REH777
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Servus, ich hab da eventuell was für dich. Allerdings kein Tausch. Ich schlag mal 40€ inkl Versand vor!?
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Bild aus dem WWW
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Hier findest Du Beschreibungen, vielleicht hilft eine davon!? https://vespa-lambretta-teile.com/navi.php?qs=bullet+177
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Ich würde mich eher um ND und Gemischschraube kümmern. Meiner Erfahrung nach ist eine 1/2 Umdrehung bei PWK-Gasern zu wenig und das System funkt. nicht richtig, weil zu wenig Luft. Eventuell mal auf ND 52-55 gehen und ggfs eine magere Nadel oder Schieber nehmen.
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@polinist Bin grad in der Werkstatt, eventuell helfen dir diese Fotos!? Kurzhub geht mehr oder weniger im rechten Winkel ab, Langhub ist ca 10° daneben.
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11z-15z macht an der Kurbelwelle etwas mehr Umdrehung als 12z-12z, ist also eher bei Kurzhub und kurzer Primärübersetzung zu empfehlen...
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Würde meinen, daß die blauen Kabel getrennt an den Schalter gehören(eins kommt von der Zündung, eins geht zum Bremslicht). Schwarz gehört wohl weg, ist doch Masse!?
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Ändert sich etwas, wenn du das Übersetzungsverhältnis für den Tachoantrieb von 1,00 auf zB. 0,8 anpasst? Sofern das mit Sensor überhaupt geht...
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Zum Thema Löcher gibts hier einen interessanten Beitrag(#4) https://www.simsonforum.net/thread/75198-düsenstock-mischrohr-polini-pwk/
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Ich tippe mal auf eine leicht ausgeschlagene Nut an der Welle, dann verhakt sich das schonmal. Eventuell die Kanten etwas abziehen!?
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Ich hatte am 29/68(CIF) schon von 26-30 Zähnen(DRT) alles verbaut, war mal mehr und mal weniger laut. Die Primärrader auch an unterschiedlichen Motoren montiert, dabei hat sich auch jedesmal die Lautstärke verändert. MMn liegt das an der Kombi mit dem großen Primärrad ob mans hört oder nicht... also eher Glückssache
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@frankrrDie Möglichkeit gäbs auch noch... https://www.sip-scootershop.com/de/product/nebenwelle-zahnradsatz-z-23-21-15-10-drt-4-gang-pk_40432050?usrc=Getriebe
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Ich würde mit der HD rauf gehen, der ideale AFR-Wert sollte ja bei der höchsten Drehzahl zur eingestellten Schieberstellung passen... Und den Kurvenverlauf kenne ich auch genau so, vorallem von "stärkeren" Resos. LL Hahn auf... abmagern, im Vorreso kann der Motor den Sprit nicht verarbeiten(Halbwelle), im Anstieg wird nochmal richtig Luft geholt und Richtung Enddrehzahl stellt sich allmählich ein konstanter Wert ein.
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Eventuell könntest Du die Rolle umdrehen, der Splint wäre dann halt beim Distanzstück...
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So ist es
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Hab jetzt mal nachgemessen. Bei der Rally mit Crimaz 2.0 und SIP-Bremszange hab ich noch die ori. ~29mm Abstand, PK mit Crimaz 1.0 und Grimeca-BZ sind's ~24mm.
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Mach ich
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Genau, einfach ein Stück näher zum Drehpunkt vom Bremshebel. Wieviel weiß ich nicht auswendig, könnt ich aber bei Bedarf morgen nachmessen...
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Ich hab die Schraube am Bremshebel versetzt bzw einen anderen Hebel verbaut und zwangsläufig eine neue Bohrung setzten müssen...Bild vom SCK geklaut
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@Matze70 Eventuell passen ja die hier ins Rohr!? https://www.scooter-center.com/de/gummifuss-fuer-gepaecktraeger-klappbar-hinten-ams-cuppini-vespa-smallframe-v50-pv125-et3-3333223?number=3333223
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Mit 3mm Fudi wärst du auf 130/184,5 bei 1,26 QK... So würd ich das mal testen.
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Was passiert wenn du das Kabel Richtung Zündschloß/Abstellknopf abziehst? Event. ist die Isolierung kaputt und geht gegen Masse...!?
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@OFFIHier zb. https://www.duepercento.com/it/supporto-pompa-freno-crimaz-p-p-per-vespa-50-special-2301050.html
