sas

Hallo zusammen und danke für die Vorschläge Nun ich suche eine einfache Lösung, mit 6V könnte ich weiterleben da ich selten bei Dunkelheit fahre. Ideal wäre für mich das originale Lüfterrad behalten zu können, falls dies möglich ist (da dies abgedreht ist und feingewuchtet). Blinker wird sowieso kein Thema werden da dies bei uns in der CH nicht nötig ist. Hatte und habe leider eben immer wieder Probleme mit der alten Kontaktzündung, sobald ein wenig feucht oder bei Regen. Extra eine neue Kurbelwelle zu verbauen ist im Moment auch keine Option da der Motor sonst soweit wunderbar funktioniert. Hier wäre dann die Möglichkeit vielleicht später mit dem Konusadapter das originale Lüfterrad zu behalten. Aber eben im Moment kein Thema, da der Motor soweit wunderbar in Ordnung ist und auch sauber zieht. Vielleicht gibt es noch weitere Ideen? Grüsse und Danke

Hallo Leute Möchte meiner Rally VRD 175 (CH-Version) gerne auf elektrische Zündung umrüsten. Wichtig wäre mir, dass nicht alles umgetauscht werden muss. Gern so wenig wie möglich und falls es möglich ist das originale Lüfterrad zu behalten wäre das toll. Kann mir jemand sagen was ich da allenfalls alles benötigen würde und bei SIP oder SC zu kaufen gibt? Bin mir da etwas unsicher und es wäre das erste Mal ;) Darum dachte ich lieber einmal mehr nachfragen. Wenn es bei 6V bleibt, ja dann ist das nicht so tragisch. Man riet mir schon zur Femsatronic, aber bin mi da auch unsicher, obs da was im Set gibt? Der Wechsel sollte machbar sein für jemanden der handwerklich nicht auf die Hände gefallen ist, dies aber noch nie gemacht hat? Anbei noch ein paar Bilder von der bestehenden Situation. Grüsse Sas

Kann ich dir ne pn senden?

hoffe jemand kann etwas daraus schlüsseln und ne verlässliche info abgeben. danke euch

So jetzt bin ich auch dazu gekommen endlich.voila die fotos im anhang

schaue es die tage mal an und messe den konus. stelle es dann ein

ich bin mir nicht mehr sicher.. aber ich habe im kopf, dass die 175er den dünnen konus hat hat. meine den adapter den es gibt von SCK würde passen.... weiss jemand die masse was der konus hat ob dick oder dünn? dann kann ich dies dementsprechend prüfen und messen.

Hi Leute Kann mir jemand sagen, welches der richtige Umrüstsatz auf elektrische Zündung ob von SC oder SIP für eine Rally VRD 175? Besten Dank im Voraus mfg Sas

Die Bremse zieht derzeit stark auf der Hinterachse. Der Kupplungshebel hat momentan keine Funktion, da der Seilzug ausgehängt ist. Das Schaltrohr ist derzeit mit einem Klemmadapter von innen fixiert, kann jedoch jederzeit wieder in den ursprünglichen Zustand versetzt werden. Alle Änderungen wurden so vorgenommen, dass der Rückbau in den Originalzustand jederzeit möglich ist. Ich hoffe, das hilft weiter. Beste Grüsse.

Zollunterlagen: „Verzollt“ bedeutet, dass die Steuern ordnungsgemäß entrichtet wurden und das Fahrzeug korrekt eingeführt ist, einschließlich sämtlicher erforderlicher Dokumente. Alles, was nun noch zu tun bleibt, ist die Durchführung der MFK, die zur Ausstellung des Fahrzeugausweises führt. Da kommt nichts anders, wie beschrieben im Text.

Wie im Thread beschrieben sind alle Zollunterlagen (heisst Zollformalität) vorhanden, somit entstehen keine weiteren Kosten. Dies vorab zu dieser Aussage. Der Rest wird sich zeigen, wie erwähnt ich bin offen egal in welche Richtung es läuft schlussendlich.

Hallo an Alle Ich besitze eine schwarze Vespa Sprint (Baujahr 1970) mit einem PX-Motor. Unter dem Umbau ist der originale silberne Lack noch erhalten, und sie hat keinen Rost. Der allgemeine Zustand ist gut. Ich habe sie 2019 aus Deutschland importiert, aber sie steht seitdem ungenutzt in meiner Garage. Vor einiger Zeit habe ich angefangen, die Vespa auf Elektroantrieb umzurüsten. Der Prototyp des Umbaus ist mittlerweile abgeschlossen und funktioniert gut (auf Wunsch kann ich Videos zur Verfügung stellen). Die Vespa kann bis zu 6,8 kW Leistung abrufen. Ein Testakku ist ebenfalls dabei. Da ich jedoch zu viele Projekte gleichzeitig betreibe und in der Schweiz für solche Umbauten sehr strenge Vorschriften und Prüfungen gelten, wird die Zulassung hier fast unerschwinglich teuer. Deshalb möchte ich mich von der Vespa trennen. Idealerweise würde ich das Projekt gerne an jemanden abgeben, der den Umbau fortsetzt. Es besteht jedoch auch die Möglichkeit, die Vespa ohne den Elektroantrieb zu kaufen. Alle Teile und Zubehör, die zu einer normalen Sprint gehören, sind vorhanden, inklusive der Seitenteile. Die Vespa steht in der Schweiz, hat aber noch deutsche Fahrzeugpapiere, sodass sie problemlos wieder in Deutschland zugelassen werden kann. Wer Interesse hat, diese in die Schweiz zu betreiben, dem stelle ich gerne alle erforderlichen Zollunterlagen zur Verfügung, um die deutschen Fahrzeugpapiere in einen Schweizer Fahrzeugausweis umzuwandeln. Zum Thema Elektroantrieb: Der Motor entwickelt bereits mit dem kleinen Akku beachtliche Leistung. Ich habe mehrere Testfahrten durchgeführt, auch mit Vollgas, und bin 15 km ohne Probleme gefahren. Der Akku hatte danach noch etwa 70-80% Restladung, auch mit einem Gewicht von 100 kg. Selbst zu zweit und bei 10% Gefälle wird die Vespa immer schneller, der Antrieb macht wirklich Spaß. Mit der richtigen Übersetzung und Einstellung ist eine Geschwindigkeit von 80-90 km/h möglich. Der Motor könnte übrigens auch einen Go-Kart oder ähnliches antreiben. Da ich einfach zu viele Projekte habe, möchte ich mich jetzt von der Vespa trennen. Wenn jemand Freude an diesem Projekt hat, würde mich das natürlich freuen. Was den Preis angeht, bin ich offen und bereit, je nach Wunsch des Käufers zu verhandeln, ob mit oder ohne Elektro-Umbau. Und ja, ich muss mich entschuldigen, sie hat noch etwas Staub und ist momentan noch nicht im finalen Zustand. Für Fragen stehe ich gerne zur Verfügung, auch per Privatnachricht oder auf anderem Weg. Sas

da fängt es doch schon an, wo ist grenznahe jemand der einem helfen kann das teil in deutshcland mit einzelabnahme durchzukriegen? hier in der schweiz def. keine chance ausser der ultrateure luxusweg. welcher mit anbauteilen und all den nötigen auflagen sicherlich 10k kostet.

Also Jungs es gibt News. Zum Thema NEV/EMV, die ganze Geschichte im Ausland zu machen und die nötigen Papiere dann zur Zulassungsstelle mitnehmen geht nicht. Das NEV/EMV muss in der Schweiz von einer benannten akkredierten Stelle stattfinden. Da gibts gleich mal 4 Stk. davon in der Schweiz die zugelassen sind. Den Rest mit dem Preis könnt ihr euch selbst erdenken. Somit für mich wieder zurück auf Feld1 und überlegen wie weiter. Eventuell bleibt mir trotzdem nur die Variante das ganze in Deutschland zuzulassen und anschliessend damit komplett mit Zulassung in die Schweiz damit.