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T_D

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  1. T_D
    Ihr Spassköpfe [emoji23] , aber mit Fotos und Bildschirmen und ohne definierten Weissabgleich kann man da glaub nix sagen. Ich glaub aber das Piaggio 667 (nicht so wie auf dem Foto) ist schon das richtige für die alten
  2. T_D
    Also man könnte einen unabhängigen Experten zu rate ziehen: In Ebay ist gerade eine Schwedische Bj. 1959 inseriert, von einem Schweden, http://www.ebay.com/itm/262369561760?forcerRptr=true&item=262369561760&viewitem= Dort wird auch Pia667 genannt als Restaurationslack. Keine Ahnung ob das aussagekräftig ist. Auf den Fotos sieht es zumindest ganz anders aus, aber auf den einschlägigen Lackseiten wird immer dieser Lack genannt.
  3. T_D
    Hi, damit habe ich mich zumindest noch nicht beschäftigt, vielleicht postest Du das ganze nochmal hier oder du fragst den Max Meyer, http://www.vespafarben.de/vespa-originalfarben-modelle-typen/#top da tummeln sich mehr Experten für dieses Modell oder das O-Lack-Thema. Die Antwort würde mich aber auch mal interessieren...
  4. T_D
    Glückwunsch! Geiler Zustand! Melde mal Interesse am Alt-Motor an.
  5. T_D
    So und weiter gings mit dem Rahmenfalz im Trittblech an den Befestigungslöchern für den Hauptständer. Keine Ahnung welcher Fettwanst das so zugerichtet hat, aber ich weiss wer es wieder richten wird. Hier mal die bessere rechte Seite, vor der Bearbeitung: Scheisse, zu viel Werkzeug, zu wenig Keller, aber die Garage ist einfach noch zu kalt. Mit ausbeulen war zumindest ohne Vorschlaghammer nichts zu machen bei 2+1mm Blech im Falz. Also wieder hirnlose Gewalt: Aber es lohnt sich: So, das war rechts, bin gespannt auf die linke Seite, die hat nämlich wirklich Pflege nötig!
  6. T_D
    Dann stand noch lustiges Rahmenrichten an, wobei ich mich mittlerweile belehren lassen habe, dass Abweichungen im Millimeterbereich beim italienischen Rollerbau kein Grund zur Sorge sind, sondern man sollte sich glücklich schätzen dass man eine gute Werknummer erwischt hat. Dennoch, die Beinschild-Oberkante war nicht ganz orthogonal zur Fahrtrichtung, nachdem wohl irgendwann jemand mal die genommene Vorfahrt mit einem Lenkanschlag bezahlt hatte. Also ran da, mit Gewalt: Und wo Gewalt allein nicht reicht, eben Gewalt und Hebelarm: Das Resultat: Zufriedenstellend - Immerhin habe ich diese Stelle die ganze Zeit vor der Nase!
  7. T_D
    Bei der heiligen Kacknudel, der letzte Post über 2 Monate her! Da kann ich ja froh sein dass die alte Dame in der Zwischenzeit nicht weggerostet ist. Aber die letzten 57 Jahre hat sie ja auch mehr oder weniger abwechslungsreich überstanden, da wird ihr in einem langen Winter schon nicht langweilig. Aber mit steigender Außentemperatur steigt auch wieder die Arbeitsgeschwindigkeit. In der Zwischenzeit mal die Hinterradfederung in das neue Jahrtausend befördert: Mit dem guten RMS Economy-Class Fahrwerk Btw., weiss jemand ob und wie man dieses Federbein öffnen kann um die Feder zu entnehmen?
  8. T_D
    Tach und willkommen im Club der Plasterollerrecycler die Wirsinge sind Alu und ich werde sie verkleben und zusätzlich mit einer Madenschraube sichern. Die Bohrungen für die Silentblocks sind zentrisch. Du musst jetzt dafür vorne oben an der Cosa-Traverse die Kante verrunden. Wegen Versatz sieht es nach meinen Messungen folgendermaßen aus: Die Cosatrommel hat 13mm Versatz nach links zwischen Lagersitz und Felgenflansch, die PX Trommel 2,5mm. Also kommt mit Cosa-Trommel dein Rad 10mm weiter nach links. Deswegen gibt es zwei Fraktionen. Die PX-Trommel-Fraktion kann die Traverse quasi seitlich so lassen (ich würde sie aber auf 198mm Breite kürzen damit sie nicht über die Wirsinge übersteht und irgendwann am Rahmen anstehen könnte. Die Cosa-Trommel-Fraktion versucht möglichst weit nach rechts mit der Traverse zu gehen (weil die Trommel wieder nach Links baut). Deswegen wird dort tendentiell rechts soviel weggenommen wie geht (das sind so 5-8mm bis der Träger zum Motor kommt). Allerdings könnte es mit der Seitenbacke knapp werden. Wenn Du die Stossdämpferverlängerung unten entsprechend aussermittig links oder rechts bohrst kannst Du den Dämpfer wieder senkrecht stellen. Ich hoffe das hilft fürs Erste. Mit Rad/Reifen kann ich noch nicht helfen, bin noch nicht so weit.
  9. T_D
    Kann ich mir jetzt schwer vorstellen das das funktioniert. Damit die Zahnräder bei festen Achsabständen gleichen Modul haben müsstest Du eigentlich beide als Paar tauschen, ansonsten passt ja der Teilkreisdurchmesser nicht zusammen. In der Praxis geht es wohl, bedeutet aber wohl mehr Lärm und vor allem mehr Verschleiss bei kleinerem Ritzel, oder im schlimmsten Fall zu geringes Flankenspiel bei größerem Ritzel. Kann mich aber auch täuschen - würde mich aber auf jeden Fall interessieren was am Schluss bei rauskommt.
  10. T_D
    So, mal mehr ein Lebenszeichen als ein richtiger Fortschritt, aber das kleine Nebenprojekt "Presse" hat ein wenig aufgehalten. Dafür geht es jetzt der PK XL2 High-Performance-Gabel an den Kragen:
  11. T_D
    ... aber auch die teuerste, wenn man den Hausbau mit in die Kalkulation nimmt
  12. T_D
    http://www.autolackcenter.de/autolack/2k-lacke/profix-2k-autolack-haerter-verduennung-im-set-2.html Stichwort: "Hochglänzend".
  13. T_D
    Vespa-Motor-Halter aus Motorrad-Montageständer na gut so speziell ist es nicht - einfach ein weiterer Motorhalter - aber vielleicht kann der ein oder andere sich dadurch inspirieren lassen... Heute endlich die Modifikation meines vor Jahren gebauten Motorrad-Montageständer zum Universal-Halter fertiggestellt: Passend auch für Cosa-Motoren 360° schwenkbar, Arretierung mittels 10er Bolzen und Fahrrad-Kettenblatt Was ich beim nächsten mal anders machen würde (aber momentan noch nicht weiss wie ich das anstellen soll): - Auspuff in horizontaler Lager montierbar (kollidiert an der vordern Stütze)
  14. T_D
    Wobei, als damals "Die Grünen" ins Parlament einzogen haben sie auf die anderen Parteien alles andere bewirkt als beruhigend.
  15. T_D
    Geil, Resedagrün! Damit wurden doch in den 60ern ganze Werkstätten und Maschinenparks tauchlackiert, könnte man fast meinen! Ich lackiere gerade eine alte Tischbohrmaschine um (in Staubgrau), weil mir dort das Grün zu altbacken ausschaut. Am Roller finde ich es aber super. Hab ich so noch nie gesehen. Würde sich super als Werksverkehr in einer Werkstatt eignen!
  16. T_D
    Danke für die sachdienlichen Hinweise, vor allem Arthur für die objektiven Ratschläge. Gelesen habe ich, was der SCK schreibt, und beschweren tue ich mich deshalb ja auch nicht. Dort ist von "durchwachsener Qualität" die Rede. Ich habe sogar gelesen was der SIP schreibt, dort spricht man von "vertretbarer Qualität". Und deswegen die Frage, ob das wirklich besser ist, oder der gleiche Schweizer Käse. Die Siem New stock (stimmt, kein NOS) sehen ja auf dem Produktfoto richtig spitze aus. Der ein oder andere mag es geiz nennen, aber für 100€ muss schon ein wenig Liebe dabei sein.
  17. T_D
    Tachchen, kennt sich jemand mit der Qualität der Repro-Rücklichter für die VBA aus? Das vom SCK http://www.scooter-center.com/de/all/search?query=7673089 für 29€ habe ich gerade hier und es ist wirklich mies (giesslunker rundherum). Weiss jemand ob das entsprechende vom SIP besser ist, (es kostet immerhin 47€) http://www.sip-scootershop.com/de/products/rucklicht+repro+fur+vespa+_56022500 oder kommen die aus der gleichen Charge/Betrieb? Die SIEM NOS sind sicher gut, aber kosten halt auch um 100€. Wäre um jeden Tipp dankbar, bevor ich nochmal eine Niete bestelle.
  18. T_D
    Ok, gute Info. Danke. Werde mir das von der PX mal ansehen. Ich bin um jeden Millimeter dankbar, den ich in der Breite sparen kann
  19. T_D
    Also diese Cosa2 Lüfterradabdeckung (53mm) scheint fast 13mm höher zu bauen als z.B. diese hier (vermutlich Sprint, 40mm). Wozu braucht es denn diesen Abstand (hab grad die Innereien leider nicht im Motor, deswegen auch kein Lüfterrad verbaut) oder kann das wech?
  20. T_D
    Ich weiß, dass Topic heisst "Cosa Motorblock in PX Rahmen", aber hat schon jemand Erfahrungen den Cosa-Block in einen Largeframe Rahmen aus den frühen 60ern zu sezten (VBA/VBB)? Ich habe massic Platzprobleme unter der Haube. Genaugenommen liegt die Haube an der Lüfterradabdeckung an und es fehlen gut 1,5cm, und dabei habe ich den Motor noch nicht wirklich nach rechts versetzt (Traverse bisher rechts unbearbeitet/ungekürzt) Habt ihr auch die Cosa-Lüfterradabdeckung verbaut?
  21. T_D
    Danke, Super!
  22. T_D
    Prinzipiell kann man glaube ich sagen, die VGLA1T entspricht weitgehendst der VBA, die VGLB1T der VBB.
  23. T_D
    Ich werfe mal den ersen Stein: Das Lenkschloss scheint unterschiedlich zu sein, siehe erste Seite. Nicht sehr kriegsentscheidend, aber immerhin.
  24. T_D
    Hey Schnippel, bei Dir scheint ja noch so manches Original zu sein. Kannst Du mal bitte ein Detailfoto der Zierleiste am Kotflügel einstellen. Ich hab zwar die Bohrlöcher, aber keine Zierleiste [emoji22]
  25. T_D
    Naja, wenn sie hübscher wären, würden die Hersteller mehr dafür verlangen . Aber das ist subjektiv. Gibt immer wieder auch hübsche Uni-Lacke. Bei Autos würde ich aber eher von Standard-Lackierungen sprechen, weil das sind eh keine Einschicht-Lacke. Aber sie werden halt doch selten verkauft, deswegen fallen die mir nicht so häufig auf. Der Letzte UNI-Lack den ich ich lackiert habe (2K-EP) hat auch nach dem Auftrag eine schöne Klarlackschicht entwickelt. Sieht jetzt eher nach 2-Schicht-Lack aus. War aber auch von Hersteller so beworben (UNI/Hochglanz oder so). Insgesamt sehr praktisch. Mit auffälligem Dekor/Folierung wirkts das dann auch nicht zu eintönig. Bei ner Vespa mit dem ganzen Alu/Chrom dran ist UNI auf jeden Fall eine Option, finde ich.
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