rabaha

Bestellt habe ich. Liegt auch schon da, eingebaut aber noch nicht. Sieht aber gut aus und passt.

👍 Super!

Suche Nebendüse für SI Vergaser 52-160 (bevorzugt) oder 55-140 Falls dann noch ein Mischrohr BE2 geliefert werden kann, würde ich auch nehmen Kaufe Mischrohr aber nur zusammen mit Nebendüse. Gruß Ralf

Hallo Ja! Durchmesser 108mm? Preis? Gruß Ralf

Hallo! Suche eine Grundplatte für PX Kupplung 108mm Gruß Ralf

Derzeit ist bei SIP wieder eine Grabor Hupe 12V/DC lieferbar https://www.sip-scootershop.com/de/product/hupe-grabor-fuer-vespa-125-vnb3-4_85243000

Normal ist AC! Ich finde keine 12V DC in der original Optik der Rally mit Durchmesser 72-75mm in schwarz (aber auch nicht in Chrom) Jedenfalls keine die lieferbar ist. Wenn jemand weiß, wo es eine gibt, gerne melden!

Es ist keine deutsche Rally! Bj 72 ohne Blinker. Also aus Italien!

Die Original Hupe würde damit funktionieren, sollte aber schwarz sein. Ansonsten ist original 6V AC und würde nicht ohne weiteres funktionieren. Jedenfalls nicht TÜV konform. Außer einem krächzen, kommt da nichts raus,

Bin derzeit auf der Bremen Classics Es gibt ein Bauteil, mir der man eine 6V AC Hupe mit 12V DC betreiben kann.

Das habe ich auch schon in Erwägung gezogen.

Hallo ! Wer hat seine Rally o.ä. auf 12V mit Batterie umgebaut. Was für eine Hupe funktioniert und passt? Sollte in etwa die originale Optik haben. Finde nirgends eine 12V DC mit 72mm. 😭 Vielleicht funktioniert auch eine Hupe mit anderen Werten, oder es wurde was gebastelt 🤔 Gruß Ralf

Hallo! Ich suche einen Link oder eine schwarze Hupe 12V DC in Rally-Optik. Auf Ebay gab es mal eine aus Indien, die ich auch gekauft habe, bzw. wollte, ist aber nicht mehr lieferbar. Gruß Ralf

Ich verstehe es nicht. Es gibt so viel Rally‘s mit Scheibenbremse, die den Kotflügel nicht ausbeulen mussten. Habe heute mal versucht eine originale Ankerplatte der XL zu montieren. Keine Chance ohne die Bohrlöcher des Dämpfer und der Achsaufnahme zu versetzen. Dafür ist aber kein Material vorhanden. Da der Dämpfer unten mit zwei Schrauben befestigt ist, pendelt der Dämpfer nur minimal und lässt sich nicht weiter nach innen stellen. Ich könnte 2mm gewinnen, wenn ich die Scheibe überm Gummidämpfer etwas abschleifen würde, dann berührt aber die Feder den Kotflügel. Wenn das Lenkrohr nicht gekürzt wäre, könne es vielleicht auch passen, sieht aber nicht so gut auch. Ich werde voraussichtlich ums Ausbeulen nicht herum kommen. Wenn noch jemand eine Idee hat, gerne melden. Gruß Ralf

Dann würde doch der Kotflügel immer noch nicht mittig über dem Rad stehen, oder?

Und noch eine Frage: Vielleicht hat da noch jemand eine Idee auf die ich noch nicht gekommen bin. Problem Scheibenbremse Grimeca und Dämpfer BGM SC bei einer Rally auf XL2 Gabel, Ankerplatte mit 7mm Versatz unter original Kotflügel. Wenn ich den original Kotflügel versuche unbearbeitet zu montieren, bekomme ich den Kotflügel und das Rad nicht mittig. Möglichkeit 1: Kotflügel verbreitern (Dengeln oder Blech einschweißen) Möglichkeit 2: Der kleine Blechroller fertig Teile an, die das Problem lösen. Leider teuer und die bereits gekauften und vorhandene Teile ( z.B. Bremssattel, Stoßdämperaufnahme) passen nicht mehr und müssen neu gekauft werden. Möglichkeit 3: So lassen wenn es ist, auch wenn es schei... aussieht. Möglichkeit 4: Mit Langlöcher und einer anderen Ankerplatte versuchen den Stoßdämpfer etwas schräg zu stellen. Vielleicht die schlechteste Variant. Ich müsste im oberen Teil ca. 10mm nach innen mit dem Dämpfer. Unten würde es passen. Hat jemand noch eine Idee/Vorschlag, oder kann berichten wie er es gemacht?

Ich bin davon ausgegangen, dass die Bremsbeläge von unten entnommen werden, wie beim Auto und Motorrad. Dass das von oben geht, wusste ich nicht und sieht auch auf den ersten Blick nicht so aus. Wenn das so geht, ist mir das mit der Schraube auch egal.

Wie ist es bei Euch? XL2 Gabel in Rally mit SIP Bremssattel und BGM Pro SC Dämpfer. Im eingebauten Zustand kommt man nicht mehr an die oberste Schraube vom Bremssattel, weil da der Gasbehälter davor liegt. D.h. ich müsste den Dämpfer ausbauen um da ran zu kommen. Den Dämpfer werde ich aber wahrscheinlich auch nicht raus bekommen ohne den Kotflügel abzuschrauben, weil das so eng im oberen Bereich ist. Das würde bedeuten, es muss auch das Lenkrohr raus. Kann das wirklich sein? Das alles nur um die Bremsbeläge zu wechseln? Nicht irritieren lassen. Auf dem Bild ist zum Schutz alles abgeklebt

Und die Verstrebung innen? Konnte die bleiben oder muss die raus?

Hallo! Hier gibt es soviel Aussagen wer was gemacht hat, bräuchte aber trotzdem noch Eure Meinung! Leider kann ich nichts für mein Projekt 1:1 übernehmen. Es geht um eine : Rally mit XL2 Gabel. Grimeca Scheibenbremse und BGM Gasdruckstoßdämfer. Die Stoßdämpferaufnahme mit 7mm Versatz habe ich verbaut. Dummerweise ist der original Kotflügel schon lackiert. Um den Schaden zu begrenzen würde ich gern vorher noch ein paar Erfahrungsberichte sammeln. Was muss ich tun, damit der Kotflügel passt, wenn er denn passt? Verstrebung heraustrennnen? Erforderlich oder nicht? Kotflügelloch anpassen? Erforderlich oder nicht? Die seitliche Befestigigung und das Ausrichten des Kotflügels sollte kein Problem darstellen. Brauche ich evtl. einen anderen Kotflügel? Gruß Ralf

Genauso habe ich es auch zusammengebaut.👍 Wo die U- Scheibe und der Sprengring hin sollen, war mir am Anfang nicht klar. Beinahe hätte ich die Teile weggelassen 🙈 Bis der Stoßdämpfer und der Bremssattel montiert waren, hatte ich aber noch meinen Spaß. Eine Mutter für den Stoßdämpfer ist fast nicht zu platzieren und wenn man den Bremssattel zum Schluss montieren möchte, stellt man fest, dass die Reihenfolge umgekehrt sein muss. An dem überarbeiteten Lenkrohr sind die Löcher für den Kotflügel noch nicht gebohrt. Wenn ich jetzt mit der Bohrmaschine nicht mehr beikomme, muss ich am Schluss wieder alles auseinandernehmen. Jetzt weiß ich aber wie es geht und man wird immer schneller 😆

Hallo Blondi Vielen Dank für deine Unterstützung! Ich weiß jetzt wo alles hin muss. Wenn einem bekannt ist wo man genau hinschauen muss, findet man auch das abgeflachte Teil an der Schwinge und die Nut für den Sicherungsring. Eine Frage habe ich aber trotzdem noch. Der dünne Gummiring (SIP Art.-Nr.: 17740800) , der als erstes aufgesetzt wird, muss der unter der Scheibe liegen, oder soll er außen auf der Bremsaufnahme quasi als Staubschutz fungieren? Den außen zu plazieren, stellt sich derzeit noch als sehr kniffelig dar.

Ist aber nicht für die XL2 Gabel

Die Explosionszeichnung sieht schon etwas anders aus, als die, die ich hier habe. Das werde ich gleich mal kontrollieren. Vielen Dank!

Hallo! Nur kurz ein paar Fragen um Fehler zu vermeiden. Es geht um eine Vespa Rally, XL2 Gabel, Grimeca Scheibenbremse und Grimeca Achsaufnahme(39060100) Beim Montagekit von SIP (17749500) sind drei Teile dabei, die ich an Hand der Explosionsbezeichnung nicht zuordnen kann. Werden die für andere Modelle benötigt Brauche ich für mein Setup die Scheibe ( SIP 17741400), die Dichtung (SIP 17752100) und den Sprengring ? Keine Ahnung wo die hin sollen. Würde alles so zusammenbauen: Gummiring->Distanzscheibe ->Achsaufnahme ->Bremstrommel -> Mutter -> Sicherungskorb --> Splint Der Gummitring soll doch außen gegen Schmutz schützen und nicht unter die Scheibe geklemmt werden. Ist das richtig? Und noch eine letzte Frage: Wieviel Fett muss da rein? Muss der Innenraum des Tachoantriebes großzügig mit Fett ausgefüllt werden, oder nur normal leicht gefettet werden Liebe Grüße Ralf