haui

Wem es zu bürokratisch wird: Hurricane. Gleiches Wochenende, gleiches Bundesland, eine Tankfüllung Nordwestlich.

Was Kost Eintritt? Natürlich mit Roller anritt.

Morgen ist Sense-Männer. Bei der Anfahrt aus HH einmal durch Trittau bitte. Freut sich der Lutz. Ist ja das Revier vom Oberförster. Grüße Haui

Wie viele Kerzen hast du denn schon gewechselt? Guck dir mal das Gewinde im Kopf an. An so einem schlechten Gewinde hab ich schon mal 8 Kolben ( PX 200 original) verheizt. Neuer Kopf und nie wieder Probleme. Da zog der Zylinder Nebenluft.

Ist aber schon klar, dass mit längerer Schwinge auch der Hebelarm größer wird. Somit wirkt das Fahrzeuggewicht über das Lenkrohr stärker auf den Dämpfer. Der Dämpfer steht auch etwas schräg und der Reifen nicht mehr schön symmetrisch im Korti. Also irgendwie ist das Gabelkürzen einfacher und eleganter.

Sito Plus kannst du noch von der PX nehmen. Natürlich auch hier: Halterung an der Traverse anpassen. Musst du bei so ziemlich allen Anlagen.

Dann hast du aber vorne einen größeren Reifen wie hinten. 100/90/10 ist doch bei einer Cosa Standartbereifung. Was willst du denn groß ausprobieren?

Nach 2-3 Keilabscherern wird dir auch eine neue Sicherungsscheibe und richtiges bzw etwas erhöhtes Drehmoment nicht helfen. Der Konus stellt über die fest angezogene Mutter den Kraftschluss her. Nicht umsonnst sind diese Flächen auch von hoher Oberflächenqualität. Der Keil trägt sicher etwas aber mehr weil er halt da ist und er ist nur da, um die Position Lüfterrad/ Zündung zu gewährleisten. Die Sicherungdscheibe soll die Mutter auch nur sichern und nicht fehlendes Anzugsmoment ausgleichen. Entweder bekommst du die Konusflächen wieder glatt oder du wirst über eher kurz als lang um ein Austausch Lüra/Kurbelwelle nicht umher kommen. Teures Lehrgeld.

Wobei es bei dem Cosablock einfacher ist, die Traverse zu kürzen und durch eine Ausgleichsscheibe wieder in die Spur zu kommen. Das Traversenrohr guckt ja einiges über den Gussteil raus und Cosagehäuse zumindest für 200cc gibt es ja recht günstig.

Also ich kenn leute, die den SIP Umbau ohne Motor versetzten fahren und zwar ohne Probleme. Bei dem S+S geht das sicher nicht mehr aber mit 5-6mm kann man fahren. Rechtskurven gehen besser, Linkskurven sind nicht mehr so schön zu fahren.

Kannst du noch mal ein Photo mit Seitenhauben machen? Der Reifen sitzt auf jeden Fall nicht mittig. Wenn der Reifen nicht an dem Kuludeckel schleift, muss der Motor weiter nach rechts. Da reicht die 10mm Scheibe links von der Traverse nicht aus. Wenn der Reifen nicht mittig sitzt sieht natürlich das Heck eher krumm weil unsymmetrisch aus. By the Way: Warst du das? Wenn ja, sollte ein Rahmentausch gegen einen unbearbeiteten kein Problem sein.

Photos von genau hinten wären hier zielführender. So sieht alles krumm aus, Motor und Rahmen.

Gibt immer mal wieder gebrauchte Polinis im Verkaufen. Die sind oft gut genug. Geht dir ja nicht um max Leistung. Kopf muss immer angepasst werden, da ja der Kolbendurchmesser größer ist wie original.

Glückwunsch. See u on the road, soon.

Ich hab meiner Cosa vor kurzem ein Polini mit GS Kolben gegönnt für 70€. Das war gut investiertes Geld. Läuft jetzt easy 100 und bei 115 ist langsam schluss. Gemessen mit Digitaltacho. Vorher war es ein Kampf, die 100 zu erreichen klein machen und bergab inc. überarbeiteter Kopf natürlich auch an Bord, original Auspuff und 23/65 Übersetzung. Das sollte ein Malossi auch bringen, wobei der ja eher nach Drehzahl bettelt und ein Polini von unten kommt.