Wo bekomme ich denn die rot weiß Paste von 3M?

Finde nix

Und meine ist bald leer

Bearbeitet 12. Januar 201511 Jr. von vnb1t

Die ist nicht von 3M... Sondern von Rot Weiß.

 

Gib Rot Weiß Schleifpaste bei Google ein...

 

Gibts z.B. beim Korrosionsschutzdepot...

Rot Weiss Rubin heisst die Schleifpaste

Ich hab damit grad nen total verschrammarierten ET3 Lenker gemacht. Absolut top geworden. Mit Politur hätten mir da ziemlich sicher die Finger geblutet

Bearbeitet 12. Januar 201511 Jr. von PhilLA

gibs sogar bei uns im Globus Baumarkt..oder unter google...

polo motorrad hat das Zeug auch.

Wie kann ich denn den Bereich um die Stoßdämpferaufnahme bei ner PX am besten konservieren/schützen? Hab mich mal in das Fluid Film eingelesen, da gibt's aber zig Viskositäten...

Ist für mein Winterfass, wird also nicht nur geschont, der Roller

Ich habe bei meiner VBB ein paar Teile mit Oxyblock behandelt z.B. Felgen Kotflügel und Seitenbacken.

Nur leider wird das Zeug nicht trocken. Die Teile liegen nun schon drei Wochen im Heizungsraum und "kleben" immer noch...

Ist das normal oder habe ich zu dick bzw. zu viel aufgetragen?

Wie kann ich denn den Bereich um die Stoßdämpferaufnahme bei ner PX am besten konservieren/schützen? Hab mich mal in das Fluid Film eingelesen, da gibt's aber zig Viskositäten...

Ist für mein Winterfass, wird also nicht nur geschont, der Roller

 

Kannste das in der Sprühdose nehmen / vorm Winter einsprühen.

Für Hohlräume nehme ich immer das Liquid A , ist noch nen Hauch dünnflüssiger.Dafür brauchste dann ne Hohlraumpistole wo die Katuschen dranpassen.Habe für die Pistole mit Schlaum so um die 35.- bezahlt.

Lohnt sich aber wenn Du mehrere Roller + "altes" Auto hast.

Ich habe bei meiner VBB ein paar Teile mit Oxyblock behandelt z.B. Felgen Kotflügel und Seitenbacken.

Nur leider wird das Zeug nicht trocken. Die Teile liegen nun schon drei Wochen im Heizungsraum und "kleben" immer noch...

Ist das normal oder habe ich zu dick bzw. zu viel aufgetragen?

War da nicht was mit trocknet durch Luftbewegung ? oder war das nen anderes Mittelchen ?

Stell doch mal nen Ventilator davor.

Ansonsten staubigen Feldweg suchen und auf und ab fahren bis die Gewünschte Optik erreicht ist.

Habe bei meinen Felgen vorm Winter den groben Rost und losen Lack mit nem Hammer abgeschlagen und dann Owatrol draufgestrichen.Das war nach 2 Tagen trocken bei 8-10 Grad und sieht super aus.

Vielleicht kriegste den Oxyblock ja mit Verdünnung ab ?

Hallo zusammen,

jetzt wollte ich euch auch mal meinen O-Lack Roller vorstellen und euch um Hilfe bitten.

Es handelt sich um eine Augsburger VNB1T in Bavariablau.

2012-03-17 15.20.19.jpg

2012-03-17 15.20.32.jpg

mittlerweile ist sie komplett zerlegt und soll aufbereitet werden.

Probleme bereitet mir die sehr dünne Lackschicht, es kommt schnell die braune Grundierung durch.

20150108_110656.jpg

Der Kotflügel, bisher nur Gewaschen,

20150108_113158.jpg

nach kurzer Behandlung mit 1Z Lackreiniger.

Wie zu sehen schimmert da schon die Grundierung durch.

20150108_113304.jpg

20150108_113224.jpg

20150108_113214.jpg

Ich würde halt noch gerne die vielen kleinen Rostpickel wie auf dem Beinschild und der Kaskade wegbekommen.

Wie sollte ich da vorgehen, ohne sofort wieder bis auf die Grundierung durch zu arbeiten?

 

Gruß Dominik

Nimm doch mal Rostdelete, da mußt Du nicht schleifen, sondern nur auftragen und abspritzen.

Ich habe die gleiche Kiste mit dem gleichen Lack.

Meiner ist aber noch "stabiler".

 

Gruß

 

Feuerfuchs

oxyblock benötigt viel zeit

man sollte es immer dünn auftragen

owatrol dagegen trocknet relativ schnell

 

gruss

M

Wie kann ich denn den Bereich um die Stoßdämpferaufnahme bei ner PX am besten konservieren/schützen? Hab mich mal in das Fluid Film eingelesen, da gibt's aber zig Viskositäten...

Ist für mein Winterfass, wird also nicht nur geschont, der Roller

 

Hallo,

hast du Zeit und kriegst alles schön sauber und entfettet? Dann Owatrol nur an den rostigen Stellen und anschließend z.B. UBS 220 Wachs aus der Sprühdose (http://www.korrosionsschutz-depot.de/shop_xtc/product_info.php?info=p682_UBS-220--braun-transparent--500ml-Spraydose.html) drauf. Klebt nicht mehr wenn trocken, und da alles transparent ist einfach zu kontrollieren.

 

Oder wenn es schnell gehen soll: FluidFilm draufballern und jedes Jahr (je nach Wetterlage) erneuern. Eventuell Permafilm draufstreichen. Alles wird schön klebrig und fettig, und weil das Blech warm wird beim Fahren wird es auch so schön tropfen. Ich mag den Schafsduft

 

m

Bearbeitet 12. Januar 201511 Jr. von wima79-pk50s

oxyblock braucht wind/luftbewegung.

davon wirst du im heizungskeller wohl wenig haben.

da ist es nur warm, was dir allerdings nix nuezt.

steht aber auch in der gebrauchsanweisung bzw.

beim ksd bei der produktbeschreibung, wenn ich

mich richtig entsinne.

oxyblock braucht wind/luftbewegung.

davon wirst du im heizungskeller wohl wenig haben.

da ist es nur warm, was dir allerdings nix nuezt.

steht aber auch in der gebrauchsanweisung bzw.

beim ksd bei der produktbeschreibung, wenn ich

mich richtig entsinne.

 

Hab meine Kiste ja auch vor ca. 2 Wochen auch mit Oxyblock eingepinselt. Würd jetzt sagen ich war auch nicht grad besonders sparsam.

 

Ist nun seit wenigen Tagen richtig durchgetrocknet und sieht richtig gut und "stabil" aus. Stand in ner beheizten Werkstatt. Zieht zwar überall n bisschen durch Türen und Fenster...

Hab jetzt meinen Vergaserraum damit bepinselt und warte warte warte...

 

Green

 

Edith meint noch, dass ich da alle paar Tage nochmal mit dem Pinsel rangegangen bin....

Bearbeitet 13. Januar 201511 Jr. von Mr.Green

Kannste das in der Sprühdose nehmen / vorm Winter einsprühen.

Für Hohlräume nehme ich immer das Liquid A , ist noch nen Hauch dünnflüssiger.Dafür brauchste dann ne Hohlraumpistole wo die Katuschen dranpassen.Habe für die Pistole mit Schlaum so um die 35.- bezahlt.

Lohnt sich aber wenn Du mehrere Roller + "altes" Auto hast.

Hallo,

hast du Zeit und kriegst alles schön sauber und entfettet? Dann Owatrol nur an den rostigen Stellen und anschließend z.B. UBS 220 Wachs aus der Sprühdose (http://www.korrosionsschutz-depot.de/shop_xtc/product_info.php?info=p682_UBS-220--braun-transparent--500ml-Spraydose.html) drauf. Klebt nicht mehr wenn trocken, und da alles transparent ist einfach zu kontrollieren.

 

Oder wenn es schnell gehen soll: FluidFilm draufballern und jedes Jahr (je nach Wetterlage) erneuern. Eventuell Permafilm draufstreichen. Alles wird schön klebrig und fettig, und weil das Blech warm wird beim Fahren wird es auch so schön tropfen. Ich mag den Schafsduft

 

m

Danke!

Oxyblock...

damit hab ich gerade auch zu kämpfen.

Supernervig.

Selbst mit dem Ventilator der immer wieder ein paar Stunden läuft, dauert es eeeewig bis das Zeug trocknet.

 

bei mir hats ueber 3 wochen gedauert.

Bei mir dauert es schon zwei...

neue frage...

seitenbacke o lack metallic 126 hat ne macke.....nach verkäufer hat wohl der vorbesitzer mit nem aufkleber ein paar kratzer kaschieren wollen. deswegen siehts wohl so aus...finde ich nicht schlimm, da die vespa sonst erstaunlich guten lack aufweist frage ich mich ob das für einen lackierer zu beheben wäre, ohne die ganze backe zu lackieren...ich hätte noch ne dose o lack ...ich weiss??

komplett neu lackieren ist keine option....

foto angehängt...

die frage ist dann, wenn man nur so eine kleine stelle lackiert, gibts dann ränder oder übergänge...sollte schon nicht gepuscht aussehen

Bearbeitet 14. Januar 201511 Jr. von bigern

Sind das noch Kleberreste oder?

Wenn ja, mach die doch erstmal weg ...

Danach polieren oder vielleicht mit Schleifpaste ran. Vermutlich gefällt dir das Ergebnis schon ganz gut

Bearbeitet 14. Januar 201511 Jr. von PhilLA

seh ich auch so - erst mal Reste weg und polieren... denke auch da sind noch 50 - 80 % rauszuholen...

leider keine klebereste, ist so, als ob durch den kleber die klarlackschicht angegriffen wurde...

Hallo,

Wenn die Kratzer (Kleberreste) bis auf die Grundierung gehen (sieht so aus), kann man das sicherlich durch "Smartrepair" beheben lassen. Einfach mal in die Gelben Seiten schauen! Diese Reparatur (Lackierung) wird partiell durchgeführt, ohne dass die ganze Karosse lackiert wird! Das bekommen die in der Regel gut hin!

Gruß Torsten

hab hier nen rahmen, bei dem ich mir relativ unsicher bin, um was für eine o-lackfarbe es sich handelt

ich schwanke zwischen giallo cromo und/oder verde mela. (v50 n bj 1970 ital. version)

je nach licht ist mal ein recht kräftiges grün zu erkennen, wiederum bei anderem licht betrachtet wirkt es wie ein "zitronen"gelb.

teilweise wurde der lack mal mehr und mal weniger stark angeschliffen, die freigelegten stellen sind sehr mattiert...

freigelegt wir die dame definitiv, rattig wird die gute vermutlich werden

hier mal paar bilder:

Ganz sicher Verde Mela

Hätte ich auch gesagt.

Immer wieder geil die Farbe, Glückspilz

wie entrostet ihr eigentlich eure radhäuser und kotflügelinnenseiten?

rostdelete

Kennt das jemand?

 

Je tiefer ich eindringe, umso mehr komische blaue Farbtupfer finde ich. Zuerst im Vergaserraum, da wo ich eigentlich nach dem komische Aufkleber suchte. Da dachte ich, es hätte jemand einen Farbvergleich gemacht.

Und dann an den Verschraubungen für die Kabel der Soffitten im Rücklicht.

Und n Kleks auf (unter) dem Tank. Muß auf dem Kopf gestanden haben.

Haben die in der Produktion sowas als Schraubensicherungslack verwendet und nebenbei den Aufkleber mit angebracht?

Oder was würdet Ihr daraus schließen?

 

Wenn das der Italiener war, lass ich den Kleks wo er ist !

 

Gerd

 

 

 

Keine ahnung ader bei meinen Aufkleber ist auch Farbe aber die ist eher grünlich