grüße und danke :)