REH777

Hatte vor Jahren selbiges Problem, hab letztendlich den Duster an die PK angepasst, hing dadurch auch nicht mehr so tief. Wimre meinte der Marco damals, daß er seine Anlagen, wenn bei Bestellung nicht angegeben, eher nicht für die PKs baut

Ich würde diese Stelle mal genauer betrachten, mMn kommts vom geschweißten ÜS. Hatte so nen Schmarrn an einer SF, hat mich auch ein paar Tage gekostet die Undichtheit zu finden, Ölspur sah dort sehr ähnlich aus.

Verändert sich das Geräusch, wenn du die Kickerwelle nach links bis Anschlag raus ziehst?

Besseres Bild hab ich grad nicht, so siehts aber bei ner Ö-Sprint aus...

Ich verwende für Durchbrüche, an egal welcher Stelle, Teroson PU 6700 ME. Hält an diversen Motoren seit über 10 Jahren.

Zum einen hat ein Kollege genau solchen Lenker an seiner GS, zum anderen gibts beispielsweise im Vespa-Tecnica Band 2/Seite 79 ein Bild davon!

Mal abgesehen von der Farbe, könnte der auch von einer 150GS/VS5 sein!?

Bei der XL-Kat kommt dort, in Verbindung mit dem ori. Bing Vergaser, der Luftfilter dran.

@Elias, hatte mal ein sehr ähnliches Problem, kam von einer leicht verbogenen Hauptwelle. Nach versetzen der Bremstrommel an der Welle waren der Schlag und auch das Geräusch so gut wie weg... Wimre kam das Geräusch von der vorderen, mittig sitzenden Kupplungsdeckelschraube auf Grund des Spacerns.

Ja, der Ton ist nicht sooo besonders Mit dem Krümmer wollte ich nur die PnP Idee weiterführen, denn auch die Box läuft wieder an einer Vespa. Man müsste halt ausprobieren, ob hier die zusätzlichen 20cm einen Nachteil bieten...

Hoffe der Link funkt., ist aber nur ein kurzes Video... https://youtu.be/EZwLssGjb9c

Ich hab vor ein paar Jahren etwas ähnliches für einen Kumpel und seine RL125 versucht. Hab dafür einen 136er Malle alt genommen, Steuerzeiten weiß ich leider nicht mehr. Zylinder und Kopf unbearbeitet, lediglich die Stehbolzenlöcher am Zyl. wurden auf 9,5mm aufgebohrt. Der obere Kolbenring war raus, 5mm am Fuß und 4mm am Kopf gespacert, QS ca 1,7mm. Leider wurde das Fahrzeug kurz nach Fertigstellung des Motors verkauft und kam nicht zum Einsatz Ist aber kurz mit 25er Dello und SIP Road im Motorständer/Schraubstock gelaufen und hatte eine erstaunlich spontane Gasannahme Der Zylinder läuft aktuell wieder in einer Vespa. Leider schaff ich es nicht ein Video einzufügen Gruß Erich

Die Nummer am Stecker sollte nur für diesen gelten. Also wenns eine LSU 4.9 ist, Nase weg und ausprobieren. Ich fahr an meinem AEM UEGO seit längerem problemlos eine Sonde aus einem KIA, hab aber auch schon VW-Sonden erfolgreich getestet. Kann morgen mal nachschauen was auf meinen 5 Sonden so drauf steht... Gruß Erich

Ich hab mal an meinen zwei Tachos nachgesehen. Wenn ich mit der Taschenlampe gerade in die Öffnung leuchte, seh ich auch so gut wie nix bzw. nur beim Kilometerzähler etwas grün durchschimmern, mit der passenden Lampenfassung wirds hell. Braucht wohl das Licht von der Seite.

@Rarität: müsste eine T5-Gabel sein.

So, Flansch angeschraubt, Zylinder angeschraubt, untere Lasche angeschraubt.

Ich hab mal 3 Varianten durchprobiert. 50er Polini, 130 Polini ohne und mit 10mm Spacer. Also wenn er passt, dann wohl überall...

@gismo: die Position vom Flansch sollte bei unseren Zylindern annähernd gleich sein, aber auch ohne den bei mir verbauten 7mm Spacer würde die untere Schraube noch einigermaßen durchs Loch passen. Der Topf ist bei mir schätzungsweise 3cm weiter oben als bei dir, daher vermute ich auch mal, dass bei deiner Box etwas verwechselt wurde.

Hallo erstmal! Hab mir auch vor kurzen eine S-Box zugelegt. Musste lediglich die Löcher für die Auspuffstehbolzen erweitern, da ich sie an meine PK mit M1L60 "probemontiert" habe(der Motor für den sie gedacht ist, befindet sich noch im Aufbau). Ansonsten hat sie perfekt gepasst!! Sie klingt ziemlich dumpf und von der Lautstärke her ist sie, zumindest für mein Empfinden, ein wenig lauter als zB. ein MHR211 mit Sip-Road. GrussS

Guck mal da... https://jetsrus.com/a_jets_by_carburetor_type/needle_keihin_N427-46.html