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Vielen Dank für die zahlreichen Einschätzungen. Sollte ich mich zu einem Verkauf durchringen, werde ich den Roller hier im Forum anbieten.

Hallo zusammen, ich überlege, meine Vespa Sprint Veloce zu verkaufen und würde deshalb gerne erfahren, was ein realistischer Verkaufspreis wäre. Hier ein paar Informationen zum Fahrzeug: - Vespa Sprint Veloce, deutsches Modell, Erstzulassung 1978. - Original 6500 km ! durch TÜV-Berichte und Dokumente der Vorbesitzer sowie den Zustand glaubhaft belegbar. - Erstlack. - Ich bin der dritte Besitzer und habe die Vespa seit 2010. - Originalbrief vorhanden. - Komplett im Originalzustand. - Nach dem Kauf habe ich die Kupplung erneuert und den Vergaser neu abgedichtet. - Reifen neuwertig und eine neue Gel-Batterie ist verbaut. - Gepäckträger war verbaut und ist dabei, genauso wie das originale Nummernschild-Blech. Die Vespa läuft und alles funktioniert einwandfrei. Größter optischer Mangel sind drei Stellen am vorderen Kotflügel, an denen eine Chromstoßstange angeklemmt war. Stellen sind mit Owatrol behandelt (siehe Fotos). Alle Falze (z.B. unter der Gummiabdeckung am Durchstieg oder unter den Trittleisten) wurden direkt nach Kauf mit Owatrol versiegelt. Ich freue mich auf eure Mithilfe bei der Preisfindung. Viele Grüße, Otto

Vielen Dank für die Einschätzung. Dann werde ich das Teil wohl am Besten zur Seite legen und, sollte ich den Roller irgendwann mal verkaufen, als sympathischen Teil seiner Geschichte mitgeben...

Hallo zusammen, ich habe ein windschild der Firma Cuppini, das auf meiner Sprint Veloce montiert war, herumliegen und würde es gerne loswerden. Der Zustand ist soweit ganz gut, leider hat der obere Teil einen Riss. Allerdings an einer Stelle, an der man ihn wahrscheinlich relativ gut mit einem geeigneten Kleber reparieren kann. Kann man sowas verkaufen und wenn ja, was ist ein realistischer Preis? Ich bin für jeden Tip dankbar. Viele Grüße, Otto

Danke für diese Einschätzung.

Hallo zusammen, ich wäre euch dankbar für eine (Verkaufs-)preiseinschätzung für folgenden Roller aus meinem Besitz: Primavera VMA2T Historie Erstzulassung 8/1975 in Deutschland. Original-Fahrzeugbrief vorhanden. Zweitbesitzer Jahrgang 1912! Verkauft 1977 an die Drittbesitzerin. Ein Freund von mir hat den Roller dann 1985 gekauft. Ich habe ihn 1992 von diesem übernommen. Bin den Roller dann in den folgenden Jahren insgesamt knapp 3000km ohne Probleme gefahren, bis irgendwann ein Schaltzug gerissen ist. Der Gute stand dann mehrere Jahre in der Garage, bevor ich ihn Ende 2017 wieder hervorgeholt und folgende Arbeiten durchgeführt habe: Durchgeführte Arbeiten 2017/2018 - Motor zerlegt und mit Neuteilen wieder aufgebaut (Neuer Zylinder, Kolben und Zylinderkopf DR130, sämtliche Lager, Wellendichtringe, Dichtungen, Schaltkreuz, Kupplungsscheiben, Kondensator, Unterbrecherkontakt). - Vergaser gereinigt und neu abgedichtet. - Kickstarter neu (Passt und ist original Piaggio, aber keiner für die Primavera. Ich wollte aber keinen Nachbau, da ich damit schon schlechte Erfahrungen hinsichtlich Qualität gemacht habe). - Bremsbacken vorne und hinten neu. - Sämtliche Züge aussen und innen neu. - Auspuff ersetzt durch neue ET3-Banane (original Piaggio). - Tank gereinigt und versiegelt und mit neuem Benzinhahn versehen. - Neue Stoßdämpfer vorne und hinten. - Neue Schläuche und Reifen (Heidenau). - Original-Zylinder und -Auspuff sind noch vorhanden, funktionieren auch noch einwandfrei. - Gepäckträger in gutem Zustand ist dabei. - Ersatzradhalter ist auch dabei - Schlüssel für Seitenfach und Lenkschloss ist dabei. Was ich sonst noch über den Roller sagen kann: Keine Welle hinter dem Kotflügel, alles ist gerade. Kein Rost, auch an den versteckten Stellen nicht. Der Großteil der Lackierung ist noch original. Vibrationsriss an der Querstrebe auf Fotos ersichtlich. Der vordere Kotflügel wurde vor meiner Zeit ersetzt und semi-professionell lackiert. Wurde aber offensichtlich ordentlich gemacht, keine Lackabplatzer oder Unterrostungen. Kotflügelfinne fehlt. Im Bereich der Motorbacke wurde gespachtelt und beilackiert. Man kann von der Rückseite ein paar kleinere Dellen fühlen, vermutlich ist der Roller da mal umgefallen (rot umrahmter Bereich auf einem der Fotos). Ich habe meine Freund, den Vorbesitzer, dazu befragt. Auch er hat den Roller bereits so gekauft und konnte nicht mehr dazu sagen. In den fast 30 Jahren, die ich den Roller jetzt habe, ist an diesen Stellen nie etwas abgeplatzt oder gerissen, die Reparatur scheint also einigermaßen ordentlich ausgeführt zu sein. Der Tacho ist laut Hinweis von einem User hier im Forum nicht original. Auch dazu habe ich den Vorbesitzer befragt und auch der Tacho war bereits verbaut, als er den Roller erworben hat. Wie aus den Bildern ersichtlich, ist kein Schlitzrohr verbaut. Ich habe keine Information darüber, warum dieses fehlt. Es gibt auch keinerlei Spuren, die darauf hindeuten, dass an dieser Stelle mal nachlackiert wurde. Das komplette Beinschild ist m.E. auf der Ober- und Unterseite im O-Lack. Und jetzt kommt's: Nachdem alles erneuert war, Zündung eingestellt, neu bedüst, der Motor auf den ersten Kick ansprang, bin ich im April 2018 2km zum TÜV gefahren, dort hat der Prüfer eine kurze Probefahrt gemacht und die neue Plakette zugeteilt, 2km zurück nach Hause und den Roller in die Garage gestellt. Ein paar Tage später wollte ich dann die erste Ausfahrt machen. Bereits auf der Fahrt aus dem Hof ging der Motor aus und sprang auch nicht mehr an. Ich habe dann festgestellt, dass sich das Schwungrad gelöst hat, der Halbmod abgeschert und der Konus auf der Kurbelwelle im Eimer (zerkratzt) ist... Ich kann mir nur vorstellen, dass ich vergessen habe, das Ganze richtig festzuziehen. Jetzt steht der Roller schon wieder seit fast drei Jahren in der Garage. Die Züge habe ich schon ausgehängt, wollte den Motor wieder zerlegen und die Kurbelwelle ersetzen. Aber ich merke, dass ich kaum noch Zeit und überhaupt keine Motivation mehr dazu finde. Da ich ausserdem noch eine funktionierende Sprint in der Garage habe, habe ich mich entschieden die Primavera zu verkaufen und suche jetzt auf diesem Weg einen für einen potentiellen Käufer und Verkäufer (mich) vernünftigen und fairen Preis. Der Roller steht übrigens in Mannheim. Vielen Dank schon einmal vorab für euren Input.

aber sie haben Riemenantrieb!

Naja, zumindest die Fotos in dem Online-Magazin sind ja ganz nett, auch wenn das Projekt schon so alt ist...

Bin gerade auf diesen Beitrag gestossen, der den einen oder anderen hier im Forum interessieren könnte: https://custombike.de/bikes/vespa-px80-ten-inch-terror-21953 Sollte das hier nicht hingehören, den Beitrag bitte verschieben oder von mir aus auch löschen. Gruß Otto

Sollte der Chrom nach der Überarbeitung wieder makellos sein, was ich auf den Bildern nicht erkennen kann, mit Originalpapieren und wenn sonst alles in Ordnung ist, wäre meine Einschätzung bei der geringen Laufleistung irgendwas zwischen 700 - 800€ Gruß Otto

Vielen Dank für die Information und Preiseinschätzung, biete ihn jetzt ím Verkaufstopic an.

Hallo zusammen, haben noch diesen Schwingsattel in meinem Keller und habe keine Verwendung dafür. Kann evtl. jemand sagen, auf was der passt und was ein realistischer Preis dafür ist. Vielen Dank.

Hallo, ich habe diesen Auspuff in meinem Fundus. Er passt auf eine Primavera (war dort verbaut, als ich meine vor vielen Jahren gekauft habe) und man kann die Bezeichnung 'Murcia' erkennen. Was kann man für diesen Auspuff realistisch verlangen, oder gehört der eher in den Schrott? Gruß Otto

Vollgutachten ist nicht notwendig, auch wenn länger als 7 Jahre abgemeldet, wenn alte Papiere vorhanden. Auszug aus der Infoseite des TÜV Süd: Vollgutachten gemäß § 21 StVZO Dieser Paragraph regelt die Betriebserlaubnis für Einzelfahrzeuge. Vollgutachten sind Pflicht für Fahrzeuge, die länger als 7 Jahre außer Betrieb gesetzt wurden und weder eine Datenbestätigung, Bescheinigung über die Einzelgenehmigung noch eine EG-Übereinstimmungsbescheinigung bei der Wiederzulassung vorlegen können oder bei Fahrzeugen, die aus dem Ausland nach Deutschland importiert wurden. Ausgenommen sind Neu- oder Gebrauchtfahrzeuge mit einer EWG-Betriebserlaubnis und einer so genannten EG-Übereinstimmungserklärung, die Fahrzeug-Identifikations-Nummern-bezogen vom Hersteller/Importeur ausgestellt wurde. Für einzeln importierte Fahrzeuge aus dem Nicht-EG-Raum (z.B. USA/Kanada) ist immer ein Vollgutachten erforderlich!

Die bereits beschriebene Beilackierung oberhalb der Motorklappe lief oben bis an den Tank und bis zum senkrechten Karosseriefalz,der mittig durch die Rückleuchte läuft - daher die Lackreste auf der rechten Hälfte der Rückleuchtendichtung. Ich konnte diesen Ülack bis auf die eigentliche Reparaturstelle (letztes Bild) leicht mit Verdünnung entfernen, der Olack darunter war nicht angeschliffen und nicht beschädigt.