Hallo zusammen!

 

Ich habe an meiner O-Lack GT leider im Heck ein Loch von nem Gepäckträger.

Sorry, für die schlechten Fotos 

 

IMG_20140806_182920.jpg IMG-20140605-WA0007.jpg

 

Wie man hoffentlich erkennen kann, hat der Gepäckträger auch das überlappende Blech einreißen lassen.

Hab jetzt also ein Loch, zwei Risse und eben an ner kleinen Stelle keinen Verbund zwischen den Blechen.

 

Ich würde das jetzt am liebsten schweißen damit da nix weiter reißen kann.

Aber wie am besten?

 

Danke Gregor

 

Meine Empfehlung: Rost (auch innen) so weit wie möglich mechanisch entfernen, dann mit wenig Strom und dünnen Schweißstäben (1,6mm) WIG-schweißen, idealerweise mit einem Gerät, das auch Puls-Verfahren kann. (WIG reagiert empfindlicher auf Rostreste als MIG.)  Hab ich an der Stelle schonmal im flott-flott-Verfahren gemacht; da brannte der Lack auch maximal 1€-Stück-Größe weg. Mit viel Geduld zum Abkühlenlassen dürfte die Stelle kleiner werden als ein alter Händler-Aufkleber.

Es geht weiter, wenn auch nur in kleinen Schritten, Lenker macht mich froh, kaum Schleifspuren, der wird gut...

 

Arbeit von 1,5 Stunden am Wochenende.

 

 

Bearbeitet 28. Januar 201511 Jr. von Dicke_Berta

Meine Empfehlung: Rost (auch innen) so weit wie möglich mechanisch entfernen, dann mit wenig Strom und dünnen Schweißstäben (1,6mm) WIG-schweißen, idealerweise mit einem Gerät, das auch Puls-Verfahren kann. (WIG reagiert empfindlicher auf Rostreste als MIG.)  Hab ich an der Stelle schonmal im flott-flott-Verfahren gemacht; da brannte der Lack auch maximal 1€-Stück-Größe weg. Mit viel Geduld zum Abkühlenlassen dürfte die Stelle kleiner werden als ein alter Händler-Aufkleber.

 

perfekt, danke! so wird's gemacht. ich berichte wenn fertig 

Bearbeitet 28. Januar 201511 Jr. von digs

...dann geb ich auch mal meinen "Beitrag" dazu ab!

 

Die GT wurde nur mit Schleifpolitur und 1.000 - 2.000 Schmirgelpapier "frisch" gemacht, war in gleicher Farbe schäbig nach lackiert worden....leider voriges Jahr nen Lenkerbruch an der Klemmung, deswegen einen neu lackierten Lenker montieren müssen! 

 

 

 

Die Wideframe / Motovespa 125 N...mit Hochdruckreiniger, Stahlwolle, 1.000 - 2.000 Schmirgelpapier, Schleifpolitur von insgesamt 3 Lackschichten befreit! Das Ergebnis ist doch recht patinös aber hat was    ....die Felgen werden noch gegen O-Lack getauscht!

 

 

 

Grüße

 

Luis

Ich steh vor nem Rätsel... Hab heute mal angefangen ne PX-Alt vom Ülack zu befreien. Da ist anscheinend so dick Lack drauf, mit Aceton ging da nix! Wie könnt ichs denn noch versuchen? Lack vorsichtig anschleifen und nochmal den Aceton-Lappen drauf?

Aceton war bei mir auch zu schwach.

Ich hab sehr gute Erfahrung mit dem Dicht- und Klebstoffentferner von Weicon gemacht

http://www.weicon.de/pages/de/produkte/spray/reinigen-entfetten/dichtstoff-klebstoff-entferner.php

Oder eben mit schleifvlies und ace in kombination, hat bei mir gut funktioniert

Ich steh vor nem Rätsel... Hab heute mal angefangen ne PX-Alt vom Ülack zu befreien. Da ist anscheinend so dick Lack drauf, mit Aceton ging da nix! Wie könnt ichs denn noch versuchen? Lack vorsichtig anschleifen und nochmal den Aceton-Lappen drauf?

 

schonmal heißluftfön oder an einer bestimmten stelle ( nicht gleich sichtbar ) mit abbeizer versucht?

 

 

hier konnte ich den lack auf der rückseite mit einer stumpfen spachtel vorsichtig abschaben.. ohne jede chemie freigelegt. waren 2 schichten

 

gruss

M

 

Ich steh vor nem Rätsel... Hab heute mal angefangen ne PX-Alt vom Ülack zu befreien. Da ist anscheinend so dick Lack drauf, mit Aceton ging da nix! Wie könnt ichs denn noch versuchen? Lack vorsichtig anschleifen und nochmal den Aceton-Lappen drauf?

wenn dick überlackiert wurde evtl das ganze soweit runterschleifen dass das mit "kurz einen lappen auflegen und wegwischen" getan ist. bei längeren einwirkzeiten gibts blasen auf dem o-lack. hab ich gerade bei einer px hier mit aceton .

Bearbeitet 2. Februar 201511 Jr. von hiro LRSC

Danke für die Tipps! Werde mal vorsichtig anschleifen und versuchen den Rest abzuwischen!

mit kurz meine ich so 10 minuten oder so

So mein GT 160.

Inklusive Verkaufs Lackierung.

bin gerade dabei die überlackierten Stellen zu beseitigen .

aber die wird schon.

Hi.

Ich hab kürzlich das gesamte Topic in Nachtschichten durchgearbeitet.

Ein Thema hatte ich nur oberflächlich beachtet und jetzt wo ich´s brauche erinnere ich nicht richtig

und will/kann nicht nochmal alles durchblättern.

Also, bitte kurze Hilfe.

Da stand etwas von einem Mittel, das bei niedrigen Temperaturen nicht (gut) funktioniert.

Ich möchte morgen mal erste Versuche mit Aceton machen (ungeheizte Garage) und nicht ohne Erfolgschancen frieren.

War da die Rede von Aceton oder etwas anderem?

 

Danke.

 

Gerd

ich schätze beize

beize oder graffittyentferner.

der braucht mindestens +10°C....

Bearbeitet 3. Februar 201511 Jr. von Kebra

Hi.

Frage zu den Farbschichten eine Felge.

 

Ich mache da gerade eine Felge sauber.

Der Ü-Lack schimmert leicht grünlich und läßt sich sehr einfach mit Aceton abwischen. Ich kann aber schwer erkennen, wann der Ü-Lack weg ist, mischt sich halt mit dem Silber/ Grau.

Beim Weiterwischen kommt immer noch sehr viel Farbe aufs Wattepad.

Dann kommt auch ganz schnell was Graues zum Vorschein.

 

1. Ist unter dem Silber der Felge original eine Grundierung? Welche Farbe?

 

2. Läßt sich der O-Lack auch sehr leicht abwischen? Das hatte ich immer anders verstanden, allerdings für Lack der Karosse. Wie ist das bei dem Felgensilber?

 

3. Oder ist das gar kein O-Lack?

 

4. Oder ist das schon das Blech?

 

Danke.

 

Gerd

 

 

 

 

 

 

 

Na das sieht wie das Blech aus. Also kein Olack mehr da

Ne, glaub auch da ists schon durch...

 

Hab meine Felgen entrostet, sauber geschliffen und im O Ton neu lackiert und nachpatiniert... Wobei dies eigentlich durch Fahren auch recht schnell und authentic geht;-)

letzte Woche mal ein bisschen (ca. 20 min) mit Aceton gespielt..

 

Vorher:

 

 

Nachher:

 

 

 

 

so macht das Freilegen Spaß 

Aceton und ein spül schwamm

letzte Woche mal ein bisschen (ca. 20 min) mit Aceton gespielt..

 

Vorher:

 

IMG_1174.jpg

 

Nachher:

 

IMG_1255.jpg

 

IMG_1256.jpg

 

 

so macht das Freilegen Spaß 

Paßt die Klappe jetzt bei dir von der Farbe?....du hattest doch eine gesucht,

wenn ich mich nicht irre. Falls die zu hell ist für dich, könnte ich sie evtl. gebrauchen.

Ich brauch das hellere Orange einer 50s. Hab schon fast alle Teile zusammen

Habe hier diesen PV Erstserienlenker aus Italien...

 

Welche Farbe war das Ursprünglich? Hinterm Chromring sieht man ja das der Rest nachgedunkelt ist...

 

 

Azz. Chiaro di Luna? Was gabs für das Modell noch was in Frage käme?

Bearbeitet 6. Februar 201511 Jr. von Piloti Speciali

Wenn der einen bläulichen Schimmer hat, könnte es ein Nuovalenker sein.

Wäre dann das metallisierte Hellblau 110.

Ne is dev. PV... den Rest hab ich auch

Was gabs da in der Richtung?

Das 108er!?

Wie trägt Ihr oxyblock am besten auf die rostfreien stellen auf?

Pinsel oder getränkten Lappen...

Das 108er!?

Danke denke ich auch Chiaro di Luna frei übersetzt Mondscheinschimmer

Ok. Danke Piloti