Schaiße.

Gestern und vorgestern schon bestellt, wegen Vergesslichkeit.

Heute dann wohl nochmal.

30mm Drehschieberansaugstutzen für 3-Loch Motorgehäuse in V50/PV Rahmen.

49 Euro plus Porto.

Gruß

Basti

Bearbeitet 17. Juli 201114 Jr. von Basti_MRP

ab morgen sind bei uns die neuen bgm stoßdämpfer für V50-ET3 erhältlich.

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oder bei

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***KLICK***

Bearbeitet 2. August 201114 Jr. von vnb1t

Gibt´s schon was länger beim Scooter Center und wurde hier auch schon irgendwo besprochen.

erinnerst Du Dich an das Ergebnis der Besprechung? Taugt oder eher nich?

taugt, hatte das ding mal auf einem ü25 motor und das hebt.

hier gäbe es topics zur newfren kupplung 24springs

http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50_Primavera_ET3_PK_f14/Erfahrungen_Newfren_Ventiquattromolle_Kupplung_t224017.html

http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50_Primavera_ET3_PK_f14/XL2_Kupplung_Newfren_LTH_oder_t176486.html

Bearbeitet 2. August 201114 Jr. von Motorhead

***KLICK***

Ist genau eine Seite davor schon drin.

muss man bei der newfren kupplung zwingenderweise den neuen korb fahren?

ich frage weil ich den motor undgern wieder spalten würde

oder geht sich das platztechnisch mit dem xl1 korb nicht aus bzw. form anders?

So wie ich das sehe ist das nur Kulu wechseln und dafür muss man nicht spalten.

Ist richtig, einbauen und fertig.

Steht aber auch jetzt schon dreimal in den Topics.

Evtl. einfach mal auf die weiterführenden Links klicken.

Zündung Polini Evo Digital 20mm Vespa PK

Rennzündung von Polini

Die Zündung besitzt keine Stromspulen sondern macht nur einen starken Zündfunken.

Die Magnete liegen im Polrad innen oberhalb der Zündung. Somit sitzt die Masse weit innen was ein schnelles Hochdrehen des Motors und somit mehr Leistung in den unteren Gängen verspricht.

Die Lüfterschaufeln sind massiv und gebogen ausgeführt was sie auch bei hohen Drehzahl sehr wirksam macht.

Es lassen sich 4 verschiedene Zündkurven einstellen.

Eine Einbauanleitung in Englisch und Italienisch wird mitgeliefert.

Link zu LTH

Bearbeitet 4. August 201114 Jr. von LambrettaSX

was ein schnelles Hochdrehen des Motors und somit mehr Leistung in den unteren Gängen verspricht.

werbetext des herstellers???

r

hat jemand ne ahnung ob es von sip irgendwann einen digitaltacho für den trapezlenker geben wird? gibt die ja für primavera und co.

bzw kann man das irgendwo erfragen ob sowas in planung ist?

Ist in Planung und sollte glaub ich Ende des Monats eigentlich rauskommen, aber soweit ich in Erinnerung hab, wurde der Termin schon öfters verschoben..

Ist in Planung und sollte glaub ich Ende des Monats eigentlich rauskommen, aber soweit ich in Erinnerung hab, wurde der Termin schon öfters verschoben..

sehr geil, vielen dank.

Ab sofort auch in Deutschland, die neueste Version der PLC Corse Kupplung - EVO III

Größtenteils aus Aluminium, besserer Öldurchfluss als beim Vorgänger,

Haltewerkzeug und Abzieher dabei.

Motor muss zum Einbau nicht gespalten werden.

In der Regel kein Spacer notwendig (je nach Nebenwelle... maximal aber 1 mm).

Mehr Infos über die Signatur, oder per PM.

kann man da noch mehr federn reinpacken? oder ist das 6x ultra krass?

hat 12 Federn das Ding...

hat 12 Federn das Ding...

die anderen 6 sind unter dem bereich der schrauben versteckt oder brauch' ich ein neues nasenfahrrad?

genau, sieht man auf dem Bild nicht...

auf seiner hp gibts aber noch eine (neuere??) --> sieht aus wie eine hartz3

http://www.plccorse.eu/clutch.html

Bearbeitet 7. Oktober 201114 Jr. von simonB.

Die Hompepage wurde schon länger nicht mehr aktualisiert.

Was dort zu sehen ist, ist eine ziemlich alte Version...

Wer sich auskennt, der weiß ja, dass PLC die erste verkäufliche CNC Kupplung auf den Markt gebracht hat.

Manch einer erinnert sich vielleicht noch an 2008 als PLC mit 5 Rennrollern in der ESC angerückt ist. Jeweils mit wassergekühltem Kart Zylinder und der neuen Kupplung.

Waren echt gute Rennroller, leider wurden Sie damals vom Reglement ausgeschlossen. Seither gibt es die Regel, dass durchgängige Stehbolzen verwendet werden müssen...

Nur ein kleiner Exkurs in die Geschichte...

Bearbeitet 8. Oktober 201114 Jr. von RustRacer

aha.

schande über mich, dass ich nicht mit dem plc homepage administrator im direkten kontakt stehe, und somit fälschlicherweise annahm,

daß dieselbige auf dem neusten stand wäre...

aber ok, dann iss ja nun alles geklärterchen ; )

Bearbeitet 8. Oktober 201114 Jr. von simonB.

Nur ein kleiner Exkurs in die Geschichte...

Ab und an muß man sich an die Geschichte erinnern.

[quote name='simonB.' timestamp='1318066891' post='1066972539'

aber ok, dann iss ja nun alles geklärterchen ; )

sollte keine belehrung sein, kam vielleicht falsch rüber...

Waren echt gute Rennroller, leider wurden Sie damals vom Reglement ausgeschlossen. Seither gibt es die Regel, dass durchgängige Stehbolzen verwendet werden müssen...

Fremdzylinder waren schon vorher nicht erlaubt.

Sie hätten das Reglement mal lesen sollen oder einen fragen der sich damit auskennt statt sich im nachhinein dann darüber zu beschweren.

Sie durften dann ja auch mitfahren nur nicht in der Klasse in der sie wollten.

Bearbeitet 9. Oktober 201114 Jr. von LambrettaSX

Habe nun endlich auch ein 30mm Schnüffelstück für den Polini Membranansaugstutzen für PK-Rahmen im Angebot:

KLICKEN

Und weils grad in einem anderen Topic erwähnt wurde:

Habe nun auch das Polini-Membran Komplettset inkl. Schnüffelstück und Vergasergummi im Shop:

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Gruß

Basti

Habe nun endlich auch ein 30mm Schnüffelstück für den Polini Membranansaugstutzen für PK-Rahmen im Angebot:

Geile Nummer!

War heute mittag noch in deinem Webshop und dachte "und nun, kein Schnüffelstück für das nächste Vorhaben "

und schon wird es angekündigt.

feine Sache das!