rabaha

So! Jetzt noch der Abschlussbericht! Der Motor läuft wieder ohne ihn nochmals zu öffnen. Es lag wie vermutet tatsächlich am Vergaser. Allerdings wurde der Vergaser nicht durch die Ultraschallreinigung beschädigt. Ich vermutet das es mit dem Filzring zusammenhängt. Beim ersten Testlauf noch ohne Filzring lief der Motoer ruhig und rund. Beim zweiten Test mit Filzring zog er Faschluft. Mit Filzring geht der Vergaser nicht so weit über den ASS, sodass man ihn fest reindrücken muss damit er an den Seitenschlitzen keine Falschluft ziehen kann. Ein freundliches Forummitglied (Danke an Marty McFly) hat mir einen Ersatzvergaser zur Verfügung gestellt Beim Test mit dem Ersatzvergaser lief der Motor zwar nicht dauerhauft gut, aber er drehte nicht hoch und hielt das Standgas. Somit wusste ich, dass ich nicht gleich den Motor wieder öffnen muss, sondern den Fehler am Vergaser suchen muss. Ich habe darauf hin meinen Vergaser mal richtig fest in den Filzring gedrückt und die Seitenschlitze mit Fett zugeschmiert. Darauf hin lief er wieder! Der Unterschied der beiden Vergaser besteht allerding darin, dass mein Vergaser viel leichter über den ASS rutscht als der Ersatzvergaser. Hier könnte letztendlich auch das Probleme liegen, dass er anfälliger ist für Falschluft. Jedenfalls läuft der Motor wieder wie er soll. Vielen Dank allen, die mir bei der Fehlersuche behilfllich waren

Die waren in dem teueren Revisionset von SC mit den angeblich hochwertigeren Piaggioteilen

Ich hatte bisher beim Abdrücken nie ein eindeutiges Ergebnis. Habe ich aber auch immmer nur bei Motorsägen gemacht. Da waren Motor dabei die über 4-5 Minuten den Unterdruck hielten und trozdem waren die Wellendichtringe defekt Meine Pumpe kann aber nur noch Überdruck erzeugen, Unterdruck ist defekt und genau das ist eigentlich die zuverlässigere Methode. Ein Versuch wäre es aber trotzdem mal wert. Wenn ich nur den Vergaser als Fehlerquelle ausschließen könnte

Kein Riss im Ass!!!!! Wenn ich keinen Vergaser zum Testen finde, bleibt mir wohl nichts anderes übrig als den Motor nochmals zu öffnen und die Wellendichtringe zu kontrollieren bzw. nochmals zu tauschen. (Lima ging auch von außen) Erst brauche ich aber einen Kickstarter um weitere Tests durchzuführen. Bei dem Wellendichtring Lima-Seite habe ich meine Bedenken, da ich hier im Forum schon einiges darüber gelesen habe, dass viele den zu tief eingebaut haben. Ich konnte die Simmeringe auch recht einfach mit der Hand eindrücken. Reinschlagen musste ich diese nicht.

Ansaugstutzen ist in Ordnung! Düsen schließe ich bei Falschluft aus. Einen anderen Vergaser würde ich liebend gern mal testen, habe aber leider keinen und möchte auch keinen nur auf Verdacht kaufen. Vielleicht hat ja ein Mitglied aus Rheinland-Pfalz/Saarland einen, der ihn mir zum Testen mal leihen kann.

Vielleicht sollte ich noch erwähnen, dass Falschluft der Grund für die Motorüberholung war. Der Motor lief kalt ganz ruhig und unauffällig, nur warm fing er an unkontrolliert hochzudrehen und ging nur langsam ins Standgas zurück. Nach dem Zusammenbauen lief er anfangs sehr ruhig und nach dem Vergaserabdichten lässt sich nicht mal mehr das Standgas einstellen. Das es immer noch, oder schon wieder die Simmerringe sein sollen, ich kann es nicht glauben. Möglich ist aber alles

Das kann ich nicht ausschließen. Ich habe es besonderst gut gemeint und mehrmals das 6 Min Programm gestartet. Im Wasser war schon einiges an Alurückständen vorhanden. Das wäre also schon naheliegend. Wo würde sich denn der Materialabrieb bemerkbar machen? Doch wohl auch im Anschlussbereich ASS und Vergaser.

Nein, ich bin mir nicht sicher ob es der Vergaser ist. Das ist ja gerade. Nur beim ersten Probelauf schien alles perfekt und bevor ich jetzt alles wieder auseinander reiße würde ich gern einige Fehlerquellen ausschließen bzw. den Fehler eingrenze.Opimale wäre, wenn ich mal einen anderen Vergaser testen könnte.

19.19 mit Filzring. Keine Nut im Stutzen!

Hallo! Ich bin gerade ein bisschen gefrustet und muss mal mein Problem schildern. Ich habe bei einer PK80S den Motor komplett zerlegt und alle Lager und Dichtungen und div. andere Teile erneuert. Nach dem ersten Probelauf im Montageständer lief der Motor völlig ruhig und gleichmäßig, hielt das Standgas und zeigte keine Unauffälligkeiten. Allerdings hatte ich ihn aber auch nur ca. 2 Minuten laufen um ein Video zu machen. Mehr nicht, da aus dem Vergaser etwas Benzin ausgelaufen war. Jetzt habe ich noch den Vergaser gründlich ulltraschallgereinigt, neu abgedichtet, den Filzring eingelegt (der hatte von Anfang an gefehlt) und alles wieder zusammengebaut. Neuer Testlauf: Katastrophe!!!! Es lässt sich kein Standgas einstellen, der Motor läuft nicht gleichmäßig und dreht nach einer Zeit unkontrolliert hoch... Das komplette Programm bei Falschluft Mittlerweile habe ich den Vergaser schon mehrfach kontrolliert und auch mit dem Filzring experimentiert. Ohne Erfolg. Dummerweise ist mir jetzt auch noch der Kickstarter abgebrochen. Er war nur gesteckt und nicht angeschraubt (sollte man nicht machen) Hat aber den Vorteil, dass ich jetzt eine Zwangspause einlegen muss, kann überlegen und Weizenbier trinken!!!! Ich bin am grübeln was ich alle noch ausschließen kann, bzw. was ich noch testen kann um nicht gleich wieder den Motor zu öffnen. Das Motorgehäuse, Lüfterrad, die Bremsplatte und den ASS habe ich schon mit Bremsenreiniger während der Motor lief abgesprüht, ohne Befund! Die Dichtungen am Ansaugstutzen sind auch neu. Ohne einen konkreten Hinweis macht es auch keinen Sinn den Motor gleich wieder zu öffnen. Ich hatte für meine Arbeiten dieses tolle Video als Anleitung https://www.youtube.com/watch?v=tYB7pvLnBu8 Was mich aber etwas irritierte war der Einbau des Simmerring auf der Limaseite. Schaut euch mal das Video bei 29Min und bei 35Min an. Das muss doch der gleiche Dichtring sein. Da kommen doch keine zwei Ringe drauf. Was kann ich noch machen um das Problem einzugrenzen. Ich habe immer noch den ASS im Visier.Jetzt brauche ich aber erstmals einen Kickstarter. Ich bin für jede sinnvolle Anregung dankbar. Gruß Ralf

Genau das ist ja meine Frage! Hat jemamd sowas schon gemacht und hat auch passende Teile dazu gefunden? Es gibt ja bei Vespa 90 und 100ccm Motor mit Kolben. Nur ist das übertragbar und würden die Teile passen.

Das mit dem nächsten Übermaß ist ja nicht die Frage, dass ist klar. Kann ich auch auf 47 oder 49mm aufbohren lassen und finde ich dann auch noch passende Kolben

Hallo! Ich bekomme für meine PK80S keinen 44,4mm Kolben! Was zur Zeit noch erhältlich ist, sind nur noch Übermaß-Kolben. Jetzt mal abgesehen von der Option einen größeren Zylinder (DR130) zu verbauen, überlege ich den Zylinder honnen bzw. schleifen zu lassen. Kommt zwar teuerer als einen DR zu verbauen, soll aber jetzt mal egal sein. Meine Frage: Wie weit könnte ich einen 80ccm Zylinder mit original 44,5mm Bohrung erweitern (z.b. 47-49mm), dass ich auch noch passenden Kolben dazu finde? Es kommt doch beim Kolben nicht nur auf den Durchmesser an, oder? Das Kolbenhemd muss doch auch zum Zylinder passen, oder mache ich da einen Denkfehler? Würde mich mal interessieren, wer einen 80er Zylinder schon mal auf 90 oder 100ccm aufgebohrt hat und welchen Kolben er verwendet hat. Vielleicht hat ja auch noch jemand einen guterhalten Kolben 44,4mm mit Kolbenringen? Gruß Ralf

Hat sich erledigt. Die Lackierung war nicht mehr original. War eine Nachlackierung.

Danke fü Danke! Wäre auch seltsam gewesen, wenn die Bezeichnung auf dem Regler gleich ist und die Anschlüsse dazu unterschiedlich sind.

Hallo! Nur mal ne Frage Es geht um einen 5 pol Spannungsregler mit den Anschlüssen Erde/C/+B/G/G Sind die beiden G's gleich, bzw. ist es egal wo blau und grau aufgesteckt werden. Bei meiner PX ist es nämlich genau umgekehrt wie bei der PK: Was passiert wenn die beiden vertauscht werden? Bei einem mutigen Praxistest konnte ich keinen erkennbaren Unterschied feststellen. Gruß Ralf

Das schau ich mir nochmal an und vergleich meinen Zylinder mit dem auf dem Bild! Ich glaube aber, dass er etwas anderst aussieht. Jedenfalls lässt sich der Schlüssel drehen und das Lenkradschloss rastet ein auch ohne das Teil . Allen vielen Dank für die Unterstützung!

Hat das Teil auch eine Funktion wenn der Zylinder eingebaut ist, oder verhindert es nur bei der Demontage das die Stifte herausfallen können . Wenn nicht, bleibt es draußen. Falls jemand die Möglichkeit hat ein Foto von einem intakten Schließzylinder mit diesem Plättchen zu machen, könnte er es mal hier einstellen. Würde mich interessieren.

Danke! Kannst du mir auch erklären, wo und wie das Teil eingesetzt wird.

Hat niemand eine Idee???

Hallo! Ich habe heute die Zündschlossabdeckung bei einer XL2 gewechselt. Obwohl ich versucht habe, mir beim Ausbau genau zu merken wie und wo dieses 2-3 cm großes Messingplättchen eingebaut warl, bekomme ich es nicht hin. Es funktioniert zwar alles ohne dieses Teil, doch wird es bestimmt eine Funktion gehabt haben. Eine Seite diese Plättchen hat eine längere, die andere eine kürzerer Verjüngung. Beim Ausbau hat es nicht flach zwischen Schloss und Abdeckung gesteckt, sondern hochkant. Welche Funktion hat diese Teil und wie wird es wieder eingebaut. Nur zur Info, die neue Schlossabdeckung hat innen mehr Aussparungen wie das Altteil. Für die PX habe ich eine Anleitung, da sieht es aber etwas anders aus. Gruss Ralf

Ich habe das Problem gelöst und wo anderst gekauft. Hätte ja sein können, dass es über das Forum eine Möglichkeiten gibt auch kleiner Menge zu bestellen. Bei meiner letzten Bestellung hat ein Kleinteil nicht gepasst. Ich konnte dieses problemlos zurückschicken, aber nicht gegen das richtig Ersatzteil tauschen, weil für die Ersatzbestellung der Mindestwert nicht erreicht wurde. Ein Mindestbestellwert mag ja für eine Erstbestellung noch nachvollziehbar sein, aber nicht für eine Ersatzlieferung. So eine Fehlbestellung sorgt für einen dicken Hals, wenn die Instandsetzung zügig erfolgen soll und man sich das Teil erst bei einem anderen Anbieter besorgen muss.

Ich versuche gerade den Thread zu verschieben!! Aber wie??

Hallo! Ich habe eine allgemeine Frage zu einer Bestellung beim Scooter Center! Gibt es eine Möglichkeit hier im Forum bei SC was zu bestellen, wenn der Mindestbestellwert nicht erreicht wird??? Ich benötige für eine Gilera den Artikel: 5350078 (Schwimmernadel / Kammer) Eigentlich würde die Schwimmernadel für einen Dellorto 17,5 PHVA mit 4,5mm Kopf reichen. Leider haben die meisten käuflichen Nadeln einen zu großen Kopf. Einen Fehlkauf hatte ich bereits schon. Kann evtl auch jemand aus dem Forum den Artikel liefern. Gruß Ralf

Hallo! Abschließende Info an alle, die mal das gleiche Problem haben. Es war der Spannungsregler. Ich habe einen neuen Ducati Regler eingebaut und das Licht leuchtet jetzt gleichmäßig. So wie es sein soll. Danke an undis racing team und Rita für die Unterstützung. Gruß Ralf