hab hier nen rahmen, bei dem ich mir relativ unsicher bin, um was für eine o-lackfarbe es sich handelt

ich schwanke zwischen giallo cromo und/oder verde mela. (v50 n bj 1970 ital. version)

je nach licht ist mal ein recht kräftiges grün zu erkennen, wiederum bei anderem licht betrachtet wirkt es wie ein "zitronen"gelb.

teilweise wurde der lack mal mehr und mal weniger stark angeschliffen, die freigelegten stellen sind sehr mattiert...

freigelegt wir die dame definitiv, rattig wird die gute vermutlich werden

hier mal paar bilder:

ist das die vom karl heinz?

Bei meiner Mela verde denke ich auch ab und an das es auch giallo chromo sein könnte ...

Auf manchen Fotos siehts auch echt so aus.

Je nachdem aus welchem Licht ich drauf schau.

Ist aber definitiv mela verde

neue frage...

seitenbacke o lack metallic 126 hat ne macke.....nach verkäufer hat wohl der vorbesitzer mit nem aufkleber ein paar kratzer kaschieren wollen. deswegen siehts wohl so aus...finde ich nicht schlimm, da die vespa sonst erstaunlich guten lack aufweist frage ich mich ob das für einen lackierer zu beheben wäre, ohne die ganze backe zu lackieren...ich hätte noch ne dose o lack ...ich weiss??

komplett neu lackieren ist keine option....

foto angehängt...

die frage ist dann, wenn man nur so eine kleine stelle lackiert, gibts dann ränder oder übergänge...sollte schon nicht gepuscht aussehen

Also, evtl. kann dein Lackierer da auch nur mit Klarlack nach lackieren, wenn der Basislack nicht durch ist.

Bearbeitet 16. Januar 201511 Jr. von GolfC

Es ging wieder etwas weiter (3Stunden)

sehr schön,

weiter so und neue Bilder machen nicht vergessen.

hab hier nen rahmen, bei dem ich mir relativ unsicher bin, um was für eine o-lackfarbe es sich handelt

ich schwanke zwischen giallo cromo und/oder verde mela. (v50 n bj 1970 ital. version)

je nach licht ist mal ein recht kräftiges grün zu erkennen, wiederum bei anderem licht betrachtet wirkt es wie ein "zitronen"gelb.

teilweise wurde der lack mal mehr und mal weniger stark angeschliffen, die freigelegten stellen sind sehr mattiert...

freigelegt wir die dame definitiv, rattig wird die gute vermutlich werden

hier mal paar bilder:

Hallo

Ist eigendlich egal super geile Farbe ob Mela oder gallio

Gruß

Bearbeitet 18. Januar 201511 Jr. von great8ride

ich hab auch mal wieder an meiner rally weitergemacht. der überlack und unterbodenschutz (oder was auch immer das mal sein sollte) ist fast komplett runter, das zeug ist zum kotzen hartnäckig.

allerdings seh ich so langsam ein, dass das wohnzimmer doch nicht der allerbeste platz dafür ist 

 

 

bei aller flucherei brauchts einfach so vorher nacher-bilder 

 

 

Hab ne Frage od. Fragen bezüglich meiner schwarzen PX 80.

Als erstes...hat hier auch Jemand ne schwarze PX80?

Wenn ja wie sieht dein Lack aus?

Ich kenn die typische originale Orangenhaut Lackierung z.B. an meiner roten PX80.

Aber bei der schwarzen sieht man zum Teil Schleifspuren.

Kenne das von einer 2. schwarzen PX80 Lusso von einem Bekannten auch so.

Bei beiden kann ich 100% sagen dass die Vespen so neu gekauft wurden

Kann es sein, dass dieses Schwarz erst in Dt. Übergejaucht wurde?

Meines Wissens gab es nur schwarze 200er ab Werk.

Leider ist an einer Backe Kampfspuren zu sehen, die der Vorbesitzer relativ grob

ausgebessert hat.

Jetzt würde ich gerne nur diese Stellen ausbessern lassen und den Rest vom O-Lack retten.

Kennt ihr da Jemanden der das macht?

Also Beilackieren?

Sehen wird man das sicherlich, aber besser als jetzt.

Oder beide Backen 1x neu Lacken damit es gleich aussieht?

Bin gespannt auf Eure Meinungen.

Gruß

Tom

versuch das doch per smartrepair

beilackieren zu lassen.

waere meine option.

kompl. beide backen neu lacken waere nix

fuer mich. das sieht eher doof aus.

dann lieber die kampfspuren lassen.

ist dann wenigstens authentisch.

Bearbeitet 20. Januar 201511 Jr. von Kebra

80er als Lusso gab es neu in schwarz ab Werk.
80er "alt" nicht.

Bearbeitet 20. Januar 201511 Jr. von gattinator

HAlt doch einfach die Fresse, du norddeutscher Flachlandaffe....

 

Du bist doch nur neidisch, weil man in Norddeutschland den Malossi 210 auch mit dem langen 4. Gang fahren kann

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Es geht weiter, gestern gut 1,5 Stunden weiter gemacht.

 

Bild links vorher, rechts danach. Noch nichts poliert oder so.

 

 

 

Da der Lenker recht dick lackiert war, bin ich da mit 3M Schleifblüten ran gegangen, um den roten Lack etwas anzurauen, kann ich nur empfehlen. Falls jemand mal welche zum Probieren braucht, habe noch reichlich zum Selbstkostenpreis + Porto.

 

Hallo zusammen!

 

Ich habe an meiner O-Lack GT leider im Heck ein Loch von nem Gepäckträger.

Sorry, für die schlechten Fotos 

 

 

 

Wie man hoffentlich erkennen kann, hat der Gepäckträger auch das überlappende Blech einreißen lassen.

Hab jetzt also ein Loch, zwei Risse und eben an ner kleinen Stelle keinen Verbund zwischen den Blechen.

 

Ich würde das jetzt am liebsten schweißen damit da nix weiter reißen kann.

Aber wie am besten?

 

Danke Gregor

du möchtest wissen wie das geschweisst werden kann ohne das viel vom lack verbrannt wird?

naja, lack schwund wird es da natürlich immer geben.

mir gehts eher darum ob sowas von innen oder außen geschweißt wird bzw. als kombination aus beidem?

? mmh wenn innne und aussen risse sind dann schon....

stimmt, die risse gehen wegen dem doppelten blech eh nur von außen.

ich mach da nochmal bessere bilder damit man was erkennen kann. danke

  schweiß einfach die risse und gut ist...

Bräuchte Meinungen zu meiner Sprint. 

Konservierung vor dem Hintergrund einer evtl. späteren KTL Beschichtung und Neulackierung im Originalfarbton. Ich weiß, es gibt hier verschiedene Meinungen zu dem Thema Olack, mir gefällt der Zustand der originalen Lackreste so auf keinen Fall.

Da sich aber mein Bankkonto erst mal erholen muss, möchte ich die Sprint technisch so fertig machen und zunächst mal ein/zwei Jahre fahren.

 

Daher.....Motor abklappen und Radkasten hinten konservieren bzw. vorhandenen Flugrost behandeln. In diesem Fall wie? 

 

Und eben das Trittbrett und das Beinschild innen, teilweise kein Lack mehr vorhanden und das Trittbrett hat ebenfalls die typischen Korossionsstellen. Auch hier: Wie behandeln?

 

Die meisten Seiten hab ich hier gelesen.....Sind aber soo viele verschiedene Mittel und Antworten....daher bitte bezogen auf folgenden Zustand:

 

 

 

Es geht weiter, gestern gut 1,5 Stunden weiter gemacht.

 

Bild links vorher, rechts danach. Noch nichts poliert oder so.

 

SR26.jpg

 

SR27.jpg

 

Da der Lenker recht dick lackiert war, bin ich da mit 3M Schleifblüten ran gegangen, um den roten Lack etwas anzurauen, kann ich nur empfehlen. Falls jemand mal welche zum Probieren braucht, habe noch reichlich zum Selbstkostenpreis + Porto.

 

SR25.JPG

 

 

mach den Tacho raus... ist nicht gut auf Aceton & Co zu sprechen...

Was schlagen die Experten vor - Blech einschweissen und Gefahr laufen lauter Löcher rein zu braten, weil das Blech drum rum schon etwas dünn ist, oder mit Kaltmetall schliessen und mit etwas Farbe kaschieren?

Ich würde da Bleche einschweißen.

Das geht schon. Ist aber nicht einfach.

Ich fixiere das als erstes mit wenig Strom.

Auch das überhaupt Material am Rost ist.

Dann kannst du im folgenden Durchgang eine Stufe mehr Strom geben

auf die vorhandenen Schweißpunkte und die verschmelzen dann mit dem rostigen

Blech besser und brennen es nicht weg.

Evtl. mehrmals nachschweißen bis alles wirklich zu ist.

Bearbeitet 25. Januar 201511 Jr. von Kebra

schleife das ein wenig an und lass es mit einem Wig Gerät schweissen.

so schlimm wird das nicht.

Die Nachricht war für Gregor und seine Gt

ja, werde ich eh so machen, danke. hier noch die versprochenen besseren fotos der problemstelle

 

  

endlich wieder ein schönee O-Lack Lambretta die den Weg in meine Garage gefunden hat

Lack ist komplett verdreckt und verstaubt. d.h. einmal vorsichtig waschen und den Dreck
Zeit geben damit er sich sozusagen löst.
danach will ich eigentlich nicht viel machen.
Ein wenig die Roststellen wegpolieren und dann versiegeln.


was würdet ihr hier aktuell empfehlen?
habe noch Lackkonservierer von rotweiss daheim und von DR Wack Speed Wachs Plus 3
möchte da nicht viel mit Owatrol oder sonst was machen was dann nur schwer wieder weg geht.
 

Danke für eure Imputs!

Bearbeitet 27. Januar 201511 Jr. von cheesi77

ja, werde ich eh so machen, danke. hier noch die versprochenen besseren fotos der problemstelle

 

IMG_20150125_115329.jpg IMG_20150125_115346.jpg IMG_20150125_115355.jpg

.i täts so lassen wie´s is - ohne den Gepäckträger wirds nicht schlimmer. Nur konservieren - fertig.

 

g

t

danke für deine meinung.

ne, weiter reißen ist glaube ich nicht das problem ohne träger.

aber das kleine stücken welches sich von der blechdoppelung abgelöst hat würde ich schon gerne wieder fixieren.

evtl. zuerst konservieren und dann verkleben?

über die stelle soll dann ein 90 km/h sticker. das loch wird sich aber mit der zeit trotzdem unschön abzeichnen fürchte ich...

Bearbeitet 27. Januar 201511 Jr. von digs

danke für deine meinung.

ne, weiter reißen ist glaube ich nicht das problem ohne träger.

aber das kleine stücken welches sich von der blechdoppelung abgelöst hat würde ich schon gerne wieder fixieren.

evtl. zuerst konservieren und dann verkleben?

über die stelle soll dann ein 90 km/h sticker. das loch wird sich aber mit der zeit trotzdem unschön abzeichnen fürchte ich...

Ich würde es schweißen.

Hilft ja eh nichts !

danke für deine meinung.

ne, weiter reißen ist glaube ich nicht das problem ohne träger.

aber das kleine stücken welches sich von der blechdoppelung abgelöst hat würde ich schon gerne wieder fixieren.

evtl. zuerst konservieren und dann verkleben?

über die stelle soll dann ein 90 km/h sticker. das loch wird sich aber mit der zeit trotzdem unschön abzeichnen fürchte ich...

Das mit dem aufkleber würde ich mir noch mal überlegen. Wenn durch das Loch Wasser von der Radseite kommt, was bei einer nassen Fahrbahn wohl unvermeidbar ist, hast du die Feuchtigkeit immer ewig in dem Hohlraum unterm Aufkkeber. Der Hohlraum wird sich durch den Falz nicht ganz vermeiden lassen und dann gammelts da ewig unbemerkt...

da hast allerdings recht.

also wenn dann schweißen und dann die stelle per sticker verdecken oder aber offen lassen und ordentlich konservieren. danke jungs!