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T_D

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  1. T_D
    Ok, aber im GSF-WIKI finde(t) (s)ich nichts über die COSA-Bremsankerplatte, nur Choke und Kupplung. Die GSF-Mitschrift lässt das Thema irgendwie auch aus, und die 3-4Nm für die "Ankerplatte" bei V50 ist ja glaube ich was von der Motorelektrik. Der Schrauben-Normen-Link ist gut. Immerhin gibt es was für ALU-Schrauben (wie FK 5.6 Stahlschrauben), aber ich vermute dass Stahlschrauben im Alugewinde schon ein wenig mehr vertragen können als ALU-Schrauben. Hat noch jemand einen Tipp?
  2. T_D
    Isch such misch hier noch die Finger schrumpelich.... Kann mir jemand bitte das Anzugsmoment für die COSA-Bremasankerplatte verraten? Also die 4 Schrauben die die Bremsankerplatte an dem Motor besteigen?? Danke schonmal...
  3. T_D
    Man kann es nicht ganz so gut erkennen, aber so sieht es derzeit unter der Sitzbank und am vorderen Scharnier aus:
  4. T_D
    Aah, achso, da hast Du aber genau hingeschaut. Hatte mich schon gewundert warum Du das Sitzbank-Bild herzitierst. Danke für den Tipp. Das Bild ist aber schon ein wenig älter. Mittlerweile habe ich 4 Stück 12mm Löcher in das Scharnier gebohrt, damit die Original Belüftungsöffnung wieder Durchgang hat. Das sollte für genug Druckausgleich sorgen. Falls das nicht reicht kann ich ja noch das Plastikteil im Rahmentunnel löchern, dann kann es auch von vorne durch den Rahmentunnel strömen.
  5. T_D
    Danke Jungs, ihr habt alle recht , aber es war echt verflixt : Das einzige was durch Rost quasi unrettbar war, war der Originale Reflektor. Da ich sowieso auf Batterie umbaue hab ich mir halt den Reflektor mit Standlicht besorgt, Da damit auch die Fassung neu muss (mit Standlicht) habe ich hier jetzt lose Einzelteile die ich fast beliebig zusammenstecken konnte. Da ich noch keine Birne hatte, konnte ich das mit der Abblend-Abschirmung nicht checken. Merci all!
  6. T_D
    Vielleicht noch eine Frage an die COSA/PX-Spezialisten: Es scheint so dass die Rückstellfedern verschieden stark sind. Ich habe jetzt die stärkere zum Bremsgeber/Nocke (im Bild Rechts), und die schwächere im Bild Links angeordnet, Stimmt das so? Oder sind die Federn identisch und mir ist da irgendwas durcheinander geraten?
  7. T_D
    So der Plan. Oder hab ich da was übersehen? Das Original wird doch auch per Schnüffelstück aus dem Rahmen über den Drehschieber gesaugt? Irgendwelche Tuningmassnahmen kommen dann bei Bedarf nach der ersten gefahrenene Saison. Aber eher irgendein 210er Zylinder ohne große Modifikationen, aber wohl eher keine Membran. Spitzenleistungen brauch ich glaub nicht in der Kiste. Aber mal schauen wie das Fahrwerk so fährt. 10 Zoll, PK Gabel und moderne Federn und Dämpfer sollte schon mal ganz in Ordung sein.
  8. T_D
    Moinsen, Ich sitze hier gerade vor 5 Einzelteilen, die einmal der Frontscheinwerfer für meine VGLA1T (wie VBA1T) werden sollen ( Durchmesser 115mm). Wo sitzt denn die Standlichbirne im Reflektor - oben oder unten (über oder unter der Abblendlicht/Fernlichbirne?) merci
  9. T_D
    Und noch mein bescheidener Beitrag zum Thema COSA Conversion (COSA 200 Motor) mit mechanischer Bremse (basierend auf der COSA Bremsankerplatte, inspiriert von der Variante vom User Grünfisch)
  10. T_D
    Das Puzzle puzzelt sich so langsam .... zwar nicht von alleine, aber es puzzelt sich
  11. T_D
    Dann mal schnell den hinteren Dämpfer montiert (RMS) mit Custom-Stoßdämpferverlängerung und der unteren Gabel/Lasche vom Moddin und auf den Motor-Dummy gesteckt:
  12. T_D
    So, jetzt ists endlich durch mit den maschinenpolierten Teilen. Dreck weg, Rahmen rein!
  13. T_D
    In action:
  14. T_D
    Alter Schrott in neuem Glanz...
  15. T_D
    Um nicht von Anfang an den fetten 35kg Motor im Rahmen rumschleppen zu müssen habe ich mir einen Motor-Dummy (PX / Largframe) gebaut. Geht vorne ins Schwingenlager und hinten an den Stoßdämpfer. Wiegt zumindest einiges weniger und sollte das Handling in der Werke verbessern... Und wenn man ihn nicht brauch kann man die Gewindestange rausschrauben und zusammenklappen.
  16. T_D
    Er könnte die Cu/Zn Legierung noch selbst amischen
  17. T_D
    Viele Zusammenbaus und wieder Auseinanderbaus später.... BGM PRO SC/F1
  18. T_D
    Erst noch ein wenig die Hydraulikpresse mit einer umlaufenden Kette fürs schneller Höhenverstellen verbessert (damit jetzt mit "Hochdruck" weitergearbeitet werden kann): So laaaaaaangsam finden die Teile wieder zusammen. Nadellager der Vorderrad-Bremsankerplatte (PK XL2) eingpresst und das Gabel-Schwingenlager wieder eingepresst: Fahrwerk allet schön matt-schwatt!
  19. T_D
    Jetzt wird Farbe bekannt Am Vortag den Rahmen-Innenraum, Rahmentunnel und Lenktunnel mit der Dose mit 2K-Acryl (Spraymax RAL5020) gelackt. Danach die Aussenseiten mit HVLP Ozeanblau (RAL5020) - taugt mir sehr, wirkt nicht zu modern, aber trotzdem modisch. Ist auch gerade im Automobilsektor (z.B. VW Pfauengrün als Dekorlack mit Perleffekt) schwer im Trend. AVO 2K Acryllack mit 20% Verdünnung auf 1.0mm Düse HVLP Verläuft super, aber dennoch spitzenmässig zu kontrollieren. Und ein echter High-Gloss (Man bedenke: Ein Einschicht-Lack ohne Klarlack!) Jetzt endlich Urlaub!
  20. T_D
    Jetzt geht es der Beulenpest an den Kragen...
  21. T_D
    Die schwarzen Teile (Fahrwerk, Bremse, Vergaserwannendeckel, usw.) sind schonmal fertig lackiert:
  22. T_D
    Heute war ein sehr erfüllernder Tag. Etwa 1,5kg 2K Epoxy HS Füllprimer auf dem ganzen Haufen verteilt. Hat für eine Schicht auf alles, zwei Schichten auf die Sichtflächen, und 3 Schichten auf den Problemzonen gereicht. So siehts dann 4h später aus: (Profix EP Füller CP395, Härter CP295, 20% Verdünnung (CPK040), HVLP, 1mm Düse, 4 bar)
  23. T_D
    So, jetzt wird es langsam wieder schöner. Erstmal den Rahmentunnel und die Kaskade mit 2K-Epoxy Grundierfüller aus der Dose per Hohlraumdüse gefüllert. Erstaunlich wo da überall die Soße durch die Rahmenfalze durchrinnen kann. (Ein Bild nach dem Füllern der Aussenseite)
  24. T_D
    Ah danke, jetzt habe ich es auch verstanden.
  25. T_D
    Nur so nebenbei, gehört das Rücklicht nicht in Alu bei der VNB? Dachte nur die VNA hat es in Rahmenfarbe. Wenn Du so auf Originalität bedacht bist? Aber schicker Roller.
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