folien.kartoffel

Moin Wheelspin, Danke für deine Erklärung. lange Gewindeseite 6,86mm kurze Seite 6,9mm. Auf der Stirnseite der langen Seite ist tatsächlich eine Markierung. Spricht alles für ein Festsitzgewinde. Wie überwindet man den Widerstand? Zwei m7 Muttern kontern? Zusätzlich Schraubensicherung? besten Dank

Richtig. Die Inbusschrauben kann ich ohne Wanne easy per Hand in den Block drehen. Nehme ich einen Bolzen, geht dieser etwa zwei Umdrehungen leicht und könnte dann nur mit gekonterten Muttern weiter bewegt werden (egal ob lange oder kurze Seite). Ich will mir das Gewinde im Block nicht ruinieren. Wie geht man da richtig vor? (LML Lusso 125er Drehschieber Block)

Moin, kann ich eine Lussowanne auf Stehbolzen umrüsten? Oder benötige ich dann auch eine Alt-Wanne? Danke

Haben alle BGM BigBox Touring Anlagen die Prägung BGM 10119s? Ich benötige einen mit dieser Nummer für den 125er/177er. die Nummer ist in meinen Papieren eingetragen, statt DGM steht halt BGM, ist mir lieber als bei der Polini Box, wo gar nichts steht. Ich danke Euch

Moin, mein 20er Si Vergaser löst sich immer, bzw. die Inbusschrauben, welche bei der Lusso normal verbaut sind. Habe neue M7 Sprengringe und originale Scheiben drunter. habe hier noch ein paar Stehbolzen liegen, die haben eine kurze und eine lange Seite. Welche Seite gehört in den Block? Wie fest dreht man die ein (mit gekonterten Muttern?) per Hand komme ich nur 3-5 Undrehungen, ich will da ungerne das Gewinde ruinieren. Fragen über Fragen, ich danke Euch

Hier ist der Deckel. verbaut ist die kleine Schwester der CNC Cosa 2 von SC. ich habe die Datei von SC der CNC Kupplung geöffnet, da wird aber eher im Grund des Deckels Material abgenommen. Wie bewertet ihr das? Einfach seitlich wegnehmen und gut ist? Komischerweise sehe ich an der Kupplung keine Schleifspuren - Vlt da der Aluguss weicher ist? Den Steg habe ich seinerzeit abgenommen. Abgerutscht bin ich aber nicht

Getriebeöl habe ich abgelassen, sieht top aus, Menge stimmt mit 250ml. ich habe die LLGS etwas herausgedreht und den Leerlauf etwas erhöht, jetzt ist es kaum noch vorhanden. Was auch immer das sein mag.

Danke dir. Kann ich an sich ausschließen, da der Steg im Deckel ordentlich entfernt wurde. Passung von primär und Kupplungszahnrad schließt sich an sich auch aus, da beides neu… etwas Kupplungsspiel habe ich auch am Hebel… noch jemand einen Tip?

Ich habe ein merkwürdiges Geräusch vom Motor kommend. Es ist schleifend „quietschend“ und kommt bei Schubbetrieb ohne Gas, ziehe ich die Kupplung oder gebe minimal Gas, ist es sofort weg. LML 125er Drehschiebergehäuse vor 500km neu gelagert, mit neuem 200er Getriebe und neuer SC Kupplung Typ Cosa2 und Distanzscheibe. Schaltraste ebenso neu. Druckpilz neu original Piaggio. jemand eine Idee woran es liegen kann?

Welche Nebendüse wähle ich, wenn die 48/160 zu mager ist? 50 bzw 52/160 oder auf 52/140? fahre eine px 125 mit stillgelegter Ölpumpe. 20er Si 160 BE3 48/160 HD 102 die Zündkerze ist im Teillastbetrieb sehr hell danke

Ich empfinde das alles als zu mager. nimm mal 60/160 und eine HD um die 130

Vollabnahme mit HU/AU bestanden, CO bei 3,6. (Px 125 Lusso / Mischer ausgebaut) Bedüsung BE3 160 48/160 1 Umdrehung LLGS bei Grobgewinde. bin happy

Moin zusammen, ich habe morgen meine §21 Vollabnahme. In eine 91er Px80 E Lusso kam ein 125er VNX1M Motor. Die Getrenntschmierung habe ich ausgebaut. ich habe im 20er SI Vergaser jetzt: 160/BE3/48-160/ HD 100 läuft Tipi toppi. LLGS 1,5 raus, Grobgewinde. jetzt habe ich Bedenken wegen der AU, soll ich dafür lieber: 140/BE5/45-140/ HD 96 verbauen, was wohl Lusso mit Getrenntschmierung entspricht? mache ich mir zu viele Gedanken? Danke Euch

das Sackloch misst 18mm Stehbolzen hat eine Seite mit 17mm, die andere 13mm. die originale Lusso Inbus-Schraube misst ebenso 17mm Gewindelänge. ich kann auch nur die lange Seite mit der Hand easy eindrehen, bei der kurzen Seite ist nach drei Umdrehungen Schluss. Da die lange Seite so easy rein geht und ich hier oft gelesen habe, dass die kurze Seite in den Block gehört, bin ich irritiert. Erstmal, dass die kurze eigentlich (laut SCK) auch ein m7 Gewinde haben sollte - und, dass es mit der langen Seite so einfach geht. Es schreit ja nach der langen Seite in den Block, dann mit Loctide 248 mittelfest eindrehen und gut? will weder Falschluft noch das Gewinde im Block Schrotten. hoffe sehr auf eure Hilfe. Block ist BJ 2000 PX Lusso. Original Alt Wanne, Alt Vergaser.

Schraubt man die Stehbolzen für den SI Vergaser handwarm in den Block oder werden diese fest angezogen (nm?). Habe Bedenken im Kuwegehäuse zu landen, oder unbegründet? danke

Danke dir. Batterie ist verbaut. Nur eben kein Motor. Daher geht auch nur die Hupe. Die Stecker durch das Lenkerunterteil zu bekommen ist ja ein Spaß. Aber nun ist es geschafft.

Ich Check es nicht, die Verkabelungen verschwinden im „Fernschalter für Anlasser“, welcher wiederum zur Anlasser Schutzeinrichtung geht, welche ich gar nicht habe (Px 80). Der Rest der Kabel geht über Brücken in den Regler, in der Hupe,… eigentlich will ich doch nur diesen ollen Knopf mit dem weißen und weiß-grünen Kabel (Position 8) loswerden.

Moin zusammen, mein Lenkerunterteil sieht schäbig aus. Ich habe guten Ersatz gefunden. „Leider“ nur ohne die Löcher für den E-Startknopf. Ich würde den gerne einfach vorne am Klemmbrett lösen und über den Lenker ziehen und nicht wieder verbauen. Gibt es dann Probleme an der Elektrik? Wenn die Anlassermasse über dem Motorblock nicht dran ist, so geht die Hupe nicht mehr - daher frage ich lieber mal nach. Leider habe ich absolut keine Ahnung von Elektrik. es ist eine Px 80 E Lusso. der große Anlasser ist ausgebaut, restliche Kabel alle noch im Lenker. es geht um Position 8 im Schaltplan Px80Schaltplan.pdf

Suche eine Weiß O-Lack Backe links (Batterie) für PX Lusso. vlt habe ich ja Glück

da ist Deutschland dann doch größer als gedacht. Habe den Schalter der Blinker mit 6 Kabeln. Eben nochmal getestet, die Anlassermasse an den Rahmen gelegt, Hupe geht. So kann ich erstmal damit leben. besten Dank und viele Grüße

Danke dir Rita. Der Motor der da rein kommt läuft wunderbar. Soll im jetzigen Fall ohne Motor/Spule/CDI, nur eine verbaute Batterie, die Blinker und Hupe gehen, wenn Zündung an?

Danke dir. Das wollte ich auch nicht ungefragt erwähnen. ich habe nur Bedenken wegen der AU. Da Öl sowieso beigemischt wird, hat das ja keine Auswirkung. Durch die größere HD Vlt? ich gehe jetzt mal davon aus, die AU ist kein Problem?

Moin zusammen, ich habe eine Vespa PX 80 e Lusso mit E Start gekauft. jetzt möchte ich einen 125er VNX1M 3055** Motor mit dem Stempel 00 eintragen lassen. Bei diesem Motor habe ich die Getrenntschmierung stillgelegt. ich habe einen SI 20/20d Vergaser mit 160/BE3 48/160 HD 100 verbaut. Zündung bei 18Grad Kerze BR7HS. Auspuff original. ich habe bereits beim TÜV Onkel angefragt, er wollte wissen, ob ich Unterlagen zu dem Motor habe, laut Scooterhelp ist es ein 1991 Px 125 EFL Motor (was aber nicht zum Stempel 00 passt?!) ich sagte, dass ich keine weiteren Unterlagen habe und den Motor aus dem Internet habe. Darauf sagte er: „Je nach Ausrüstung mit Vergaser, Luftfilter und Auspuff können die Abgasvorschriften eingehalten sein. Zur Erinnerung: ab 1989 galten Abgasvorschriften. Diese müssen auch bei Motortausch beachtet werden. Wenn es ein Motor aus den 1990er-Jahren ist, dann passt es.“ habe ich jetzt irgendwelche Dinge falsch verstanden? Muss ich mir um die AU Sorgen machen, wegen der Gemischschmierung oder der Bedüsung? Was hat es mit dem Stempel 00 auf sich? leider finde ich nur Freigaben für die 200er Motoren in einem 80er Rahmen. Muss ich nun bei Piaggio der Einfachheithalber eine Unbedenklichkeitsbescheinigung anfragen? Ich bin auf Eure Meinungen gespannt.

Moin, Wenn ich bei einer PX80 E Lusso bj 92 mit entsprechendem E-Starter diesen ausbauen will, muss ich dann an der Elektrik etwas bedenken? Startknopf bleibt drin. Kupplungshebelkontakt bleibt drin Kabel zum Anlasser isolieren, da Teil des dicken Kabelstrangs im Rahmen. ich habe gerade den Schalthebel auseinander und der schwarze Kontakt für die Anlasserunterbrechung ist gebrochen, man sieht nur die 8er Schraube ohne den schwarzen Nippel. Kann ich daher das rosa Kabel ganz ziehen? Ich danke Euch