Was ich nicht verstehe ist dass die Kupplung ca. 1000km tadellos funktioniert hat. 
Ich hab die Kupplung mit dem BGM Abzieher von der Welle ziehen müssen, die war Bombe drauf. Kann ich beim Abziehen etwas verbogen/verzogen haben?

Was ich nicht verstehe ist dass die Kupplung ca. 1000km tadellos funktioniert hat. 

Ich hab die Kupplung mit dem BGM Abzieher von der Welle ziehen müssen, die war Bombe drauf. Kann ich beim Abziehen etwas verbogen/verzogen haben?

Hattest du die Kupplung raus und DANN kam das Problem? Oder erst das Problem und dann mit dem abzieher runtergemacht?

 

Jan

 

 

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Am 24.5.2020 um 21:19 hat thk folgendes von sich gegeben:

Die Kupplung meiner GTR hat während der Fahrt plötzlich durchgeschliffen. Bin stehen geblieben und habe den Motor gestoppt. Anschließend ging der Kicker leer durch. Obwohl es eigentlich kontraproduktiv ist habe ich den Kupplungszug gespannt und die Vespa im zweiten Gang angeschoben. Bin dann ein Stück gefahren und konnte den Motor wieder ankicken, auch die Kupplung hat normal funktioniert.

Da ich vermutet habe dass der Keil gebrochen ist habe ich die Kupplung ausgebaut. Keil war drin, Kupplunggsscheiben sind ok. Habe den Keil erneuert und alles wieder zusammengebaut

Hab die Kupplung ausgebaut nachdem sie durchging. Allerdings hab ich sie nur mit Hilfe des Abziehers von der Welle bekommen.

Am 25.5.2020 um 07:32 hat Pholgix folgendes von sich gegeben:

Passt so, wollte nur drauf hinweisen, dass der Unterbrecherabstand nen grösseren Einfluss hatte bei mir.

 

Ich schätze auch nur mit einem Autoladegerät wird es nicht gehen, zumindst gings mit meinem nicht. Ich glaube das liegt daran, dass (zumindest die neuen) den Innenwiderstand des Verbrauchers messen und ne Batterie hat nen anderen als ein Xenonblitzlicht. Aber probiers aus, wer weiss.

Hast keine Alte 12Vbatterie irgendwo rumstehen? Das würde schon reichen. Sonst halt Auto daneben parken.

Hallo,

 

ich dreh bald durch mit dem Teil. Ich habe ja diese edle Blitzpistole vor über einem Jahr gekauft und bis heute nie gebraucht. Gestern mal ein Ladegreät gekauft und versucht zu blitzen nichts... Dann habe ich die Pistole zum Auto (Hondo CR-V 2001) mitgenommen, dort an die Batterie und die Klemme an das Zündkabel aller Zündkerzen, wieder nichts..... Kann das sein, dass die Pistole kaputt ist bevor erstmald gebraucht? Muss die sich er irgendwie aufladen (Kondensator) oder so und muss ein wenig an der Batterie hängen? Wie kann ich die denn testen (also rot/schwarz an Autobatterie) und die Klemme?

 

Hab mal ne neue bestellt, danke schon mal für die Tips...

Die Blitzpistole muss funktionieren, wenn diese an z.B. einer Autobatterie hängt.

 

Ob die Blitzpistole teuer war oder ob z.B. "Posh" (statt Bosch) darauf steht, muss kein Zeichen für Qualität sein. Es ist möglich, dass man dich ganz gepflegt abgerippt und über den Leisten gezogen hat. Kommt auch im Internet vor.

Nicht selten kommt heute Scheißdreck direkt aus dem Karton.

 

P.S.

Ich weiß wie du dich fühlst. Du könntest im Moment mit einem Vorschlaghammer erst auf die Vespa, dann auf den Verkäufer der Blitzpistole und dann auf dich selber eindreschen. 

Medikamente haben auch mir -zumindest etwas - geholfen.

Bearbeitet 26. Mai 20206 Jr. von Dirk Diggler

vor 49 Minuten hat frasebrase folgendes von sich gegeben:

Hallo,

 

ich dreh bald durch mit dem Teil. Ich habe ja diese edle Blitzpistole vor über einem Jahr gekauft und bis heute nie gebraucht. Gestern mal ein Ladegreät gekauft und versucht zu blitzen nichts... Dann habe ich die Pistole zum Auto (Hondo CR-V 2001) mitgenommen, dort an die Batterie und die Klemme an das Zündkabel aller Zündkerzen, wieder nichts..... Kann das sein, dass die Pistole kaputt ist bevor erstmald gebraucht? Muss die sich er irgendwie aufladen (Kondensator) oder so und muss ein wenig an der Batterie hängen? Wie kann ich die denn testen (also rot/schwarz an Autobatterie) und die Klemme?

 

Hab mal ne neue bestellt, danke schon mal für die Tips...

Zündkabel Klemme hat gerne mal eine Richtung die eingehalten werden muss;)

vor 3 Stunden hat frasebrase folgendes von sich gegeben:

Hallo,

 

ich dreh bald durch mit dem Teil. Ich habe ja diese edle Blitzpistole vor über einem Jahr gekauft und bis heute nie gebraucht. Gestern mal ein Ladegreät gekauft und versucht zu blitzen nichts... Dann habe ich die Pistole zum Auto (Hondo CR-V 2001) mitgenommen, dort an die Batterie und die Klemme an das Zündkabel aller Zündkerzen, wieder nichts..... Kann das sein, dass die Pistole kaputt ist bevor erstmald gebraucht? Muss die sich er irgendwie aufladen (Kondensator) oder so und muss ein wenig an der Batterie hängen? Wie kann ich die denn testen (also rot/schwarz an Autobatterie) und die Klemme?

 

Hab mal ne neue bestellt, danke schon mal für die Tips...

Ganz vorsichtig gefragt: Motor lief aber schon beim testen?

vor 10 Minuten hat frenchbulldog folgendes von sich gegeben:

Ganz vorsichtig gefragt: Motor lief aber schon beim testen?

Alle Motoren liefen, also der Vespa Motor, vond er Zündpistole Klemme am Zündkabel und das rote/schwarze an eine Batterieladegerät -> Pistole blitzt nicht

 

Dnann zum Honda, Motor an, rot/schwarz (richtig) an die Batterie, Klemme über Zündkabel Zylinder 1 (und dann auch noch 2, 3, 4), gedrückt, nichts....

 

Ich frage mich einfach wie ich das testen könnte ob die Birne und/oder pistole in Ordnung ist. Kann man die Klemme irgendwie umgehen? Einfach rot/schwarz an die Batterie und dann irgendwie schauen ob Licht kommt....

vor 2 Stunden hat Nakkl folgendes von sich gegeben:

Zündkabel Klemme hat gerne mal eine Richtung die eingehalten werden muss;)

 

Wurde das mal ausprobiert? Meine Blitze funktioniert auch nur in eine Richtung. Klemme einfach mal um 180 Grad versetzt auf das Zündkabel könnte durchaus die Erleuchtung sein.

Nur mit Ladegerät alleine funktioniert auch nicht, eine aufgeladene Batterie muss schon sein.

vor 30 Minuten hat Jogi67 folgendes von sich gegeben:

 

Wurde das mal ausprobiert? Meine Blitze funktioniert auch nur in eine Richtung. Klemme einfach mal um 180 Grad versetzt auf das Zündkabel könnte durchaus die Erleuchtung sein.

Nur mit Ladegerät alleine funktioniert auch nicht, eine aufgeladene Batterie muss schon sein.

Meines Wissens muss man bei allen  Pistolen die Richtung der angehängten induktiv Klemme beachten.

 

Bist du sicher dass der Zündimpuls kommt? Wenn da nichts kommt löst sie logischerweise auch nicht aus...

vor 3 Stunden hat Pholgix folgendes von sich gegeben:

Meines Wissens muss man bei allen  Pistolen die Richtung der angehängten induktiv Klemme beachten.

 

Bist du sicher dass der Zündimpuls kommt? Wenn da nichts kommt löst sie logischerweise auch nicht aus...

hallo zusammen, die pistole ist kaputt, noch nie gebraucht.....

 

habe heute vom hinterhofschrauber eine ausgeliehen, mit batterieladegedät einwandfrei.... so ein schrottteil... unglaublich....

Hab mein Kupplungsproblem gelöst... durch den Abzieher hat sich die Glocke etwas nach außen gewölbt, das war der fehlende mm...

Hab die Glocke gerade geklopfte und jetzt greift die Kupplung und der Kicker wieder.

vor 3 Stunden hat frasebrase folgendes von sich gegeben:

hallo zusammen, die pistole ist kaputt, noch nie gebraucht.....

 

habe heute vom hinterhofschrauber eine ausgeliehen, mit batterieladegedät einwandfrei.... so ein schrottteil... unglaublich....

Ich nehm das Schrotteil, Versand natürlich auf mich...

vor 7 Stunden hat Nakkl folgendes von sich gegeben:

Ich nehm das Schrotteil, Versand natürlich auf mich...

Sali,

 

schick doch mal ne PN an mich...

 

Ich hab gleich noch eine andere Frage, bei meiner Vespa VNL1T (ähnlich VNB) habe ich auch den hat es ja eine Zylinderkopfhaube aus Metall. Bei der PX werden die Kabel (Zünkabel und das vom/zum Kabelbaum) ja unter anderem von einer ich nenn es mal Öse an der Kunststoffzylinderabdeckhaube geführt/gehalten. Wie ist das bei der VNB? Wie ist dort die Lösung? An wie vielen Stellen sind die Kabel da und wo fixiert? Evtl. hat jemand ein Foto.

Danke, Gruss

 

Bearbeitet 27. Mai 20206 Jr. von frasebrase

Wieviel nm die hinteren 4 radschrauben der vbb m10 anziehen? 

35nm ?

Vorne m8 30nm?

Finde da leider nix.

Bearbeitet 28. Mai 20206 Jr. von Pez

Leider keine Ahnung, Im Zweifelsfall würde ich diese Werte nicht übersteigen, sonst kommst Du evtl. in die plastische Verformung:

https://www.schrauben-normen.de/anziehmomente.html

Ungefettet!

Regelgewinde M8 mit Festigkeit 8.8 = 25Nm, 10.9 =35Nm

Regelgewinde M10 mit Festigkeit 8.8 = 50Nm, 10.9 =70Nm

 

 

Danke für die Info.  Sehr gut

Ich habe mal 8.8 als basis genommen und 1 Tropfen Loctite blau

 

 

Bearbeitet 29. Mai 20206 Jr. von Pez

Hallo,

ich habe hier eine VBA von einem Freund und Revidiere im den Motor,

leider ist die Kurbelwelle ( am Pleul steht CFM 57010) ausgeschlagen, nun soll eine Ersatz her.

aber ich finde bei den normalen Händlern wie SC oder S.P nicht was ich suche oder ich bin mir nicht sicher ob es die richtige ist,

jedenfalls ist an der Lima Seite die Bundmutter mit M11 (SW14) wo das Polrad selbst beim Lösen abmontiert, 

Gerne auch eine Sportwelle da er den teuren Pinasco fährt.

Gruß Michael

Malossi 166 Rennzylinderkit, brauche es denn die kupferdichtung beim Kopf oder reicht der Oring im Kopf aus ? Vorteil/ Nachteil ?

Bearbeitet 29. Mai 20206 Jr. von petsi50

Leute,

mich macht im Moment mein Tacho ratlos (Muscheltacho). Er schlägt irgendwann unkontrolliert aus und hört meist nicht mehr auf.

Dies ist mit dem originalen (Tip Top frischgemacht) ebenso wie mit dem Repro Tacho gleich. Beide laufen am Akkuschrauber 1A.

 

Neue Welle verbaut > keine Änderung

Neuen Antrieb (Plastikwalze) verbaut > keine Änderung

Neue Welle komplett verbaut > keine Änderung

nochmal neue Welle komplett und Antrieb verbaut > keine Änderung

Alles nochmal abgemacht neu angeschlossen  > keine Änderung

 

Natürlich alles sehr sorgsam gefettet etc.

 

Also Ich weiß keinen Rat mehr...

 

Wenn jmd was weiß -gerne melden

 

J

vor 1 Stunde hat V50 statt V8 folgendes von sich gegeben:

Leute,

mich macht im Moment mein Tacho ratlos (Muscheltacho). Er schlägt irgendwann unkontrolliert aus und hört meist nicht mehr auf.

Dies ist mit dem originalen (Tip Top frischgemacht) ebenso wie mit dem Repro Tacho gleich. Beide laufen am Akkuschrauber 1A.

 

Neue Welle verbaut > keine Änderung

Neuen Antrieb (Plastikwalze) verbaut > keine Änderung

Neue Welle komplett verbaut > keine Änderung

nochmal neue Welle komplett und Antrieb verbaut > keine Änderung

Alles nochmal abgemacht neu angeschlossen  > keine Änderung

 

Natürlich alles sehr sorgsam gefettet etc.

 

Also Ich weiß keinen Rat mehr...

 

Wenn jmd was weiß -gerne melden

 

J

 

vielleicht hilft’s ja...

 

vor 27 Minuten hat Arnelutschki folgendes von sich gegeben:

 

vielleicht hilft’s ja...

 

 

Danke,

was war mit „Schellenschraube" gemeint:

Womit die Welle am Tacho angeschraubt ist? oder die Tachohalterung am Tacho?

Die lange von der Tachohalterung, die unten ins Lampengehäuse zieht.

Zumindest ist das bei der TS so...

 

Hallo,

wo kann ich ein Beinschildemblem "Vespa Gl" auftreiben für meine 63er Gran Lusso VLA1T?

Das Beinschild hat nur 3 Löcher, wo zuerst ein falsches Vespa GT Emblem montiert war.

 

Grüsse, Rob

 

Bearbeitet 30. Mai 20206 Jr. von Rob_Habets

Am 29.5.2020 um 23:28 hat Arnelutschki folgendes von sich gegeben:

Die lange von der Tachohalterung, die unten ins Lampengehäuse zieht.

Zumindest ist das bei der TS so...

 

 

Hallo,

Danke für den Tipp.

 

Leider wars das nicht. Nadel schlägt immer noch aus.

Km Zähler funktioniert einwandfrei.

Keine Ahnung, was das sein kann.

Bitte um Mithilfe, Motor Sprint Veloce. Wellendichtring schaut merkwürdig aus. Passt oder passt nicht?

 

Vielen Dank!

Sieht seltsam aus, würde sagen da hat sich die Ringfeder verabschiedet, so konnte sich die Gummilippe nach außen stülpen?!

 

Btw: ich dachte Sprint veloce hat immer den 3-Kanal Motor mit Nadellager und kleinerem Simmerring auf der Lima Seite?! deiner ist noch vom alten Typ.

Bearbeitet 2. Juni 20206 Jr. von Pholgix

vor 8 Stunden hat Pholgix folgendes von sich gegeben:

Sieht seltsam aus, würde sagen da hat sich die Ringfeder verabschiedet, so konnte sich die Gummilippe nach außen stülpen?!

 

Btw: ich dachte Sprint veloce hat immer den 3-Kanal Motor mit Nadellager und kleinerem Simmerring auf der Lima Seite?! deiner ist noch vom alten Typ.

 

Das ist ein Simmerringprolaps! Sehr schmerzhaft, die Totaloperation am offenen Herzen ist der einzig mögliche Weg der Heilung. Sonst führt das zu untragbaren Flatulenzen....

 

btw - es gibt auch Dreikanalmotoren mit großem Simmerring und beidseits gleichen Lagern. 

vor 2 Stunden hat ptuser folgendes von sich gegeben:

 

btw - es gibt auch Dreikanalmotoren mit großem Simmerring und beidseits gleichen Lagern. 

Jau, hab ich einen in meiner 65er Augsburger Sprint, aber ich hatte mal gehört, dass in den veloce nur Nadellager drin waren

Hallo zusammen,

 

ich bin fertig, einerseits fast fertig mit dem Komplettaufbau der VNL1T in O-Lack, andererseits mit den Nerven.

 

Die Vespa läuft und das Ab- und Aufblendlicht sowie Hupe funktioniert. Was nicht funktioniert ist das Standlicht (Trapezscheinwerfer kleine Birne), Sofitte vom Tacho sowie Brems- und hinteres Licht. Ich habe folgendes herausgefunden:

 

 

Kabelstrang ist in Ordnung, wenn ich mit einem 6 V Netzteil an die 4 verschiedenen Kabel des Kabelkästchen gehe, funktioniert alles. Das rote und das grüne Kabel haben Spannung. Zündung geht ja auch. Wo ich keine Spannung drauf habe ist offensichtlich das gelbe und blaue Kabel, welche von der gleichen Spule abgehen. Ich habe die alte ZGP:

 

 

komplett überholt, alle Spulen, Unterbrecher und Kondesator sind neu.

 

 

Ich komme wohl nicht umhin die ZGP auszubauen und die Spule unten links genauer anzuschauen. Meine Fragen:

 

Fällte jemandem auf dem Bild ein grundlegender Fehler auf?

Kann ich die Suple im eingebauten Zustand testen? Wenn ja wie (Elektrikerpfeife, habe aber ein Voltmeter ;-)?

Kann ich die Spule im ausgebauten Zustand testen?

Sonst noch Tips?

Bearbeitet 3. Juni 20206 Jr. von frasebrase