jykke

Der Vergaser kann schon ein Problem sein, bzw. die Vergaserwanne. Ich bin mir nicht sicher, wie korrekt der Choke öffnet und schließt, bei der T4 ist das noch eine Klappe in der Vergaserwanne und nicht im Vergaser integriert. Wird getauscht, dann berichte ich weiter.

Weiter mit der T4 Den Vergaser hatte ich gereinigt, Tank war gereinigt, neuer Benzinhahn und neuer Sprit drin. Am Wochenende habe ich das gute Stück auf einen Feldweg zur Probefahrt geschoben, meine Nachbarn sind zwar tiefenentspannt, aber 10 Minuten Zweitaktwolke braucht keiner. Also: Springt dank VAPE sofort an, beim ersten Mal immer 4-5x kicken, sonst wirklich sofort. Standgas muss ich noch etwas einstellen geht aber nicht sofort aus. Fahren kann man damit auch Im ersten Gang zieht sie vernünftig los, im zweiten geht's weiter, der dritte Gang "rupft" ab und zu und es fehlt an Leistung. Kann es sein, dass der Motor einfach etwas laufen muss und Öl irgenwie verklebt ist? Qualmen tut sie aber immer noch ohne Ende...

Flutscht durch ohne Widerstand. Alten Sprit im Auspuff oder so kann ich ausschließen der Tank war frisch gereinigt und mit frischem Sprit gefüllt. Ich werde morgen den Motor einfach mal 10 Minuten laufen lassen und die Rauchentwicklung beobachten. Wenn es zu lange qualmt, dann wird der Motor neu abgedichtet.

Muss ich auch noch kontrollieren...

Gibt es Qualitätsunterschiede bei den verfügbaren Motordichtsätzen oder einzelnen Teilen? Der Motor bleibt original und wird nicht außergewöhnlich belastet.

Im Standgas läuft sie aber sobald ich im ersten Gang losfahren möchte, geht der Motor aus. Ich hatte gehofft mit geringerem Aufwand den Roller auf die Straße zu bekommen.

Vespa T4 - qualmt... Ich möchte meine T4 die seit über 35 Jahren nicht mehr gefahren wurde (eigentlich noch nie - hatte ich gekauft, hergerichtet und dann nicht angemeldet) endlich auf die Straße bringen (§21) und habe im Vertrauen auf die damalige Motorrevision ein Vape-Zündung eingebaut. Soweit, so gut - der Roller springt an, sobald ich versuche im ersten Gang loszufahren geht der Motor aus. Im Stand qualmt es ordentlich und wenn ich die Zündkerze rausschraube kommt aus dem Kolben auch noch Qualm raus. Der Tank ist gereinigt und frischer Sprit drin. Ich befürchte, dass der Wellendichtring der Kurbelwelle undicht ist und auf diesem Weg Motoröl verbrannt wird. Hat jemand eine andere Idee, die weniger Arbeit bedeutet - meine Hoffnung ? Eure Empfehlung, nur die Kurbelwelle abdichten oder wenn der Motor schon offen ist, auch gleich alle anderen Wellendichtringe und sonstige Dichtungen tauschen?

Nein, die Schlaufe nicht abzwicken, dass ist nur bei älteren Vergasern notwendig. Da ist der Choke eine Klappe in der Vergaserwanne und nicht im Vergaser integriert. Bei neueren Vergasern brauchst Du die Schlaufe um den Zug in den Haken vom Vergaser einzuhängen. Wenn das Ende mit dem Z nicht vorne rausschaut, dann müsste das Röhrchen bei Dir länger sein, als der Draht, wenn Du die Schlaufe bis zum Anschlag an die Hülle geschoben hast??

Ich habe gerade bei meiner T4 den Zug gewechselt. Von innen durchgeschoben bis es vorne rausschaut kann der Chokknopf eingehängt werden, dann im Vergaser das andere Ende mit der Klemmschraube fixieren, und dann fertig. Bei späteren Vergasern hat der Zug vergaserseitig eine Schlaufe. Entweder hast du den falschen Zug oder Knopf. Ich habe diesen hier bestellt https://www.sip-scootershop.com/de/product/seilzug-choke-sip-performance-92370_94180270 Der hat gepasst, die Schlaufe musste ich abzwicken.

T4 - Umrüsten auf Vape Road Classic Ich habe die Vape Road Classic eingebaut, neuen Kabelbaum eingezogen, usw. und bin kurz vor Fertigstellung. Jetzt habe ich das Polrad aufgeschraubt und kann es nur mit großer Anstrengung drehen, es schleift am Motorgehäuse wie man an der abgeschliffenen blauen Markierung sieht. Kann ich da einfach 1-2 Zehntel abschleifen (Dremel) oder muss das genauer gearbeitet werden? Die Staubdichtheit bleibt ja gegeben.

Ernsthaft - sagte ich doch - ist ewig her... Dann erledigt sich aber auch die ursprüngliche Frage.

Der muss da drüber gehen, es gibt da (meines Wissens nach) keine Unterschiede, schon gar nicht im Durchmesser. Auch im Original -Ersatzteilkatalog ist die gleiche Schale enthalten Evtl. muss die Bremstrommel runter, damit der Kotflügel entsprechend bewegt werden kann und um den Anschlag und die Lagerschale herumgeführt werden kann. Der Zusammenbau ist bei mir auch ewig her, es ist aber unwahrscheinlich, dass die Schale nach der Montage vom Kotflügel erst aufgesetzt wird

Ich hatte das Lenkrohr meiner T4 gerade erst ausgebaut (Kabelbaum getauscht) und würde Dir gerne helfen. Aber was ist Deine Frage???

...

Sorry, die Teile habe ich noch nie verbaut. Weglassen kannst Du von den Teilen nichts, zumindest beim Originalaufbau würdest Du sonst am Aluguss reiben. Ist Dein Lenker am Durchgang von Rohr lackiert? Wenn die SIP-Teile sehr wenig Spiel haben, dann kann eine ordentliche Lackschicht schon entscheidend sein.