rabaha

Solche Schrauben habe ich. Diese passen aber nicht ohne die Zierleiste zu bearbeiten unter die Leiste. Daher die Frage!

Hallo! Ich bohre gerade die Löcher für die Zierleisten, Finne und seitliche Befestigung in einen neuen Kotflügel passend für eine Sprint 150 Ich habe mir für die Kotflügelbefestigung M5 Kotflügelschrauben bestellt. Mir kommen die M5 'Schrauben sehr klein vor für den Kotflügel anzuschrauben. Da er ja aber oben angeschraubt wird, ist es wohl mehr ein Fixierung. Es sind halt im Lenkrohr recht große Löcher für die kleinen Schräubchen. Allerdings passen die schmalen Schrauben nicht unter die Zierleiste. Ist es korrekt wenn man an den Zierleisten hinten den Rand etwas erweitern muss, dass es passt, oder gibt es da unterschiedliche Kotflügelschrauben bzw. Zierleisten Gruß Ralf

Danke für den Hinweis! Die Adresse kannte ich bisher noch nicht!

Und wie sieht es mit dem aus ??? https://www.vespatime.com/de/schliesszylinder-und-kit-fur-lenkschloss-vespa/3915-siem-schlussel-mit-markenlogo-siem-fur-vespa-180-rally-180-ss.html?search_query=schlussel&results=15

Danke!

Hallo! Bin gerade am bestellen. Weiß jemand, ob der Zündschlüssel auch bei der Sprint passt. https://www.vespatime.com/de/schliesszylinder-und-kit-fur-lenkschloss-vespa/2956-siem-schlussel-vespa-160-gs-marke-siem.html Gruß Ralf

Ich habe mich übrigens entschieden, den Kabelbaum selbst anzufertigen. Dadurch kann ich alles etwas großzügiger planen und es wird beim Einziehen nicht so eng.

Ein guter Tipp! Vielen Dank.

Ich habe heute mal von allen benötigten Kabeln die Längen ermittelt, alle Kabelschuhe und Isolierschläuche aufgelistet die ich brauche und die Preise bei Elektro Schute ermittelt. Inkl. Versand komme ich auf ca. 42 Euro . Wenn ich bei dem ein oder anderen Kabel auch noch einen Angstzuschlag draufpacke, werden es vermutlich 45 Euro. Da lohnt es sich bei dem Angebot von SC ja kaum es selbst zu machen, bei SIP schon ehr. Bin aber noch Entschluss offen!

Ja genau, der ist das. Den habe ich auch schon gefunden. Ich werde das alles morgen mal planen und die Kosten ermitteln. Auf 30 Euro komme ich aber bestimmt. Plus die Arbeit. Vor ein paar Jahren hätte ich mir die paar Kabel kostenlos aus unserem Lager nehmen können. Die Zeiten von Läger sind aber bei den meisten Betrieben leider vorbei.

Das wäre wirklich eine Überlegung. Ich dachte die einzelnen Litzen wären teuerer und die Herstellung von nur einem Kabelbaum unwirtschaflich. So schlimm ist es aber gar nicht. Die Arbeit würde kein Problem darstellen. Müsste nur schauen wo ich eine gute Crimpzange ausleihen könnte.

Ahhhh! Ich habe nicht unter den Lenker geschaut. Danke!

Hallo! Ich werde mich vermutlich ab jetzt öfters mal melden. Mein neustes Projekt ist eine Sprint 150 Baujahr 72 Mittlerweile habe ich sie schon fast komplett zerlegt. Sie soll entlackt und frisch lackiert wieder neu aufgebaut werden. 2 Fragen: 1. Wie bekomme ich den Lenker mit dem Innenrohr zerlegt. Die Zugaufnahme für Gas und Schaltzug sind bereits demontiert. Ich bekomme das Innenrohr aber nicht raus. 2. Hier im Forum gab es schon verschiedene Anbieter die einen neuen Kabelbaum liefern konnten, aber die meisten sind nicht mehr aktiv oder haben die Arbeiten eingestellt. Liefert hier noch jemand einen Kabelbaum für eine Sprint mit Lenkerendblinker und Batterie. 6V (original) . Kabeladern mit den Farben aus dem Schaltplan. Gruß Ralf

Danke! Genau das habe ich auch vermutet. Das lustige daran ist: Ich wollte die Cosa noch vor ein paar Tagen verkaufen, habe aber das Angebot wieder zurückgezogen, weil sie mir einfach zu zuverlässig und alltagstauglich war und ich nicht auf sie verzichten wollte. Der Käufer hätte mich verflucht bis zum jüngsten Tag

Hallo! Bevor ich den Motor komplett zerlege, frage ich erstmal hier in die Runde. Seit gestern schleift mein Lüfterrad an der Lüfterradabdeckung. Meistens erst nach 4-5 km. Oft nur im Schubbetrieb und ab und zu wenn ich die Kupplung ziehe. Das Lüfterrad hat leicht Spiel, aber auch nicht viel mehr wie bei meiner PX und PK. Ich habe dann erstmal die Lüfterradschraube mit 65Nm angezogen, dann auch noch eine Unterlagscheibe unter die Abdeckung gelegt. Damit konnte ich das Problem aber immer noch nicht komplett lösen. Heute hat dann auch noch zweimal die Kupplung blockiert und wenn ich versucht habe etwas kräftiger zu ziehen, hat wieder das Lüfterrad geschleift. Kurz drauf war wieder alles normal. Kann es eigentlich noch was anderes sein als ein Lagerschaden??? Wohl kaum, oder? KM 24500 Gruß Ralf

So! Das Problem ist gelöst! Wie immer die Lösung, evtl. hilft es ja jemanden bei einem ähnlichen Problem! Das Relais wurde nicht richtig angeschlossen!! Grün und rot waren am Relais vertauscht! Das war der Grund warum die hinteren Blinker nicht funktionierten. Hätte ich bei der Fehlersuche beim Relais angefangen und nicht an den Blinker, wäre ich schneller zum Ziel gelangt. Danke für Unterstützung!

Ich habe den Beitrag nach unten verschoben!!!!!!

Genau so habe ich es vermutet. Rot ist für hinten! Wenn ich am Relais rot und weiß tausche und dann die hinteren Blinken funktionierten und die vorderen nicht, ist das Relais das Problem. Vielen Dank Rita und Kosmoped für Euere Antworten. Das hat mir weitergeholfen

Hallo! Ich poste meine Frage mal hier. Wenn sie besser in der Elektrikfrage aufgehoben ist, bitte verschieben Die Vorgeschichte: Eine Vespa PX200 ohne Batterie und ohne Anlasser wurde neu lackiert und nun funktionieren die hinteren Blinker nicht mehr. Es wurde auch neu ein SIP Tacho verbaut. Jaaaa!!!!! Es ist alles blank!!!!! Die Federn an den Seitenhauben und die Kontakte sind blank. Masse liegt an. Ich kann die Blinker über die Anschlüsse hinter der Kaskade von vorne zum Leuchten bringen. Mit dem weißen Draht vom Relais kann ich alle vier Blinker zum Blinken bringen Mit dem roten passiert nichts. Den Blinkschalter habe ich durchgemessen und habe auch ohmischen Durchgang! 1. Fehler den ich gefunden habe, es sind 10 Watt Birnen verbaut. Da müssen 21W rein. Das ganze wird morgen getauscht. Als nächstes versuche ich das Relais zu testen. Ich habe evtl. so gar eins zum Tauschen. Jetzt meine Frage bzw. meine Gedankengänge: Wird mit dem weißen Kabel vom Relais die Blinker vorne und hinten mit Stromstößen versorgt, oder ist weiß für vorne und rot für hinten? Ich werde morgen mal am Relais weiß und rot tauschen und vermute, dass dann die hinteren Blinker gehen und vorne nicht. Bin mir aber nicht sicher, oder mache ich da einen Denkfehler. Der rote Draht ist am Stecker hinter der Kaskade auf den Blinkschalter gebrückt, genau so wie es auch im Schaltplan dargestellt wird. Wenn ich mir aber die Relaisdarstellung ansehe, frage ich mich, was der am Blinkerschalter soll. Das Relais wird doch erst aktiv, wenn der Stromkreis geschlossen ist. Wenn weiß für vorne und hinten ist, dann müsste das Problem doch am Schalter liegen. Gruß Ralf

Um die komplette Schaltraste mit den eingehängten Zügen. Ich wollte die Schaltzüge nicht ausbauen und habe die Raste am Roller belassen.

Hallo an alle! Wie immer nach Abschluss meiner Arbeit ein keiner Erfahrungsbericht zu dem eingestellten Thema. Der Motor ist wieder zusammen und lief im Montageständer schon mal zur Probe ohne Probleme. Der Deckel der Schaltraste war dabei nicht montiert. Es hat (wie Roggi schon schrieb) kein Öl gespritz und zum Schluss aller Arbeiten sind vielleicht 2-3 Tropfen Öl ausgetreten. Ich hatte den Schaltarm mit Kabelbinder fixiert. Auch hierbei gab es keinerlei Probleme was zu einem Schaden am Schaltkreuz hätte führen können. Die Zündung konnte so problemlos im Montageständer eingestellt werden. @Deichgraf: Das Video kannst du gern haben. Es ist nichts passiert Vielen Dank allen, die sich hier an der Diskussion beteiligt und mich bei meiner Frage unterstützt haben. Gruß Ralf

Vielen Dank für den Erfahrungsbericht

Danke für die Antworten. Ich tue mir etwas schwer damit zu verstehen, warum der Schaltbolzen wenn er etwas fixiert ist zu einem Schaden führen kann. Klar, wenn er bei laufendem Motor hin und her bewegt wird, verstehe ich. Aber wenn er fixiert ist, auch wenn dabei ein Gang eingelegt ist, dürfte doch nichts passieren. Es soll ja auch nur ein kurzer Testlauf sein. Optimal wäre natürlich wenn ich auch noch die Zündung einstellen könnte, dass ist aber jetzt nicht zwingend erforderlich Der Motor wird komplett revidiert. Der Roller steht zu Zeit in einem Kellerraum und kann dort aus gesundheitlichen Gründen nicht so lange laufen wie es nötig wäre, um zu prüfen ob alles sauber funktioniert. Wieviel Öl aus der Raste spritzt bzw. tropft weiß ich aber immer noch nicht.

Das wäre mir zuviel. Der Motor gehört nicht mir. Wenn aber jemand einen Deckel hat, der noch abdichtet aber sonst unbrauchbar ist, darf sich gern bei mir melden.

Okay, leuchte mir ein! Ich könnte doch aber auch den Schaltbolzen fixieren, dass dürfte doch nicht das Problem sein. Oder übersehe ich da was?