T_D

Meiner Meinung nach ist der Unterschied ob noch weitere Partikel, meist Glasstaub oder andere Mehrfarbige/schimmernden Pigmente zugesetzt sind. Da siehst Du wenn du im Sonnenlicht ganz nah dran bist. Bei Uni-Lacken siehts Du nur durchgängig den Farbton. Bei Effektlacken, wozu auch Metallic & Co zählt, sieht man die Zusätze schimmern. Bei Autos sieht man nur ganz selten Uni-Lacke. Meist nur Fuhrparkwägen, weil es halt auch sehr hässlich aussieht. Die Post fährt glaub Uni-Lacke, müsste ich aber selber nochmal schauen.

Hallo Schnippel und Funthomas, Glückwunsch, schöne Kisten. Sind bei euch die Innenteile der "Augen" (Zierleiste auf den Backen) lackiert? Weiss jemand wie das im Original gehört? Rahmenfarbe? Alu? Bei mir sehen die nämlich nicht so aus als wäre da jemals Lack drauf gewesen.

Das ist auch wieder wahr. Naja, solange ich mich noch nicht falschrum draufsetze!

Also ob der Ford Focus ST wirklich UNI ist? So wie der glänzt und irrisiert sind da doch sicher auch Glasperlen drin. Vielleicht nicht das Regenbogen-Funkelzeugs, aber nur die Glasperlen für eine starke Reflexion. Ich finde einige UNI-Farben rechts schön, z.B. das Himmelblau der Rizzla-Suzuki. Mit ensprechendem Dekor (glaub Sonnengelb) eine nette Sache. Ist sogar ein RAL-Ton (5010 glaube ich), aber nicht sowas dunkles was Du suchst. Ich überlege ein Navy-Blau bis sehr dunkles Türkis (RAL 5020 Ozeanblau um es beim Namen zu nennen) als UNI zu lackieren. Das passt irgendwie zu den alten Modellen. Die ist ja auch nice... http://www.germanscooterforum.de/topic/283990-vbb-custom/?p=1067761192

Hmm M10x1,25, M7, M9 ... Piaggio-Konstrukteure sind echt schmerzfrei. Hat jemand schonmal diesen RMS Dämpfer zerlegt, speziell die obere Aufnahme um den M10x1,25 Bolzen? Geht das ohne Neubefüllung? Ist der arg Vorgespannt?

Tatsache, gibt es, SCK: Artikelnr. 3331187Danke. Aber 148€ ist ne Ansage! Die rechte Seite gibt es evtl. wegen der Seriennummer nicht? Vllt. wollen sie keine Blanko-Rahmen rausgeben?

Es wurde schonmal gefragt, aber nicht beantwortet, wo gibt es denn Rep-Bleche für die Heckschürze?

Moin Was fahrt ihr denn für Luftfilter auf dem Vergaser, und taugt der auch was auf einem Standard PX200 Motor?

Glückwunsch. Schöne Farbe wie ich finde, macht sich gut für ein Oldie so in dezent. Musst Du noch was machen oder läuft die so? Gruß TD

So, nachdem sich jetzt ja alle einig sind würde ich vorschlagen mal wieder was fachlich weiterzubringen, z.B. meinen vorangegangenen Beitrag mit der Frage ob auch Motor weiter links setzen möglich ist. Kann da jemand was zu sagen? Danke schonmal TD

So, jetzt mal wieder zur Sache: Die Variante ohne Distanzscheibe halte ich weiter für sehr interessant. Man könnte wohl die Alu-Bremsankerplatte so modifizieren dass dies auch mit den Bremsbelägen wieder passt. In diesem Fall bin ich laut meinen Messungen mit PX-Trommel mit der Spur 4.5mm weiter rechts als Original Dies würde bedeuten dass ich links (sic!) an der Traverse 4,5mm abnehmen muss und dort den Wirsing dann bündig setze. Rechts muss dann der Wirsing 4,5mm überstehen. (Rechts/Links in Fahrtrichtung gesehen) Das ist genau andersherum wie die Cosa-Trommel-Fahrer am Anfang dieses Threads. Hat das schonmal jemand gemacht? Krieg ich dann Problemem mit Zylinderkopf <-> Rahmen (Standard-Zylinder, Oldie-Largeframe)? Ist die Problematik mit dem Dämpfer dann besser oder schlimmer wenn der Motor weiter links kommt?

Warum drehst Du nicht die existierenden ab?

Hi Mottin, würdest du damit die Rückseite deiner Platte (rechte Seite, Anlagefläche zum Gehäuse) 3mm tiefer drehen, oder was wäre die Änderung?

Vielen dank für die beiden Kommentare, das klingt ja schonmal sehr eindeutig. Habt ihr den 3mm Distanzring ebenfalls verbaut? Und wenn ich richtig gemessen habe ist der Original-Absatz (ausgedrehter Teil) in dem Rohr der Cosa-Traverse nur 37-38mm vom linken Rand entfernt. Der Wirsing-Ring ist aber meines Erachtens 55mm breit, müsste um bündig montiert zu sein ja dann auch 55mm da rein. Wie habt ihr das gemacht?

So, jetzt muss ich den Quark auch noch mal aufwärmen. Wir haben heute nochmals ein wenig gemessen, insgesamt an einem (vermutlich) Sprint Motor, 1 PX/Alt Motoren und 2 Cosa2-Motoren und den entsprechenden Trommeln und Felgen. Geplant ist einen Cosa2-Motor in einen Largeframe-Rahmen zu setzen und (z.B. mit der Mottin-Bremsankerplatte) eine PX Trommel und Felge zu fahren. Aus den Maßen ergibt sich für mich, dass, wenn man mal davon ausgeht dass die Silent-Blocks immer gleich viel (5mm) herausstehen, und die Wirsinge auf der linken Seite bündig in das Cosa-Gehäuse gesetzt werden, der Cosa-Motor 8mm weiter links sitzt. Durch Tausch Cosa-Trommel gegen PX wandert der Felgenflansch 11.5mm weiter nach rechts. Bei der Mottin-Bremsankerplatte ist noch eine Distanzscheibe zwischen Trommel und Lager vorgesehen, dadurch wander die Trommel 3mm weiter nach Links. Der Reifenmittelpunkt bei PX scheint (evtl. auch Messungenauigkeit) 1mm weiter Rechts zu liegen. Damit liegt dann die Reifenmitte 1.5mm weiter rechts. Könnte man also so lassen. Dies bedeutet aber auch, ich muss auf der rechten Seite gar nichts (oder max. 2mm) von der Cosa-Traverse abnehmen, da diese ja mit 201mm schon fast dem PX-Maß (200mm) entspricht. Kann das jemand bestätigen, der nicht die Cosa-Hydraulik verbaut hat (sprich auch die PX-Trommel fährt?? Wäre ja nett, aber bisher bin ich immer von 5mm absägen auf der rechten Seite (halt alles was geht) ausgegangen. Scheint aber nicht nötig. Anmerkung: Der PX Motor war ein PX/Alt kein Lusso. Die Skizze ist da leider falsch beschriftet Gruß & Danke schonmal TD

... die Verbohrten hier!

Solange Du die enge Kehrtkurve nicht vor dem TÜV machen musstest ist ja alles jut Da sind ja normal die Lenkanschlagfetischisten beheimatet

Hallo Citiydick, danke für die Info. Das wird schon stimmen dass deine Dame keine Lenkanschläge hat , aber normal ist das nicht. Meine hat - rahmenseitig - einen , siehe die neuensten Bilder http://www.germanscooterforum.de/topic/302338-vgla1t-schweden-mein-erster-roller-und-viele-fragen/?p=1068233345 und Gabelseitig leider auch nur einen, da verunfallt, aber da waren definitiv mal zwei! Ist glaub Standard VBA.

Hi Citydick, welche Trittleisten hast Du verwendet? Wie war die passform? Und welche Züge hast Du genommen wegen den Durchmessern? Viel Erfolg weiterhin, sieht super aus!

Öhm, den hab ich als Schmerzensgeld dazu bekommen, damit ich ne Cosa aus der Landschaft schaffe. Jetzt liegt er rum und mit irgendwas muss ich ja später mal zum TÜV, aber der ist dann wohl nicht das richtige. Insofern nimmt er nur Platz weg. Vielleicht sollte ich ihn verscherbeln. Aber was brauch man dazu noch? Lt. SIP hat er ein e-pass (ist das ein E-Prüf-Zeichen?) aber ich kann keines entdecken. Was ist das genau für einer?

Lenkanschlag-Richtwerkzeug Da man nur sehr begrenzt an den rahmenseitigen Lenkanschlag rankommt, er aber doch nicht immer vor groben Schweinereien verschont bleibt, habe ich mir einen alten Drehmeißel als Richtiwerkzeug umgebaut. Einfach 3,5mm Schlitz, ca. 20mm tief reinsägen und damit kann man Stück für Stück das Blech wieder in Form bringen. Durch drehen mit einem Schraubenschlüssel kann man die Rundung bequem wieder ausrichten und durch Biegen am langen Hebel kann man das Blech wieder in die Senkrechte bringen. Vielleicht hilfts dem Einen oder Anderen...

Sodele, nachdem sich ein kleines Zwischenprojekt namens Tochter dazwischengeschoben hat, geht es jetzt im Rahmen der Möglichkeiten weiter... Erstmal wird weiter das Blech frisiert: Vorher - Nachher Und da man tierisch schlecht rankommt, dafür die Rückseite eines Drehmeißels mit einem Schlitz für die Blecklasche versehen, so kann man das Blech mit einem Schraubenschlüssel leicht in die Rundung biegen und sich Stück für Stück in die Tiefe arbeiten um es wieder senkrecht auszurichten. btw. gibt es eigentlich irgendwo Reparaturbleche für die Heckschürze, also die Rahmenunterkante unter dem Nummernschild?

Abend, was ist denn dieser SITO Auspuff, Aufschrift: SITO TRSI 3250 44 MM TRSI 3251 35 MM upps, sind doch TPSI glaube ich, also SITO TPSI 3250 44 MM TPSI 3251 35 MM Vom Aussehen würde ich sagen ist es ein SITO (nicht-plus) kann das einer Bestätigen? Wie wird denn der Zugelassen? ABE? Eintragen? Das isser:

So, 33 Seiten verstreutes Simmeringfachwissen. Was ist jetzt der Stand der Dinge? Welche gehen denn jetzt? Macht man mit dem blauen Cortecco was falsch? Soll für ein COSA2-Gehäuse sein. Kann man das so pauschal sagen? Danke schonmal TD

... und vor allem erst nach dem kackieren, da ists dann ganz beschissen *gg*