folien.kartoffel

das klingt interessant! ich habe hier in der nähe jemanden der sowas wohl auch für wenig geld machen würde! trotzdem vielen dank für das angebot!!! ich denke das mit dem neu-schneiden ist nicht so ordentlich.... mit dem schneiden halte ich mir noch eine tür offen wenn das mit der buchse, warum auch immer, nicht gehen sollte. danke für die antworten edit: wo bekommt man denn gescheite stehbolzen her? mein piaggio-händler hat auch nur welche die sofort "vernudeln"

ganz kurz, was sind sacklöcher? ich habe einen, ich mach da mal n bild von später

oke, dann werde ich das mal machen! danke für die antwort

hallo, ich habe das nächste problem ich habe ja von 177ccm wieder auf 125ccm rückgerüstet. um den dicken zylinder runterzunehmen habe ich die bolzen durch gekonnterte muttern herausgenommen und ihn abgenzogen. (wusste nicht das es durch absenken leichter ist ) nun gut 125er wieder drauf die stehbolzen wurden leicht angezogen und der kopf kam drauf. habe dann natürlich über kreuz angezogen doch der eine macht mir da immer macken! ist er kurz davor zu halten machts einmal plopp und der ganze spaß dreht sich mit! habe dann neue bolzen gekauft, war jedoch noch das selbe prob (m7!!) mit patec gewindesicherrung ging es auch nicht, kann ihn so wieder rausdrehen jetzt bin ich am überlegen was ich machen soll, 1. m8 bolzen von der 200er mit gekonnterten muttern reindrehen 2. nochmal mit kleberversuchen 3. eine buchse einsetzen bei 3 weiß ich jedoch nicht welche größe es sein muss da es ja stehbolzen nicht in jeder größe gibt und es auch vom durchmesser im zylinder ne gewisse begrenzung gibt wäre da über hilfe recht dankbar ps: ich weiß ich nerve langsam mit meinen topics jedoch weiß ich nicht wen ich sonnst fragen soll dankööö

jeder hat ja irgendwann mal angefangen, ich habe auch nicht so die ahnung, wenn man gerade ein jahr dabei ist ich wollte eben nur mal eine solche tröte testen, bei einem schüler wie mir sind 60 im gegensatz zu 100? schon ne menge! und scooterlenni, das tut mir wirklich leid, zu der zeit waren die teile noch nicht da und ich hab das dann auch wegen sylvester und all dem krams ganz vergessen! mehr als mich entschuldigen kann ich nicht

:-D

:-D jaja bin nur gespannt und will dann direkt auch loslegen können.... kann man damit fahre ohne die polizeit fürchten zu müssen? wenn du sagst die reißt gerne dort, was soll ich denn machen, weglassen geht wohl schlecht

sry kenne mich mit den dinger wirklich null aus, habe den mal nur zum probieren gekauft ;) aber danke für eure hilfe, nun weiß ich bescheid. die großere halterung wird wohl so wie der ori-puff befestigt,doch wo und womit wird der kleine ausleger befestigt?

hallo leute, habe mir diesen auspuff gegönnt, 60? hat das gute stück gekostet. leider fehlen krümmer und die federn etc. nun meine frage wo ich die herbekomme!? hab bei sip nichts gefunden! außerdem weiß ich gar nicht was das für einer ist, laut verkäufer sollte es ein pinasco sein, der sieht bei sip allerdings ziemlich anders aus.... er wurde gestrahlt und neu gelackt + gedämmt wäre über nen paar tips sehr dankbar :)

ist das nun richtig oder nicht? dachte wirklich immer 1,5 umdrehungen. es ist eine 7er sechskannt die das loch verschließt... gaser ist lusso.

;) ja ich hab sie 1,5 umdrehungen heausgedreht! aaaalso, habe eben nochmal etwas geschraubt und festgestellt, dass der stehbolzen unten rechts kein stück fest war! also alle 4 muttern ab, und über kreuz wieder angezogen. der unten rechts macht immer kurz bevor mal etwas druck kommt flup und dann ist die mutter wieder locker. einmal hatte ich ihn, dann lief sie auch! das prob lag also an nebenluft an der quetschkante. halbmondkeil war/ist an der richtigen stelle. muss mir nun neue bolzen holen und dann berichte ich mal

ja habe ich! der eine stehbolzen ist nur merkwürdig, ich kann die mutter vorne nicht richtig festdrehen, vll durch das kontern das gewinde im ursch?! ich wecel den mal eben, wird jawohl irgendwie zum laufen zu bringen sein....

aaaalso, ja es ist der gleiche block. ich habe den zylinder abgenommen, den vergaser plus wanne abgenommen. ich habe den 20/20 einmal komplett auseinander gebaut und neu abgedichtet (neue dichtungen) dann habe ich die dichtflächen gereinigt und alles schön ordentlich und gleichmäßig wieder aufgesetzt. dann habe ich den zylinder getauscht und den auspuff wieder befestigt, sodass es nun dem ursprungszusand entspricht. gesplten habe ich den motor nicht, das kann auch eigentlich nicht notwendig sein, da er vor ~2tkm offen war und von meinem bruder gemacht wurde der das wirklich kann im gegensatz zu mir! dachte daher wenn ich es einfach rückgängig mache alles wieder so wir vor dem 177er ist. gerade weil ja alles ordentlich gemacht worden ist! sagen wir mal er würde wirklich immernoch falschluft ziehen, er würde doch zumindest mal stotternd angehen?! ich habe recht viel öl in den zylinder gegeben beim aufstecken, und etwas bremenreiniger vorne angesprüht weil de kopfdichtung etwas verdreckt war, daher vll der knall?!

aaaaalso, war eben nochmal unten, habe von der ngk auf eine bosh w4ac gewechselt, die hatte ich noch, mit der bin ich auch früher gefahren. dann habe ich den zzp. von at auf it verschoben. RESULTAT: kerze rein einmal kick enormer PÄÄÄÄÄÄNG ^^ und anschließend wieder nichts. kerze raus, trocknen, kerze rein einmal kicken wieder pääääääng nichts..... ich hab jetzt ehrlich NULL plan mehr was ich noch machen kann. heute nachmittag bin ich ja noch mit dem polini drunter gefahren, von daher kann es nicht an dem funken oder irgendeinem kabel oder so liegen... :-D :-D :-D :-D :wheeeha:

habe nochmal genau die gleiche NGKb8hs hier liegen.... kann ich ja gleich mal reinknalln.... welche sollte ich denn benutzen? bosh w5ac?

also, funke ist da! kerze ist nass! ich lese hier gerade: Zündkerze / bougies / spark plug Piaggio P82 M Champion; Lodge 2 HN; Bosch W5A, Champion L82C; AC 43F; KLG F75 lt. Werkstatthandbuch: Marelli CW6N, Bosch W5AC, AC 43F, Champion L86, Lodge 2 HN, NGK B6HS ich habe eine NGKb8hs drin, die ist aber gerademal 20km alt! brauche ich fpr den polini.... kann es auch sein das sie nicht startet weil die kerze zu kalt ist? das prob ist ja, dass sie gar nicht startet, die paar "knalls" waren auch nur zufall glaube ich, sie zündet nicht! also sollte ich prinzipiell auch auf at starten? edit sacht: bedüsung ist gut, habe den zylinder ja vor einiger zeit wunderbar mit dem 20/20 gefahren! also der ist schon ok! habe damit ~105km/h geschafft, was wohl mehr als ok ist bei dem teil.

wen at wirklich 23° sind, dann sollte sie aber anspringen oder nicht? Vorzündung / Avance à l´allumage / 21 Grad +/- 1 vor o.T. / P.M.H. laut vespa-archiv.de ich verstehe nicht wieso sie nicht will haaaaaaaaaaaaaaaaah, die px125 lusso Vorzündung / Avance à l´allumage / 18 Grad +/- 1 Grad v.o.T. / P.M.H. das würde dann ja für it sprechen! ich habe ja die lusso nur die pumpe ist nicht drin! wie kommt dieser unterschied zustande??!?!?!!?! erklärt das die fehlzündung bzw das "garnichtstarten"?

in der zeit habe ich aber andere sachen am roller gelöst, habe den 177er ausgebaut und den alten 125er plus neuen gaser aufgesetzt, in der zeit habe ich dann gehofft antwortet jemand dasich dann schnell das radl abnehmen kann um die pladde zu drehen! das hat ja schon alles seinen grund warum ich frage! also, ist at falsch und ich stelle auf it dann sollte sie rennen?

die sache ist einfach nur die, dass ich den roller morgen früh brauche und es schon jetzt eigentlich zu spät ist da noch was dran zu machen! schreib doch einfach was wo passiert und auf welchem wert die karre laufen sollte damit ich sie zumindest schonmal nutzen kann

ich kanns ja nicht ^^ man leute sagt es doch einfach, spart euch die super schlauen comments!

hey, danke für die hilfen, leider habe ich nicht diese zündung, ich habe die einer px lusso. also nicht die alten dinger mit kontaktzündung... ich weiß es leider nicht, sonnst würde ich ja nicht fragen! habe mal auf a gestellt, ergebnis, nasse kerze und nach ewigen rausschrauben und wieder reindrehen im laufe von 3 min 5 mal PENG es drehte nicht eine sek.

bidde leute :(

hallo, habe zur zeit keine blitze da, da ich den roller aber dringend brauche, wo kommt die zündung hin, at oder it? ist ne 125er px mit stillgelegter ölpumpe sonnst ALLES original

hi suche für den dello 24er folgende hd 121 - 127 und um die 55/160er also eine drüber und drunter.... wäre super grüße

richtig, ich komme aus bremen. aber aus nord. und syke erreiche ich mit dem roller momentan sicher nicht :-/ ich gucke mal in der tauschbörse vll hat da ja noch jemand was... danke aber für den tip!