Am 3.7.2020 um 19:57 hat John Daly folgendes von sich gegeben:

Servus Leute, in meiner Stadt gibt es aktuell keine SAE30 Getriebeöl GL3, kann ich für die 200er Rally auch GL4 nehmen ?

 

 

... fahre in allen meinen Gurken 10 w40, oder 15 / 40.. was grade da / günstig ist... 

 

achso, Elfie meint - nicht son super duper low friction Zeugs... also wenns moppedspeziell ist gut ( weil wg Kulurutschen usw)... 

Bearbeitet 5. Juli 20205 Jr. von hacki

Baumarkt. LM Rasenmäheröl. Ist genau SAE 30. Liqui Moly.

vor 2 Stunden hat wladimir folgendes von sich gegeben:

Moin, stehe grade auf dem Schlauch. Bitte, kommt bei einem orig. GS/3 Zylinder eine Kopfdichtung zum Einsatz?

Danke Euch!

 

Nein, der Kopf wird genau wie bei den anderen plan ohne Kopfdichtung verbaut. 

vor 3 Stunden hat wladimir folgendes von sich gegeben:

Moin, stehe grade auf dem Schlauch. Bitte, kommt bei einem orig. GS/3 Zylinder eine Kopfdichtung zum Einsatz?

Danke Euch!

 

Da kommt eine Kupferdichtung zwischen Zylinder und Deckel!

 

Danke Scooterhelp.com

vor 57 Minuten hat ptuser folgendes von sich gegeben:

 

Da kommt eine Kupferdichtung zwischen Zylinder und Deckel!

 

Danke Scooterhelp.com

 

Äh, schon mal einen GS3-Kopf in der Hand gehabt oder selber dran geschraubt?

Bei meiner GS3 war definitiv keine Dichtung zwischen Zylinder und Zylinderkopf. Bei den anderen die ich zwischen den Fingern hatte ebenso nicht.

Internetrollerfahrer mögen meinetwegen eine Dichtung zwischenpacken...

Bei den erhältlichen Dichtsätzen ist zumindest eine Kupferdichtung enthalten.

Bei meinen 3 150GS Motoren war auch eine Dichtung verbaut, aber wahrscheinlich hab ich als Internetrollerfahrer ja keine Ahnung.

Ok, keine Ahnung wie es bei den italienischen Modellen ist. Bei den Augsburgern von 1958 bis 1961 die ich hatte war nie eine Dichtung verbaut. Vielleicht bringt der Andy ja noch Licht ins Dunkeln. 

Das Wort Internetrollerfahrer ist geil! Sorry dafür... 

Bea fügt hinzu das es ja verschiedene Zylinderköpfe gibt. Vielleicht war es ja nur Zufall das bei mir nur die Jockey-Köpfe mit Zündzeitpunkt 27 Grad v.OT verbaut waren. Möglicherweise sind die Köpfe mit kugligen Brennraum mit 31 Grad v. OT oder die Köpfe der Nasenkolben anders und deshalb mit Kopfdichtung zu verbauen. 

Bearbeitet 5. Juli 20205 Jr. von Jogi67

Zum Thema Kopfdichtung ja oder nein, ja, es liegt eine Kupferdichtung bei dem Dichtsatz dabei. Allerdings bin ich hier sehr unsicher, was diese angeht. Diese ist nur ein sehr schmaler Ring und lässt sich so nicht zentrieren. Kenne diese nur von anderen Zylindern wie z.B. den der T3 wo eine Vertiefung vorhanden ist.

Wie @Jogi67 beschreibt, war bei dem Motor hier auch keine verbaut.

Leider sind die letzten 5 Motoren hier alle immer schon zerlegt angekommen.

 

Zudem grade noch gefunden, hier ohne:

 

 

Bearbeitet 6. Juli 20205 Jr. von wladimir

GS/2 und GS/3 hat laut Ersatzteilkatalog keine, obwohl die teilweise auf den Bildern drauf ist, ist aber in der Liste auf der nächsten Seite mit nem Strich versehen.

 

Was muss ich verbauen bzw. rausnehmen, wenn ich an einer schwed. GL150 (Bj.1960 ohne Blinker) den Gasgriff in gleicher Stellung lassen will?

Also, dass der nicht automatisch zurückdreht.

 

vor 6 Minuten hat Liko folgendes von sich gegeben:

Was muss ich verbauen bzw. rausnehmen, wenn ich an einer schwed. GL150 (Bj.1960 ohne Blinker) den Gasgriff in gleicher Stellung lassen will?

Also, dass der nicht automatisch zurückdreht.

 

Ich denke da muss eine Feder verbaut werden,

 

für die 125 GT, bauglich 150 GL (Italien) ist es diese

 

https://www.scooter-center.com/de/feder-fuer-gasrohr-oem-qualitaet-vespa-v50-v5a1t-bis-v5a3t-v5sa1t-ss50-v5ss1t-bis-v5ss2t-v90-v9a1t-ss90-v9ss1t-bis-v9ss2t-pv125-et3-gl150-vla1t-super-gt125-vnl2t-gtr125-vnl2t-sprint150-vlb1t-ts125-vnl3t-vespa-rally180-7673323?number=7673323

Und den TÜV-Blindifikator in Gold nicht vergessen.

Meines Wissens isses Pflicht, dass das Gas automatisch in den Leerlauf geht wenn man loslässt und das wird auch gecheckt.

 

Ansonsten ein Haargummi in die Spalte hinterm Griff - und viel Mut zum Freihändigfahren.

 

Warum sonst will man sowas? 

 

 

vor 11 Minuten hat Arnelutschki folgendes von sich gegeben:

Und den TÜV-Blindifikator in Gold nicht vergessen.

Meines Wissens isses Pflicht, dass das Gas automatisch in den Leerlauf geht wenn man loslässt und das wird auch gecheckt.

 

Ansonsten ein Haargummi in die Spalte hinterm Griff - und viel Mut zum Freihändigfahren.

 

Warum sonst will man sowas? 

 

 

Soweit ich weiss, war das Pflicht bei den Vespas ohne Blinker, damit man beim Rechtsabbiegen und Armraushalten nicht stehenbleibt...

Jspp. So war es. Und bei meiner Sprint hat das in den letzten 35Jahren keiner bemängelt.

Kann mir jemand VNB mit 200er Motor Papiere evtl mit 4.00x8“ zukommen lassen?

Geht um 21 plus Eintragung...

DANKE

 

 

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Hallo wie bekommt man den Bolzen an der

Fußbremse einer VNA raus. Ist der Bolzen wo der Fußbrems Hebel am Rohr befestigt ist? Den müsste man von unten nach oben austreiben aber da kommt man von unten eigentlich mit einem Durchschlag nicht hin, vielleicht hat einer einen tip oder sogar die Lösung . Würde mich auf Antworten freuen.

Sage jetzt schon mal danke.

https://www.vespa-t5.org/mechanik/oldie-bremspedal

 

 

Hat nicht irgendjemand hier bei ner Gripzange eine Seite geschlitzt und nen Dorn auf die andere geheftet? Dann mit etwas Spannung montiert und warmgemacht oder so. Finds gerade natürlich nicht mehr

Sufu « Gripzange » im Spezialwerkzeugtopic

 

 

 

Am 6.7.2020 um 20:12 hat Arnelutschki folgendes von sich gegeben:

Und den TÜV-Blindifikator in Gold nicht vergessen.

Meines Wissens isses Pflicht, dass das Gas automatisch in den Leerlauf geht wenn man loslässt und das wird auch gecheckt.

 

Ansonsten ein Haargummi in die Spalte hinterm Griff - und viel Mut zum Freihändigfahren.

 

Warum sonst will man sowas? 

 

 

Bei Modellen mit Blinkern sicher richtig, ohne Blinker darf das Gas nicht automatisch zurück gehen, wenn rechte Hand zur Richtungsanzeige vom Gas

Danke, wieder was gelernt! 

Wobei... dann mit (Voll-)gas und einer Hand am Lenker um die Kurve...? 

Also in meiner dunklen Erinnerung an meine Verkehrserziehung in den 80ern mit den Dorf-Schupos nimmt man die Hand wieder rein, bevor's rumgeht.

Naja, wird sich schon jemand was bei gedacht haben, sonst gäb's ja auch diese Feder nicht immer noch zu kaufen. 

 

Vor der Kurve darf man die Hand gerne wieder an den Lenker nehmen

Die Richtungsanzeige erfolgt ja in der Regel zeitnah vor der Kurve

Hallo!

Da es in meinem Umfeld an Experten mangelt, stelle ich hier die Frage:

Würde ihr die Welle wieder einbauen? Ja oder Nein?

Ich habe die Verzahnung schon ewas bearbeitet.

 

Gruß Ralf

Bearbeitet 12. Juli 20205 Jr. von rabaha

Kann mir jemand VNB mit 200er Motor Papiere evtl mit 4.00x8“ zukommen lassen?
Geht um 21 plus Eintragung...
DANKE
 
 
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Nimmt was griffbereit?


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Hallo,

hat jemand bitte die Längen des Gaszugs (original) GTR bei der Hand ?

bzw passt der der PX möchte gerne einen mit oben unten verpressten nippel wie original  gibts anscheinend nicht überall !?

 

mit besten Dank und Grüße Cooper

@rabaha
 Wenn die Kickstarterachse und den Kickstarterhebel gut verschraubt weden, das kein Spiel da ist, könnte man dies versuchen.

Der Schaden ist ja durch einen schlecht /lockeren Kickstarterhebel entstanden.

Wenn du auf der sicheren Seite sein möchtest, dann neu. Der Kicker darf nicht locker sein, dann kann man das versuchen.

Mit Schraube und Mutter dies auf Pressung bringen.... Gruß

Hallo zusammen,

 

Ich habe eine VNL1T neu aufgebaut, alles revidiert und alle Widrigkeiten gemeistert. Die Vespa lief und nach über 40 Jahren soll sie nun geprüft werden und wieder auf der Strasse fahren. Jetzt hab ich die Schweizer Behörden soweit, dass sie auf die Strasse darf, Nr. hier und schon montiert. Sie ging seit der Überholung immer beim 2/3. Kick an, die Elektrik war wegen der Lichter eine Weile lang ein Problem aber seit einiger Zeit war sie soweit bereit, alles hat funktioniert. Während ich auf den Fahrzeugausweis gewartet habe, dachte ich mach ich mal einen Dauerlauftest, hab die Vespa angetreten und im Standgas laufen lassen. Ging etwa eine Dreiviertelstunde, dann ging sie auf einmal aus. Nochmal angetreten und dann nach 3 Minuten aus, zuerst gedacht kein Benzin mehr, aber das wars nicht. Hab Sie mal stehen gelassen und nach drei Tagen wieder angetreten, lief, geht dann wieder aus. Musste sie heute dann mal anschieben, dann ging sie kurz, dann wieder aus. Jetzt ist nichts mehr zu machen, irgendwie hat man das Gefühl, dass sie will, aber irgendwie wenn man Gas geben will nimmt sie es nicht an und geht dann im Standgas aus.... Da die Kerze pechscharz ist, habe ich sie gereinigt, dann ging wieder was, dann wieder aus, Kerze erneut Schwarz. Deswegen mal mit geschlossenem Benzinhahn getestet, dann ging sie wieder kurz. jetzt hab ich den Bezinhahnhebel abgerissen (scheiss Repro Teil), muss mal ausruhen vom ganzen Schieben....

 

Kontrolliert habe ich, Zündgrundplatte, Zündfunke vorhanden und kräftig, Halbmondkeil an Ort und Stelle und intakt. 

 

Irgendwie habe ich jetzt das Gefühl, dass das am Vergaser liegt und die Vespa abgesoffen ist. Aber ein paar Fragen hierzu, die Vespa ist seit Zusammenbau immer gelaufen, der Vergaser ist komplett zerlegt, gereinigt und mit neuer Schwimmernadel und Dichtungen versehen worden.... Wieso auf einmal sollte die nicht mehr gehen? Da zu Fett, kleinere Hauptdüse? Ansonsten noch Ideen?

 

Danke, Gruss A

Hast beim Neuaufbau auch ein neuer Benzinschlauch verpasst?

Wenn ja, vielleicht zu lang?

Passt irgendwie. Wenn Benzinstand genug hoch läuft der Hobel, wenn zu niedrig geht zu wenig Benzing durch oder zieht Luft an.

Würde erklären, dass die Gute will, aber beim Gasbegen ausgeht.

 

Edit meint noch: Schlauch soll so kurz wie möglich und knickfrei verbaut werden.

 

Viel Glück

Avispa

 

Bearbeitet 13. Juli 20205 Jr. von avispa66

Hallo zusammen,

 

Ich habe eine VNL1T neu aufgebaut, alles revidiert und alle Widrigkeiten gemeistert. Die Vespa lief und nach über 40 Jahren soll sie nun geprüft werden und wieder auf der Strasse fahren. Jetzt hab ich die Schweizer Behörden soweit, dass sie auf die Strasse darf, Nr. hier und schon montiert. Sie ging seit der Überholung immer beim 2/3. Kick an, die Elektrik war wegen der Lichter eine Weile lang ein Problem aber seit einiger Zeit war sie soweit bereit, alles hat funktioniert. Während ich auf den Fahrzeugausweis gewartet habe, dachte ich mach ich mal einen Dauerlauftest, hab die Vespa angetreten und im Standgas laufen lassen. Ging etwa eine Dreiviertelstunde, dann ging sie auf einmal aus. Nochmal angetreten und dann nach 3 Minuten aus, zuerst gedacht kein Benzin mehr, aber das wars nicht. Hab Sie mal stehen gelassen und nach drei Tagen wieder angetreten, lief, geht dann wieder aus. Musste sie heute dann mal anschieben, dann ging sie kurz, dann wieder aus. Jetzt ist nichts mehr zu machen, irgendwie hat man das Gefühl, dass sie will, aber irgendwie wenn man Gas geben will nimmt sie es nicht an und geht dann im Standgas aus.... Da die Kerze pechscharz ist, habe ich sie gereinigt, dann ging wieder was, dann wieder aus, Kerze erneut Schwarz. Deswegen mal mit geschlossenem Benzinhahn getestet, dann ging sie wieder kurz. jetzt hab ich den Bezinhahnhebel abgerissen (scheiss Repro Teil), muss mal ausruhen vom ganzen Schieben....

 

Kontrolliert habe ich, Zündgrundplatte, Zündfunke vorhanden und kräftig, Halbmondkeil an Ort und Stelle und intakt. 

 

Irgendwie habe ich jetzt das Gefühl, dass das am Vergaser liegt und die Vespa abgesoffen ist. Aber ein paar Fragen hierzu, die Vespa ist seit Zusammenbau immer gelaufen, der Vergaser ist komplett zerlegt, gereinigt und mit neuer Schwimmernadel und Dichtungen versehen worden.... Wieso auf einmal sollte die nicht mehr gehen? Da zu Fett, kleinere Hauptdüse? Ansonsten noch Ideen?

 

Danke, Gruss A

Ich hätte da jetzt als erstes ne zu fette ND im Auge...

Säuft ja demnach schon im Standgas ab - da ist die HD noch gar nicht im Spiel.

 

 

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