rabaha

Der Roller und der Motor sind zur Zeit nicht am gleichen Ort. Ich würde gern so viel wie möglich in meiner Garage erledigen. Was für Bedenken hast du mit dem Schaltkreuz? Geschaltet wird nicht

Wie stark tritts das Öl ? Könnte ich es auch mit einer Art Kompresse (Lappen aufpressen) den Motor abdichten um die Zündung einzustellen, oder gibt das eine zu große Sauerei?

Hallo! Kann ich kurz einen PX Motor in einem Montageständer laufen lassen ohne die Schaltraste. Klar geht das Nur halt die Frage: Spritz da sofort das Öl raus (wenn ja, wie stark), oder ist das für einem kurzen Testlauf möglich. Hat vielleicht jemand etwas gebastel, damit man z.B. die Zündung einstellen kann. Reicht es evtl. auch einen Lappen drauf zu pressen? Ich möchte ungern die Züge aus der Schaltraste ausbauen. Die Schaltraste hängt noch am Roller und der Motor befindet sich im Montageständer Klar, ich könnte es ausprobieren. Hab aber noch ein paar Tage bis dahin und muss ja nicht unbedingt eine negative Erfahrung machen, wenn andere das schon vor mir probiert haben Gruß Ralf

Ohne die mitgelieferte Gegenüberstellung der Ersatzteilliste PK50-PK125 von meinem Werkstattmann, wäre das für den Prüfer ein sehr viel größer Aufwand gewesen die Daten zu vergleichen. Für mich wäre das um ein vielfache schwieriger gewesen und mit Sicherheit nicht mit einem Besuch beim TÜV getan. Ein anderes Thema das hier diskutiert wurde habe ich heute morgen auch mit der Zulassungsstellung geklärt. Ein TÜV Gutachen nach §21 ist 18 Monate gültig! Einen KFZ Schein gibt es nur bei der Zulassung des Fahrzeuges. Wenn nach 18 Monaten das Fahrzeug noch nicht angemeldet wurde, muss der Roller erneut dem TÜV vorgeführt werden. Danach wäre das Gutachen dann 5 Jahre gültig. Aussage Zulassungsstelle Landstuhl!!!

So! Ich gebe mal zu dem Thema einen kleinen Zwischenbericht ab. Heute habe ich die Vespa von meinem V-Mann abgeholt. Mit TÜV!!! Die alte ABE (ob echt oder nicht) wurde als ungültig gekennzeichnet (genau wie matzmann erklärt hat) und dafür wurden mir die Unterlagen für die Zulassungsstelle ausgestellt. Kosten waren rund 60 Euro TÜV und 60 Euro für die Arbeit meines Vespahändler. Die alte (ungültige) ABE soll ich gut aufheben, für den Fall das ich das ganze wieder irgendwann rückgängig machen will. Natürlich über TÜV und Zulassungsstelle. Mein V-Mann musst an Hand von Ersatzteillisten genau belegen, dass eine PK50 mit einer PK125 identisch ist. Einfach mal drüberschauen vom Prüfer und den TÜV Bericht unterschreiben war nicht! Ist auch absolut okay so! Leider musst ich noch ein paar Euro mehr zahlen weil ich zwar neue Reifen aufgezogen haben, aber mich niemand vorab darauf hingewiesen hat, dass die PK125 hinen Reinforced Reifen benötigt. Das hat der Prüfer beanstandet und musste auch geändert werden. Allso kam noch ein Reifen mit Montage hinzu. Das ganze hat fast 3 Wochen gedauert, weil es für diese TÜV Abnahme bei dem zuständigen TÜV nur einen Prüfer gibt. Die PK 50 ist jetzt ein Leichtkraftroller! Damit bekomme ich ein kleines "großes" Schild und er darf auch ab 16Jahren mit der gültigen Lizenz gefahren werden. Der nächste Schritt ist jetzt zu klären, ob ich einen Schein vorab ohne Zulassung bekomme, oder der TÜV Bericht bis zur Zulassung (auch noch in 2 Jahren) gültig ist, oder ich die Vespa gleich anmelden muss um den Schein zu bekommen. Alle drei Varianten sind mir gleich recht, nur möchte ich vermeiden, dass es irgendwann mal heißt: Der TÜV Bericht ist ungültig, weil zu alt!!!! Ich werde hier nach Abschluß des Projektes noch einen Abschlussbericht posten um meine eigene Erfahrung an allen die ein ähnliches Projekt planen weiterzugeben. Gruß Ralf

Danke! Die eigentliche Arbeit war den Motor neu zu revidieren und die Verschleißteile wie Züge und Bremse zu erneuern. Der Lack musste fast nur aufpolliert werden. Eine kleine Stelle unter dem Nummernschild wurde etwas nachlackiert. Die Reifen haben sogar noch DOT 83!!!

Ich habe diese am Samstag fertiggestellt PK50S Baujahr 83 im original Lack mit 125ccm Motor! Bin noch mit mir am Ringen, ob ich sie über den TÜV fahren soll. Gruß Ralf

Ahhh ! Okay! Ich habe auf meiner PX einen 177ccm statt 125 ccm Das hat bisher beim TÜV noch nie ein Prüfer bemerkt.

Genauso habe ich es auch vor. Vermutlich werde ich sie aber auch noch angemeldet lassen. Man braucht ja Auswahl und alle haben eine andere Farbe.

Und wie hat er das kontrolliert? Sieht man deinem Zylinder von außen an wieviel Kubik er hat?? Für alle die hier mitlesen. Ich bin zwar der Treadersteller, aber nicht der Auslöser dieser heftigen Diskussion. Meine offenen Fragen wurden hier sehr sachkundig geklärt. Super und vielen Dank dafür. Der 125er Motor ist seit gestern wieder zusammengebaut und läuft. Wie das mit dem Eintragen weitergeht und wie hoch die Kosten waren, werde ich anschließend hier posten! Gruß Ralf

So war es von mir auch nicht gemeint Erst TÜV und dann KFZ Schein erstellen lassen, aber vorerst nicht zulassen bzw. nicht anmelden!!! Das müsste doch gehen, oder?

66882 Kr. Kaiserslautern Wir hatten vor nicht zu langer Zeit schon mal über Probleme bei einer Cosa 200 telefoniert.

Sag das mal meiner Frau! Ich rede nur von Zweiräder! Autos und Anhänger sind da nicht mit gemeint! Wenn man ein Wechselkennzeichen für alle Fahrzeuge bekommen könnte, wäre dies ideal! Dann hätte ich damit auch kein Problem

Weil ich schon 3 Fahrzeuge mit großem Nummernschild und 2 Fahrzeuge mit Versicherungskennzeichen zugelassen habe. Da überlegt man sich schon mal, ob es wirklich noch ein weiteres Fahrzeug sein muss, da man ja doch nur immer eins fahren kann.

Danke für deine Antwort. So ähnlich habe ich es mir auch gedacht. Wie lange ist ein Gutachten gültig? Ich bin mir noch nicht sicher, ob die PK anmelden soll. Kann ich das mit dem TÜV jetzt durchziehen und erst 1,5 Jahre später auf die Zulassungstelle gehen?

Mit einer Unbenklichkeitsbescheinigung von der Polizei lässt sich das doch zweifelsfrei bestätigen.

@Rita: Sollte ich mit meinem Vespa Händler nicht weiterkommen, wie groß ist der Aufwand und wie hoch wären die Kosten wenn du mir eine ordentliche Zeitschrift beantragst.

Ich habe schon einen Tacho bis 120km! Vielen Dank für deine Unterstützung

@Rote PV: Hast du bei deinem Umbau auch den Tacho getauscht?

Hallo T5Rainer Deine Anworten sind ja immer toll (wenn auch nicht gerade freundlich), auch dir vielen Dank dafür! Du bist aber nicht gezwungen zu antworten, wenn Dir das zu viel ist (Sorry!) So ein Forum lebt nun mal von Fragen und Antworten und mit einem Satz ist auch nicht immer alles verständklich (Stimmt, da gebe ich dir Recht!) Zum Thema geschnallt!!!!!!! Wenn ich in den original 50er Rahmen wieder den original 50er Motor einbaue, dann ist es ja kein Umbau mehr sondern wieder genau so wie es früher war. Tritt dann das ein was du versucht hast mir zu erklären mit der BE? Und steht dann dort wieder 50ccm? Ein Stempel allein wird hier wohl nicht ausreichen.

Na das war ja meine Antwort von Rote PV wie ich sie mir in einem Forum wünsche. Vielen Dank! Der Roller den ich hier aufbaue ist nicht geklaut oder sonst was. Alles mit ordentlichem Kaufvertrag. Die ABE erhielt ich als Zweitschrift, weil die original nicht mehr auffindbar war. Wo die Zweitschrift her kam und wie er sie sich beschafft hat, kann ich jetzt leider nicht mehr klären. Mir ist nur viel später aufgefallen, dass für eine PK50S die Höchstgeschwindigkeit mir 50km/h angegeben ist. Eine PK50S Baujahr 83 hatte aber eine Höchstgeschwindigkeit von 40km/h Zum Thema ABE habe ich mal das vorhandene Papier kopiert und als Anlage eingefügt Ich nehme mal an, dass die ABE von der Zulassungsstelle eingezogen wurde und nicht vom TÜV Inwiefern der TÜV Prüfer die ABE kontrolliert weiß ich nicht, stellt sich aber spätestens dann raus, wenn ich keine TÜV Abnahme als 125er erhalte. Dadurch entsteht mir aber noch nicht gleich ein großer Schaden und das Projekt 125 wäre dann geschlossen. Wenn die Zulassungsstelle die ABE moniert, hätte ich dann zwar den TÜV, bekäme aber dann keinen KFZ Schein. Dann bin ich auch wieder an der Stelle wie zuvor, Projekt beendet. Somit ist die Frage mit ABE und KFz Schein beantwortet. Bleibt noch die Frage: Kann ich das alle machen ohne das Fahrzeug gleich zuzulassen. Müsste doch eigentlich gehen. Und wie und von wem bekomme ich eine ABE wenn ich den 50er Motor später wieder einbaue? Wieder TÜV und dann von der Zulassungsstelle eine ABE???? Die ABE kommt doch eigentlich vom Hersteller-

Okay! Danke für die Antworten. Gruß Ralf

Und alle die einen 75ccn Zylinder und einen anderen Auspuff drauf haben auch. Da bleiben nicht mehr viel übrig die legal fahren. Ich habe in 40 Jahren noch nie müssen eine ABE vorzeigen und kann mir auch nicht vorstellen, dass ein Polizist eine echte von einer falschen Zeitschrift unterscheiden kann.

Was ich aber nicht verstehe, wenn ich die 125er irgendwann mal abmelde und den 50ccm Motor wieder einbaue, wer weiß dann noch das der Roller mal als 125er gelaufen ist. Klar, die ABE wurde eingezogen. Aber wieviel 50er fahren rum wo die Besitzer keine ABE mehr haben oder gar nicht mehr wissen wo sie liegt.

Es muss doch aber auch möglich sein wieder von 125 auf 50ccm zurückzubauen. Wo bekommt man dann die ABE her, bzw. wer stellt die wieder aus wenn sie zuvor eingezogen wird.