Ralle9

Danke für die Erklärung. Das Teil ist also für die VHSB Vergaser mit zweiteiligen Schwimmer. Für die Versionen mit einteiligen Schwimmer hilft das quasi nicht.

Wie funktioniert das Ding?

Ich mach's klassisch mit nem Glas.

Ist das ein Geheimnis?

M200 Vergaser Vergleich. Rot: Keihin PWM 38 Schwarz: Dellorto VHSB 34 -60 Hub -FalkR Touring Steuerzeiten und QK weis ich leider nicht.

Ja....hier auch! Mega gute und einfache Kommunikation... Lieferung von A nach D Rekordverdächtig.... So soll's sein....

Bin auf dem 2.clip von oben mit x2. HD ist auch noch zu bissl zu fett. HD158 (Polini) war drin....denke 152-154 wäre optimal....den Einbruch bring ich schon noch weg, war ja der erste Wurf. Ich probiere auf alle Fälle noch bissl rum....

Aktuell ist eine x2 drin mit As264. Das läuft im Teillast schon sauber...was versprichst du dir von ner x4? Schaden tun die 207 Grad nicht würd ich sagen.... Der @FalkR hat gemeint noch mehr Vorzündung zu testen....das werde ich versuchen.

Erster Versuch: -M1B60 P&P, QK 1,1mm auf Drehschieber 207 Grad Einlass -ETS Welle bearbeitet -ETS Gehäuse bearbeitet -Vape Sport -PHBH 30 -Ares -2.56 mit Falc Z48

Müssen tut man gar nix....dass richtig. Hat aber auch nix mit der Expertise von anderen zu tun....wenn du so nen Motor vernünftig abstimmen möchtest musst du dich meiner Meinung nach zwingend selbst mit Vergasern/abstimmen beschäftigen.... Ich hab das von Anfang an mit Dellos gemacht weil eben Spaghetti zu Spaghetti....is aber eher ne persönliche Geschichte und von dem ganzen Marken spezifischen Equipment das man dann halt irgendwann zu Hause hat.

Spaghetti Vergaser am Spaghetti Moped.....

Aggressiv fand ich das jetzt nicht, er hat nur deine Aussagen in Frage gestellt.... Aber genau das ist in meiner Wahrnehmung diskutieren! Aber okay.... jeder wie er mag.

Schade.... Warum beteiligst du dich dann überhaupt wenn du nicht diskutieren möchtest? Ich als nicht Öl Spezialist fand die Diskussion hier echt interessant.... endlich ging's mal nicht um den Geruch und den Preis!

Soweit bis das Leerlaufgemisch passt! Das ist individuell....Du musst einstellen! Immer von fett nach mager.

Ja, bestimmt. Ich mag den Ares aber sehr gerne, weil das trotz dem großen Vorauslass noch schön und schaltfaul fahrbar ist.

Ich würde mir das mit Dello Düsen nicht mehr antun...da sind teilweise ordentliche Ausreißer dabei....wenn du keine Möglichkeit hast die Düsen zu messen ist das eher Glückspiel.

Ja. Besorg dir Polini Düsen, die passen.

HD 172 Polini ND 120 lang B40 oder 42 weiß nicht mehr genau DQ266 Nadel K57, glaub Clip Mitte Nadelventil 350

Hier mal mein Alltags/Touren/Test Motor. Den Zylinder hab ich seit Anfang 2019 im Einsatz. Hat sämtliche Ausbaustufen und Fräsorgien hinter sich (Steuerzeiten, Auspuffanlagen, 51 und 54hub). Den fahr ich so schon ein paar Jahre auf der Straße, insgesamt gute 10000km...hat vor Jahren mal neue Kolbenringe bekommen, sonst nix. -M1L60, Steuerzeit 125/192 -54 Hub Falc Welle -ETS Gehäuse -Vape -VHSB34 -Ares -2.56 mit Falc Z48 Untenrum bissl zu fett (daher auch der kleine Einbruch) aber sonst fährt das schon brauchbar. Wir haben jetzt seit neuestem nen Amerschläger P4.... Jetzt gibt's öfter Kurven!

Das ist klar.... Hab bei 53 und 54 Hub eigentlich immer so zwischen 1,0mm und 1,2mm Qk gemacht. Auslass aber auch meistens zwischen 188 und 190 Grad. Das läuft unauffällig. Hat den Kopf mal wer ausgelitert?

Weil? Kommt schon auf den Vorauslass an oder? Sind die so hoch verdichtet?

Dem ist nichts hinzuzufügen!

Würde ich nicht machen. Bissl Luft lassen macht schon Sinn wegen Wärmeausdehnung. Beim Auto ist ja nicht umsonst der Max. Füllstand nicht Oberkante Behälter.

hoch... die Krüge...

Der Udo schraubt mal wieder....wie geil ist das denn.... Motor bleibt original oder was mit Bums?