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Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen

Von Brosi
in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.

Featured Replies

Geschrieben

Ja klar, aber was würde das dann mehr Aussagen in Bezug auf Deinen Motor?

 

Von realen Parametern mal komplett abgesehen (Wind, Gefälle/Steigungen, Gewicht des Fahrers etc.)

 

Grüße

Zapper

Also Wind, Gefälle etc. ist jetzt in dem Bereich Erbsenzählerrei oder?

 

Das ich (immernoch 0815 user) jetzt nicht erwarte das die Pfeife GENAU das ausspuckt was auf dem Diagramm steht, auch klar.

 

Auf meinen Motor bezogen sagt das jetzt nicht sehr viel aus aber Leuten die das ähnlich fahren wäre zumindest geholfen wenn sachen wie Lüfterrad etc. auch an der Prüfkiste hängen.

 

Es wäre einfach ein Einkreisen an Toleranzen zum Usermotor.

 

Naja ist auch irgendwie wurscht.

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Geschrieben

Der Zapper iss auch, glaube ich, nicht der offizielle Sprecher von Pipedesign. Von daher ist es vielleicht nicht ganz fair ihn da jetzt so in Haft zu nehmen mit

Geschrieben

Wollte auch niemand in Haft nehmen ;-)

 

Finde die Grundidee der Anlagen ja super und bin gespannt auf die ersten tests/kurven vom endverbraucher.

 

So jetzt mal OT off. :cheers:

Geschrieben

Interessant - hat jmd schon eine info bzgl des preises?

ich sehe bei dem link übrigens keine px anlage sondern sf ;-)

gruß

horst

dann schau mal ganz links, da kommen die ganzen S-boxes für PX und Lamy und darunter dann die S-banane...
Geschrieben

http://www.pipedesign.de/engine/index.php/smallframe-auspuffanlagen-263/512-diagramm-nitro-160-auf-polini-evo-mono-unbearbeitet-120-178-54mm-hub

 

hier noch ein Diagramm von Pd. Nitro 160 vs. Pm40. Interessant auf jedenfall, aber weiß jemand, was mit "Pm40 NEU" gemeint ist? Gibts da mittlerweile eine neue Version?

Bearbeitet von BeneBene

  • 3 Wochen später...
Geschrieben

Prototyp des neuen Faio 4 Gang Robustus für Quattrini Gehäuse von Faio. Zum Vergleich das 3 Gang Robustus und 4 Gang für Originalgehäuse daneben. Die erste Charge befindet sich zur Zeit in der Fertigung. Bin schon sehr gespannt...  :satisfied:

 

post-47-0-03577100-1393877628_thumb.jpg post-47-0-14274100-1393877699_thumb.jpg

 

 

 

Und hier entstehen die feinen Getriebeteile:

 

post-47-0-81478200-1393877601_thumb.jpg post-47-0-83433000-1393878216_thumb.jpg

    •
    • Like 2
    • 2 Wochen später...
    Geschrieben

    Den gab es schon vor dem m200 =D

    Geschrieben

    Stehbolzenabstand?

     

    Gute Frage, laut Artikelbeschreibung "adattabili a carter Vespa originali (special-ET3-PK)" soll der ja auf's Originalgehäuse passen. Eine Adapterplatte ist aber scheinbar nicht dabei. Vielleicht kann mal jemand mit gutem Augenmaß die abgebildeten Dichtungen diesbezüglich interpretieren :satisfied:

    Geschrieben

    stimmt, verlesen. grob überschlagen kam mir das bei 200ccm schon etwas komisch vor :-D

    Geschrieben

    Nen halben Meter hub und die Nummer hätte gepasst;)

    Bearbeitet von AK200

    • Like 1
    Geschrieben

    Nen halben Meter hub und die Nummer hätte gepasst;)

     klugscheissmodus an: 76mm würden reichen :-D

    Geschrieben
    • Autor

    Doch. Der diagonale Stehbolzenabstand ist gut 70mm. Bliebe noch ca. 2mm Wandstärke. Sehr knapp. Aber nicht grundsätzlich unmöglich.

    Mit Adapterplatte wäre aber relativ schwierig. Die M7 Inbus Schraubenköpfe haben nur wenig Luft zum 65mm Kolben bei meinem SKR Malle auf SF.

    Möglich wäre aber auch das wohl noch. Evtl mit abgedrehten Schraubenköpfen.

    Geschrieben

    Musst halt glaube ich zum Kauf ESC fahren in klasse 1 und 3 rennen mitfahren !

     

    kannst auch normal kaufen. kostet dann etwas mehr.

    Geschrieben

    Was ist denn dieser Alex1 für'n Auspuff? Is der extra für den Polini gemacht?

    Wie läuft der so im Vergleich zur Bertha?

    Geschrieben

    das is ein vom amazobi entwickelter prototy nur für dieses motorkonzept !

    da der Alex von sck das getestet hat hast der jetzt wohl Alex oder so

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