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T_D

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  1. T_D
    Ok, vllt. muss ich etwas konkreter werden: Ich kann den Eingang-Post updaten - wer dort genannt werden will sollte mir seine Modellnummer und Seriennummer (bzw. die ersten Stellen) per PN senden.
  2. T_D
    Sollen wir eigentlich mal den Einstiegs-Thread updaten? Gibt es Neuigkeiten? Will noch jemand in den Annalen des GSF genannt werden? VGL1T 1957 SE (voodooculz) VGL1T 047xx 16.04.1957 DK (kingcarl916) VGL1T 046xx 01.05.1957 DK (Horstmax) VGL1T 13051 1958 SE (MV S.A.) VGL1T 1958 SE (IschAbeGarKeineAuto) VGLa1T 028xx (Milchkaffeejan) VGLA1T 082xx 1959 SE (TD) VGLA1T 109xx 1959 (Schnippel) VGLA1T 0173xx 23.04.1960 NL (spiritspace) VGLA1T 024173 1960 DK (Olli de Bolli) VGLA1T 0251xx 1960 SE (paves) VGLA1T 0272xx 1960 SE (citydick) VGLA1T 027205 1960 SE (Liko) VGLA1T (GS_SG) VGLB1T 03xxxx 1961 (Josef-85) VGLB1T 03xxxx 1961 (Printmaster) VGLB1T 043xxx 1961 (funthomas)
  3. T_D
    Hi Nils ich habe das aus anderen Gründen (großer Krümmer, SIP Road2) noch mit Adapterplatten nach unten und vorne versetzt. Brauchst Du aber sicherlich nicht. Halterungen sind soweit ich weiss Standard PX. Haben halt 2 Schrauben (Original ist glaub mit einer). Bilder von Originalen findest Du hier im Thread, Seite 3-5
  4. T_D
    Also ich habe einen PX Ständer drunter, aber der ist dicker (=andere Halter nötig) und länger (=kürzen). Wenn Du es Original willst bleibt dir wohl nur der dünne mit den Schwurbeligen Halteschellen.
  5. T_D
    *dummschwätz-an* ...nennt man dann Gewindebohrer 14x1,25, und hat dann sogar Spannuten und nen ordentlichen Anschnitt *dummschwätz-aus*
  6. T_D

    T_D

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  7. T_D
    Nice. Damit ist endlich Gummigeruch auch im Wohnzimmer legitim.
  8. T_D
    Das ursprünglich verbaute gehört zur VBA/VGLB1T. Das jetzt verbaute gehört zu diesem Baujahr (VBA/VGLA1T), SIP 56022500 oder SCK 7673089, wobei ich das SIP von der Qualität deutlich besser fand.
  9. T_D
    ... wenn es O-Lack gewesen wäre! War schon mit Originalfarbe überlackiert, und die untere Hälfte war nicht mal mehr O-Lack darunter...
  10. T_D
    Schau mal hier:
  11. T_D
    Ich habe es hier nie ausgesprochen, aber sie ist fertig! (nunja, ganz fertig ist so ein Projekt ja nie), aber zumindest zugelassen und die ersten 500km sind abgespult, und es gab auch Zeiten wo alles funktioniert hat. Neu und alt: VGLA1T, Bj. 1959 Motör: VSR1M, COSA 2 (Standard 200ccm Zylinder, 12PS, Elestart) mit Dell'Ortho SI26 via Wirsing-Buchsen adaptiert Auspuff: SIP Road 2 Dämpfer Hinten: RMS 02e Dämpfer mit Adapter (M10x1,25 auf M9) mit ca. 24mm Verlängerung Dämpfer vorne: BGM PRO SC/F1 BGM7743B Gabel: Vespa PK 125 XL2 Ständer: PX, vorverlegt Elektrik: BGM Conversion Kabelbaum mit Batterie, Laderegler und Starterrelais von der COSA 2 Reifen: 3.50-10 (59P Schwalbe HS553 Sportsman Reinforced) Sitzbank: Corsa (SIP) Irgendwann mach ich mal tolle Fotos ....
  12. T_D
    Man sollte aber auch schon im Auge behalten nicht zu viel Biegemoment auf den Dämpfer zu bringen. Jegliche Augen die nicht direkt in Verlängerung der Standrohr-Achse liegen machen das in gewissem Maße und das sollte sich nicht sehr positiv auf Verschleiss und Ermüdung auswirken.
  13. T_D
    Das ist kurz vor "Ich hatte nur noch eine Rolle Schweissdraht und brauchte unbedingt einen Motorhalter"
  14. T_D
    Eigentlich lustig ... bei neu gekauften Motorrädern ärgert sich jeder über die unzähligen Warnaufkleber und Einfahrvorschriften und will sie entfernen. Nach 60 Jahren will sie jeder haben.
  15. T_D
    Stimmt, danke. Aber auch bei dem etwas rattigeren Oldschoollook wäre es mit Zierrat etwas zu stylisch!
  16. T_D
    Behördeneierkraulen hält noch an.. Währenddessen ein wenig Langeweileaktionen: Alt: (wie) Neu: Neu: Mal schauen ob ich das dranbaue...
  17. T_D
    Nachdem ich ja über die Jahre Hinweise gestreut habe, z.B. hier und hier wollte ich hier mal den Rest zusammentragen: COSA 2 Gebimmel (Standard 200ccm Zylinder, 12PS, Elestart) in Largeframe Rahmen (VGLA1T, 1959) mit Dell'Ortho SI26 Rahmenfalz im Bereich des E-Starters angelegt. Schwinge rechts plan, links unbearbeitet, Wirsinge eingeklebt (UHU-Hart 2K) und geklemmt (2xM6 Madenschraube), Alu Innnenrohr als Staub/Dreckschutz RMS 02e Dämpfer mit Adapter (M10x1,25 auf M9) mit ca. 24mm Verlängerung SIP Road 2 mit versetzter vorderer Lasche (für COSA-Traverse) PX-Ständer nach vorne und unten versetzt (wegen Krümmer) Laderegler, Starterrelais von der COSA 2 BGM Conversion Kabelbaum Laderegler-Enable ("COSA Zündung An"), Starterrelais-Ansteuerung und Starterschutz Eigenbau Nicht alles ganz straight forward, aber zumindest von der Piaggio Seite ist einiges Plug-n-Play Ich hoffe ich habe nichts vergessen...
  18. T_D
    Jetzt im Wesentlichen nur noch Papierkram und Behördeneierkraulen...
  19. T_D
    Liebe Gemeinde ich hadere gerade, ob ich den Zierrat am Kotflügel dranmachen soll. Was meint Ihr? Wie sind eure Erfahrungen? Habt ihr den dran? Habt ihr es bereut? Hier mal ein Bild mit und ohne (bisher unpoliert, sandstrahl-roh, würde dann noch poliert werden).
  20. T_D
    Ich wollte hier mal kurz und nur zu dokumentationszwecken Bilder einer schönen Schwedin einstellen (VGLA1T Bj. 1960) an der soweit ich es sehen kann ziemlich alles Original ist. Solche Bilder hätten mir vor 4 Jahren viel weitergeholfen. Die Bilder stammen aus einem Inserat.
  21. T_D
    Ich hoffe Du vermisst bei Projektende nicht irgendwann einen Lenkerrohr
  22. T_D
    Kurze Frage, hat schon mal jemand nen 200er Motor (12PS) mit Si24 oder SI26 auf der Rolle gehabt, Serie, und evtl. mit SIP Road 2 ??
  23. T_D
    Hoi Chris ich dachte ich ich hatte hier schon mal ein paar Worte über den Motor-Umbau verloren. Anscheinend aber nicht. Also mit ACMA-Blöcken und em Viktor-Kit kenne ich mich nicht aus. Für den Cosa-Block in Largeframe-Rahmen braucht man zumindest keine Adapter, aber man muss die Gummipuffer versetzen (Schwingenlager im Motor auseinandernehmen) und ein wenig von der Motorschwinge abnehmen. Ansonsten ist es recht straight-forward. Anderes Federbein benötigt man, es ist auch recht knapp in der Breite zwischen Rahmen und Backe - zumindest mit E-Starter. Ein wichtiger Unterschied zwischen Cosa & PX ist die hydraulische Bremse. Das ganze ist sehr umfänglich in folgendem Topic behandelt: Hier noch ein paar Bilder: Cosa-Schlachtreste: Innereien: Umbau: Einbau:
  24. T_D
    Jupp Aber wenn man Teile der Laderegelung selbst gebaut hat (was natürlich auch nicht un-nerdig ist ), dann interessiert einen natürlich auch, ob es lädt!
  25. T_D
    So, lauft!: Ladestrom [A] (links, rot), Ladeleistung [W] (rechts, grün) und Batteriespannung [V] (rechts, blau) ganz links der negative Strom für die Starter-Steuerung und das Starterrelais, dann mittig im erhöhten Leerlauf (Choke), und ganz rechts dann kurz ohne Choke: Ladestrom [A] (links, rot) und Generatorfrequenz [Hz] (rechts, blau, evtl. kongruent zur Drehzahl, entspricht aber nicht direkt der Drehzahl) bei verschiedenen Drehzahlen und verschiedenen Lichtstellungen. Scheint recht unabhängig von der Drehzahl.
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