kurzer 4ter

Wollte mal fragen was man heutzutage für eine Vespa pk50xl2 bekommen kann. Bilder habe ich gerade nicht zur Hand. Bj 93 Papiere vorhanden, deutsches Modell, normaler gebrauchter Zustand, Gebrauchsspuren für das Alter normal. Läuft gerade nicht. Lenkkopf auch noch zerlegt, da mal ein neues Zündschloss verbaut wurde. Steht jetzt schon 5 Jahre. Im kompletten verkaufen oder eher schlachten was ist rentabler bei der XL2? Für paar Ratschläge wäre ich sehr dankbar.

Hallo mal so in die Runde geschmissen, hoffe auf paar realistische Antworten. Wegen gesundheitlichen Problemen evtl abzugeben. Ich habe eine 50S im zerlegten Zustand wurde komplett gestrahlt und ein neues Bodenblech eingesetzt . Spengler arbeiten an der Karosse durchgeführt. Es sind die meisten Teile in Original vorhanden , außer die total durch gerostet waren oder gefehlt haben. Schutzblech Tank und Motor Deckel in neu . Gabel schon lackiert Motor überholt 12V E- Zündung, Felgen in neu , Trittleisten in Alu gefasst in neu . Boutenzüge Teflon in neu .Reifen, Sitzbank und Papiere nicht vorhanden. Kaufvertrag, Polizeiliche Unbedenklichkeitserklärung, Eidesstattliche Erklärung Zoll Bestätigung ist alles vorhanden. was kann man verlangen oder was bekommt man dafür?

Hallo habe hier mal eine Frage zum Wert der drei Teile. Habe hier noch Originale Pk 80 Papiere bj 1985 plus den Fahrgestellnummer Rahmen Ausschnitt und das originale Typenschild. Was ist sowas heutzutage wert, was kann man dafür verlangen? Für Vorschläge und tips wäre ich echt dankbar. Schon mal vielen Dank und schönes pfingstwochenende.

Danke Mike meine sind auch heute angekommen , find sie Super.

Würde ich so verbauen der o Ring macht dicht den Filz Ring in brauchst dann nicht.

Hallo wie bekommt man den Bolzen an der Fußbremse einer VNA raus. Ist der Bolzen wo der Fußbrems Hebel am Rohr befestigt ist? Den müsste man von unten nach oben austreiben aber da kommt man von unten eigentlich mit einem Durchschlag nicht hin, vielleicht hat einer einen tip oder sogar die Lösung . Würde mich auf Antworten freuen. Sage jetzt schon mal danke.

Frage ist warum nur led vorne aber bleibt einem ja selber überlassen. Deine Spezial ist also dann mit 6v betrieben? Wenn es so ist würde ich die Spezial erst mal auf 12v umbauen. Günstigste Art ist eine pk Zündung zu verbauen dann den Conversion Kabelbaum mit Lichtschalter verbauen gibt es bei den großen Vespa Shops. Die Zündung sollte schon Strom für den led Scheinwerfer liefern . Die Scheinwerfer werden auch in den Shops angeboten ob jetzt auch für die Spezial da bin ich überfragt.Denke auch das es der Zündung relativ egal ist ob sie Strom nach vorne liefert für led und nach hinten normal 12v Birnen.

Sollte von den Papieren dann eine 50N sein . Danke für die Info.

Ok, danke meine hat eine Klingel aber auch keine Originale und bei der schnarre eben eine Blende.

Erste Serie Bj 1965 Deutsches Modell schnarre oder Blende was ist Original ?

Danke.

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Ja danke für die Infos . das Topic: Ich und meine erste Serie kannte ich nicht, aber auch dafür ein Dankeschön. ist sehr interessant.

Es sollte doch hier einige Schrauber geben die den Motor von der Ersten Serie in und auswendig kennen.

Hallo wer kann mir weiter helfen ?! Ich habe hier eine v50 erste Serie Bj.65 und würde gerne den Orginal Motor auch verwenden da der Motor doch ein bisschen anders ist wie die Nachfolgenden Motore . Geplanter Umbau wäre 75ccm und pk Zündung Polrad habe ich eins von einer Spezial 19 er Konus Zylinder habe ich schon mit kleinem Fuß. Was ist mit dem Polrad?Denke des muss man abdrehen ! Auf einer Seite oder beidseitig? Was ist noch anders an dem Block? Für paar antworten wäre ich sehr dankbar.

Alles klar. Versuche mein Glück bei Google.

Ok super schon mal danke ! Die Kaskaden Abdeckung sieht mir irgendwie aus als würde was fehlen , genauso an dem kotflügelschutz gibts da evtl Bilder in komplett?

War das Original an der ersten Serie alles verbaut gibts wen der sich da auskennt? Deutsche erste Serie Bj 1965 Europa grün.

Ja so einige verschiedene Meinungen da bin ich nicht recht viel schlauer geworden Technika Bücher habe ich nicht , ist aber nicht weiter schlimm so wie ich da raus gehört habe,da einiges nicht stimmt was da geschrieben wurde , die links waren recht hilfreich, anscheinend ist es keine SS Gabel, das ist jetzt das was ich jetzt glaube. Ich will jetzt auch nicht das hier durch mein Nichtwissen der Gabel unnötige Unruhe entsteht. Hatte nur so ein Teil noch nie gesehen. Stelle sie erstmal in das gebraucht teile Regal.

Danke des ist ja schon mal sehr hilfreich!

Wer kennt sich aus mit den Smallframes Gabeln? habe hier aus einer Bj 1966 er die Gabel ausgebaut der Teller von dem Stoßdämpfer Gummi oben ist lose nicht mit eingegossen. Selbst die schwingen Aufnahme bis rauf zur unteren Gabellager Schale ist viel dicker. Mir wurde erzählt das das eine Prototypen Gabel wäre . Wie viele wurden davon gebaut? Für antworten wäre ich sehr Dankbar!

Oder die ist nach 500km nicht mehr da nach dem Pilz bruch jetzt bricht der Pilz schon immer nach 20km

unterzeichnet! man kann doch nichts verlieren.

Der ist gut ,hält und bringt man überall unter.

Habe ich noch nie gesehen Vergaser Aufnahme (Kopplung ) zum Ansaugstutzen.Die Guß Teile waren noch in der Muffe vom Ansauger. Durch was kann denn so etwas Passieren Vergaser Abgerissen.