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Polini Alu 210 (für 200er)

Von strassi
in Vespa PX, T5, Cosa etc.

Featured Replies

Geschrieben

Manche kommentare sind einfach :laugh:

Warum hast Du denn überhaupt einen bestellt?

Dein Guss-Polini hält doch tadellos :wacko:

Al.

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  • Angeldust
    Angeldust

    Ich fahre Überland die Champion, in der Stadt Bosch, für die Autobahn dann die NGK. Denso meist eher erst im dunkeln, die hat halt den helleren Funken.

  • hauggos
    hauggos

    Ich bin ja nun auch schon 33 Jahre mit meinen Polinis auf der Piste  Früher mit GG 207 , GG221, Polossi GG221 und 228 dann ALU 221 und nun Polossi Alu 221. Der Asso Kolben hat sich innerhalb

  • funthomas
    funthomas

    ...so hab mal ein bildchen für alle zum schwärmen.... ok ist off-topic gehört aber einfach mal gepostet...sorry     weils soa scheee woar.....  

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Geschrieben

Warum hast Du denn überhaupt einen bestellt?

Dein Guss-Polini hält doch tadellos :wacko:

Al.

hmmm, es könnte ja sein das ich ja noch ne 2. Vespa habe...

Ach ja, der Polini hält noch immer... auch Autobahn... gibt genug Leute die dies bezeugen können...

Bearbeitet von olipv

    • Like 1
    Geschrieben
    Wahrscheinlich liegt bei Malossi ein Konzept für einen 210er Alu Tourenzylinder mit gscheitem Kolben und Kopf am Tisch, einer hat`s ausgeplaudert und jetzt hat Polini was tu müssen :wacko:

    (is ja in jeder Branche so...)

    LG SKE

    Wahrscheinlich oder weisst Du mehr :laugh:

    Geschrieben

    Wenn die Kurven am Dienstag kommen, bitte auch mit verschiedensten Auspuffanlagen :wacko:

    Bearbeitet von Lupo@RZ

    Geschrieben

    Wahrscheinlich liegt bei Malossi ein Konzept für einen 210er Alu Tourenzylinder mit gscheitem Kolben und Kopf am Tisch...

    Äh, dass der 210er Malossi hier keinen Ruf als "Tourenzylinder" hat, liegt wohl eher daran, dass jeder den gleich auf 195/130 aufreisst, dann nochn krassen Auspuff dranne, Mahlzeit...

    Geschrieben

    Äh, dass der 210er Malossi hier keinen Ruf als "Tourenzylinder" hat, liegt wohl eher daran, dass jeder den gleich auf 195/130 aufreisst, dann nochn krassen Auspuff dranne, Mahlzeit...

    Wo Du Recht hast, hast Du Recht!!! :wacko:

    Geschrieben

    Äh, dass der 210er Malossi hier keinen Ruf als "Tourenzylinder" hat, liegt wohl eher daran, dass jeder den gleich auf 195/130 aufreisst, dann nochn krassen Auspuff dranne, Mahlzeit...

    :wacko: genau das ist mein plan für diese woche - 210er update auf 194/128!

    Bearbeitet von Motorhead

    Geschrieben

    Äh, dass der 210er Malossi hier keinen Ruf als "Tourenzylinder" hat, liegt wohl eher daran, dass jeder den gleich auf 195/130 aufreisst, dann nochn krassen Auspuff dranne, Mahlzeit...

    :wacko: genau das ist mein plan für diese woche - 210er update!

    Und meiner. :wacko:

    Wird dann aber mit 195/128 leider ein Tourer werden. :laugh:

    Geschrieben

    Ich glaube, der Begriff "Touren..." bedarf langsam mal einer eindeutigen Definition.... :wacko:

    PS: Mein "Touren"-210er hat 195/130 :laugh:

    Geschrieben

    kennt wer die originalen steuerzeiten von "alu" polini von werk aus? wenn der so gebaut wird wie der malossi fahre ich mit mein grauguß(klumpen) weiter!!!

    sg, armin

    Geschrieben

    kennt wer die originalen steuerzeiten von "alu" polini von werk aus? wenn der so gebaut wird wie der malossi fahre ich mit mein grauguß(klumpen) weiter!!!

    sg, armin

    natürlich! ... kennt doch schon jeder hier im forum ... brauchst es nur mal zu lesen :wacko:

    Geschrieben

    natürlich! ... kennt doch schon jeder hier im forum ... brauchst es nur mal zu lesen :wacko:

    tolle antwort, sag mir wo!

    Geschrieben

    die sind ja grad am giessen...kann sich jeder der bei sip bestellt mit "seinen" steuerzeiten bestellen.... :wacko:

    kundenservice hoch 4

    Bearbeitet von zimbo

    Geschrieben

    die sind ja grad am giessen...kann sich jeder der bei sip bestellt mit "seinen" steuerzeiten bestellen.... :wacko:

    kundenservice hoch 4

    Die sind bei Polini schon fertig aber noch nicht ausgeliefert

    Geschrieben

    Moin

    schade, wie geil wär das gewesen wenn die sich mit Grand-Sport zusammen getan hätten.

    Schön den Alupolini mit nem klasse Kolben.

    Bin aber trotzdem gespannt auf das Ding.

    Gruß tarzan

    Geschrieben

    Die sind bei Polini schon fertig aber noch nicht ausgeliefert

    servus

    ich habe vor 4 wochen den ersten grand sport kolben mit zwei ringen verbaut. a bissl hab i fräsen müssen. gibs bei dir schon erfahrungen?

    schlecht finde ich die kolben ringe.

    gut das der alu polini einen L-ring hat.

    sg

    Geschrieben

    servus

    ich habe vor 4 wochen den ersten grand sport kolben mit zwei ringen verbaut. a bissl hab i fräsen müssen. gibs bei dir schon erfahrungen?

    schlecht finde ich die kolben ringe.

    gut das der alu polini einen L-ring hat.

    sg

    Was findest dennn an dem L-Ring so schick? Für breitere Auslässe doch wohl eher nicht, mehr für unberührte oder?

    Geschrieben

    Was findest dennn an dem L-Ring so schick? Für breitere Auslässe doch wohl eher nicht, mehr für unberührte oder?

    wie du sagst :wacko:

    Geschrieben

    Die Frage war schon ernst gemeint. Was ist an diesem L-Ring so besonders? Ist der hochwertiger als andere L-Ringe? Was sollte der besser können als herkömmliche Kolbenringe? Fand die beim SF immer eher grenzwertig.

    Geschrieben

    Geil, sechs Seiten über den Polini alu, wie früher mit 14 übers Pimpern philosophiert und alle waren noch Jungfrau...

    •
    • Like 1
    Geschrieben

    Geil, sechs Seiten über den Polini alu, wie früher mit 14 übers Pimpern philosophiert und alle waren noch Jungfrau...

    :laugh::wacko:

    Geschrieben

    Geil, sechs Seiten über den Polini alu, wie früher mit 14 übers Pimpern philosophiert und alle waren noch Jungfrau...

    endlich - der todesstoß für das topic :wacko:

    Geschrieben

    Die Frage war schon ernst gemeint. Was ist an diesem L-Ring so besonders? Ist der hochwertiger als andere L-Ringe? Was sollte der besser können als herkömmliche Kolbenringe? Fand die beim SF immer eher grenzwertig.

    Nach meinem Verständnis dichten L-Ringe besser ab, da sie den Verdichtungs/Verbrennungsdruck zum besseren Abdichten nutzen. Die Ringe legen sich dadurch besser als durch die normale Vorspannung an den Zylinder an, wobei die Wärme besser an den Zylinder abgegeben werden kann. Darüber hinaus wird die Klemmwirkung des Kolbenringes vermindert. Angeblich soll der L-Ring verschleißresistender sein. Der 2. Kolbenring kann schmaler sein, was höheren Drehzahlen entgegenkommt.

    Wer mehr weiß, bitte her damit, die Jungfrau ist neugierig...

    Geschrieben

    Hey Undi

    Schon bekommen den ALU Polini?

    Was sagt das Auge?

    Geschrieben

    Nach meinem Verständnis dichten L-Ringe besser ab, da sie den Verdichtungs/Verbrennungsdruck zum besseren Abdichten nutzen. Die Ringe legen sich dadurch besser als durch die normale Vorspannung an den Zylinder an, wobei die Wärme besser an den Zylinder abgegeben werden kann. Darüber hinaus wird die Klemmwirkung des Kolbenringes vermindert. Angeblich soll der L-Ring verschleißresistender sein. Der 2. Kolbenring kann schmaler sein, was höheren Drehzahlen entgegenkommt.

    Wer mehr weiß, bitte her damit, die Jungfrau ist neugierig...

    Ich glaub' man kann das recht einfach auf'n Punkt bringen: L- Ringe sind scheiße. SIe können nix besser als ordentliche "normale" Ringe. Und breite Auslässe mögen sie eigentlich nicht. Die Ringe in dem GS Kolben etwa fallen eindeutig in die Kategorie ordentlich. Von daher würde ich du unter allen Umständen dem L-Ringzeug vorziehen.

    Geschrieben

    Hey Undi

    Schon bekommen den ALU Polini?

    Was sagt das Auge?

    dienstag oder?

    Geschrieben

    Ich glaub' man kann das recht einfach auf'n Punkt bringen: L- Ringe sind scheiße. SIe können nix besser als ordentliche "normale" Ringe.

    Das ist falsch. Mit L-Ringen kann man die gewünschten Steuerzeiten besser einhalten da sie weiter Richtung Kolbenoberkante heranreichen.

    Grüße

    Hannes

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