ok, danke für die nachhilfestunde. werde mich mal belesen, was denn dieses "hauptproblem" ist. ich dachte bisher, das sei das nicken beim anbremsen, welches durch eine härtere feder minimiert werden kann. demzufolge ist doch eine pk-gabel ähnlich scheiße konstruiert, oder? außer das die gegenkraft (zum bremsmoment) der feder durch einen längeren hebel größer ist. oder lieg ich da wieder falsch?

 

 

danke

ja

Falsch, die PK/PX etc. Gabel ist konstruktiv anders, guck dir das mal genau an. Bei den alten „Gabeln“ ist die Ankerplatte fest mit der Schwinge verbunden. Entsprechend wirkt nur das aus der Federkraft resultierende Moment dem Bremsmoment entgegen.

 

Bei PX/PK ist nun aber die Ankerplatte drehbar auf der Schwingenachse gelagert, das Federbein ist fest mit ihr verschraubt. Beim Bremsen wird nun das Federbein nun nicht nur auf Druck sondern auch auf Biegung belastet(was die Einfederbewegung zusätzlich hemmt). Deshalb taucht die Gabel im Vergleich zu einer V50 Gabel mit gleichharter Feder nicht so stark.

danke dir verstanden. in der tat habe ich mir soeine pk-"gabel" noch nie so recht angeschaut.

 

schonender für den pk-dämpfer ist das ja aber nicht, da er ja nur im stande ist "vertikale" kräfte aufzunehmen. ich muss mal ne pk fahren um den unterschied vielleicht fühlbar zu machen. nützt ja alles nix.

Das PK Federbein ist ja dafür ausgelegt. Telegabeln geht's übigens ähnlich.

ach so? was ist denn da anders? eine dickere dämpferstange? ach was solls, ich hör jetzt auf... kopf und kragen und so.

 ich muss mal ne pk fahren um den unterschied vielleicht fühlbar zu machen. nützt ja alles nix.

 

 

Das ist, denke ich, eine gute Idee. Die ist so klar besser dass du eigentlich nach dem ersten Bremsen schon Bescheid weißt.

Ich hab mit dem Umbau zur PK Gabel auch lange gezögert, eigentlich zu lange.

Kann mich da nur obiger Meldung anschließen.

 

Das ist auch OHNE Scheibenbremse ein riesen Gewinn an Fahrkomfort und Sicherheit. Und verzögert sogar zu zweit so wie sich das gehört.

ach cool, danke. ich traue euren erFAHRungen und kümmere mich um sowas. 

 

auch wenn das jetzt vielleicht etwas doof kommt und hier nicht hingehört: was muss man da in etwa nur fürs kürzen unten hinblättern? eher 50 oder eher 150 ?? lagersitz kann so bleiben wie er ist schätze ich, weil meine kaskade derzeit so ca. 3mm überm koti sitzt..

eher genau die Mitte - so 80-90€,  kann dir den custom0815 ans Herz legen, ist glaub ich der unangefochtene Herr der Gabeln hier im gsf

danke für die info.

Kürzen der Gabel ist kein Muß, ich fahr das nur mit einem etwas kürzeren Dämpfer.

Kann mir jemand sagen, wann man die Bgm Bremsscheibe (innenbelüftet) kaufen kann ?

Motore completo M200 (Aria)Motore completo M200 (assemblato interamente con pezzi nuovi) per vespa smallframe 200cc raffreddato ad aria. Aspirazione lamellare sul cilindro, diametro 67mm, alluminio nikasil, pistone stampato a due fascie diametro 67mm. Carter motore Quattrini dedicato e albero motore a spalle piene 9048 diametro 89.5mm, biella stampata lunga 116mm, spinotto pistone 16mm, corsa 56.5mm, accensione vespatronik ad anticipo variabile da 1kg e a richiesta da 1.5kg, frizione rinforzata 4 dischi, campana 27/69 con parastrappi ricavato dal pieno (a richiesta pignone da 28 denti), cambio 4 marce con terza e quarta corte, crocera da corsa in materiale e tempra che permettono una lunga durata (anche con tanta potenza), marmitta ad espansione silenziata dedicata che consente al motore di sviluppare una grande prestazione con rumorosità molto contenuta. Da montare con ruota 3.50/10. Non bisogna tagliare il cassettino, anche su telai vespa et3 primavera. Carburatore Dellorto VHSB d.34mm già tarato o a richiesta Dellorto d.26 VHST. Motore resistente che possiede tanta potenza già ai giri bassi, che permette di montare anche rapporti molto lunghi. Particolarmente adatto per l'endurance. 

M200 (raffreddato ad aria)Gruppo termico big bore per Vespa SmallFrame, ET3, Primavera, Special, PK, con aspirazione lamellare. E' composto da un cilindro in alluminio (Nikasil, 67mm di alesaggio, corsa 56.5mm, 200cc, booster allo scarico, 5 travasi), testa in alluminio ad incastro, pistone stampato e alleggerito (due segmenti) con spinotto da 16mm, guarnizioni, istruzioni di montaggio. E' sviluppato per l'endurance.Tempo di consegna: 8 giorni lavorativi - (iva e spese di spedizione incluse)                € 590,00 

Der neue zylinder von zirri ist in seiner Homepage kostet 590 € und er bietet auch komplett Motoren an ! nur mein italienisch ist nicht so gut

Bearbeitet 9. Dezember 201312 Jr. von Fischmulle

Der Zylinder is von Quattrini ,wurde vor ein paar Tagen hier auch schonmal von jemand angesprochen...

Müsste der dann sein.

Bearbeitet 9. Dezember 201312 Jr. von Hassla

New Mauro Pascoli shock absorber for vespa 50/pk:

 

http://www.mauropascoli.it/Ammortizzatori-sport-Vespa.php?show=ric&novita=0&id=54&unid=54&ric=0&nomecat=Ammortizzatori%20sport%20Vespa#

Wenn man bedenkt dass sich das Bremsmoment daran abstützt empfinde ich die Konstruktion und Schweissnähte sehr gewagt:

edit: if you consider that the reaction torque from the brake forces is solely transmitted by these welds, I'd call anybody who uses this damper quite a dare devil

 

Bearbeitet 12. Dezember 201312 Jr. von MiNiKiN

ich hätte da auch einige bedenken...

das sieht aus als hätte ich das geschweisst

gegen die Naht gibt es nichts auszusetzten.Nur leider zu wenig und einseitig.

http://zirriangelocorseinvespa.it/Marmitte.html

Der hässlichste Auspuff ever!

Zirri für Quattrini...

der sieht ja übel aus 

http://zirriangelocorseinvespa.it/Marmitte.html

Der hässlichste Auspuff ever!

Zirri für Quattrini...

Auch du scheisse und ich bekomm sowas zu weihnachten!

da trink lieber davor was sonst haltest das nicht aus 

Geil, grob an so was bin ich auch gerade dran am Bauen. 

also ich seh nix bei dem link, wenns andern auch so geht:

 

optisch echt a bisserl a niederlage.

 

 

Bearbeitet 13. Dezember 201312 Jr. von simonB.

ich find den ziemlich cool.

gegenkonus versteckt?

neue variante des kopierschutzes?

Von oben runter sehr schon aber ab dem pfeil voll übel brauch glaub erst mal ein bier!!!!!