vor 23 Stunden schrieb Spiderdust:

Offensichtlich fährt im GSF niemand eine 125er PK S.

Schade.

 

Ich kann mal in meiner Sammlung schauen, hab aber sowas nicht in Erinnerung. 

Kennt jemand dieses Modell? Wurde als et3 banane verkauft. Kann das Jemand bestätigen?

vor 9 Minuten schrieb Azur:

Kennt jemand dieses Modell? Wurde als et3 banane verkauft. Kann das Jemand bestätigen?

Banane sieht anders an der Flöte aus und hat eine DGM Nr. gestanzt.

Ist keine orig.

*ELEDIGT*

Kann mir bitte jemand die Größe und Kopfform der Befestigungsschrauben des Gasschiebers von einem Dellorto SHBC 19.19 e sagen?

Finde sie nirgends als Ersatzteil

Bearbeitet 25. Juni 20187 Jr. von OnkelzNiki

vor 59 Minuten schrieb Azur:

Kennt jemand dieses Modell? Wurde als et3 banane verkauft. Kann das Jemand bestätigen?

Das ist eine SS50/90 Banane. 

vor 2 Stunden schrieb frankfree:

Das ist eine SS50/90 Banane. 

Das wär schön, aber haben die nicht original auch eine Nr verpasst bekommen?

Ein User schrub einst dazu:

IGM 4311 = SS90

IGM 4307 = SS50

Bei mir ist leider keine Nr drauf...

SS-Repro Banane.

Danke. Dacht schon, es wär ein Schnäppchen : )

Am 22.6.2018 um 21:28 schrieb Spiderdust:

Offensichtlich fährt im GSF niemand eine 125er PK S.

Schade.

Ich hab mal an meinen zwei Tachos nachgesehen. Wenn ich mit der Taschenlampe gerade in die Öffnung leuchte, seh ich auch so gut wie nix bzw. nur beim Kilometerzähler etwas grün durchschimmern, mit der passenden Lampenfassung wirds hell. Braucht wohl das Licht von der Seite.

Am 22.6.2018 um 19:29 schrieb OFFI:

Habe eine SF-Frage

 

 

Gabel 50 Special (V5B3T): Kann man die Schwingenachse aus der Radaufhängung einfach auspressen und die Neue dann einpressen (evtl. mit Hitze/Kälte)?  Staubblech muss dann wohl vorher entfernt werden (Nieten ausbohren und durch Schrauben ersetzen?) Oder gibt´s die Nieten irgendwo nachzukaufen?

 

 

Würde mir dazu dann folgendes Revisionsset bestellen:

http://www.scooter-center.com/de/product/3330584B/Schwingenlagersatz+VESPA+V50+ET3+PV125+inkl+Schwinglagerbolzen+O+Ringe+Gummikappe+fuer+Tachoantrieb+und+Schmiernippel?meta=3330584B*scd_ALL_de*s3056240114240*Lager Gabel V50*13*13*1*16

 

 

Staubblech ist jetzt ab. Werde die Tage mal mit Hyd. Presse versuchen, den Schwingenbolzen auszupressen... 

 

...hat das noch niemand bisher probiert?

Kann mir mal einer ein Foto posten von einer kontaktlosen 6V Zündgrundplatte? Mich würden die Anschlüsse interessieren.

Danke euch schon mal

Woran kann ich einen ETS-Motor erkennen, der angebliche ETS den mein Kumpel sich gekauft hat sieht verdächtig nach nem Standard V50 aus. Pipi-Drehschschieber aber n geteiltes Lager? 

Nur auf dem Kopf steht ETS, am Zylinder ist für mich kein Unterschied zu sehen.

Ist das richtig das wenn ich von 51/97 auf 53/105 wechsle, das dann 8 mm für das längere Pleuel und 1,5 mm für den Mehrhub untergelegt werden müssen?

jein

51 auf 53 macht 1mm höher, nichwahr ?

Wie kommst du darauf? Unter Ignoranz von Steuerzeiten und bei gleicher Quetschkante wären das schon

(53-51) / 2 = 1,5 1

&

(105-97) = 8

=9,5mm

=9mm

 

Pauschal würd ich das aber nicht so machen.

 

Hat wer BGM 10.5N/mm Federn rumliegen und kann mir die entspannte Länge messen?

Gruß Tim

 

Bearbeitet 28. Juni 20187 Jr. von Tim Ey

vor 8 Minuten schrieb Tim Ey:

(53-51) / 2 = 1,5

gehirn kaputt? 

 

kulufedern von bgm in silber? die haben nach meiner messung nur 8,5 n/mm und L_0 ist 25,4mm. 

vor 3 Minuten schrieb karren77:

gehirn kaputt? 

Autsch.

 

Ich nehme alles zurück und behaupte das Gegenteil.

vor einer Stunde schrieb remdabam:

Woran kann ich einen ETS-Motor erkennen, der angebliche ETS den mein Kumpel sich gekauft hat sieht verdächtig nach nem Standard V50 aus. Pipi-Drehschschieber aber n geteiltes Lager? 

Nur auf dem Kopf steht ETS, am Zylinder ist für mich kein Unterschied zu sehen.

Präfix VMS1M ist ETS. Langer Drehschieber, Einlasszeit am Drehschieber ab Werk verlängert durch Ausfräsung nach unten, Lagersitz 38mm Kurbelwellenlager limaseitig. 2-Zug 3-Loch Gehäuse.

Das gleiche mit 1-Zug ist PK125XL2.

Servus zusammen,

 

habe hier eine 50 Special wo ich mir nicht sicher bin ob deutsches oder italienisches Modell?

 

Folgende Rahmennummer: V5B3T     174XX

 

Lt. Scooterhelp Baujahr 75. Hab das Ding in Teilen bekommen, Tacho war dabei, 10 Zoll Felgen und Lenkerendblinker.

 

Deutet ja vieles auf ein deutsches hin, oder? Gibt es sonst noch irgendwelche Merkmale die die beiden Modelle unterscheiden?

 

Danke schonmal.

 

 

 

Typenschild mit anderer Nummer als auf dem Rahmen.

Nein, hat kein Typenschild.

Muss aber nichts heißen, da neu lackiert.

Ich hab einen M1-60 mit 51/105 grad grad mal gemacht gehabt. 8mm. 

Bei M1L60 waren es auch 8mm Spacer. 53/105.

Also bei Pleuellänge 105 passen 8mm mal so quasi immer. 

 

Bearbeitet 1. Juli 20187 Jr. von richosburli

das ist dann aber rmerkwürdig.

war der m1l für 51 hub oder für 53 hub? müsste dann ja für 53hub sein.

vor 6 Minuten schrieb heizer:

das ist dann aber rmerkwürdig.

war der m1l für 51 hub oder für 53 hub? müsste dann ja für 53hub sein.

Meinst du mein Posting?

 

Also unsere 2 Stück M1L60 waren wohl noch zu Zeiten,  wo es keine ausgewiesenen 53Hub gab. 

 

(Der mehrhub,  wurde am Kopf ausgeglichen,  spacer...... 8mm)

 

Zusatz: ich hab gesucht,  gelesen,  nachgedacht,   spacer in 2mm Stufungen gekauft,  am Ende war der 8mm Spacer am besten.....

Planen am Gehäuse,........

Bearbeitet 1. Juli 20187 Jr. von richosburli

Ja wenn da am Gehäuse geplant wurde ist es klar...

Polini Membran 2-Loch für Primavera/ET3. Besser Stehbolzen verwenden oder doch einfach nur passend lange Schrauben verwenden? Mein Problem ist dass es die Stehbolzen nicht einzeln zu kaufen gibt bzw. ich nirgends die Längenangaben finde. Die Stehbolzen sind mir vor Jahren beim einlagern scheinbar flöten gegangen...

Wie weit sollten die Schrauben denn in das Gehäuse reinreichen wenn ich Schrauben verwenden möchte?

Besser sind natürlich Stehlbolzen – Gewinde werden auf Dauer halt nicht besser, vor allem nicht in Alu. Zur Tiefe müsste ich jetzt auch mal Google anwerfen um sicher zu sein, wieviel Tiefe bei entsprechendem Durchmesser in Aluguss umgesetzt werden muss.

 

 

Bearbeitet 2. Juli 20187 Jr. von Motorhuhn

Aus Gewindestange in Meterware beim Baumarkt selbst anfertigen. Länge so tief wie geht und dann halt gucken, dass noch U-Scheibe, Federring und Mutter drauf gehen.

Nabend,

 

kurze Frage: Ich habe ein PK80 Bj `83 erstanden. Verbaut ist ein 95ccm Kit mit den kurzen Stehbolzen. Ich möchte nun einen 130er verbauen und bin mir nicht sicher welche Stehbolzen ich benötige. Hat da jemand einen Link für mich?

(Meine Werkstatt ist derzeit spärlich ausgestattet und 2 km entfernt, kann gerade nicht selbst nachschauen ;) )

Die Stehbolzen sind bei den Zylinderkits im Lieferumfang drin.

Also bei Neuware.