NIEMALS ausbohren oder mit hammer drauf rumschlagen, wenn man es nicht zerstören will. genauso wie niemals einschlagen mit viel gewalt, ich kleb die dinger mit buchsenkleber fest und klopf sie mitn hammer vorsichtig rein.

 

 

Man sollte das Teil auch entsprechend unterlegen, damit die Kraft nicht auf's Gehäuse geht, sondern ausschliesslich auf den Stift. Entsprechend abgestützt braucht's mit dem Hammer und einem passenden Durchschlag meistens einen Schlag und die Sache ist gegessen.

ich hatte mir Stifte mit Abziehgewinde gedreht. Leider verloren.

 

An alle Zerspaner da draussen : ich nehm´ 5 á 6,50 Euro ! Das wär doch was für MMW?

Man sollte das Teil auch entsprechend unterlegen, damit die Kraft nicht auf's Gehäuse geht, sondern ausschliesslich auf den Stift. Entsprechend abgestützt braucht's mit dem Hammer und einem passenden Durchschlag meistens einen Schlag und die Sache ist gegessen.

 

versteh ich jetzt nicht wie du das meinst.

erläuterung: eine schraubstockbacke drückt auf die splintspitze (zb auf skizze oben) und die andere hält direkt 1mm neben dem dicken splintende am zylinder der wippe/schaltscheibe fest (unten).

das aufgebogene blech am blauen pfeil flexe ich übrigens vorher weg

 

Bearbeitet 11. November 201510 Jr. von Motorhead

Da erscheint mir immer noch die Zange am sinnigsten. Will nix flexen, was ich noch brauche (um den Zug dahinterzuklemmen). Und drei Hände hab' ich auch nicht, um mit Gehäuse, Schonbacken und Kurbel gleichzeitig zu hantieren.

Aber warum einfach, wenn's auch kompliziert geht?

 

ich kenne stifte die trotz hitze mit hammer nicht rausgegangen sind. vorher dachte ich auch, dass man da keinen grossen tamtam machen muss.

wenns dir mal passiert, hasts ja im hinterkopf

 

2 hände mit geschick reichen aber, zumindest hab ichs so hinbekommen.

abgesehen davon, dass ich keinen schraubstock besitze und wenn ich dafür zu einem freund fahre auch keinen schlitz in diesen reinschneide

Bearbeitet 11. November 201510 Jr. von Motorhead

Ok, Nacherläuterung – ich lege die Motorhälfte mit der Schaltrolle (und zwar so nah wie möglich am Splint) auf etwas festem auf. Das kann ein Schraubstock sein oder einem Amboss, oder Stahlstück oder was auch immer. Jetzt die dünnere Seite des Splintes ermitteln und mit einem Durchschlag – kann ja gerne etwas dicker sein als der Splint und einem Hammer (muss nichts großes sein), gibt's einen Schlag auf den Splint und das Ding ist raus. Einbau genauso – nur andersrum.

ich hatte splinte, die hab ich an der rausstehenden spitze komplett flach geschlagen und sie gingen nicht raus. drücken ist da sanfter und für mich der richtige(re) weg....

Bearbeitet 11. November 201510 Jr. von Motorhead

Ist mir letztendlich egal wie Du das machst. Hauptsache es klappt.

 

Keinen Schraubstock zu haben ist aber keine Ausrede. Andere haben keine Grippezange und auch keine Möglichkeit einen Schlitz zu feilen oder feilen. Dann müsste man aber eigentlich ein anderes Topic eröffnen – Karre schrauben in der Wildnis oder so.

Bearbeitet 11. November 201510 Jr. von Motorhuhn

wie ausrede? ich sagte doch man macht das mit schraubstock obwohl ich keinen haben kann bei mir.

eine ausrede wäre, wenn man sagt: ICH KANNS NICHT MIT SCHRAUBSTOCH MACHEN WEIL ICH KEINEN HABE.

Bearbeitet 11. November 201510 Jr. von Motorhead

Ist jetzt nich zwingend ein Spezialwerkzeug, sondern die MacGyversche Lösung ......

 

 

 

 

Ahja. Und was ist das?

definitiv die falsche kupplung für fast alles

Ahja. Und was ist das?

ich denke das ist ein Kupplungskompressor aus dem Kupplungsabzieher

abgewandelt. Damit ist es möglich die Beläge zu wechseln, ohne die

Kupplung ausbauen zu müssen.

Wenn ich mich nicht irre, hihi.

Okay, das ergibt schon mal Sinn!

aaahhhhh...okayyyyy man kann also rausziehen und reintun!

Vespa-Motor-Halter aus Motorrad-Montageständer

 

na gut so speziell ist es nicht - einfach ein weiterer Motorhalter - aber vielleicht kann der ein oder andere sich dadurch inspirieren lassen...

 

Heute endlich die Modifikation meines vor Jahren gebauten Motorrad-Montageständer zum Universal-Halter fertiggestellt:

 

Passend auch für Cosa-Motoren

 

 

360° schwenkbar, Arretierung mittels 10er Bolzen und Fahrrad-Kettenblatt

 

 

Was ich beim nächsten mal anders machen würde (aber momentan noch nicht weiss wie ich das anstellen soll):

  - Auspuff in horizontaler Lager montierbar (kollidiert an der vordern Stütze)

 

 

 

 

Bearbeitet 19. Januar 201610 Jr. von T_D
duplicated pictures after forum update

a schweinderl grill

Genau so ist/war es. Momentan hamma blöd gschaut, aber Not macht erfinderisch....

Nachdem die Welle weder mit Heißluftfön, Eisspray noch mit guten Worten raus ging und ich mich nicht getraut habe, fester drauf zu schlagen:

 

 

Die Welle ließ sich damit problemlos auspressen.

 

 

Sehr geile Lösung.

... aber auch die teuerste, wenn man den Hausbau mit in die Kalkulation nimmt

Werkzeug zum vernieten der Nebenwelle bei Vespa Largeframe.

 

Mehr Infos und Bilder unter www.td-customs.com

 

 

 

 

 

 

Geil

Marktlücke [emoji106]

Passt hier aber nicht rein.

Gehört wohl eher in den LF Bereich unter Produktankündigungen.

vor 2 Stunden schrieb takuya:

Werkzeug zum vernieten der Nebenwelle bei Vespa Largeframe.

...

...

 

 

 

 

Kein gefickel, gefummel mehr mit dem schraubstock, keine schweissperlen mehr an der stirn.

wie langweilig

Kupplungsabdrücker für alle gängigen SF und LF Kupplungen ...  endlich kein gefluche und vermackte Gehäuse mehr 

 

kann im übrigen hier erworben werden:

 

Das GSF Repkit für die SF-Primär passt leider nicht bei Gehäusen mit "großem" Lagersitzdurchmesser.

Spacer und Deckscheibe hinter dem großen Zahnrad stehen am Gehäuse an.

Üblicherweise wird per Dremel usw Platz geschaffen. Ich wollte da nicht rumschnitzen.

 

"Mein" Platz-Mach-Werkzeug schnippelt das auf einer Ständerbohrmaschine raus.

Die Wendescheidplatte kann auf verschiedene Durchmesser geklemmt werden.

Zudem stützt sich das Ding untem im Primärlager ab.

Bearbeitet 6. März 201610 Jr. von deedee

Irre ! hier werden wirklich tolle Feuerwerke abgebrannt.

 

(das ist positiv gemeint)