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T_D

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  1. T_D
    ... es wurde nie wieder gesehen!
  2. T_D
    Mein Tip noch an der Seite, teste das Lenkerschloss gut, auch unter ein Wenig Belastung (Verriegelt am Lenker drehen). Meins verriegelte in der Werkstatt astrein, aber später beim auf- und abständern mal etwas fester gegen die Raste gearbeitet und siehe da, der Riegel rutscht über die Raste. Also bei 99% Projektfortschritt, nochmal Lenker ab, Gabel raus, Raste umschleifen und alles wieder rein. Hat auch ein wenig gefrustet im voraus, aber wenn der Motor erstmal lief ist man eh wie auf guten Uppers! TD
  3. T_D
    Die erste Hälfte habe ich leider schon bei der Installation der Backe weggeatmet
  4. T_D
    halbes Bier für la volpe! Ich hab dann doch festgestellt dass es ziemlich frickelig wird die Schrauben der Seitenbacke aufzuschrauben und anzuziehen, wenn alles montiert ist. Ich habe es jetzt so gemacht, ich habe zuerst die unteren 3 Schrauben aufgedreht und so weit angezogen wie es nötig ist. Dabei kann man die Backe, da sie oben noch nicht fixiert ist ein wenig herauskippen und erhält so mehr Platz zwischen Batterie und Backe. Danach habe ich die besser zugänglichen oberen 3 Schrauben installiert.
  5. T_D
    Ich wollte aus gegebenem Anlass (TÜV steht) mal fragen ob jemand eine Briefkopie senden kann für: VBA (oder sogar VGLA1T) mit einem oder mehreren der folgenden Teile Gabel PK 125 XL2 Dämpfer vorne BGM PRO SC/F1 (BGM7743b) COSA (2) Motor, 200ccm (ideakler Weise VSR1M) Dämpfer hinten RMS 02e? Alternativ zu jedem anderen Largeframemodell der 60er Jahre (VBA, VNA, VNB) Hat jemand noch genauere Daten zu diesem hinteren Dämpfer? Es ist der vor 3 Jahren viel erwähnte RMS, aber ich kann heutzutage nichts mehr dazu finden. Es steht RMS 02e auf dem oberen Anschluss. Weiss jemand den Typ, Modell? Gibt es eine ABE?
  6. T_D
    Ich wollte hier mal meine Lösung vorstellen um die Batterie (YB9-B, 12V/9Ah)für einen E-Starter in einen Oldie-Rahmen (hier VGLA1T Bj. 1959, Baugleich zu VBA1T) zu adaptieren. Ich habe dazu ein Blech (Alu 3mm, lasergeschnitten) gekantet welches unten über Mossgummi-ummantelte Holzblöcke im Original-Batteriehalter sitzt, und oben an der ehemaligen Gleichrichterschraube fixiert ist. Es gibt genügend Platz für Batterie, Gleichrichter, Starterrelais, Starterschutz & Regler-Enable-Relais, Öl-Dosierflasche, Proviant (Bier) Er ist sehr universell einsetzbar für jegliche Betriebsstoffe für Mensch & Maschine Aktuell habe ich davon noch ein paar abzugeben:
  7. T_D
    Ich habe noch 4 Stück dieses Batteriehalters übrig und abzugeben, siehe hier:
  8. T_D
    Ok, danke. Die Versicherung an Eides Statt gebe ja ich ab, oder? Ich dachte das wird irgendwie bei Polizei/KBA nachgeforscht? Notariell klingt irgendwie teuer - und nutzlos darüberhinaus: Derjenige, der es mit dem Eigentum anderer nicht so genau nimmt hat wohl keine Mühe auch noch eine Versicherung abzugeben.
  9. T_D
    So jetzt mal ne Frage in eigener Sache: Was braucht man für den TÜV? - Um das Baujahr zu ermitteln? Prospekte? Scooterhelp-Ausdruck? - Kopie eines anderen Scheins? - Irgendwas spezielles, wenn die Kiste als ausländischer "Scheunenfund" importiert wurde? Was braucht man für die Zulassung? - ? Hat jemand schon eine Typschlüsselnummer und dergleichen für eine VGLA1T ? Wann braucht man diesen Nachweis dass die Kiste nicht gestohlen wurde, und wo beantragt man das?
  10. T_D
    Drehzahl / Frequenz Moinsen, ich habe gestern mal die Frequenz der Spannung vom PX/Lusso Generator gemessen und versucht davon auf die Drehzahl zu schliessen. Allerdings wurden im Leerlauf so Frequenzen um die 180Hz gemessen. Weiss einer zufällig was da genau vom Generator kommt und ob das ein vielfaches der Drehzahl ist? Hab leider kein Oszi um zu schauen was da für eine Wechselspannung ankommt, aber ich vermute es sind mehr als ein Magnet pro Umdrehung. Der Frequenzzähler zählt wohl Spannungs-Nulldurchgänge. Danke schonmal TD
  11. T_D
    Hier noch ein paar Details zur Sitzbank. Für den Tüv als Zweiersitzbank mit Riemen.
  12. T_D
    Noch nicht, aber man kommt noch ganz akazeptabel hin. Zwischen dem Blech und der Backe sind noch gute 7cm Platz seitlich, man muss halt nur blind ums Eck arbeiten. Ich berichte.
  13. T_D
    The result:
  14. T_D
    The brain: - Laderegler-Enable (B+ - C) - Anlasserschutz - Anlassersteuerung
  15. T_D
    The plan:
  16. T_D
    Volltreffer! Nicht schlecht! Batteriehalter, Elektronikzentrale, Ölflaschenhalter, Werkzeughalter - die eierlegende Wollmilchsau. Weitere Bilder folgen....
  17. T_D
    Jetzt noch ein kleines Ratespiel ... mal sehen wer drauf kommt...
  18. T_D
    Die schönen Seiten(-backen):
  19. T_D
    First day out...
  20. T_D
    Sodele, es ist mal wieder Zeit für ein update: Der Beinschild-Schriftzug muss noch vernietet werden, dann sind die Tage in der Werkstatt gezählt. Der Rest (Seitenbacken, Tank, Elektrik) wird in der Garage komplettiert. Mittlerweile ist es dort ja auch wieder angenehm temperiert. Mal schauen wie ich das Ding rausrangiert bekomme ...
  21. T_D
    Ich hab ein Edding-D zwei genietete Zahlen und eine fehlende Zahl, quasi nur eine Niete. Aber ein hübsches Kennzeichenformat. Da könnte sich die Bürokratische Republik Deutschland mal ein paar cm von abschneiden Der Main-Spessart-Kreis kann da natürlich nur von träumen!
  22. T_D
  23. T_D
    Danke Jungs. Hab 20Nm genommen. Einschraubtiefe ist ~20mm
  24. T_D
    Ah, ok! Jetzt wirds schlagartig klarer. Danke, ist immer besser wenn man ungefähr weiss nach was man suchen muss...
  25. T_D
    Noch mal schnell was fürs Auge: ... die COSA Hochzeit ist im vollen Gange. Hmm Apropos Gang, wie kriege ich denn den Schaltzug an die Schaltraste, wenn der nur auf einer Seite diese Zinn-Tonnen am Zug hat? Hmm...
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