Ne, das ist mir zu PixDaumen.

Wusste ich.

Am 22.2.2017 um 15:03 schrieb Olly:

Mahlzeit Kollegen. Ich richte gerade meine erste V50 Gabel und habe mir dafür ein Werkzeug für die Haltemutter des Lagers mit Linksgewinde gebastelt. Einfach ein Abfallstück Flachstahl genommen, n Loch für ne M10 Schraube gebohrt, kurz an Schleifbock gehalten für die Führung und entgratet. Hier die Bilder und viele Grüße, Olli

 

 

Coole Sache

Geht aber auch mit nem 17 oder 19er Maulschlüssel, ist schon zu lange her

Ich hatte ja Angst um den Lageranschlag, wenn man da so krass drücken muss...

Das Ding wird nicht stark angezogen. Alles easy

Oder meinst zum KuWe ausdrücken [emoji51]

Bzgl lageranschlag hatte ich auch Bauchschmerzen, allerdings muss man auch mit einem ausdrücker jetzt nicht unbedingt grobmotorisch werden.

Eine Alternative wäre natürlich gewesen den Motor unversucht und geschlossen sofort in die Tonne zu werfen.

 

Nicht umsonst haben viele ritzel inzwischen eine abzieh-Möglichkeit. Älter halt nicht.

wenn ein ritzel schwer raufgeht schleif ichs mitn schleifröllchen auf bis es gerade so draufgeht....

das muss mit 2 fingern demontierbar sein, sonst verbau ichs nicht.

Bearbeitet 18. März 20179 Jr. von Motorhead

vor 15 Stunden schrieb Motorhead:

daher ritzel nacharbeiten, es muss für mich mit 2 fingern abnehmbar sein.

Das kam vom Keil, das Ritzel hab ich jetzt wieder drauf, das lässt sich saugend schieben.

Am 03/17/2017 um 16:31 schrieb Motorhuhn:

Dafür habe ich ja das Ausdrückwerkzeug gebastelt. Lieber Drücken, als Schlagen.

Wie sieht deine aus?

hab letztens ein px 23er (von 23/64 gerade!) ritzel von einer px125 grundplatte auf eine px200 grundplatte verpflanzen müssen.

 

nieten von unten rein, oben kurz anschlagen mit einem angeschrägten durchschlag und den rest mit schraubstock drücken machte hier am meisten sinn, da man durch das zahnrad sonst von oben nicht ordentlich rankommt.

schraubstock daheim bei den eltern musste aber an der backe angeflext werden, psssssssssssst!

 

 

 

fertig!

 

 

Bearbeitet 31. Mai 20179 Jr. von Motorhead

Relative Düsengrösse ermitteln ohne Reibahle.

 

Meine zu grob skalierte Düsenlehre gab mir leider keinen genauen Anhaltspunkt. Ich wollte aber wissen, ob die 98er Düse, die auch auf die 100er Düsenlehre passte, wirklich genauso gross ausfiel, wie die 100er Düse.

 

Man nehme eine kleine Plastikflasche, bohre ein Gewinde in den Deckel, wo die Düsen reingeschraubt werden und noch ein zweites Loch in den Boden der Flasche, damit Luft das Wasser "ersetzen" kann. Wasser in die Flasche, ablaufen lassen und Zeit stoppen. Bei der 98er Düse ging es ein wenig langsamer, also war sie doch etwas kleiner im Durchmesser. Ist natürlich ein wenig zeitaufwendig  Die zur Hälfte gefüllte Flasche braucht ca 5,5 Minuten zum Leerlaufen.

 

 

 

Bearbeitet 28. August 20178 Jr. von Azur

Moin,

Hier ein Werkzeug aus der Rubrik K.I.S.S...

 

Digitale Gradscheibe mit Android

 

Fast jeder besitzt ein Schlaufon, warum diesen digitalen Alleskönner nicht als ein nützliches Werkzeug zur Zündeinstellung benutzen.

Dieses Tool funktioniert wie abgebildet auf der Kurbelwelle mit kleinem Konus. Geht sicherlich auch auf denen mit großem Konus, muss man aber nen Adapter tüdeln.

 

Hier die Zutaten zum Basteln:

 

-Ein Schlaufon mit Android ( IOS funzt bestimmt auch...)

-Eine Polradmutter

-Eine Smartfonehalterung vom Discounter oder Trödel...

-Panzertape

 

Die verwendete Smartfonehalterung hat auf der Rückseite eine Verschraubung zur Fixierung eines Kugelkopfes. Diese eignet sich wunderbar zur Aufnahme der Polradmutter:

 

Einfach diese mit etwas Panzertape auf den passenden Durchmesser bringen:

 

Dann die Mutter in den Halter und festziehen:

 

Das ganze nun auf dem Polrad montieren:

Handy drauf und die App Smart Tools starten. Im Playstore gibt es sicherlich noch andere Applikationen die das gleiche können, hier liegt die Wahl im Geschmack das Benutzers...

 

Die Winkelmesserfunktion starten und das ganze im OT auf 0° Nullen. Siehe auch die Edding Markierung im Bild.

 

Jetzt könnt ihr den einzustellenden Zündwinkel gegen den Uhrzeigersinn einstellen:

 

Die Markierung auf dem Polrad habe ich vorher konventionell gemessen. Wie man sieht ist diese Methode hinreichend genau.

 

Viel Spaß beim Nachbau...

 

PS: Eine weitere Möglichkeit ist der Umbau eines digitalen Winkelmessers, den man für 10 Euro regelmäßig beim Discounter bekommt....

Ich schaue mal ob ich Bock habe diesen Umbau zu zeigen...

Bearbeitet 26. August 20178 Jr. von optimum
Rechtschreibung

Ich hab am digitalen Winkelmesser hinten einfach zwei starke Magnete fixiert. Bis jetzt hatten alle Polräder dort passendes Material damit das ausreichend hält.

Ist jetzt weniger ein Spezialwerkzeug, hat aber bestens funktioniert.

Mischrohrwechsel VHSH:

 

Rohrstück auf 9mm pressen, als Steckschlüsselersatz.

Ans andere Ende noch eine Querbohrung, um einen Hebel einsetzen zu können.

Dann will ich mal ein paar Bilder zum Überdruck- / Unterdrucktest schicken, den ich inzwischen öfters mal mache.

 

Die Druckanzeige hat ja innen so ein gebogenen Messingblechschlauch, um über die Formänderung und ein Räderwerk die Druckänderung anzuzeigen. Dieses Messingding habe ich dann so hingebogen, daß es unbelastet auf 1bar steht.

 

Der Überdrucktest geht dann mit normalen Autoventilen. Für den Unterdrucktest habe ich ein Fahrradventil zurechtgedreht, daß ich es falsch herum einbauen kann. Falsch herum ist dann auch in der Fahrradluftpumpe der Pumpgummi, damit ich Unterdruck erzeugen kann. Mehr als -0,5bar bringe ich damit nicht hin, - aber wenn die der Motor hält, ist das schon ein gutes Zeichen. 1bar Überdruck sollte ein Motor dann auch über lange Zeit halten.

 

/Volker

...dann noch meine TMX30 CO-Schraube...weil's da so furchtbar eng ist!

Pumpengummi und Fahrradventile für Unterdruck umzudrehen finde ich eine geniale Idee.

vor 52 Minuten schrieb volker:

Dann will ich mal ein paar Bilder zum Überdruck- / Unterdrucktest schicken, den ich inzwischen öfters mal mache.

 

Die Druckanzeige hat ja innen so ein gebogenen Messingblechschlauch, um über die Formänderung und ein Räderwerk die Druckänderung anzuzeigen. Dieses Messingding habe ich dann so hingebogen, daß es unbelastet auf 1bar steht.

 

Der Überdrucktest geht dann mit normalen Autoventilen. Für den Unterdrucktest habe ich ein Fahrradventil zurechtgedreht, daß ich es falsch herum einbauen kann. Falsch herum ist dann auch in der Fahrradluftpumpe der Pumpgummi, damit ich Unterdruck erzeugen kann. Mehr als -0,5bar bringe ich damit nicht hin, - aber wenn die der Motor hält, ist das schon ein gutes Zeichen. 1bar Überdruck sollte ein Motor dann auch über lange Zeit halten.

 

/Volker

 

Deine Konstruktion aus verfügbarem, bzw. leicht erhältlichem Material gefällt mir sehr gut.

 

Vorsicht beim Überdrucktest: Die eingesetzten Radialwellendichtringe in Bauform A (manche verbauen auch die Variante AS mit Staublippe) sind auf Drücke bis 0,5bar (Überdruck zur Umgebung) ausgelegt. Bei zu hohem Druck kann die Dichtlippe umklappen.

 Wenn man die Pumpe "schnalzen" läßt, gibt den besten Unterdruck. Aber vielleicht sollte ich auch mal die Bremsenentlüftungspumpe testen...

vor 2 Minuten schrieb DaveDean:

 

Deine Konstruktion aus verfügbarem, bzw. leicht erhältlichem Material gefällt mir sehr gut.

 

Vorsicht beim Überdrucktest: Die eingesetzten Radialwellendichtringe in Bauform A (manche verbauen auch die Variante AS mit Staublippe) sind auf Drücke bis 0,5bar (Überdruck zur Umgebung) ausgelegt. Bei zu hohem Druck kann die Dichtlippe umklappen.

Ich werde demnächst mal die Lima runterbauen und schauen, ob das alles i.O. ist.

Oder Du drückst (bzw. ziehst) nochmal ab.

Endlich Zeit gefunden den Abzieher für Lichtschalter zusammenzubraten- nicht schön aber funktioniert astreinanalog dem Original Piaggio        T.0022460

Bearbeitet 20. Januar 20188 Jr. von dude101

Zuerst: ich bin schwer beeindruckt über den Erfindungsgeist und das damit verbundene Gebastel in diesem Fred

 

Musste mir heute auch ein "low budget" naja, Spezialwerkzeug kann man es nicht nennen - basteln...

Kein Schweißgerät, keine Gewindestange, kein gar nichts in der Werkstatt - aber die untere Lagerschale der V50 hat sich vehement gewehrt und ich wollte weiterkommen. Mann kommt bei der V50 nicht ran, egal ob oben die Schale schon raus ist oder nicht...

 

Und tadadadaaaaa: mein "Spezialwerkzeug"! Karosseriescheibe abgeflext und mit der Feile ovaliesiert, das ich sie von unten hinter die Lagerschale schieben konnte. Auflagefläche sind dann immer noch +/-50%. Zwei beherzte Schläge mit ner 24er Nuss und raus ist das gute Stück! Ja, zum einziehen der neuen werde ich wohl nochmal im Baumarkt vorbeifahren müssen....

 

Wobei ich glaube in einem "Wie helfe ich mir selbst wenn ich keine vernünftige Werkstatt habe" Fred wäre das besser aufgehoben, hier ist das ja schon fast Off-topic.

Bearbeitet 21. Januar 20188 Jr. von Jan07

Motorhalter und KW/Lüra Wuchtbock

Hier meine gesamte Übersicht. 

Muss mal erwähnen dass dies hier das beste topic seit langem ist. Kein blödes klugscheiss Gelaber. 

Was macht man mit dem Echthaar-Toupet?

Abdichten 

Das ist Hanf 

Verstehe. Hanf zum Dichten. Aye.

vor 18 Stunden schrieb moyer:

Muss mal erwähnen dass dies hier das beste topic seit langem ist. Kein blödes klugscheiss Gelaber.

 

vor 18 Stunden schrieb alfonso:

Was macht man mit dem Echthaar-Toupet?

 

vor 15 Stunden schrieb alfonso:

Verstehe. Hanf zum Dichten. Aye.

 

 

@moyer - könntest du zu den einzelnen Teilen vielleicht etwas schreiben?

Jetzt nicht die Standardteile - Kupplungshalter, Benzinhahnschlüssel usw.

Aber z.B. das große Rohr mit den Nasen dürfte für die Mutter am Steuerrohr bei T5 sein, oder?

Und was ist z.B. das Rohr über dem der Hanf hängt? Oder die beiden identischen "U-mit Nase" ziemlich in der Mitte über dem roten Federnhaken?

 

Alex